লোহিত সাগরের সংকট মালবাহী হার বৃদ্ধির কারণে ক্যারিয়ারগুলি স্বল্পমেয়াদী লাভের সন্ধান করছে

[বিজ্ঞাপন_১]

লোহিত সাগরের সংঘাত অব্যাহত থাকায় মালবাহী ভাড়া হ্রাস পাচ্ছে, বিশ্বব্যাপী কন্টেইনার লাইনগুলি সমৃদ্ধ হচ্ছে

সি-ইন্টেলিজেন্সের নতুন বিশ্লেষণ অনুসারে, লোহিত সাগরের সংকট স্পট কন্টেইনার মালবাহী হার বৃদ্ধি অব্যাহত রাখার সাথে সাথে, ক্যারিয়াররা চাহিদার সাথে সরবরাহ সামঞ্জস্য করার জন্য খালি ভ্রমণের কৌশলটি মূলত ত্যাগ করেছে।

লোহিত সাগরে জাহাজ চলাচলের উপর হুথিদের আক্রমণের ফলে জাহাজ শিল্পের উপর যে কাঠামোগত অতিরিক্ত ধারণক্ষমতা ছিল তা অনেকাংশে হ্রাস পেয়েছে, যার ফলে জাহাজগুলিকে কেপ অফ গুড হোপের চারপাশে ঘুরতে বাধ্য করা হয়েছে। এবং যদিও এই রুটগুলি সরাসরি এশিয়া-উত্তর ইউরোপ, এশিয়া-ভূমধ্যসাগরীয় এবং কিছু এশিয়া-পূর্ব মার্কিন বাণিজ্যের উপর প্রভাব ফেলেছে, তবুও এর একটি প্রভাব অন্যান্য বাণিজ্য রুটেও ছড়িয়ে পড়তে দেখা গেছে।

সি-ইন্টেলিজেন্সের সিইও অ্যালান মারফি বলেন, ২০২২ সাল থেকে এশিয়া-উত্তর আমেরিকার পশ্চিম উপকূলে বাতিল হওয়া ভ্রমণের সংখ্যা হ্রাসের একটি স্পষ্ট পদ্ধতিগত প্রবণতা দেখা যাচ্ছে। এই প্রবণতা অব্যাহত রয়েছে এবং এখন মাত্রা শূন্যের কাছাকাছি দেখা যাচ্ছে।

Các hãng vận tải tìm lợi ích ngắn hạn khi cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đẩy giá cước lên cao

লোহিত সাগরের সংকট মালবাহী হার বৃদ্ধির কারণে ক্যারিয়ারগুলি স্বল্পমেয়াদী লাভের সন্ধান করছে

এমনকি অস্থিরতা কমাতে ৪-সপ্তাহের গড় ব্যবহার করলেও, অন্তর্নিহিত প্রবণতা একই থাকে - সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে বাতিল ট্রেনের সংখ্যা তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে।

বর্তমান বাজার পরিবেশে, ক্যারিয়ারগুলি ক্ষমতা সীমাবদ্ধ না করে তুলনামূলকভাবে উচ্চ হারের সর্বাধিক সুবিধা নেওয়ার চেষ্টা করছে। তবে, সম্ভাব্য ফলাফল হল স্পট রেটের উপর ক্রমাগত নিম্নমুখী চাপ থাকবে। eeSea এর ডাটাবেস থেকে প্রাপ্ত পরিসংখ্যান এই দাবিকে সমর্থন করে যে এপ্রিল মাসে এশিয়া-উত্তর আমেরিকা পশ্চিম উপকূলে বিজ্ঞাপন দেওয়া ১৮০টি পালের মধ্যে ১১টি খালি রাখা হয়েছিল এবং মে মাসের জন্য বিজ্ঞাপন দেওয়া ১৯০টি পালের মধ্যে ১১টি খালি রাখা হয়েছিল।

এশিয়া-উত্তর ইউরোপ বাণিজ্যের ক্ষেত্রে, এই মাসে ৮৪টি জাহাজের মধ্যে মাত্র পাঁচটি জাহাজ বাতিল করা হয়েছে, যেখানে পরের মাসে, ৯২টি বিজ্ঞাপনী জাহাজের মধ্যে এখন পর্যন্ত কোনও জাহাজ বাতিল করা হয়নি। এশিয়া-ভূমধ্যসাগরীয় বাণিজ্যের ক্ষেত্রেও একই চিত্র: এপ্রিল মাসে ছয়টি জাহাজ বাতিল করা হয়েছে, ৯৫টি নির্ধারিত জাহাজের মধ্যে এবং মে মাসে এখন পর্যন্ত ১০২টি বিজ্ঞাপনী জাহাজের মধ্যে ছয়টি জাহাজ বাতিল করা হয়েছে।

এখনও বেশ কিছু বাতিলকরণ - অথবা মিস - চলছে, তবে স্পট রেটকে প্রভাবিত করার প্রচেষ্টার পরিবর্তে এগুলি মূলত বন্দরের সমস্যার কারণে বলে মনে হচ্ছে। ২১শে এপ্রিল, বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম কন্টেইনার লাইন MSC ঘোষণা করেছে যে আগামী সপ্তাহে 2M-এর এশিয়া-ইউরোপ সুইপার AE55/Griffin-এর যাত্রা বাতিল হবে চলমান চ্যালেঞ্জিং বাজার পরিস্থিতির কারণে যা সরবরাহ শৃঙ্খলে যানজট এবং সময়সূচী বিলম্বের কারণ।

অবশ্যই, গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন হল লোহিত সাগরের সংকট শেষ হয়ে গেলে এবং অতিরিক্ত ধারণক্ষমতার প্রকৃত পরিমাণ প্রকাশিত হলে শিপিং লাইনগুলি কী করবে - যদিও সপ্তাহান্তে MSC Aries দখলের সাথে সাথে, দ্বন্দ্বের সমাধান আগের চেয়ে আরও দূরে বলে মনে হচ্ছে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস