চীন কীভাবে গাড়ি রপ্তানির সিংহাসন দখল করল

[বিজ্ঞাপন_১]

বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং রাশিয়ান বাজারের উত্থানের কারণে গত তিন বছরে চীন বিশ্বের শীর্ষ গাড়ি রপ্তানিকারক দেশ হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে।

গাড়িপ্রেমীরা সাধারণত দুটি শিবিরের একটিতে পড়েন: যারা জার্মান প্রকৌশলের শক্তি এবং গতির প্রশংসা করেন; অথবা যারা মনে করেন জাপানি গাড়িগুলি উন্নত, নির্ভরযোগ্য এবং অর্থের যোগ্য।

কয়েক দশক ধরে, দুটি দেশ বিশ্বের শীর্ষ গাড়ি রপ্তানিকারক হিসেবে শীর্ষ স্থানের জন্য প্রতিযোগিতা করে আসছে। কিন্তু তাদের আধিপত্যের অবসান ঘটছে। এখন, বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি নির্মাতা হিসেবে, চীন রপ্তানিতে তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের ছাড়িয়ে যাওয়ার পথে।

বছরের পর বছর ধরে জাপান (নীল) এবং চীন (সবুজ) এর স্বয়ংক্রিয় রপ্তানি উৎপাদন। ইউনিট: মিলিয়ন ইউনিট। উৎস: কাইক্সিন — বছরের পর বছর ধরে জাপান (নীল) এবং চীন (সবুজ) এর স্বয়ংক্রিয় রপ্তানি উৎপাদন। ইউনিট: মিলিয়ন ইউনিট। উৎস: *কাইক্সিন*

২০২৩ সালের প্রথমার্ধে চীন বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি রপ্তানিকারক। চীনের জেনারেল অ্যাডমিনিস্ট্রেশন অফ কাস্টমস কর্তৃক প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, জানুয়ারি থেকে জুন পর্যন্ত এর রপ্তানি ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় ৭৭.১% বেড়ে ২.৩৪ মিলিয়ন ইউনিটে দাঁড়িয়েছে। জাপান অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশনের তথ্য অনুসারে, জাপান একই সময়ে ২০.২ মিলিয়ন ইউনিট রপ্তানি করেছে, যা ১৬.৮% বেশি।

মাত্র কয়েক বছর আগে, বিদেশে সম্প্রসারণের জন্য চীনের প্রচেষ্টা ছিল সামান্য। ২০১৫ সালে, চীন বছরে ৩,৭৫,০০০ এরও কম গাড়ি রপ্তানি করেছিল, যা ভারতের চেয়ে কম এবং জার্মানি ও জাপান এক মাসে রপ্তানি করেছিল তার সমান। কিন্তু ২০২০ সালের মধ্যে, পরিস্থিতি বদলে গিয়েছিল।

২০২১ সালে, চীন প্রায় ১.৬ মিলিয়ন গাড়ি রপ্তানি করেছে। ২০২২ সালের মধ্যে, বিদেশে ২.৭ মিলিয়ন গাড়ি বিক্রি করেছে। এই বছর আন্তর্জাতিক বিক্রি আরও বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে। কাস্টমস তথ্য অনুসারে, ২০২৩ সালের প্রথমার্ধে দেশটি প্রতিদিন ১০,০০০ এরও বেশি বিদেশী গাড়ি বিক্রি করেছে।

২০১৫ সাল থেকে এখন পর্যন্ত দেশ অনুযায়ী গাড়ি রপ্তানি। সূত্র: অর্থনীতিবিদ — ২০১৫ সাল থেকে এখন পর্যন্ত দেশ অনুযায়ী গাড়ি রপ্তানি। সূত্র: *অর্থনীতিবিদ*

চীনের নতুন গাড়ি শিল্প মূলত দরিদ্র দেশগুলিতে রপ্তানি করা হয়েছে। কিন্তু এখন অনেক পশ্চিমা গ্রাহক প্রথমবারের মতো চীনা তৈরি গাড়ি কিনছেন। ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় ২০২৩ সালের প্রথমার্ধে অস্ট্রেলিয়ায় রপ্তানি তিনগুণ বেড়ে ১,০০,০০০-এরও বেশি গাড়িতে পৌঁছেছে। স্পেনে বিক্রি ১৭ গুণ বেড়ে প্রায় ৭০,০০০-এ পৌঁছেছে।

এর মধ্যে কিছু পশ্চিমা ব্র্যান্ড থাকবে। ২০২২ সালে রপ্তানির প্রায় ১০% আসবে টেসলা (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) থেকে। এছাড়াও MG থেকে, যা একটি চীনা কোম্পানি কিনেছে একটি অ্যাংলো-সুইডিশ ব্র্যান্ড। তবে বাকি রপ্তানির সিংহভাগই হবে চীনা ব্র্যান্ড।

দেশটির দ্রুত রপ্তানি প্রবৃদ্ধির পেছনে বৈদ্যুতিক যানবাহনের অবদান রয়েছে। উৎপাদন দক্ষতা সত্ত্বেও, চীন কখনও অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন তৈরিতে দক্ষতা অর্জন করতে পারেনি, যার শত শত চলমান যন্ত্রাংশ রয়েছে এবং এটি একত্রিত করা কঠিন। কিন্তু ইকোনমিস্টের মতে, ব্যাটারি চালিত যানবাহনের উত্থান, যা যান্ত্রিকভাবে সহজ এবং তৈরি করা সহজ, এটিকে তাড়াহুড়ো করতে সাহায্য করেছে।

২০০৯ থেকে ২০১৯ সালের মধ্যে বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রযুক্তিতে সরকারি বিনিয়োগ, যা আনুমানিক ৬৭৬ বিলিয়ন ইউয়ান (১০০ বিলিয়ন ডলার) ছিল, দেশটিকে শীর্ষে পৌঁছে দিয়েছে। আজ, চীনের মোট গাড়ি বিক্রির এক পঞ্চমাংশ এবং রপ্তানির এক তৃতীয়াংশের জন্য ব্যাটারি চালিত যানবাহনের অবদান রয়েছে। জাপান এবং জার্মানিতে, রপ্তানির যথাক্রমে মাত্র ৪% এবং ২০% বৈদ্যুতিক।

জুলাইয়ের শেষের দিকে চীন অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স (CAAM) এর একটি প্রতিবেদন অনুসারে, বিদেশে চালানের মধ্যে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের উৎপাদন এবং বৃদ্ধির হার সবচেয়ে বেশি ছিল। চায়না প্যাসেঞ্জার কার অ্যাসোসিয়েশন (CPCA) এর মহাসচিব কুই ডংশু ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে ইউরোপে চাহিদা শক্তিশালী থাকায় বছরের দ্বিতীয়ার্ধে বৈদ্যুতিক যানবাহন রপ্তানির "বিস্ফোরক" বৃদ্ধির হার বজায় রাখা যেতে পারে।

ইউক্রেন সংঘাত ছিল রপ্তানি বৃদ্ধির দ্বিতীয় অনুঘটক, বিশেষ করে রাশিয়ায়। বেশিরভাগ পশ্চিমা গাড়ি নির্মাতারা রাশিয়ায় কার্যক্রম বন্ধ করে দেওয়ার সাথে সাথে, তাদের চীনা প্রতিদ্বন্দ্বীরা দ্রুত বাজারের অংশীদারিত্ব দখল করতে এগিয়ে আসে। ২০২৩ সালের প্রথমার্ধে, রাশিয়া প্রায় ৩০০,০০০ চীনা গাড়ি আমদানি করেছে যার মূল্য ৪.৫ বিলিয়ন ডলার, যা ২০২২ সালের তুলনায় ছয় গুণ বেশি। বিশ্লেষণ সংস্থা অটোস্ট্যাটের মতে, জুলাই মাসে, চীনা গাড়িগুলি দেশের মোট গাড়ি আমদানির প্রায় ৮০% ছিল।

পূর্বে, CAAM রিপোর্টে নিশ্চিত করা হয়েছিল যে 2023 সালের প্রথম পাঁচ মাসে রাশিয়া ছিল চীনা গাড়ির সবচেয়ে বড় গন্তব্য, তারপরে মেক্সিকো, বেলজিয়াম, অস্ট্রেলিয়া এবং যুক্তরাজ্য। তবে, CAAM অনুসারে, পাঁচ মাসের মধ্যে সবচেয়ে বেশি চীনা তৈরি বৈদ্যুতিক গাড়ি পেয়েছে বেলজিয়াম, তারপরে যুক্তরাজ্য, থাইল্যান্ড এবং স্পেন।

বৈদ্যুতিক যানবাহন কোম্পানি হোজন নিউ এনার্জি অটোমোবাইলের একটি রপ্তানি চালান। ছবি: *নেতা*

চীনের গাড়ি রপ্তানি বৃদ্ধি পাবে। কাইক্সিন পূর্বাভাস দিয়েছেন যে চীন পুরো বছর বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি রপ্তানিকারক দেশ হিসেবে থাকবে। কিছু বিশ্লেষক আশা করছেন যে উৎপাদন ৪ মিলিয়ন ইউনিট ছাড়িয়ে যাবে, যার মধ্যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের পরিমাণ প্রায় ৩৫%। মিঃ কুই ডংশু আশাবাদী যে রপ্তানি ৫০ মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছাতে পারে।

দীর্ঘমেয়াদে, পরামর্শক সংস্থা অ্যালিক্সপার্টনার্স অনুমান করে যে ২০৩০ সালের মধ্যে চীনা ব্র্যান্ডের গাড়ির বিদেশে বিক্রি ৯০ লক্ষে পৌঁছাতে পারে, যা ২০২২ সালের মধ্যে জাপানের রপ্তানি দ্বিগুণ করবে। যদিও এই দেশীয় ব্র্যান্ডগুলি পশ্চিমা বিশ্বে এখনও তুলনামূলকভাবে অজানা, তবুও এগুলি সস্তা হওয়ার প্রবণতা রয়েছে, চীনা তৈরি গাড়িগুলির গড় দাম জার্মানিতে তৈরি গাড়ির ৪০%। ফলস্বরূপ, ব্রাজিলের মতো উদীয়মান বাজারে চীনা গাড়ি জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে।

কিন্তু চীনের গাড়ির জন্য চ্যালেঞ্জ রয়েছে। বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্মাতারা হয়তো প্রচুর বিক্রি করছে, কিন্তু লাভ কম। এই শিল্পটি রাষ্ট্রীয় ভর্তুকি দ্বারা টিকে আছে, যা সম্প্রতি বিক্রয় বৃদ্ধি হ্রাস পাওয়ার পরে বাড়ানো হয়েছে। কিন্তু ভর্তুকি চিরকাল স্থায়ী নাও হতে পারে।

কিছু নিয়ন্ত্রক বাধার কথা তো বাদই দিলাম। উদাহরণস্বরূপ, ফরাসি সরকার মে মাসে ইউরোপে তৈরি নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্রেতাদের ভর্তুকি দেওয়ার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে, বিশ্লেষকরা বলছেন যে এই পদক্ষেপের লক্ষ্য হল এই অঞ্চলের অটো শিল্পকে সস্তা চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ি আমদানির হুমকি মোকাবেলায় সহায়তা করা।

আরেকটি বড় চ্যালেঞ্জ হলো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, যেখানে বাইডেন প্রশাসন ২০২২ সালের আগস্টে মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইনে স্বাক্ষর করে, যার মধ্যে উত্তর আমেরিকায় একত্রিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর ক্রেতাদের $৭,৫০০ পর্যন্ত কর প্রণোদনা পাওয়ার বিধান রয়েছে।

জাপান-ভিত্তিক গবেষণা সংস্থা নাকানিশির সিইও তাকাকি নাকানিশির মতে, বৈশ্বিক বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রতিযোগিতা এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে থাকলেও, চীনা গাড়ি নির্মাতাদের ভবিষ্যৎ নিয়ে খুব বেশি আশাবাদী হওয়া এড়ানো উচিত। তিনি বিদেশী বাজারে একটি স্থিতিশীল বিক্রয়োত্তর পরিষেবা নেটওয়ার্ক তৈরির উপর মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দেন।

ফিয়েন আন ( অর্থনীতিবিদ, কাইক্সিনের মতে )

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক