হুউ এনঘি এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের জন্য ১৮,৪৮৯ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং প্রয়োজন

[বিজ্ঞাপন_১]

৬ লেনের হুউ এনঘি - চি ল্যাং এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের জন্য ১৮,৪৮৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং প্রয়োজন।

বর্তমানে, হুউ এনঘি - চি ল্যাং বর্ডার গেট এক্সপ্রেসওয়ে বিওটি প্রকল্পের প্রধান রুটটি পর্যায়ক্রমে ৪ লেনের স্কেল, ১৭ মিটার প্রস্থের রাস্তার বেড এবং কোনও অবিচ্ছিন্ন জরুরি লেন ছাড়াই বাস্তবায়িত হচ্ছে।

চিত্রের ছবি।

ল্যাং সন প্রভিন্সিয়াল পিপলস কমিটি এই প্রদেশে এক্সপ্রেসওয়ে রুটগুলিকে সম্পূর্ণ স্কেলে উন্নীত করার জন্য বিনিয়োগ পরিকল্পনার উপর পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে একটি আনুষ্ঠানিক প্রেরণ পাঠিয়েছে, যার মধ্যে হু ঙহি - চি ল্যাং সীমান্ত গেট এক্সপ্রেসওয়ে বিওটি প্রকল্পও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

২০৫০ সালের লক্ষ্যে ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য সড়ক নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুমোদনের জন্য প্রধানমন্ত্রীর ১ সেপ্টেম্বর, ২০২১ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৪৫৪/কিউডি-টিটিজি অনুসারে, উত্তর-দক্ষিণ-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ের অন্তর্গত হুউ এনঘি-চি ল্যাং সীমান্ত গেট এক্সপ্রেসওয়ের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৬০ কিলোমিটার, যার মধ্যে হুউ এনঘি-চি ল্যাং অংশটি প্রায় ৪৩.৪৩ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার পরিকল্পনা স্কেল ৬ লেনের; তান থান সীমান্ত গেট, কোক নাম সীমান্ত গেট, যা ডং ডাং-ট্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগকারী অংশটি প্রায় ১৬.৪৪ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার স্কেল ৪ লেনের।

বর্তমানে, ল্যাং সন প্রাদেশিক পিপলস কমিটি বিওটি ফর্মের অধীনে হুউ এনঘি - চি ল্যাং বর্ডার গেট এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে, যেখানে পর্যায়ক্রমে বিনিয়োগের স্কেল ৪ লেনের, রাস্তার বেডের প্রস্থ Bnền = ১৭ মিটার (জরুরি লেন নেই) হুউ এনঘি - চি ল্যাং অংশের জন্য, প্রায় ৪৩.৪৩ কিলোমিটার দীর্ঘ; তান থান সীমান্ত গেট এবং কোক নাম সীমান্ত গেটকে সংযুক্ত করার রুটটি ২ লেনের স্কেল, রাস্তার বেডের প্রস্থ ১৪.৫ মিটার (জরুরি লেন সহ) বিনিয়োগ করা হয়েছে।

প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ ১১,০২৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে বিনিয়োগকারী এবং পিপিপি প্রকল্প উদ্যোগ (ইকুইটি, ঋণ মূলধন এবং অন্যান্য সংগঠিত উৎস সহ) দ্বারা সাজানো মূলধন প্রায় ৫,৫২৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (প্রকল্পের মোট বিনিয়োগের ৫০.১৩%); পিপিপি প্রকল্পে অংশগ্রহণকারী রাজ্য মূলধন ৫,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (মোট বিনিয়োগের ৪৯.৮৭%), যার মধ্যে কেন্দ্রীয় বাজেট মূলধন ৩,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, প্রাদেশিক বাজেট মূলধন ২,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

প্রায় ৪৩.৪৩ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের হুউ এনঘি - চি ল্যাং সীমান্ত গেট এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগের ক্ষেত্রে, যা ৬টি স্ট্যান্ডার্ড লেনের স্কেলে পৌঁছায়, ৩২.২৫ মিটার রোডবেড এবং তান থান সীমান্ত গেট এবং কোক নাম সীমান্ত গেটকে সংযুক্ত করার রুটটি প্রায় ১৬.৪৪ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের, ৪টি লেনের স্কেলে পৌঁছায়, ২২ মিটার রোডবেড, এর জন্য ১৮,০১৯.৯৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং (ঋণের সুদ বাদে) প্রয়োজন।

সুতরাং, উপরোক্ত পরিকল্পনা অনুসারে সম্পূর্ণ স্কেল নির্মাণের সময় রাজ্যের বাজেট মূলধনের ঘাটতি বিদ্যমান বিনিয়োগ পরিকল্পনার তুলনায় প্রায় ৭,৩১৫.৫৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং কম।

উল্লেখ্য যে, হুউ এনঘি - চি ল্যাং সীমান্ত গেট এক্সপ্রেসওয়ের বিওটি প্রকল্পটি জাতীয় পরিষদের সড়ক নির্মাণে বিনিয়োগ সংক্রান্ত রেজোলিউশন নং 106/2023/QH15 এর সাথে সংযুক্ত পরিশিষ্ট I-এর প্রকল্পের তালিকায় নেই (যাতে পিপিপি পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগে অংশগ্রহণকারী রাষ্ট্রীয় মূলধনের অনুপাত মোট বিনিয়োগের 50% অতিক্রম করতে পারে)।

প্রকল্প পর্যায়ে বিনিয়োগ সম্পন্ন করার পর, এটিকে কার্যকর ও ব্যবহারে আনার পরে; তারপর পিপিপি পদ্ধতির অধীনে এক্সপ্রেসওয়ের পূর্ণ স্কেলে পৌঁছানোর জন্য আপগ্রেডিংয়ে বিনিয়োগ অব্যাহত রাখার ক্ষেত্রে, বিওটি চুক্তির ধরণটি পিপিপি আইনের ধারা ৪৫ এর ধারা ৪ এর বিধানের মধ্যে আটকে থাকবে: "এই আইনের ধারা ৩, ধারা ৯১ এর ধারা খ-এ উল্লেখিত প্রকল্পগুলির জন্য, ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে সরাসরি টোল আদায়ের প্রক্রিয়ার মাধ্যমে চুক্তির ধরণ প্রযোজ্য নয়"।

তাছাড়া, ল্যাং সন একটি পার্বত্য সীমান্তবর্তী প্রদেশ যেখানে আর্থ-সামাজিক অবস্থা অত্যন্ত কঠিন, প্রতি বছর কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে প্রায় ৮০% অর্থ পায়। বর্তমানে, ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য প্রদেশের মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনা প্রকল্পের জন্য মাত্র ১,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েনডি ভারসাম্য রাখতে সক্ষম হয়েছে, বাকি অংশ ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনায় ভারসাম্যপূর্ণ এবং সাজানো থাকতে হবে।

ল্যাং সন প্রদেশ প্রকল্পের জন্য মূলধন বরাদ্দের জন্য সম্পদ পর্যালোচনা এবং সরকারি বিনিয়োগ প্রকল্পের তালিকা হ্রাস করার উপর মনোনিবেশ করেছে, কিন্তু সীমিত প্রাদেশিক বাজেট এবং সরকারি বিনিয়োগ পরিকল্পনার কারণে, এটি প্রকল্পের সামগ্রিক অগ্রগতিকে প্রভাবিত করবে। অতএব, যদি এক্সপ্রেসওয়ের পূর্ণ স্কেলে উন্নীত করার সময় অনুপস্থিত রাজ্য বাজেট মূলধন পরিপূরক করা হয়, তাহলে ল্যাং সন প্রদেশের এটি বাস্তবায়নের জন্য পর্যাপ্ত সম্পদ থাকবে না।

হুউ এনঘি - চি ল্যাং টি সীমান্ত গেট এক্সপ্রেসওয়ে বিওটি প্রকল্পকে একটি সম্পূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ের স্কেলে উন্নীত করার জন্য, ল্যাং সন প্রদেশের পিপলস কমিটি প্রস্তাব করেছে যে পরিবহন মন্ত্রণালয় জাতীয় পরিষদ এবং প্রধানমন্ত্রীর কাছে বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য প্রতিবেদন জমা দেবে: + রেজোলিউশন নং 106/2023/QH15 এর অধীনে প্রক্রিয়া প্রয়োগ করা হবে: পিপিপি পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগে অংশগ্রহণকারী রাষ্ট্রীয় মূলধনের অনুপাত মোট বিনিয়োগের 50% এর বেশি হতে পারে।

যেহেতু প্রকল্পটি বিনিয়োগকারী নির্বাচনের পর্যায়ে রয়েছে, যা ২০২৪ সালের মার্চ মাসে সম্পন্ন হবে এবং নির্মাণ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে, তাই ল্যাং সন প্রদেশের পিপলস কমিটি পরিবহন মন্ত্রণালয়কে প্রধানমন্ত্রী এবং জাতীয় পরিষদের কাছে রিপোর্ট করার জন্য অনুরোধ করেছে যাতে তারা সম্পূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ে স্কেলে বিনিয়োগের সময় অনুপস্থিত মূলধনের পরিপূরক বিবেচনা করে কেন্দ্রীয় বাজেটের সাথে ল্যাং সন প্রদেশের পিপলস কমিটি বিনিয়োগ সমন্বয় প্রক্রিয়া সম্পাদনের ভিত্তি তৈরি করে।

"যদি রাজ্য বাজেট এখনও সম্পূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ের স্কেলে বিনিয়োগের জন্য অবশিষ্ট মূলধন বরাদ্দ না করে থাকে। আমরা প্রস্তাব করছি যে পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রধানমন্ত্রী এবং জাতীয় পরিষদের কাছে একটি প্রতিবেদন জমা দেবে যাতে ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে সরাসরি ফি আদায়ের মাধ্যমে প্রকল্পটিকে পিপিপি চুক্তির ধরণ প্রয়োগের অনুমতি দেওয়ার বিষয়টি বিবেচনা করা যায়," ল্যাং সন প্রদেশের পিপলস কমিটির নেতা প্রস্তাব করেন।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস