হোই আন সমুদ্র সৈকতে আবিষ্কৃত প্রাচীন জাহাজডুবির ক্লোজআপ

ঝড়ের পর, বড় ঢেউ এবং উপকূলীয় ক্ষয়ের ফলে হোই আন (দা নাং সিটি) সমুদ্রে চাপা পড়ে থাকা একটি প্রাচীন জাহাজের হাল ভাটার সময় উন্মুক্ত হয়ে পড়ে। এটি ১৪শ-১৬শ শতাব্দীর একটি ধ্বংসাবশেষ বলে মনে করা হয়, যা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার একসময়ের ব্যস্ততম বাণিজ্য বন্দর হোই আনের প্রাচীন বাণিজ্য পথের গবেষণায় বিশেষ মূল্যবান।

সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, বড় বড় ঢেউ হোই আন তাই উপকূলে ক্রমাগত ক্ষয়প্রাপ্ত হচ্ছে, যেখানে প্রাচীন জাহাজগুলিকে একসময় সমাহিত করা হয়েছিল সেই এলাকার বালির পুরু স্তর ধুয়ে ফেলছে।

সকালে যখন জোয়ার কমে যায়, তখন জাহাজের বিশাল কাঠের হাল, ৫ মিটারেরও বেশি প্রশস্ত এবং ১৭.৪ মিটার লম্বা (এবং সম্ভবত বালিতে চাপা পড়ার কারণে আরও লম্বা), স্থানীয় এবং পর্যটকদের কাছে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হয়।

জাহাজটি তীরের সমান্তরালে অবস্থিত, অনেক অংশ যেমন রাফটার, তক্তা, বাল্কহেড, মর্টাইজ এবং টেনন কাঠামো... এখনও অক্ষত রয়েছে।

এই ধ্বংসাবশেষের উপস্থিতি অনেক স্থানীয় এবং পর্যটককে ভোর থেকেই মুগ্ধ করেছে এবং ছবি তুলেছে।

হোই আন সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য ব্যবস্থাপনা ও সংরক্ষণ কেন্দ্রের উপ-পরিচালক মিঃ কোয়াং ভ্যান কুই বলেছেন যে কর্তৃপক্ষ অবিলম্বে এলাকাটি ঘিরে রেখেছে, সতর্কতামূলক সাইনবোর্ড স্থাপন করেছে এবং জলমধ্যস্থ ঐতিহ্যের বর্তমান অবস্থা রক্ষা করার জন্য লোকেদের কাছে না যাওয়ার জন্য সতর্ক করেছে।

কেন্দ্রটি হোই আন তাই ওয়ার্ডের পিপলস কমিটিকে এলাকাটি পর্যবেক্ষণ ও সুরক্ষার জন্য সমন্বয় সাধনের জন্য একটি নথিও পাঠিয়েছে, যাতে লোকেরা যথেচ্ছভাবে খনন না করে, বিরল নিদর্শনগুলির ক্ষতি না করে।

হোই আন ওয়ার্ল্ড কালচারাল হেরিটেজ কনজারভেশন সেন্টারের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, জাহাজটি প্রথম ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে থিনহ মাই এলাকায় (হোই আন শহর, প্রাক্তন কোয়াং নাম প্রদেশ) আবিষ্কৃত হয়েছিল।

সেই সময়, মাত্র কয়েকটি কাঠের টুকরো উন্মুক্ত হয়ে আবার বালি দিয়ে ঢেকে ফেলা হয়েছিল। এরপর, কোয়াং নাম প্রদেশের পিপলস কমিটি (পুরাতন) ৭ ফেব্রুয়ারী, ২০২৪ তারিখে অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ১০৩৭/UBND-KGVX জারি করে, এই ধ্বংসাবশেষটি জরুরিভাবে খননের নীতিতে সম্মত হয়। কেন্দ্রটি জরিপ পরিচালনার জন্য সামাজিক বিজ্ঞান ও মানবিক বিশ্ববিদ্যালয়, হো চি মিন সিটি এবং দা নাং জাদুঘরের সাথে সমন্বয় করে।

প্রাথমিক ফলাফলে দেখা যায় যে জাহাজটি লেগারস্ট্রোমিয়া, লোহা কাঠ এবং পাইন দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, উন্নত জলরোধী পুটি ব্যবহার করে, যা সেই সময়ের উন্নত জাহাজ নির্মাণ কৌশল প্রদর্শন করে।

শক্তিশালী কাঠামো, বৃহৎ জাহাজের হাল এবং ভালো ভার বহন ক্ষমতা দীর্ঘ ভ্রমণ, বাণিজ্যিক পরিষেবা, এমনকি নৌযুদ্ধের জন্যও উপযুক্ত। যদিও C14 ডেটিং ফলাফল এখনও সম্পূর্ণ হয়নি, বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে জাহাজটির বয়স 14 শতকের মাঝামাঝি থেকে 16 শতকের মধ্যে, যা দাই ভিয়েতের আন্তর্জাতিক বাণিজ্য কেন্দ্র হোই আন বাণিজ্য বন্দরের সমৃদ্ধ সময়ের সাথে মিলে যায়।

হোই আন ওয়ার্ল্ড কালচারাল হেরিটেজ কনজারভেশন সেন্টারের ডেপুটি ডিরেক্টর মাস্টার ফাম ফু নোগক বলেন যে জাহাজটি উদ্ধারের কাজ খুব বেশি কঠিন নয়, তবে "সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হল এটিকে তীরে আনার পর সংরক্ষণের পর্যায়ে"।

মিঃ এনগোকের মতে, আর্দ্রতা, তাপমাত্রা এবং শোধন রাসায়নিকের ক্ষেত্রে উপযুক্ত সংরক্ষণ পরিবেশ ছাড়া, শিল্পকর্মগুলি দ্রুত পচে যেতে পারে। কেন্দ্রটি অস্থায়ী সুরক্ষা ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করছে, একই সাথে জোয়ার চক্র অনুসারে ক্ষয় এবং বালি জমা পর্যবেক্ষণ করছে।

এই অঞ্চলে তীব্র উপকূলীয় ক্ষয়ের প্রেক্ষাপটে, বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে ধ্বংসাবশেষের মূল অবস্থা রক্ষা করা "সময়ের বিরুদ্ধে প্রতিযোগিতা"।

হোই আন বিশ্ব সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য সংরক্ষণ কেন্দ্র জরুরি খনন এবং ধ্বংসাবশেষের প্রাথমিক সংরক্ষণের প্রস্তাব করেছে এবং একই সাথে দা নাং শহরের সংস্কৃতি, ক্রীড়া এবং পর্যটন বিভাগকে দীর্ঘমেয়াদী সুরক্ষা ব্যবস্থা বাস্তবায়নের নির্দেশনা দেওয়ার সুপারিশ করেছে, সম্ভবত জাপানি গবেষক সহ দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক প্রত্নতত্ত্ব ও সংরক্ষণ বিশেষজ্ঞদের পরামর্শে অংশগ্রহণের জন্য আমন্ত্রণ জানানো হবে।

গবেষকদের মতে, এটি ভিয়েতনামে আবিষ্কৃত খুব কম সংখ্যক প্রাচীন জাহাজের মধ্যে একটি যা এখনও পুরোপুরি অক্ষত রয়েছে, যা হোই আনের সমৃদ্ধ সময়কালে দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় সামুদ্রিক বাণিজ্য রুটের তথ্য পরিপূরক করতে সাহায্য করতে পারে। জাহাজটির সংরক্ষণ এবং খনন কেবল বৈজ্ঞানিক মূল্যই রাখে না, বরং ভিয়েতনামের জলতলের সাংস্কৃতিক ঐতিহ্যের আইনি ভিত্তি এবং নথি তৈরিতেও সহায়তা করে।

"এটি হোই আন সমুদ্র পথে প্রাচীন বাণিজ্য কার্যক্রমের গুরুত্বপূর্ণ প্রমাণ, যা একসময় এই অঞ্চলের সবচেয়ে ব্যস্ততম স্থান ছিল," মিঃ এনগোক বলেন।

সূত্র: https://baophapluat.vn/can-canh-xac-tau-co-phat-lo-o-bai-bien-hoi-an.html