ক্যান জিও রূপান্তর: ট্র্যাফিক নিম্নভূমি থেকে "বিলিয়ন ডলারের প্রবেশদ্বার" পর্যন্ত বিশ্বজুড়ে পৌঁছানো

একসময় কঠিন যানজটের কারণে হো চি মিন সিটির "নিচুভূমি" হিসেবে বিবেচিত ক্যান জিও কয়েক বিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের অবকাঠামো, নগর ও সামুদ্রিক অর্থনৈতিক প্রকল্প বাস্তবায়নের মাধ্যমে নিজেকে শক্তিশালীভাবে রূপান্তরিত করছে, যা বিশ্বের "বিলিয়ন ডলারের প্রবেশদ্বার" হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে।

"ওসিস" শব্দটি ভুলে গেছে...

হো চি মিন সিটির কেন্দ্র থেকে প্রায় ৫০ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত, ক্যান জিও বহু বছর ধরে তার শান্ত চেহারা বজায় রেখেছে, ম্যানগ্রোভ বন, নির্মল সৈকত এবং পরিচিত বিন খান ফেরি - এমন একটি জায়গা যেখানে প্রায়শই যানবাহনের ভিড় থাকে। ক্যান জিও দ্বীপ অঞ্চলে চারটি কমিউন (বিন খান, ক্যান জিও, আন থোই ডং এবং থান আন) রয়েছে, যার আয়তন প্রায় ৭০৪.২২ বর্গকিলোমিটার, কিন্তু জনসংখ্যা মাত্র ৮০,০০০, যা হো চি মিন সিটিতে সর্বনিম্ন।

অবকাঠামো এবং জনসংখ্যার অভাব সহ ক্যান জিওর একটি দৃশ্য। ছবি: TK।

নদী ও জলপথ দ্বারা বিভক্ত, অনন্য ভৌগোলিক অবস্থানের কারণে, ক্যান জিও, সামুদ্রিক অর্থনীতি , পর্যটন এবং বাস্তুতন্ত্রের জন্য এর বিশাল সম্ভাবনা থাকা সত্ত্বেও, তার পূর্ণ সম্ভাবনায় বিকশিত হতে পারেনি। হো চি মিন সিটির নগর পরিকল্পনায়, এটিকে দীর্ঘদিন ধরে "পরিবহন বাধা" হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছে, যা মূল উন্নয়ন অক্ষ থেকে বিচ্ছিন্ন।

ক্যান জিওতে পৌঁছানোর জন্য, স্থানীয় এবং পর্যটকরা এখনও প্রায় সম্পূর্ণরূপে বিন খান ফেরি বা দ্রুতগতির জলপথের উপর নির্ভর করে। ছুটির দিনে, টেট (চন্দ্র নববর্ষ) বা সপ্তাহান্তে, ফেরি এলাকার চারপাশে কিলোমিটার দীর্ঘ যানজট একটি পরিচিত দৃশ্য হয়ে ওঠে, যা শহরের কেন্দ্র থেকে ৫০ কিলোমিটার যাত্রাকে একটি কঠিন কাজ করে তোলে।

ক্যান জিও কেবল হো চি মিন সিটি থেকে বিচ্ছিন্ন নয়, বরং পার্শ্ববর্তী প্রদেশগুলির সাথেও এর যোগাযোগের অভাব রয়েছে। বা রিয়া - ভুং তাউ পর্যন্ত ১৫ কিলোমিটার সমুদ্র দূরত্ব উপকূলীয় পর্যটন শৃঙ্খল গড়ে তোলার একটি সুবর্ণ সুযোগ উপস্থাপন করে, তবে বর্তমানে ক্যান জিও - ভুং তাউ ফেরিই একমাত্র বিকল্প। উত্তাল সমুদ্র এবং তীব্র বাতাসের মুখোমুখি হলে পরিবহনের এই মাধ্যমটি সহজাত ঝুঁকি বহন করে এবং প্রায়শই সাময়িকভাবে কার্যক্রম বন্ধ করে দিতে হয়।

এই অবকাঠামোগত প্রতিবন্ধকতাগুলি কয়েক দশক ধরে হো চি মিন সিটির "সবুজ ফুসফুস" হিসাবে পরিচিত অঞ্চলটির উন্নয়নকে বাধাগ্রস্ত করেছে।

হো চি মিন সিটির মূল ভূখণ্ড থেকে সোয়াই রাপ নদী পার হয়ে ক্যান জিওতে যাতায়াত করার একমাত্র উপায় হল বিন খান ফেরি। ক্যান জিও সেতুটি সম্পূর্ণ হয়ে চালু হলেই এই ফেরি পরিষেবাগুলি তাদের "ঐতিহাসিক মিশন" শেষ করবে। ছবি: নগুয়েন হিউ ।

বিশ্বের "বিলিয়ন ডলারের প্রবেশদ্বারে" পৌঁছানো।

ক্যান জিও বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য বৃহৎ প্রকল্প প্রস্তাবের মাধ্যমে ভিনগ্রুপ সহ বৃহৎ কর্পোরেশনগুলির দৃষ্টি আকর্ষণ করছে। কেবল পর্যটন রিয়েল এস্টেটের বাইরে, ভিনগ্রুপ আন্তর্জাতিক মানের অবকাঠামো এবং সরবরাহের সাথে যুক্ত একটি ব্যাপক উন্নয়ন কৌশলও তৈরি করছে।

এই পরিকল্পনার কেন্দ্রবিন্দুতে রয়েছে ক্যান জিওতে ভিনহোমস গ্রিন প্যারাডাইস নগর পর্যটন প্রকল্প, যা প্রায় ২,৮৭০ হেক্টর জুড়ে বিস্তৃত এবং মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ১০ বিলিয়ন ডলারেরও বেশি। প্রকল্পটি একটি বৃহৎ আকারের রিসোর্ট, পর্যটন এবং আবাসিক নগর এলাকা হিসেবে কল্পনা করা হয়েছে। সময়সূচী অনুসারে বাস্তবায়িত হলে, প্রকল্পটি হো চি মিন সিটির দক্ষিণে সামুদ্রিক অর্থনীতিকে শক্তিশালী করতে এবং নগর স্থান সম্প্রসারণে অবদান রাখতে পারে।

প্রকল্পের মধ্যে ১০৮ তলা বিশিষ্ট একটি টাওয়ার নির্মাণের প্রস্তাবটিও মনোযোগ আকর্ষণ করছে। অনুমোদিত এবং বাস্তবায়িত হলে, এই কাঠামোটি ভিয়েতনামের সবচেয়ে উঁচু ভবনগুলির মধ্যে একটি হবে।

ক্যান জিও উপকূলীয় পর্যটন নগর এলাকা – ভিনহোমস গ্রিন প্যারাডাইস। ছবি: ভিনগ্রুপ

যানজট নিরসনের জন্য, ভিনগ্রুপ বৃহৎ পরিকাঠামো প্রকল্পের একটি সিরিজ প্রস্তাব করেছে। এর একটি উল্লেখযোগ্য দিক হল ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতির একটি উচ্চ-গতির মেট্রো লাইনের পরিকল্পনা, যা ফু মাই হাং থেকে প্রকল্পে ভ্রমণের সময় মাত্র ১২ মিনিটে কমিয়ে আনবে। প্রায় ৪ বিলিয়ন ডলারের মোট বিনিয়োগের এই প্রকল্পটি ক্যান জিওকে হো চি মিন সিটির কেন্দ্রের সাথে সরাসরি সংযুক্ত করবে এবং ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে, ফেরি অপেক্ষা দূর করবে এবং যানজট কমাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

একই সাথে, কর্পোরেশন ক্যান জিও এবং ভুং তাউ-এর মধ্যে সমুদ্র পারাপার রুট অধ্যয়নের প্রস্তাবও করেছিল, যা দুটি পর্যটন কেন্দ্রকে সংযুক্ত করবে, যা মাত্র ১৫ কিলোমিটার দূরে গান রাই উপসাগর জুড়ে অবস্থিত। এটি ভ্রমণের সময় প্রায় ১০ মিনিটে কমিয়ে আনবে, একটি নিরাপদ এবং মসৃণ সামুদ্রিক পর্যটন এবং অর্থনৈতিক করিডোর খুলে দেবে, যা বর্তমান সমুদ্র ফেরি প্রতিস্থাপন করবে।

ব্যবসায়িক প্রকল্পের পাশাপাশি, হো চি মিন সিটি অনেক গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো প্রকল্পকেও ত্বরান্বিত করছে। এর মধ্যে, ক্যান জিও সেতুকে একটি গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো প্রকল্প হিসেবে বিবেচনা করা হয় যার লক্ষ্য হল এই অঞ্চল এবং শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্যে সংযোগ উন্নত করা, বিন খান ফেরির উপর বোঝা কমানো। এই প্রকল্পটি ২০২৬ সালে শুরু হওয়ার আশা করা হচ্ছে, মোটরচালিত যানবাহনের জন্য ৪ লেন এবং মিশ্র যানবাহনের জন্য ২ লেন, মোট দৈর্ঘ্য ৭.৩ কিমি এবং ব্যয় ১১,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি।

রাং সাক রুট ছাড়াও, কেন্দ্রীয় হো চি মিন সিটির বাসিন্দা এবং পর্যটকরা শীঘ্রই মাত্র ১২ মিনিটের মধ্যে উচ্চ-গতির মেট্রো ট্রেনে কান গিতে ভ্রমণ করতে পারবেন। ছবি: TK।

এছাড়াও, রুং স্যাক - বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়েটি ক্যান জিওকে সরাসরি লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং মেকং ডেল্টার প্রদেশের সাথে সংযুক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। সম্পন্ন হলে, এই রুটটি ক্যান জিওকে দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের পরিবহন নেটওয়ার্কের একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগে পরিণত করতে সাহায্য করবে।

পর্যটন বিকাশের পাশাপাশি, ক্যান জিওতে ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর নির্মাণের জন্যও গবেষণা করা হচ্ছে, যা কোটি কোটি মার্কিন ডলার বিনিয়োগ আকর্ষণ করতে পারে। সফল হলে, এই বন্দরটি বিশ্বব্যাপী শিপিং রুটে একটি কৌশলগত কার্গো ট্রান্সশিপমেন্ট পয়েন্টে পরিণত হবে, যা এই অঞ্চলের প্রধান বন্দরগুলির সাথে সরাসরি প্রতিযোগিতা করবে।

এছাড়াও, ক্যান জিওর উপকূলীয় অঞ্চলে লজিস্টিক শিল্প, সামুদ্রিক পরিষেবা এবং একটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্য ও পর্যটন কেন্দ্রের উন্নয়নের পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা একটি ক্লোজড-লুপ সামুদ্রিক অর্থনৈতিক মূল্য শৃঙ্খল গঠন করবে।

স্থপতি Khương Văn Mười, হো চি মিন সিটি স্থপতি সমিতির প্রাক্তন চেয়ারম্যান। ছবি: TK

হো চি মিন সিটি আর্কিটেক্টস অ্যাসোসিয়েশনের প্রাক্তন চেয়ারম্যান স্থপতি খুওং ভ্যান মুওইয়ের মতে, ক্যান জিও আর অতীতের "প্রাচীন, বিচ্ছিন্ন ভূমি" নয়। বহু বিলিয়ন ডলারের প্রকল্পের আগমন এবং একটি সুসংগত অবকাঠামো কৌশলের সাথে, অঞ্চলটি দৃঢ়ভাবে একটি ঐতিহাসিক "জাগরণ" পর্যায়ে প্রবেশ করছে।

এই রূপান্তরটি একটি দর্শনীয় রূপান্তর: ক্যান জিও নিজেকে আন্তর্জাতিকভাবে বিখ্যাত 'ইকোলজিক্যাল - স্মার্ট - টেকসই শহর' হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করছে। লক্ষ্য কেবল একটি নতুন গন্তব্যস্থল হওয়া নয়, বরং হো চি মিন সিটিতে প্রতি বছর ৪ কোটি দর্শনার্থীকে আকর্ষণ করে এমন একটি "চুম্বক" হয়ে ওঠা।

"অদূর ভবিষ্যতে, সমুদ্রপথে ভুং তাউ থেকে ক্যান জিওতে ভ্রমণকারী পর্যটকদের মাত্র ১০ মিনিট সময় লাগবে, এবং হো চি মিন সিটির কেন্দ্র থেকে ক্যান জিওতে উচ্চ-গতির রেলপথে যেতে মাত্র ১০ মিনিট সময় লাগবে। সুতরাং, হো চি মিন সিটির কেন্দ্র থেকে ভুং তাউতে ভ্রমণকারীরা ক্যান জিও হয়ে যেতে পছন্দ করবেন; এবং মেকং ডেল্টা উপকূল থেকে হো চি মিন সিটি এবং ভুং তাউতে ভ্রমণকারীরা এখনকার মতো দীর্ঘ পথ গ্রহণের পরিবর্তে ক্যান জিও হয়ে যাবেন," তিনি শেয়ার করেছেন।

ক্যান জিওর উত্থান কেবল তার চেহারার রূপান্তর নয়, বরং হো চি মিন সিটির কৌশলগত জীবনযাত্রা এবং উন্নয়নের স্থানের সম্প্রসারণ, যা শহরটিকে পূর্ব সাগরে পৌঁছাতে এবং বিশ্ব অর্থনৈতিক শৃঙ্খলে আরও গভীরভাবে সংহত করতে সহায়তা করে। একটি বিচ্ছিন্ন "মরুদ্যান" থেকে, ক্যান জিও এখন সরাসরি হো চি মিন সিটির "বিলিয়ন ডলারের প্রবেশদ্বার", পর্যটন, সমুদ্রবন্দর, নগর উন্নয়ন এবং আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের কেন্দ্রস্থল হয়ে ওঠার দিকে এগিয়ে যাচ্ছে।

ভিয়েতনামনেট.ভিএন

সূত্র: https://vietnamnet.vn/can-gio-lot-xac-tu-vung-trung-giao-thong-den-cua-ngo-ty-do-vuon-ra-the-gioi-2455891.html