চিনিযুক্ত কোমল পানীয় এবং পিকআপ ট্রাকের উপর কর স্থগিত রাখার কথা বিবেচনা করুন

১০ মার্চ বিকেলে, জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি বিশেষ ভোগ কর (সংশোধিত) সংক্রান্ত খসড়া আইনের ব্যাখ্যা, গ্রহণ এবং সংশোধনের বিষয়ে মতামত দেয়।

জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটির চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাই সভায় রিপোর্ট করছেন (ছবি: ফাম থাং)

সভায় করের হার এবং করের স্তর সম্পর্কে রিপোর্ট করতে গিয়ে জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটির চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাই বলেন যে, চিনিযুক্ত কোমল পানীয়ের জন্য কিছু মতামত উচ্চতর করের হার বিবেচনা করার পরামর্শ দিয়েছে। কিছু মতামত পরামর্শ দিয়েছে যে ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলির উৎপাদন এবং ব্যবসায়িক পরিকল্পনা সামঞ্জস্য করার জন্য একটি রোডম্যাপ থাকা উচিত।

অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটির স্থায়ী কমিটির সদস্য মিঃ মাইয়ের মতে, চিনিযুক্ত কোমল পানীয় করযোগ্য বস্তুতে যুক্ত করার প্রস্তাবিত একটি নতুন পণ্য। যুক্তিসঙ্গত স্তরে করের হার নিয়ন্ত্রণের লক্ষ্য হল উচ্চ চিনিযুক্ত পণ্যের ব্যবহার ধীরে ধীরে সীমিত করা এবং ব্যবসাগুলিকে কম চিনিযুক্ত কোমল পানীয় উৎপাদনে উৎসাহিত করা।

“অতএব, জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদের মতামত বিবেচনা করে, খসড়া আইনে প্রত্যাশিত সময়সীমার তুলনায় এই পণ্যের উপর কর আরোপ প্রায় ১-২ বছর স্থগিত করার বা রোডম্যাপ অনুসারে এটি প্রয়োগ করার বিকল্পটি বিবেচনা করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে,” মিঃ মাই জানান, এই বিকল্পটি এখনও নীতিগত লক্ষ্য বাস্তবায়ন নিশ্চিত করে তবে ব্যবসার জন্য তাদের উৎপাদন এবং ব্যবসায়িক পরিকল্পনা সামঞ্জস্য করার জন্য সময় তৈরি করার জন্য আরও নমনীয়।

এছাড়াও, খসড়া তৈরিকারী সংস্থাটি খসড়া আইনটি রেখেছিল কারণ তারা বিশ্বাস করেছিল যে এটি করযোগ্য বস্তুর সাথে যুক্ত করার জন্য প্রস্তাবিত একটি নতুন আইটেম, এবং 10% করের হার যুক্তিসঙ্গত ছিল ব্যবসাগুলিকে কম চিনিযুক্ত কোমল পানীয় উৎপাদনে উৎসাহিত করার জন্য, সেইসাথে ভোক্তাদের সচেতনতা বৃদ্ধির জন্য। বাস্তবায়নের সময়কালের পরে, এটি আন্তর্জাতিক অনুশীলন এবং অভিজ্ঞতা অনুসারে প্রস্তাবগুলি সংক্ষিপ্তসার এবং অধ্যয়ন করবে।

পিকআপ ট্রাক সম্পর্কে, কিছু মতামত উপযুক্ত রোডম্যাপ এবং বৃদ্ধি বিবেচনা করার পরামর্শ দিয়েছে; নিয়মিত গাড়ির জন্য 60% করের হার প্রস্তাব করার ভিত্তি বিবেচনা এবং স্পষ্ট করার পরামর্শ দিয়েছে। অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটির স্থায়ী কমিটির মতে, বর্তমান নিয়ম অনুসারে, এই ধরণের গাড়ির জন্য বিশেষ ভোগ কর নীতি অন্যান্য ধরণের গাড়ির তুলনায় অনেক বেশি অনুকূল হয়েছে।

তবে, এটি এমন এক ধরণের যানবাহন যার ব্যবহারের সময়কাল ২৫ বছর। খসড়া আইনে উল্লেখিত বিশেষ ভোগ করের হার প্রয়োগ করা হলে, এটি উদ্যোগের উৎপাদন এবং ব্যবসায়িক কার্যক্রমকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করতে পারে। অতএব, জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদের মতামত বিবেচনায় নেওয়া এবং খসড়া আইনে উল্লেখিত প্রত্যাশিত সময়ের তুলনায় কর আবেদন ১-২ বছর স্থগিত করার অথবা একটি রোডম্যাপ অনুসারে প্রয়োগ করার বিকল্প বিবেচনা করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে যাতে উদ্যোগগুলি তাদের উৎপাদন এবং ব্যবসায়িক পরিকল্পনা সামঞ্জস্য করার জন্য সময় পায়।

খসড়া সংস্থাটি বিশ্বাস করে যে ৯৫০ কেজির কম অনুমোদিত কার্গো ওজনের একটি ডাবল-কেবিন কার্গো পিকআপ ট্রাককে যাত্রীবাহী গাড়ি হিসেবে বিবেচনা করা হয় এবং সময় এবং 9 আসন বা তার কম আসন বিশিষ্ট যাত্রীবাহী গাড়ির মতো লেনে শহরাঞ্চলে ট্র্যাফিক এবং চলাচলে অংশগ্রহণ করার অনুমতি দেওয়া হয়। একই সময়ে, ফি এবং চার্জ সম্পর্কিত বর্তমান নিয়ম অনুসারে, একটি ডাবল-কেবিন কার্গো পিকআপ ট্রাকের জন্য প্রথম নিবন্ধন ফি 9 আসন বা তার কম আসন বিশিষ্ট যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য প্রথম নিবন্ধন ফি এর 60%।

নকশা লক্ষ্য অনুসারে যাত্রী ও পণ্য পরিবহন উভয়ের জন্য গাড়ির ব্যবহার নিশ্চিত করতে, যানজট সীমিত করতে, নীতিমালার সুযোগ গ্রহণ এড়াতে এবং কর নীতি ও ফি সংক্রান্ত প্রবিধানের মধ্যে ন্যায্যতা, ধারাবাহিকতা এবং সমন্বয় নিশ্চিত করতে, খসড়া আইনটি রাখার প্রস্তাব করা হয়েছে।

হাইব্রিড গাড়ির করের হার সম্পর্কে, হাইব্রিড গাড়ি এবং পৃথক চার্জিং সিস্টেমযুক্ত গাড়ির মধ্যে বৈষম্য না করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ির তুলনায় বহিরাগত চার্জিংযুক্ত গাড়ির করের হার ৭০% থেকে কমিয়ে ৫০% করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। বর্তমান আইনে অভ্যন্তরীণ এবং বহিরাগত চার্জিং গাড়ি উভয়ের ক্ষেত্রেই একটি অগ্রাধিকারমূলক কর হার প্রয়োগ করার কথা বলা হয়েছে। বাস্তবে, কোনও সমস্যা নেই। অতএব, অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটির স্থায়ী কমিটি ব্যবসার জন্য অসুবিধা এড়াতে খসড়া আইনটি বর্তমান আইনের বিধান হিসাবে রাখার জন্য সংশোধন করার প্রস্তাব করছে।

তদনুসারে, পেট্রোল ও বৈদ্যুতিক শক্তিতে চালিত যানবাহনের জন্য কর প্রণোদনা প্রদান করা হয় যদি তারা এই শর্ত পূরণ করে যে ব্যবহৃত পেট্রোলের অনুপাত ব্যবহৃত শক্তির ৭০% এর বেশি না হয়। খসড়া তৈরিকারী সংস্থাটি খসড়া আইনটি রাখার প্রস্তাব করেছে কারণ এটি বিশ্বাস করে যে পৃথক চার্জিং সিস্টেম (HEV) ছাড়াই বৈদ্যুতিক শক্তিতে চালিত পেট্রোল ও বৈদ্যুতিক শক্তিতে চালিত যানবাহনগুলি পেট্রোল চালিত যানবাহন যা পরিবেশকে প্রভাবিত করে, "বৈদ্যুতিক শক্তিতে চালিত পেট্রোল চালিত যানবাহন" নয় তাই তাদের উপর অগ্রাধিকারমূলক করের হার প্রযোজ্য নয়।

অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটির স্থায়ী কমিটি খসড়া সংস্থার সাথে সমন্বয় অব্যাহত রাখবে যাতে পেট্রোল-বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রে বাস্তবে প্রয়োগ করা বর্তমান নিয়মগুলি স্পষ্ট করা যায়, পৃথক চার্জিং সিস্টেম সহ এবং ছাড়াই, এবং খসড়া আইনটি সম্পূর্ণ করার জন্য যৌথভাবে বিকল্পগুলি নির্ধারণের জন্য নীতিগত উদ্দেশ্যগুলি স্পষ্ট করা যায়।

সূত্র: https://daidoanket.vn/can-nhac-lui-thoi-diem-ap-thue-doi-voi-nuoc-giai-khat-co-duong-xe-pick-up-10301274.html