পরিবেশবান্ধব পরিবহনে বিনিয়োগ বৃদ্ধি করা প্রয়োজন

২০৫০ সালের মধ্যে, ব্যক্তিগত যানবাহন, গণপরিবহন যানবাহন এবং বিশেষায়িত যানবাহন সহ ১০০% সড়ক মোটরযান বিদ্যুৎ এবং সবুজ শক্তি ব্যবহারে রূপান্তরিত হবে...

প্রাথমিক সচেতনতা

জাতিসংঘের পরিবেশ কর্মসূচি (UNEP) কর্তৃক সম্প্রতি প্রকাশিত একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে বিশ্ব বায়ুমণ্ডলে রেকর্ড পরিমাণে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন অব্যাহত রেখেছে। এই বৃদ্ধি মূলত জীবাশ্ম জ্বালানি পোড়ানো এবং শিল্প কর্মকাণ্ডের কারণে। বায়ু দূষণের অন্যতম উৎস হল জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার করে যানবাহন চালানোর ফলে নির্গমন, তাই এই পরিস্থিতির উন্নতির জন্য সবুজ পরিবহনকে যুগান্তকারী দক্ষতা সহ টেকসই সমাধানগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

পরিবেশবান্ধব পরিবহনে বিনিয়োগই অদূর ভবিষ্যতের সমাধান।

ভিয়েতনামে, পরিবহন খাতে কার্বন এবং মিথেন নির্গমন হ্রাস করার জন্য প্রধানমন্ত্রীর গ্রিন এনার্জি কনভার্সন প্রোগ্রামের সিদ্ধান্ত নং 876/QD-TTg অনুসারে, 2040 সালের মধ্যে লক্ষ্য হল ভিয়েতনাম ধীরে ধীরে গার্হস্থ্য ব্যবহারের জন্য জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার করে গাড়ি, মোটরবাইক এবং স্কুটারের উৎপাদন, সমাবেশ এবং আমদানি সীমিত করবে এবং শেষ পর্যন্ত বন্ধ করবে। 2050 সালের মধ্যে, ব্যক্তিগত যানবাহন, গণপরিবহন যানবাহন এবং বিশেষায়িত যানবাহন সহ 100% সড়ক মোটর যান বিদ্যুৎ এবং সবুজ শক্তি ব্যবহারে স্যুইচ করবে। চার্জিং অবকাঠামো সম্পূর্ণ করুন, দেশব্যাপী সবুজ শক্তি সরবরাহ করুন এবং মানুষ এবং ব্যবসার চাহিদা পূরণ করুন।

পরিবেশবান্ধব পরিবহনের গুরুত্ব উপলব্ধি করে, সন হা গ্রুপ বাক নিনহের থুয়ান থান II ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্কে একটি EVGO বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদন এবং সমাবেশ কারখানা তৈরি করেছে এবং ২০২০ সালের অক্টোবর থেকে আনুষ্ঠানিকভাবে এটি চালু হয়েছে। সন হা গ্রুপের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ হোয়াং মান তান মূল্যায়ন করেছেন যে ভিয়েতনামে পেট্রোল মোটরবাইক থেকে বৈদ্যুতিক মোটরবাইকে স্যুইচ করার প্রবণতা খুবই শক্তিশালী। যদিও বাজারে নতুন প্রবেশ করেছে, গ্রুপটি একটি লক্ষ্যও নির্ধারণ করেছে যে আগামী ৫-১০ বছরে, এটি ভিয়েতনামের ৩টি বৃহত্তম বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রস্তুতকারক, সংযোজক এবং সরবরাহকারীদের মধ্যে একটি হয়ে উঠবে, যা দেশীয় দুই চাকার যানবাহনের বাজারের ১০-২০% (প্রায় ৩০০,০০০ - ৬০০,০০০ যানবাহন/বছর) ভাগ করে নেবে, যা বৈদ্যুতিক যানবাহনকে মানুষের কাছে পরিচিত করে তুলবে।

অন্যান্য পরিবহনের মতো, সমুদ্রবন্দরগুলির শোষণেরও পরিবেশের উপর সম্ভাব্য প্রভাব রয়েছে, তাই পরিবেশগত ওঠানামা এবং অর্থনৈতিক উন্নয়নের চাহিদার ভারসাম্য বজায় রাখার মডেল অনুসারে "সবুজীকরণ" সমুদ্রবন্দরগুলিতে বিনিয়োগ খুব ভালোভাবে গৃহীত হচ্ছে। ভিয়েতনামে, হো চি মিন সিটির তান ক্যাং - ক্যাট লাই বন্দর APEC পোর্ট সার্ভিসেস নেটওয়ার্ক কাউন্সিলের সবুজ বন্দরের খেতাব অর্জন করেছে। সেই অনুযায়ী, বন্দরটি ডিজেল উত্তোলন সরঞ্জামগুলিকে বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে (প্রতি বছর জ্বালানি খরচে 1.5-2 মিলিয়ন মার্কিন ডলার সাশ্রয় করেছে); 3,000 টিউসের একযোগে ক্ষমতা সহ জল পরিবহন বৃদ্ধি করেছে (প্রায় 2,000 কন্টেইনার ট্রাক প্রতিস্থাপন করেছে); বন্দর গেটে যানবাহনের অপেক্ষার সময় 13 মিনিট থেকে 6 মিনিটে কমাতে ইলেকট্রনিক নথি প্রয়োগ করেছে; বন্দরে/দিনে প্রায় 30,000-50,000 কাগজের নথি বাদ দিয়েছে; ঘাট এবং ট্র্যাফিক রুটে গাছ লাগানো হয়েছে।

এছাড়াও, কিছু এলাকা সম্প্রতি "সবুজ" পরিবহনের জন্য অনেক সমাধানের মাধ্যমে প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, হো চি মিন সিটি সবুজ বৃদ্ধি কর্মসূচিতে বিনিয়োগের আহ্বান জানিয়ে ২৮টি প্রকল্পের একটি তালিকা ঘোষণা করেছে, যেখানে পরিবহন সামগ্রীতে ৯৭,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি বিনিয়োগের আহ্বান জানানো হয়েছে। শহরের পরিবহন বিভাগ জানিয়েছে যে শহরের লক্ষ্য কেবল পরিবহন ব্যবস্থা তৈরি করা নয়, বরং বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করা এবং সবুজ শক্তি ব্যবহার করা, যাতে কার্বন নির্গমন হ্রাসে সক্রিয়ভাবে অবদান রাখা যায়, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের মধ্যে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন শূন্যে নামিয়ে আনা।

সবুজ বিনিয়োগের সমাধান

তবে, হ্যানয় সিটি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ম্যানেজমেন্ট সেন্টারের পরিচালক মিঃ নগুয়েন হোয়াং হাই বলেছেন যে "সবুজীকরণ" ক্ষেত্রে কেবল গণপরিবহনেরই অনেক অসুবিধা এবং চ্যালেঞ্জ রয়েছে। সরবরাহকারীদের সম্পর্কে, বাজারে এখনও প্রতিযোগিতা তৈরি করার জন্য এবং ইউনিটগুলির জন্য আরও আকর্ষণীয় মূল্যের বিকল্প তৈরি করার জন্য সরবরাহের অন্যান্য অনেক উৎসের অ্যাক্সেস নেই, তাই বৈদ্যুতিক বাসের ধরণ বৈচিত্র্যময় নয়; বৈদ্যুতিক বাসের জন্য কোনও জাতীয় মান, স্ট্যান্ডার্ড ইউনিট মূল্য বা ভবিষ্যতের ব্যবস্থাপনার জন্য অভিযোজন নেই।

পরিবহন খাতের ব্যবসাগুলিও পরিবেশগত লক্ষ্য অর্জন এবং প্রতিযোগিতামূলকতা উন্নত করার জন্য পরিবেশবান্ধব পণ্যগুলিতে বিনিয়োগ করতে আগ্রহী। তবে, সমস্ত পরিবেশবান্ধব মানদণ্ড মেনে চলা বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে একটি চ্যালেঞ্জ। তাছাড়া, ভিয়েতনামে এখনও পরিবেশবান্ধব পরিবহনে রূপান্তরের জন্য ব্যবস্থা, নীতি বা আর্থিক সহায়তার অভাব রয়েছে এবং ব্যবসাগুলি রূপান্তরের খরচ অনুমান করতে পারে না।

এর পাশাপাশি, মিঃ নগুয়েন হোয়াং হাই বলেন যে একটি পরিবেশবান্ধব পরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তুলতে হলে কেবল যানবাহনই নয়, অবকাঠামোকেও সুসংগত করতে হবে, যেমন চার্জিং সিস্টেম যথাযথভাবে এবং সুবিধাজনকভাবে সাজানো উচিত; বিশেষ করে বর্তমান এবং ভবিষ্যতে বিপুল সংখ্যক যানবাহনের জন্য রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের বিষয়টি।

অবকাঠামোর পাশাপাশি, হো চি মিন সিটি ইনস্টিটিউট ফর ডেভেলপমেন্ট স্টাডিজের ডেপুটি ডিরেক্টর ডঃ ট্রুং মিন হুই ভু প্রস্তাব করেছেন যে স্থানীয়দের ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা বিকাশ করতে হবে, সক্ষমতা জোরদার করতে হবে, আর্থিক সম্পদ সংগ্রহ করতে হবে এবং পরিবেশবান্ধব পরিবহন স্থাপনের জন্য একটি নির্দিষ্ট রোডম্যাপ তৈরি করতে হবে; পাইলট প্রকল্প থাকা উচিত, নতুন জ্বালানি প্রযুক্তি ব্যবহার করে যানবাহনের মান উন্নত ও উন্নত করা উচিত এবং টেকসই পরিবহনের মাধ্যমে রূপান্তরকে উৎসাহিত করার জন্য সমাধানের সাথে সমন্বয় এবং একীকরণ নিশ্চিত করা উচিত। স্থানীয়রা যানবাহন নির্গমন নিয়ন্ত্রণ অঞ্চল, কম নির্গমন অঞ্চল বাস্তবায়ন করতে পারে, পরিবেশবান্ধব যানবাহনকে অগ্রাধিকার দিতে পারে এবং জীবাশ্ম জ্বালানি যানবাহনের পরিচালনা সীমিত করতে পারে।

উৎস লিঙ্ক: https://thoibaonganhang.vn/can-tang-cuong-dau-tu-cho-giao-thong-xanh-149973.html