সমুদ্রবন্দরগুলো কন্টেইনার লোডিং এবং আনলোডিং এর দাম বাড়ানোর প্রস্তুতি নিচ্ছে।

[বিজ্ঞাপন_১]

অনেক প্রধান বন্দর নতুন মূল্য কাঠামো জারি করে

২০২৪ সালের শুরু থেকেই, কাই মেপ - থি ভাই এলাকার অনেক সমুদ্রবন্দর ১৫ ফেব্রুয়ারি থেকে প্রযোজ্য নতুন বন্দর লোডিং এবং আনলোডিং পরিষেবার মূল্য তালিকাভুক্ত করতে ব্যস্ত ছিল। নিয়ন্ত্রিত মূল্য কাঠামো অনুসারে নতুন মূল্য পুরানো মূল্যের চেয়ে প্রায় ১০% বেশি।

Cảng biển rục rịch tăng giá bốc dỡ container
- Ảnh 1. — বন্দর লোডিং এবং আনলোডিং পরিষেবার দাম বৃদ্ধি বন্দর ব্যবসাগুলিকে বিনিয়োগ এবং ক্ষমতা আপগ্রেড করার জন্য আরও বেশি রাজস্ব পেতে সহায়তা করে।

সেই অনুযায়ী, পণ্যসহ আমদানি ও রপ্তানি কন্টেইনার লোড এবং আনলোডের বর্তমান মূল্যসীমা হল ৫৭-৬৬ মার্কিন ডলার/২০ ফুট কন্টেইনার; ৮৫-৯৭ মার্কিন ডলার/৪০ ফুট কন্টেইনার এবং ৪০ ফুটের বেশি কন্টেইনারের জন্য, লোড এবং আনলোডের মূল্য ৯৪-১০৮ মার্কিন ডলার/কন্টেইনার।

ট্রানজিট এবং ট্রান্সশিপমেন্ট কন্টেইনারের জন্য, লোডিং এবং আনলোডিং মূল্য 34-40 USD/20-ফুট কন্টেইনার এবং 51-58 USD/40-ফুট কন্টেইনার পণ্য সহ।

এটি দুটি গভীর জলের বন্দর - লাচ হুয়েন এবং কাই মেপ - থি ভাই -তেও একটি পৃথক মূল্য কাঠামো প্রযোজ্য। অন্যান্য অঞ্চলের সমুদ্রবন্দরগুলিতে ভিন্ন মূল্য প্রযোজ্য।

হাই ফং সমুদ্রবন্দর এলাকায়, নাম দিন ভু বন্দরও নতুন কন্টেইনার লোডিং এবং আনলোডিং পরিষেবার মূল্য জারি করেছে।

এই সমুদ্রবন্দরের বন্দর ইয়ার্ডে জাহাজ থেকে আমদানি ও রপ্তানি কন্টেইনার লোড এবং আনলোড করার জন্য পণ্য সহ প্রতি ২০ ফুট কন্টেইনারে ৪৬ মার্কিন ডলার; প্রতি ৪০ ফুট কন্টেইনারে ৬৮ মার্কিন ডলার এবং প্রতি ৪০ ফুটের বেশি কন্টেইনারে ৭৮ মার্কিন ডলার মূল্য নির্ধারণ করা হয়েছে।

হাই ফং বন্দরের জন্য, জাহাজ/বার্জ থেকে বন্দর ইয়ার্ডে রপ্তানি ও আমদানি কন্টেইনার লোড এবং আনলোড করার জন্য মূল্য তালিকাভুক্ত করা হয়েছে ৩৯ মার্কিন ডলার/২০ ফুট কন্টেইনার পণ্য সহ; ৫৮ মার্কিন ডলার/৪০ ফুট কন্টেইনার এবং ৬৬ মার্কিন ডলার/৪০ ফুটের বেশি কন্টেইনার।

ট্যান ভু বন্দরে, দাম হল ৪২ মার্কিন ডলার/২০-ফুট কন্টেইনার, ৬৩ মার্কিন ডলার/৪০-ফুট কন্টেইনার এবং ৭৩ মার্কিন ডলার/৪০০ ফুটের বেশি কন্টেইনার।

পূর্বে, চুয়া ভে বন্দরে এই এন্টারপ্রাইজ কর্তৃক তালিকাভুক্ত মূল্য ছিল ৩৫ মার্কিন ডলার/২০-ফুট কন্টেইনার, ৫২ মার্কিন ডলার/৪০-ফুট কন্টেইনার এবং ৪০ ফুটের বেশি বড় কন্টেইনারের জন্য ৬০ মার্কিন ডলার।

২০২৪ সালের শুরু থেকে নতুন আনলোডিং পরিষেবা মূল্যের সাথে, হাই ফং বন্দর ২০২৪ সালে রাজস্ব লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে ২০২৩ সালের তুলনায় প্রায় ৭% বৃদ্ধি পেয়ে ২,৩১০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (২০২৩ সালে ২,১৫৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং) পৌঁছেছে।

তবে, এই সময়ের মধ্যে সমস্ত সমুদ্রবন্দর লোডিং এবং আনলোডিং পরিষেবার দাম বৃদ্ধি করেনি। অঞ্চল II-তে অবস্থিত একটি সমুদ্রবন্দর হিসেবে, লাও-ভিয়েতনাম আন্তর্জাতিক বন্দর জয়েন্ট স্টক কোম্পানির ( হা তিন-তে ) পরিচালক মিঃ নগুয়েন আন তুয়ান বলেছেন যে বন্দর দিয়ে যাওয়া পণ্যগুলি মূলত বাল্ক কার্গো, তাই নতুন নিয়ম দ্বারা সেগুলি খুব বেশি প্রভাবিত হয় না।

বন্দরের সক্ষমতা বৃদ্ধির সুযোগ

ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর মতে, লোডিং এবং আনলোডিংয়ের দাম বৃদ্ধি সমুদ্রবন্দরগুলোর রাজস্ব বৃদ্ধিতে সাহায্য করে, বন্দর সরঞ্জামে বিনিয়োগের জন্য তহবিল এবং সম্পদের ব্যবস্থা করে, ক্ষমতা বজায় রাখে এবং নতুন বন্দরের সাথে বন্দরের প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি করে।

সার্কুলার 39/2023 অনুসারে, ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দরগুলিকে 3টি অঞ্চলে ভাগ করা হয়েছে: অঞ্চল I (প্রদেশ এবং শহরগুলির সমুদ্রবন্দরগুলি সহ: কোয়াং নিন, হাই ফং, থাই বিন, নাম দিন); অঞ্চল II (প্রদেশ এবং শহরগুলির সমুদ্রবন্দরগুলি সহ: থান হোয়া, এনগে আন, হা তিন, কোয়াং বিন, কোয়াং ত্রি, থুয়া থিয়েন - হুয়ে, দা নাং, কোয়াং নাম, কোয়াং এনগাই, বিন দিন, ফু ইয়েন, খান হোয়া, নিন থুয়ান, বিন থুয়ান); অঞ্চল III (প্রদেশ এবং শহরগুলির সমুদ্রবন্দর সহ: হো চি মিন সিটি, বা রিয়া - ভুং তাউ, ডং নাই, বিন ডুং, তিয়েন গিয়াং, বেন ত্রে, ডং থাপ, ক্যান থো, আন গিয়াং, ভিন লং, কা মাউ, কিয়েন গিয়াং, লং আন, সোক ট্রাং, ট্রা ভিন )।

বিশেষ করে, অঞ্চল II এবং মেকং ডেল্টা অঞ্চলের বন্দরগুলিতে নতুন কন্টেইনার রুটের জন্য, বন্দর উদ্যোগগুলিকে নতুন রুটের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনের তারিখ থেকে 3 বছরের মধ্যে নির্ধারিত মূল্য ফ্রেমের 80% এর সমান একটি কন্টেইনার লোডিং এবং আনলোডিং পরিষেবা মূল্য ফ্রেম প্রয়োগ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে।

ভিয়েতনামের বন্দরগুলিতে বর্তমানে লোডিং এবং আনলোডিং উৎপাদনশীলতা, কার্গো ডেলিভারি এবং ঘাটের ক্ষমতা এই অঞ্চলের বন্দরগুলির তুলনায় কম নয় বলে মূল্যায়ন করে, জেমাডেপ্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ফাম কোক লং বলেন যে বর্তমানে শুধুমাত্র লাচ হুয়েন এলাকার (হাই ফং) সমুদ্রবন্দরই সর্বোচ্চ মূল্য প্রয়োগ করতে পারে।

অন্যান্য বন্দরগুলি এখনও শিপিং লাইনগুলিকে আকর্ষণ করার জন্য শুধুমাত্র ফ্লোর রেট প্রয়োগ করে, অথবা প্রতিযোগিতার কারণে ফ্লোর রেট থেকে সামান্য বেশি।

অতএব, পরিষেবার দাম বৃদ্ধির পাশাপাশি, আগামী সময়ে বন্দরগুলিকে সক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য বিনিয়োগও বাড়াতে হবে, যা আগামী সময়ে শিপিং লাইন এবং গ্রাহকদের চাহিদা পূরণ করবে।

উত্তরাঞ্চলে, জেমাডেপ্টের জন্য, এন্টারপ্রাইজটি ৪৮,০০০ ডিডব্লিউটি জাহাজের জন্য হা নাম খাল খনন -৮.৫ মিটার গভীরতায় খনন প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে এবং নাম দিন ভু বন্দর প্রকল্পের তৃতীয় পর্যায় (২০২৪ সালে প্রত্যাশিত) বাস্তবায়ন করছে যাতে সম্পন্ন হলে, এটি ফিডার জাহাজ গ্রহণ করতে পারে, যা নদী বন্দর এলাকার বৃহত্তম আন্তঃ-এশীয় জাহাজ।

দক্ষিণে, জেমালিঙ্ক গভীর জলের বন্দরের দ্বিতীয় ধাপটিও পরিচালনা ক্ষমতা এবং ঘাট দ্বিগুণ করার জন্য নির্মাণ শুরু করার জন্য পদ্ধতিগুলি গবেষণা এবং বাস্তবায়ন করছে।

গবেষণা অনুসারে, অনেক ব্যবসা ২০২৪ সালে সমুদ্রবন্দরগুলিতে বড় বিনিয়োগ করার পরিকল্পনা করছে। সাধারণত, ভিআইপি গ্রিনপোর্ট ২টি নতুন আরটিজি ক্রেন, তীরে বিদ্যুৎ ব্যবস্থা এবং স্মার্ট গেট সহ সরঞ্জামগুলিতে বিনিয়োগ করার পরিকল্পনা করে।

ভিয়েতনাম ন্যাশনাল শিপিং লাইনস (VIMC) ২০২১-২০২৫ সময়ের জন্য তাদের উৎপাদন, ব্যবসা এবং বিনিয়োগ পরিকল্পনায় নতুন গভীর জলের সমুদ্রবন্দর এবং আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য সম্পদকে কেন্দ্রীভূত করার কথাও চিহ্নিত করেছে।

কাই মেপ ইন্টারন্যাশনাল টার্মিনাল (সিএমআইটি) এর জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন জুয়ান কি নিশ্চিত করেছেন যে কন্টেইনার লোডিং এবং আনলোডিং পরিষেবার দাম বৃদ্ধির সাথে সাথে সমুদ্রবন্দরগুলির রাজস্ব একই হারে বৃদ্ধি পেতে পারে, বিশেষ করে গভীর জলের বন্দরগুলিতে কারণ বন্দরগুলির আয়ের প্রধান উৎস আসে কন্টেইনার লোডিং এবং আনলোডিং মূল্য থেকে।

উল্লেখ না করেই, পরিষেবার মূল্য বৃদ্ধি সমুদ্রবন্দর বাজারে আরও বিনিয়োগ আকর্ষণ করে, সামাজিকীকরণ বৃদ্ধি করে। নতুন বিনিয়োগকারীদের প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য আরও ভিত্তি এবং সুযোগ রয়েছে।

একটি সমুদ্রবন্দর প্রতিষ্ঠানের মতে, সমুদ্রবন্দরগুলিতে পণ্য পরিবহন পরিষেবার প্রকৃত মূল্য জনসাধারণের মূল্য তালিকার সাথে ঠিক এক নয়।

প্রকৃত দাম অনেকগুলি বিষয়ের উপর নির্ভর করে এবং নিয়মিত গ্রাহক, ওয়াক-ইন গ্রাহকদের মতো ব্যক্তিগত গ্রাহকদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হতে পারে... তবে তা অবশ্যই নির্ধারিত মূল্য সীমার মধ্যে থাকতে হবে।

প্রায় ১০% মূল্য বৃদ্ধি ব্যবসাগুলিকে তাৎক্ষণিকভাবে মুনাফা অর্জনে সাহায্য নাও করতে পারে। কারণ বন্দরগুলিকে শিপিং লাইনের চাহিদা এবং পরিবেশবান্ধব উন্নয়নের প্রবণতা পূরণের জন্য অবকাঠামো এবং সরঞ্জামগুলিতে বড় বিনিয়োগ করতে হয়েছে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দরগুলিতে পাইলটেজ পরিষেবা, সেতু, ঘাট, মুরিং বয় ব্যবহার পরিষেবা, কন্টেইনার লোডিং এবং আনলোডিং পরিষেবা এবং টোয়িং পরিষেবার মূল্য তালিকা প্রকাশের বিষয়ে সার্কুলার 39/2023 জারি করেছে।

সেই অনুযায়ী, ২০ ফুট গার্হস্থ্য কন্টেইনার লোড এবং আনলোড করার দাম ২৬০,০০০ - ৪২৭,০০০ ভিয়েতনামি ডং, ৪৩৯,০০০ - ৬২৭,০০০ ভিয়েতনামি ডং/

৪০ ফুটের পাত্র; পণ্যসহ ৪০ ফুটের বেশি উচ্চতার পাত্রের জন্য ৬৫৮,০০০ - ৯৪০,০০০ ভিয়েতনামি ডং।

অঞ্চল I-তে আমদানিকৃত, রপ্তানিকৃত এবং অস্থায়ীভাবে আমদানিকৃত এবং পুনঃরপ্তানিকৃত কন্টেইনার লোড এবং আনলোডের মূল্য ৩৬-৫৩ USD/২০-ফুট কন্টেইনার এবং ৫৫-৮১ USD/৪০-ফুট কন্টেইনার পণ্য সহ; অঞ্চল III-তে কন্টেইনার লোড এবং আনলোডের মূল্য ৪৫-৫৩ USD/২০-ফুট কন্টেইনার এবং ৬৮-৮১ USD/৪০-ফুট কন্টেইনার; সমুদ্রবন্দরগুলির গ্রুপ ৫-এ কন্টেইনার লোড এবং আনলোডের মূল্য ২৩-২৭ USD/২০-ফুট কন্টেইনার এবং ৩৪-৪১ USD/৪০-ফুট কন্টেইনার।

দুটি গভীর জলের সমুদ্রবন্দর লাচ হুয়েন এবং কাই মেপ - থি ভাই-তে পৃথক মূল্য কাঠামো প্রয়োগ করা হয়।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস