ফাপ ভান - কাউ গি এক্সপ্রেসওয়েটি ১২ লেনে সম্প্রসারিত করা হবে এবং উড়াল সেতু নির্মাণ করা হবে।

টিপিও - নকশাকৃত ধারণক্ষমতার প্রায় দ্বিগুণ যান চলাচল করার কারণে প্রায়শই যানজটের সৃষ্টি হয়, তাই ফাপ ভান - কাও গি এক্সপ্রেসওয়ের ব্যবস্থাপনা কর্তৃপক্ষ রুটটি ৬ লেন থেকে ১২ লেনে সম্প্রসারণের প্রস্তাব দিয়েছে। বাস্তবায়ন পদ্ধতি সম্পর্কে, ২৭শে মার্চ বিনিয়োগকারী সংস্থার একজন প্রতিনিধি জানান যে, রুটটি সম্প্রসারণের জন্য তারা এক্সপ্রেসওয়ের উভয় পাশে উড়াল সেতু নির্মাণ করবেন।

মহাসড়ক আধুনিকীকরণের কারণসমূহ

২৭শে মার্চ তিয়েন ফং পত্রিকার একজন প্রতিবেদকের সাথে কথা বলার সময়, ফাপ ভান - কাও গিয়ে বিওটি জয়েন্ট স্টক কোম্পানির উপ-পরিচালক মিঃ ভু দুক নহান বলেন, ফাপ ভান - কাও গিয়ে এক্সপ্রেসওয়েটিকে ৬ লেন থেকে ১২ লেনে উন্নীত ও সম্প্রসারণ করার প্রস্তাব দেওয়ার পেছনে তিনটি কারণ রয়েছে।

প্রথমত, এই রুটে যানবাহনের পরিমাণ এর নকশাকৃত ধারণক্ষমতার প্রায় দ্বিগুণ। পরিসংখ্যান থেকে দেখা যায় যে, টোল স্টেশন দিয়ে দৈনিক গড়ে ৮৫,০০০-এরও বেশি সাধারণ যানবাহন চলাচল করে, অথচ এই রুটের নকশাকৃত দৈনিক যান চলাচল ধারণক্ষমতা মাত্র ৫৫,০০০।

ফাপ ভান - কাউ গি এক্সপ্রেসওয়ে দিয়ে বর্তমানে প্রতিদিন ৮৫,০০০-এরও বেশি যানবাহন চলাচল করে, যা সড়কটির পরিকল্পিত ধারণক্ষমতার দ্বিগুণেরও বেশি। ছবি: ট্রং ডাং।

দ্বিতীয়ত, সপ্তাহান্তে এবং ছুটির দিনে এই রুটে প্রায়শই যানজট দেখা যায়, বিশেষ করে ফাপ ভান প্রবেশদ্বার এলাকায়, যার ফলে রাস্তা জুড়ে দীর্ঘ যানজটের সৃষ্টি হয়।

তৃতীয়ত, বিদ্যমান চারটি ইন্টারচেঞ্জ ছাড়াও, এই রুটে শীঘ্রই অন্যান্য ট্র্যাফিক প্রকল্প, যেমন—রিং রোড ৪, রিং রোড ৩.৫, এবং ফাপ ভান - কাউ গি এক্সপ্রেসওয়ের সাথে রিং রোড ৩-কে সংযোগকারী সড়কটির সাথে সংযোগকারী আরও তিনটি ইন্টারচেঞ্জ যুক্ত হবে।

এই তথ্যগুলোর ভিত্তিতে, সময়মতো রাস্তাটি সম্প্রসারণ করা না হলে যানজট আরও গুরুতর হবে। অধিকন্তু, যখন তিনটি নতুন ইন্টারচেঞ্জ সংযুক্ত হবে, তখন যানবাহনের পরিমাণ বর্তমানের চেয়েও আরও বাড়বে, যা অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করবে এবং বিনিয়োগকৃত পরিবহন অবকাঠামোর কার্যকারিতাকে ব্যাহত করবে," জনাব ন্যান বলেন।

ফাপ ভান - কাও গি বিওটি জয়েন্ট স্টক কোম্পানির উপ-পরিচালকের মতে, এক্সপ্রেসওয়েটি ১২ লেনে সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা বিষয়ে প্রতিষ্ঠানটি সম্প্রতি নির্মাণ মন্ত্রণালয় ও সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর কাছে একটি প্রাথমিক প্রস্তাব জমা দিয়েছে। এর পাশাপাশি, বিনিয়োগকারী প্রতিষ্ঠানটি কর্তৃপক্ষের পর্যালোচনার জন্য এবং বেছে নেওয়ার জন্য তিনটি বিকল্পও উপস্থাপন করেছে।

বিকল্প ১: ২০৩০ সাল পর্যন্ত পরিকল্পনা অনুযায়ী এবং ২০৪৫ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টি রেখে এক্সপ্রেসওয়ের উভয় পাশ সম্প্রসারণ করা, যেখানে ফাপ ভান থেকে রিং রোড ৪ পর্যন্ত প্রথম অংশে ১২টি লেন এবং রিং রোড ৪ থেকে ফু থু (হা নাম) পর্যন্ত অংশে ১০টি লেন থাকবে, যার মোট দৈর্ঘ্য হবে প্রায় ৪০ কিলোমিটার।

বিকল্প ২: ফাপ ভান থেকে দাই জুয়েন পর্যন্ত ২৯ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি ৬-লেনের উড়াল সেতু নির্মাণ করা হবে এবং এর নিচের বিদ্যমান ৬টি লেন অক্ষুণ্ণ রাখা হবে। পরিকল্পনা অনুযায়ী, দাই জুয়েন থেকে ফু থু পর্যন্ত অংশের উভয় দিক ১০ লেনে সম্প্রসারিত করা হবে।

বিকল্প ৩: ফাপ ভান থেকে খে হোই ওভারপাস (থুওং টিন, হ্যানয় ) পর্যন্ত প্রায় ১০ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি ৬-লেনের উড়াল সড়ক নির্মাণ করা হবে, যার নিচে বিদ্যমান ৬টি লেন থাকবে। পরিকল্পনা অনুযায়ী, খে হোই ওভারপাস থেকে ফু থু পর্যন্ত অবশিষ্ট অংশের নিচের রাস্তাটি ১০-১২ লেনে প্রশস্ত করা হবে।

একটি উড়াল সেতু নির্মাণ করুন এবং এর লেনের সংখ্যা বাড়িয়ে ১২টি করুন।

বিনিয়োগকারীর প্রস্তাবের পরিপ্রেক্ষিতে, নির্মাণ মন্ত্রী ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনকে বিনিয়োগকারী ও সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর সাথে সমন্বয় সাধনের মাধ্যমে পরবর্তী পদক্ষেপগুলো বাস্তবায়ন, বিধিবিধানের প্রতিপালন নিশ্চিত করা এবং অবিলম্বে মন্ত্রণালয়ের নেতৃত্বের কাছে একটি বিস্তারিত পরিকল্পনা জমা দেওয়ার দায়িত্ব দিয়েছেন।

গ্রাফিকটিতে বিনিয়োগকারী কর্তৃক নির্মিতব্য দুটি উড়াল সড়কের শাখা দেখানো হয়েছে, যেগুলোর প্রতিটিতে গাড়ির জন্য ৩টি করে লেন রয়েছে এবং এর মাঝখান দিয়ে বিদ্যমান ৬-লেনের মহাসড়কটি চলে গেছে।

সাম্প্রতিক উন্নয়ন ও সম্প্রসারণ প্রকল্পের কারণে এক্সপ্রেসওয়ের মধ্যবর্তী বিভাজক অংশের জমি নিঃশেষ হয়ে যাওয়া এবং একটি উড়াল সেতু নির্মাণের প্রস্তাবিত পরিকল্পনা প্রসঙ্গে তিয়েন ফং পত্রিকার একজন সাংবাদিকের প্রশ্নের জবাবে জনাব ন্যান বলেন যে, যদিও এক্সপ্রেসওয়ের মধ্যবর্তী বিভাজক অংশে আর কোনো জমি অবশিষ্ট নেই, তবে বাঁধের ঢাল এবং উভয় পাশের সার্ভিস রোডের মধ্যবর্তী জমি এখনও রয়েছে। তাই, বিনিয়োগকারী এক্সপ্রেসওয়ের লেনগুলোর সমান্তরালে, বাঁধের ঢালের উপর তিন লেনের দুটি শাখা উড়াল সেতু নির্মাণের প্রস্তাব দিয়েছেন।

বিনিয়োগকারী এখন একটি স্থান জরিপ পরিচালনা করেছেন এবং রাস্তাটি সম্প্রসারণের জন্য দুটি উড়ালপথের একটি চিত্রভিত্তিক পরিকল্পনা তৈরি করেছেন। এই পরিকল্পনাটি বিদ্যমান স্থানের জন্য তুলনামূলকভাবে উপযুক্ত এবং এটি নান্দনিকতা ও পরিচালনগত নিরাপত্তা নিশ্চিত করে।

প্রকল্প বাস্তবায়ন ও সমাপ্তির সময়সীমা প্রসঙ্গে জনাব ন্যান বলেন যে, যদি নির্মাণ মন্ত্রণালয় এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলো শীঘ্রই প্রস্তাবটি অনুমোদন করে, তবে প্রকল্প প্রতিষ্ঠানটি এই বছরই কারিগরি নথিপত্র এবং বিনিয়োগ প্রস্তুতির ধাপগুলো সম্পন্ন করবে। এরপর, তারা ভূমি অধিগ্রহণ সম্পন্ন করার জন্য সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর সাথে সমন্বয় করবে। ভূমি অধিগ্রহণ সম্পন্ন হলে, বিনিয়োগকারী দুই বছরের মধ্যে ফাপ ভান - কাও গি এক্সপ্রেসওয়েটিকে ১২ লেনে নির্মাণ ও সম্প্রসারণের কাজ শুরু করবে।

দল

উৎস: https://tienphong.vn/cao-toc-phap-van-cau-gie-se-tang-len-12-lan-xe-xay-cau-can-post1728757.tpo