এইচসিএমসির অবকাঠামোগত উন্নয়নের মূল চাবিকাঠি

টিপি - হো চি মিন সিটির প্রথম নগর রেলওয়ে (মেট্রো) লাইনটি এই বছরের শেষের দিকে বাণিজ্যিকভাবে চালু করা হবে। এই প্রকল্প বাস্তবায়ন থেকে প্রাপ্ত শিক্ষার ভিত্তিতে, হো চি মিন সিটি আগামী ১০ বছরের মধ্যে শহরের পরিবহন অবকাঠামোকে রূপান্তরিত করার জন্য মেট্রো সিস্টেমের পরিকল্পনা সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করছে, যা দেশের অর্থনৈতিক লোকোমোটিভের মর্যাদার যোগ্য।

"সোনার চেয়েও মূল্যবান" শিক্ষা

হো চি মিন সিটি মেট্রো লাইন ১ (বেন থান - সুওই তিয়েন) নির্মাণ শুরু হওয়ার পর ১২ বছর হয়ে গেছে। ৪৭,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর এই "সুপার প্রজেক্ট"-এর সময়সীমা মিস করা এবং বহুবার সমাপ্তির সময় বিলম্বিত করার কারণে যে জটিলতা ও সমস্যার সৃষ্টি হয়েছিল, তার একটি ধারাবাহিক সমাধান করা হয়েছে। হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (এমএওআর, বিনিয়োগকারী) অনুসারে, প্রকল্পের মোট অগ্রগতি এখন ৯৮% এরও বেশি সম্পন্ন হয়েছে। চূড়ান্ত ধাপে, ঠিকাদার সংক্রান্ত সমস্যাগুলি সমাধান করা হয়েছে। এই বছরের শেষ নাগাদ প্রকল্পটি বাণিজ্যিকভাবে চালু করা হবে।

হো চি মিন সিটির মেট্রো লাইন নং ১ প্রকল্পটি এই বছরের শেষ নাগাদ বাণিজ্যিকভাবে চালু হবে। ছবি: ডুই আন

MAUR-এর উপ-প্রধান মিঃ নগুয়েন কোক হিয়েন বলেন যে আমাদের দেশে বর্তমানে মাত্র ৩টি নগর রেলওয়ে ব্যবস্থাপনা বোর্ড রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ক্যাট লিন - হা ডং লাইন নির্মাণকারী পরিবহন মন্ত্রণালয়ের একটি বোর্ড, হ্যানয় পিপলস কমিটি বিল্ডিং মেট্রো লাইন ৩ (নহন - হ্যানয় স্টেশন সেকশন) এর একটি বোর্ড এবং হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি বিল্ডিং মেট্রো লাইন ১ (বেন থান - সুওই তিয়েন) এর অবশিষ্ট বোর্ড। নির্মিত তিনটি মেট্রো লাইনেরই একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে দীর্ঘায়িত এবং ব্যয়বহুল।

"এটা দেখায় যে আমরা সিস্টেমের সমস্যা এবং অন্যান্য অনেক সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছি। মেট্রো একটি বৃহৎ প্রকল্প, যার মূল্য প্রায় বিলিয়ন ডলার। পুরো দেশে বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের মূলধন সহ কয়েকটি প্রকল্প রয়েছে। প্রযুক্তিটি বিশ্বের কাছে নতুন নয়, তবে আমাদের দেশে নতুন। অতএব, এটা বলা যেতে পারে যে তিনটি ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মেট্রো দলকে অবশ্যই শিখতে হবে এবং কাজ করতে হবে," মিঃ হিয়েন স্বীকার করেছেন।

মেট্রো লাইন ১ থেকে শিক্ষা গ্রহণ করে, বিনিয়োগকারী মেট্রো লাইন ২ প্রকল্পের জন্য একটি "পরিষ্কার স্থান" প্রস্তুত করছেন। ছবি: ডুই আনহ

MAUR-এর উপ-প্রধান বিশ্বাস করেন যে মেট্রো লাইন ১-এর অভিজ্ঞতা হো চি মিন সিটির পরবর্তী মেট্রো লাইনগুলির জন্য একটি মান তৈরি করবে। বিশেষ করে, মেট্রো লাইন ২ (বেন থান - থাম লুওং) বর্তমানে যে প্রথম শিক্ষাটি শিখছে এবং বাস্তবায়ন করছে তা হল মাটির উপরে এবং ভূগর্ভস্থ উভয় ক্ষেত্রেই একটি পরিষ্কার স্থান প্রস্তুত করা।

"২০৩০ - ২০৪০ সময়কালে, হো চি মিন সিটি বহু-কেন্দ্রিক নগর মডেল অনুসারে ৫টি নতুন শহর গঠন করবে। বর্তমান যানজট সমাধানের জন্য মেট্রো হবে সংযোগ পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি, একই সাথে বহু-কেন্দ্রিক নগর মডেলকে আরও সুচারুভাবে বাস্তবায়নে সহায়তা করবে।"

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাই

"জায়গা প্রস্তুতির পর্যায়ে খুব সতর্কতার সাথে জরিপ করা প্রয়োজন, কিন্তু মেট্রো লাইন ১-এর অভাব রয়েছে। নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, ঠিকাদার একের পর এক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে, যার ফলে সময় বাড়ানো হয়েছে এবং খরচ বেড়েছে... একটি সাধারণ মেট্রো প্রকল্পে প্রায় ৫-৬ বছর সময় লাগে, কিন্তু আমরা ১২ বছর ধরে লাইন ১-এর উপর কাজ করছি," মিঃ হিয়েন শেয়ার করেছেন।

এরপর আইনি শিক্ষা। বিনিয়োগকারী প্রতিনিধি বলেন যে মেট্রো লাইন ১ কিছুক্ষণের জন্য বন্ধ রাখার কারণ ছিল আইনি সমস্যা এবং বাস্তবায়নের কোনও আইনি ভিত্তি ছিল না। আরেকটি সমান গুরুত্বপূর্ণ শিক্ষা হল চুক্তি ব্যবস্থাপনা। মেট্রো লাইন ১ প্রকল্পে অনেক সমস্যা এবং বাধা পক্ষগুলির অস্পষ্ট দায়িত্বের কারণে উদ্ভূত হয়, যার ফলে ঠিকাদার এবং ঠিকাদার এবং সাধারণ পরামর্শদাতাদের মধ্যে বিরোধ দেখা দেয়, যার ফলে প্রকল্পের অগ্রগতি ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

লং বিন ডিপোর একটি কোণ (থু ডুক সিটি) ছবি: দুয় আনহ

"যেসব মেট্রো প্রকল্প বাস্তবায়িত হয়েছে এবং বাস্তবায়িত হচ্ছে, সেগুলো সবই আন্তর্জাতিক চুক্তি (FIDIC চুক্তি) এর অধীনে বাস্তবায়িত হচ্ছে। আমাদের দেশে, একটি মেট্রো প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়, আমাদের অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে FIDIC চুক্তি অনুসরণ করা হচ্ছে এবং এটি বর্তমান দেশীয় আইন অনুসারে। FIDIC চুক্তির অধীনে বাস্তবায়িত হলে খুব দ্রুত কিছু কাজ সম্পন্ন হবে, কিন্তু আইনি বিধিবিধানের কারণে, আমাদের মাঝে মাঝে মতামত জানতে হবে। অদূর ভবিষ্যতে, আমাদের বিনিয়োগকারীদের জন্য বিকেন্দ্রীকরণ এবং অনুমোদন বৃদ্ধি করতে হবে। যদি আমাদের সবকিছুর উপর রিপোর্ট করতে হয় এবং মতামত জানতে চাওয়া হয়, তাহলে এটি ঠিকাদারকে প্রভাবিত করবে এবং অভিযোগ এবং খরচের কারণ হবে," মিঃ হিয়েন উল্লেখ করেন।

পরিশেষে, MAUR নেতারা বিশ্বাস করেন যে ভবিষ্যতের মেট্রো প্রকল্পগুলিতে পরিচালনা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রশিক্ষণের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। সংযোগগুলি শুরু থেকেই একীভূত করতে হবে যাতে পরিচালনার প্রস্তুতির চূড়ান্ত পর্যায়টি আরও সুচারুভাবে সম্পন্ন হয়।

মেট্রো সিস্টেমের সমাপ্তি "ত্বরান্বিত করুন"

MAUR-এর প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড 2-এর পরিচালক মিঃ ভু ভ্যান ভিন বলেন যে লাইন 1-এর কাজ শেষের দিকে এগোচ্ছে, মেট্রো লাইন 2 প্রকল্পটি 2025 সালের শেষের দিকে মূল চুক্তি প্যাকেজ শুরু করার জন্য একটি "পরিষ্কার" স্থান প্রস্তুত করার জন্য প্রযুক্তিগত অবকাঠামো স্থানান্তরের প্রক্রিয়াধীন রয়েছে। বর্তমানে, 584/586টি ক্ষেত্রে ছাড়পত্রের প্রয়োজন হলে সাইটটি হস্তান্তর করতে সম্মত হয়েছে, যা 99.6%। ঠিকাদাররা 12টি স্থানে প্রযুক্তিগত অবকাঠামোগত কাজের স্থানান্তরের ব্যবস্থা করেছে, যার মধ্যে 10টি স্টেশন অবস্থান এবং বেন থান এলাকা এবং বা কুইও স্টেশন এলাকায় 2টি খোলা অংশ রয়েছে। 2024 সালে, MAUR সমস্ত স্টেশন অবস্থানে জল সরবরাহ এবং নিষ্কাশন অবকাঠামোর মতো প্রধান আইটেমগুলির স্থানান্তর মূলত সম্পূর্ণ করার চেষ্টা করে এবং 2025 সালের প্রথমার্ধে অবশিষ্ট আইটেমগুলি সম্পন্ন করবে। 2025 সালের শেষ নাগাদ মূল প্যাকেজটি শুরু করার এবং 2030 সালের মধ্যে মেট্রো লাইন 2 চালু করার লক্ষ্যে এই সমস্ত কাজ করা হচ্ছে।

এখন থেকে ২০৩৫ সাল পর্যন্ত, হো চি মিন সিটিতে ২০০ কিলোমিটার নগর রেলপথ থাকতে হবে। এটি একটি বিশাল চ্যালেঞ্জ এবং শীঘ্রই নগর রেল ব্যবস্থা সম্পূর্ণ করার সুযোগ। হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের পরিচালক মিঃ ট্রান কোয়াং ল্যামের মতে, এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, বিনিয়োগ প্রস্তুতি প্রক্রিয়া দ্রুত করার জন্য নির্দিষ্ট ব্যবস্থা এবং নীতি থাকা প্রয়োজন। ২৮টি নির্দিষ্ট ব্যবস্থা সহ, পরিবহন বিভাগ উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়ার জন্য হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির কাছে বিবেচনার জন্য জমা দিয়েছে। এই প্রকল্পটি সম্পন্ন করার পরে, পরিবহন মন্ত্রণালয় মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলির কাছ থেকে মতামত সংগ্রহ করা অব্যাহত রাখবে এবং এই বছরের শেষ নাগাদ বাস্তবায়ন ব্যবস্থা এবং নীতি জারি করার জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার আশা করা হচ্ছে।

প্রকল্প অনুসারে, ২০৩৫ সালের মধ্যে, হো চি মিন সিটি ৬টি মেট্রো লাইন সম্পন্ন করবে। যার মধ্যে, ১৯.৭ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের লাইন ১ (বেন থান - সুওই তিয়েন) বেন থান স্টেশন থেকে আন হা (বিন চান জেলা) পর্যন্ত প্রায় ২১ কিলোমিটার সম্প্রসারিত হবে, যার ফলে লাইনের মোট দৈর্ঘ্য ৪০.৮ কিলোমিটারে বৃদ্ধি পাবে। ১১ কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের লাইন ২ (বেন থান - থাম লুওং) আরও ২টি ৯.১ কিলোমিটার অংশে বিনিয়োগ করবে, বেন থান - থু থিয়েম এবং থাম লুওং - আন সুওং বাস স্টেশন, যার ফলে লাইনের মোট দৈর্ঘ্য ২০.২ কিলোমিটারে বৃদ্ধি পাবে। এছাড়াও, হো চি মিন সিটি আরও ৪টি লাইন সম্পন্ন করবে যার মধ্যে রয়েছে: লাইন ৩ (হিয়েপ বিন ফুওক - ডান চু রাউন্ডঅ্যাবাউট - তান কিয়েন - আন হা) ২৯.৫ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের; লাইন ৪ (ডং থান ডিপো - বেন থান - বা চিয়েম স্টেশন, রিং রোড ৩) যার দৈর্ঘ্য ৩৬.৮ কিমি; লাইন ৫ (ভো চি কং স্টেশন, রিং রোড ২ - বে হিয়েন ইন্টারসেকশন - দা ফুওক ডিপো) ৩২.৫ কিমি দীর্ঘ; লাইন ৬ (বা কুইও - তান সন নাট বিমানবন্দর - বিন ট্রিউ - ফু হু) ২২.৮ কিমি দীর্ঘ। প্রকল্পগুলির জন্য মোট বিনিয়োগ (লাইন ১ বাদে) প্রায় ৮৩৭,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

সূত্র: https://tienphong.vn/chia-khoa-de-ha-tang-tphcm-cat-canh-post1668063.tpo