সরকার ২১ অক্টোবরের আগে জাতীয় পরিষদে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের একটি প্রতিবেদন জমা দেবে।

চিত্রের ছবি

উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল বিনিয়োগ প্রকল্পের বিষয়বস্তু এবং চীনের সাথে সংযোগকারী রেল প্রকল্পগুলির বাস্তবায়ন অবস্থা সম্পর্কে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রতিবেদন এবং সভায় উপস্থিত কমরেডদের মতামত শোনার পর, সরকারি স্থায়ী কমিটি নিম্নরূপ সিদ্ধান্তে উপনীত হয়:

১. পলিটব্যুরো এবং পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটি উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতির উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ নীতিতে একমত হয়েছে, যার নকশা গতি যাত্রী পরিবহন, জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার জন্য দ্বৈত-ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ এবং প্রয়োজনে পণ্য পরিবহনে সক্ষম। এটি দেশের উন্নয়নের জন্য একটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প, নতুন যুগে দেশের অবস্থান এবং ভিত্তি বৃদ্ধিতে অবদান রাখছে, তাই এটি বাস্তবায়নের জন্য মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলিকে অত্যন্ত দৃঢ়প্রতিজ্ঞ, দুর্দান্ত প্রচেষ্টা এবং কঠোর পদক্ষেপ গ্রহণের প্রয়োজন।

পলিটব্যুরোর সমাপ্তির ঘোষণা এবং পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির প্রস্তাব দুটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ রাজনৈতিক দলিল, যার জন্য মন্ত্রণালয়, শাখা এবং স্থানীয় সরকারগুলিকে গুরুত্ব সহকারে এবং কার্যকরভাবে বাস্তবায়ন করতে হবে; রাজনৈতিক ব্যবস্থায় সচেতনতার উচ্চ ঐক্য এবং সমাজে ঐক্যমত্য তৈরির জন্য বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া কার্যকরভাবে সংগঠিত করা প্রয়োজন; এই দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে চিন্তাভাবনা এবং কর্মপদ্ধতি উদ্ভাবন করা প্রয়োজন: "নির্ধারিতভাবে, মনোযোগ এবং মূল বিষয়গুলি সহকারে কাজ করুন; স্পষ্টভাবে মানুষ, অগ্রগতি, সময়, ফলাফল এবং পণ্য নির্ধারণ করুন; সমস্ত সম্পদ একত্রিত করুন, যেখানে মানব সম্পদের উপাদান নির্ধারক, সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থাকে অংশগ্রহণের জন্য একত্রিত করুন; অভিজ্ঞতা থেকে শেখার সময় কাজ করুন, ধীরে ধীরে প্রসারিত করুন; তাড়াহুড়ো করবেন না, পরিপূর্ণতাবাদী হবেন না; কেবল আলোচনা করার মনোভাব নিয়ে, পিছনে না তাকিয়ে; প্রস্তুতির কাজ কঠোর এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ হতে হবে কিন্তু বাস্তবায়ন দ্রুত এবং কার্যকর হতে হবে";

২. বিগত সময়ে, পরিবহন মন্ত্রণালয় পলিটব্যুরো এবং পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির কাছে প্রতিবেদন করার জন্য প্রকল্পটি ভালভাবে প্রস্তুত করার জন্য প্রচেষ্টা এবং দৃঢ় সংকল্প করেছে, এবং একই সাথে রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদে জমা দেওয়ার জন্য নিয়ম অনুসারে বিনিয়োগ প্রকল্প নথি প্রস্তুত এবং সম্পূর্ণ করার উপর মনোনিবেশ করেছে। পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় এবং রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদ ঘনিষ্ঠ, কার্যকর এবং সবচেয়ে জরুরি সমন্বয়ের মনোভাবের সাথে মূল্যায়ন আয়োজনে অত্যন্ত দৃঢ় এবং দৃঢ় ছিল। সরকারি স্থায়ী কমিটি পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রশংসা করেছে এবং পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় এবং রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদের দৃঢ় সংকল্প এবং দৃঢ়তার জন্য অত্যন্ত প্রশংসা করেছে; মন্ত্রণালয়, সংস্থা এবং রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদকে আগামী সময়ে এই চেতনাকে উৎসাহিত করার জন্য অনুরোধ করেছে, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মূল্যায়ন কাজ সম্পন্ন করার জন্য প্রচেষ্টা চালিয়ে যেতে হবে যাতে পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটি এবং পলিটব্যুরোর নির্দেশে ১৫তম জাতীয় পরিষদের ৮ম অধিবেশন শুরু হওয়ার আগে নীতিটি বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য সরকার এবং জাতীয় পরিষদের কাছে জমা দেওয়া যায়।

৩. সরকারি স্থায়ী কমিটি পরিবহন মন্ত্রণালয়কে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ হতে, প্রচেষ্টা চালাতে, অভিজ্ঞ, নিবেদিতপ্রাণ, দায়িত্বশীল কর্মীদের একত্রিত করতে এবং ডসিয়ারটি সম্পূর্ণ করার জন্য আরও বেশি মনোযোগ দেওয়ার জন্য অনুরোধ করছে, যার মধ্যে রয়েছে মন্ত্রণালয়, শাখা, সরকারি স্থায়ী কমিটি এবং রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদের মতামত যতটা সম্ভব অধ্যয়ন এবং গ্রহণ করা। যেসব বিষয়বস্তু গৃহীত হয়নি, সেগুলো সম্পূর্ণরূপে এবং নিবিড়ভাবে ব্যাখ্যা করতে হবে যাতে রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদ এবং উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ অনুমোদন করতে রাজি হয়। কিছু বিষয়বস্তু নিম্নরূপ:

ক) কারিগরি নকশা পরিকল্পনা সম্পর্কে: উপযুক্ত, সম্ভাব্য এবং কার্যকর কারিগরি পরিকল্পনা গণনা এবং নকশা করার জন্য পলিটব্যুরো এবং পার্টির কেন্দ্রীয় নির্বাহী কমিটি কর্তৃক অনুমোদিত ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতির সমগ্র রুটের জন্য বিনিয়োগ পরিকল্পনাটি নিবিড়ভাবে অনুসরণ করা প্রয়োজন:

– রুটের দিকনির্দেশনা সম্পর্কে, খরচ কমাতে, শোষণের গতি নিশ্চিত করতে, নতুন উন্নয়ন স্থান তৈরি করতে, খরচ বাঁচাতে সম্ভাব্য সবচেয়ে সরাসরি রুটটি অধ্যয়ন করা প্রয়োজন; আবাসিক এলাকা এবং বৃহৎ শহুরে এলাকা এড়িয়ে চলুন তবে একটি উপযুক্ত সংযোগ পরিকল্পনা থাকতে হবে; বিমানবন্দর এবং বৃহৎ সমুদ্রবন্দরগুলির সাথে সংক্ষিপ্ততম সংযোগের জন্য সুবিধাজনক; পূর্ব-পশ্চিম করিডোরের সাথে সুবিধাজনক সংযোগ এবং চীন, লাওস এবং কম্বোডিয়ার রেললাইনের সাথে সংযোগ নিশ্চিত করুন।

– স্টেশনগুলির জন্য, পর্যাপ্ত পরিমাণে বৃহৎ এলাকা গণনা এবং নির্ধারণ করা প্রয়োজন, পূর্ণাঙ্গ এবং আধুনিক পরিষেবা বিকাশের জন্য দীর্ঘমেয়াদী কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি নিশ্চিত করা, কার্যকরভাবে ভূমি সম্পদ এবং নতুন উন্নয়ন স্থান ব্যবহার করা।

খ) কার্যকারিতা সম্পর্কে: পলিটব্যুরো যাত্রী পরিবহনের কার্যকারিতা, জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার জন্য দ্বৈত-ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ এবং প্রয়োজনে পণ্য পরিবহন করতে সক্ষম হওয়ার বিষয়ে একমত হয়েছে; অর্থনীতি এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার সমন্বয়। জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করার জন্য পরবর্তী পদক্ষেপের নকশা প্রক্রিয়ায় পরিবহন মন্ত্রণালয় জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় করে।

বিদ্যমান উত্তর-দক্ষিণ রেলপথের জন্য, পণ্য, পর্যটন এবং যাত্রীদের উপযুক্ত দূরত্বে পরিবহনের জন্য এটিকে আপগ্রেড করুন।

গ) প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ সম্পর্কে: দেশের প্রাকৃতিক, অর্থনৈতিক ও সামাজিক অবস্থার জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত বিনিয়োগের হার এবং প্রকল্পের নির্দিষ্ট কারণগুলি সাবধানতার সাথে পর্যালোচনা করুন যাতে প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ মূলধন যথাসম্ভব নির্ভুলভাবে, নির্ভরযোগ্যভাবে এবং বিশ্বাসযোগ্যভাবে গণনা করা যায়; বিনিয়োগ প্রকল্প অনুমোদনের সময় ব্যক্তিগত কারণগুলির কারণে মোট বিনিয়োগ মূলধনের অতিরিক্ত সীমাবদ্ধ করুন এবং প্রকল্পের বিনিয়োগ এবং নির্মাণ বাস্তবায়নের সময় মূলধন বৃদ্ধি এড়ান...

ঘ) নির্দিষ্ট এবং বিশেষ প্রক্রিয়া এবং নীতি সম্পর্কে: প্রকল্পের জন্য সর্বাধিক সম্পদ সংগ্রহ এবং বিনিয়োগ পদ্ধতি হ্রাস এবং সংক্ষিপ্ত করার জন্য প্রয়োজনীয় নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতি পর্যালোচনা এবং পরিপূরক করা প্রয়োজন; জাতীয় পরিষদের সুপারিশের পরিপূরক যাতে: "জাতীয় পরিষদ প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের পরে উদ্ভূত প্রক্রিয়া এবং নীতিগুলির জন্য, জাতীয় পরিষদের কর্তৃত্বের অধীনে বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন নীতিগুলি উদ্ভূত হলে, জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি সিদ্ধান্ত নেয় এবং জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটির কর্তৃত্বের অধীনে ক্ষেত্রে, সরকার সিদ্ধান্ত নেয়; সংস্থাগুলি নিকটতম অধিবেশনে জাতীয় পরিষদ এবং জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটির কাছে রিপোর্ট করে"।

ঘ) বিকেন্দ্রীকরণ এবং ক্ষমতা অর্পণ সম্পর্কে: পরিবহন মন্ত্রণালয় পলিটব্যুরোর বিকেন্দ্রীকরণ এবং মন্ত্রণালয়, শাখা এবং স্থানীয়দের ক্ষমতা অর্পণের নির্দেশনা নিবিড়ভাবে অনুসরণ করে সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থার সম্পদ, মন্ত্রণালয়, শাখা এবং স্থানীয়দের অবদান, বিশেষ করে সাইট ক্লিয়ারেন্স, প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য সম্পদ সংগ্রহ এবং স্টপ এবং পার্কিং স্টেশন নির্মাণ, বিনিয়োগ সম্পদ আকর্ষণের জন্য নীতি ও প্রক্রিয়া তৈরির জন্য সরকারকে দায়িত্ব প্রদান করে।

ঙ) সম্পদ সংগ্রহ: বিভিন্ন সম্পদ সংগ্রহ, যার মধ্যে সরকারি বিনিয়োগই প্রধান উৎস (কেন্দ্রীয় ও স্থানীয় বাজেট, ঋণ, নির্মাণ বন্ড ইস্যু, রাজ্যের অন্যান্য আইনি মূলধন উৎস ইত্যাদি সহ), বিওটি এবং বিটি বিনিয়োগ মূলধন উৎস (অবকাঠামোর জন্য জমি বিনিময়, বিশেষ করে স্টেশন এবং পার্কিং লট) এবং নির্দিষ্ট এবং বিশেষ ব্যবস্থার মাধ্যমে রাজ্যের বাইরে অন্যান্য আইনি মূলধন উৎস থেকে সংগ্রহ ইত্যাদি।

ছ) মানবসম্পদ: প্রকল্প বাস্তবায়নে অংশগ্রহণের জন্য সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থা, জনগণ এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলিকে একত্রিত করার নীতি নিশ্চিত করা।

– পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকল্পটি তৈরির জন্য একজন উপমন্ত্রীর নেতৃত্বে একটি বিশেষায়িত কর্মী গোষ্ঠী গঠনের বিষয়টি অধ্যয়ন করবে, যার মাধ্যমে বিশেষজ্ঞ, ক্যাডার, বেসামরিক কর্মচারী এবং ক্ষমতা ও অভিজ্ঞতা সম্পন্ন সরকারি কর্মচারীদের একত্রিত করা হবে এবং প্রকল্পের নির্দিষ্ট প্রকৃতি অনুসারে উপযুক্ত পারিশ্রমিক নীতি বিবেচনা করা হবে।

– পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকল্পটি পর্যালোচনা করে এবং প্রয়োজনে একজন উপমন্ত্রীকে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের দায়িত্বে নিযুক্ত করে। পরিবহন মন্ত্রণালয় বিবেচনা এবং সিদ্ধান্তের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে রিপোর্ট করার জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে রিপোর্ট করবে।

– মন্ত্রণালয়, শাখা, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলি প্রকল্প বাস্তবায়ন এবং পরিচালনা প্রক্রিয়ায় প্রশিক্ষণ এবং সম্পূরক পরিকল্পনা গ্রহণের জন্য মানবসম্পদ পর্যালোচনা করে।

জ) পদ্ধতি সম্পর্কে: সময় কমানোর জন্য একটি প্রক্রিয়া অধ্যয়ন করা প্রয়োজন; বাস্তবায়ন পদ্ধতি দ্রুত বাস্তবায়ন করা উচিত এবং নির্মাণের উপর মনোযোগ দিয়ে সময় ব্যয় করা উচিত।

i) প্রভাব মূল্যায়ন এবং বিনিয়োগ দক্ষতা মূল্যায়ন সম্পর্কে: সামষ্টিক অর্থনৈতিক সূচকগুলি (সরকারি ঋণ, বিদেশী ঋণ, ইত্যাদি) পর্যালোচনা এবং মূল্যায়নের জন্য অর্থ মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় সাধন করুন; প্রকল্পের অর্থনৈতিক দক্ষতার মূল্যায়ন ব্যাপক এবং ব্যাপক হওয়া প্রয়োজন; নির্ধারণ করুন যে প্রকল্প বাস্তবায়ন দেশের সম্ভাবনা এবং অবস্থান বৃদ্ধিতে সহায়তা করবে; মানুষের ভ্রমণ খরচ কমাতে, সরবরাহ খরচ কমাতে, প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি করতে, মানুষের ভ্রমণ সহজতর করতে, জমির মূল্য বৃদ্ধি করতে ইত্যাদি।

ট) নির্মাণ সামগ্রীর ক্ষেত্রে: ভূমি শোষণ, সাধারণ নির্মাণ সামগ্রী এবং বিকেন্দ্রীকরণের জন্য একটি নির্দিষ্ট ব্যবস্থা থাকতে হবে, যেখানে লাইসেন্সিং এবং পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন পরিচালনার জন্য স্থানীয়দের সর্বোচ্চ কর্তৃত্ব থাকতে হবে।

l) স্থান ছাড়পত্র, বন ব্যবহারের উদ্দেশ্যে এবং ধানের জমি ব্যবহারের উদ্দেশ্যে রূপান্তর সম্পর্কিত: প্রকল্পের কাজের পরিবর্তন, রুট এবং অবস্থানের সমন্বয়ের কারণে পরিধি এবং ক্ষেত্রের সমন্বয়ের ক্ষেত্রে বন ব্যবহারের উদ্দেশ্যে এবং ধানের জমি ব্যবহারের উদ্দেশ্যে রূপান্তর সক্রিয়ভাবে বাস্তবায়নের জন্য স্থানীয়দের পর্যালোচনা এবং বিকেন্দ্রীকরণ করা প্রয়োজন। প্রকল্পটি বিনিয়োগ নীতির জন্য অনুমোদিত হয়েছে, স্থানীয়রা এটি বাস্তবায়ন করবে এবং পরিদর্শন-পরবর্তী পদ্ধতিতে পরিদর্শন করা হবে।

৪. অগ্রগতি সম্পর্কে:

ক) পরিবহন মন্ত্রণালয় অবিলম্বে মন্তব্য সংগ্রহ করবে এবং পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় এবং রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদে পাঠানোর জন্য ডসিয়ারটি সম্পন্ন করবে ১০ অক্টোবর, ২০২৪ এর আগে। পরিবহন মন্ত্রণালয় রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় করে দ্রুত মন্তব্য সংগ্রহ এবং ব্যাখ্যা করবে।

খ) রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদ ১৮ অক্টোবর, ২০২৪ সালের আগে মূল্যায়ন সম্পন্ন করবে;

গ) সরকারের দাখিলপত্রটি সর্বোচ্চ ২০ অক্টোবর, ২০২৪ সালের মধ্যে, পঞ্চদশ জাতীয় পরিষদের ৮ম অধিবেশনের উদ্বোধনী দিনের আগে জাতীয় পরিষদে পাঠাতে হবে।

৫. পরিবহন খাতের জন্য গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্প এবং কাজের জন্য রাজ্য পরিচালনা কমিটির স্থায়ী কমিটির উপ-প্রধান, উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা-কে, সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং সংস্থাগুলিকে সরাসরি নির্দেশ দেওয়ার দায়িত্ব দিন যাতে তারা জরুরি ভিত্তিতে সময়সূচী এবং গুণমানের সাথে জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার জন্য নথি এবং পদ্ধতি প্রস্তুত করে।

৬. চীনের সাথে সংযোগকারী রেললাইন নির্মাণে বিনিয়োগের বিষয়ে (লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং, হ্যানয় - ডং ডাং, মং কাই - হা লং - হাই ফং): পরিবহন মন্ত্রণালয়কে অনুরোধ করা হচ্ছে যে তারা চীনের সাথে সংযোগকারী রেললাইন নির্মাণে বিনিয়োগের বিষয়টি জরুরিভাবে অধ্যয়ন করার জন্য সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলির সাথে সমন্বয় সাধন করুক যাতে ১৬ জুলাই, ২০২৪ তারিখের নথি নং ২৭৭১/VPCP-CN-এ প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ, ১৫ আগস্ট, ২০২৪ তারিখের রেজোলিউশন নং ৩৭/NQ-CP-এ সরকারের নির্দেশ এবং ১৯ আগস্ট, ২০২৪ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৯৯৯/QD-TTg-এ সরকারের নির্দেশনা অনুসারে বিনিয়োগ দ্রুত বাস্তবায়ন করা যায়; প্রথমে লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেললাইন বাস্তবায়নকে অগ্রাধিকার দিন, ২০২৫ সালে নির্মাণ শুরু করার চেষ্টা করুন।