সরকার জাতীয় পরিষদে ২৩,৯৪০.৩৪ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং মূলধনের ভিন - থান থুই এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি পেশ করেছে।

সম্পূর্ণরূপে এনঘে আন প্রদেশে অবস্থিত ৬০ কিলোমিটার দীর্ঘ ভিন - থান থুই এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পটি সরকারি বিনিয়োগের জন্য প্রস্তাবিত; সমাপ্তির পর, রাজ্যের মূলধন পুনরুদ্ধারের একটি পরিকল্পনা তৈরি করা হবে।

চিত্রের ছবি।

সরকার সম্প্রতি জাতীয় পরিষদে ভিন-থান থুই এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষার প্রতিবেদন জমা দিয়ে নথি নং 1059/TTr-CP পাঠিয়েছে।

তদনুসারে, শীঘ্রই ভিন-থান থুই এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করার জন্য, আর্থ -সামাজিক উন্নয়নের গতি তৈরি করার জন্য, জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, সরকার জাতীয় পরিষদে প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির একটি সিদ্ধান্ত পেশ করেছে।

প্রকল্পের শুরু বিন্দুটি পূর্বে নর্থ-সাউথ এক্সপ্রেসওয়ের সাথে ছেদ করেছে, নঘে আন প্রদেশের হুং নগুয়েন কমিউনে ডিয়েন চাউ - বাই ভোট অংশ; শেষ বিন্দুটি ভিয়েতনাম এবং লাওসের সীমান্তে থান থুই/নাম অন সীমান্ত গেট এলাকায় থান থুই সীমান্ত গেট অর্থনৈতিক অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত (থান থুই সীমান্ত গেট অর্থনৈতিক অঞ্চলের পরিকল্পনার সাথে সংযোগ স্থাপন করে)।

প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৬০ কিলোমিটার, যা সম্পূর্ণরূপে এনঘে আন প্রদেশের মধ্যে অবস্থিত, ৪ লেনের স্কেল সহ বিনিয়োগ করা হয়েছে, যার প্রস্থ ২২ মিটার থেকে ২৪.৭৫ মিটার। রুটে গভীর খনন, বাঁধ এবং সেতুর অবস্থানগুলি ৬ লেনের স্কেল দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে, যার প্রস্থ ২৯ মিটার থেকে ৩২.২৫ মিটার; সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ ৬ লেনের পরিকল্পনা স্কেল অনুসারে করা হয়।

প্রকল্পটি এক্সপ্রেসওয়ের প্রযুক্তিগত মান পূরণ করে, সাধারণ অংশের জন্য ১০০ কিমি/ঘন্টা এবং কঠিন অংশের জন্য ৮০ কিমি/ঘন্টা গতিতে গতিবেগ, যা নকশার ফ্রিকোয়েন্সি এবং উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ অবস্থান নিশ্চিত করে।

উপরোক্ত বিনিয়োগ স্কেলের মাধ্যমে, সরকার প্রাথমিকভাবে মোট বিনিয়োগ নির্ধারণ করেছে ২৩,৯৪০.৩৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ, যার মধ্যে: ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন ব্যয় ২,৮২২.২৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ; নির্মাণ ও সরঞ্জাম ব্যয় ১৭,৭২৬.৪৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ; প্রকল্প ব্যবস্থাপনা, পরামর্শ এবং অন্যান্য ব্যয় ১,০৬৩.৫৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ; আকস্মিক ব্যয় ২,৩২৮.০২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ।

দাখিল নং ১০৫৯-এ, সরকার প্রকল্পটি সরকারি বিনিয়োগের আকারে বাস্তবায়নের প্রস্তাব করেছে; সমাপ্তির পর, রাষ্ট্রীয় মূলধন পুনরুদ্ধারের জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করা হবে।

সাইট ক্লিয়ারেন্সের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে এবং ২০২৪ সালের ভূমি আইনের ৯৩ ধারা এবং পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট আইনের ৬ ধারার বিধান মেনে চলার জন্য, সরকার প্রকল্পটিকে ১০টি উপাদান প্রকল্পে বিভক্ত করার প্রস্তাব করেছে। যার মধ্যে, উপাদান প্রকল্প ১ - ভিন - থান থুই এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে বিনিয়োগের মোট বিনিয়োগ ২১,১১৮.০৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং।

২ থেকে ১০ নম্বর প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ ১০২ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং থেকে ৭৪২.৮৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, যা ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন প্রকল্প যা হুং নগুয়েন, কিম লিয়েন, দাই হিউ, ভ্যান আন, নাম ড্যান, জুয়ান লাম, হোয়া কোয়ান, সন লাম এবং কিম ব্যাং-এর কমিউনের মধ্য দিয়ে পরিচালিত হচ্ছে।

বাস্তবায়ন অনুশীলন দেখায় যে এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলিতে প্রায়শই জটিল স্কেল এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা থাকে, বিশাল মোট বিনিয়োগ থাকে; নির্মাণ শুরু করার জন্য আইনি নিয়ম অনুসারে বিনিয়োগ প্রক্রিয়া প্রস্তুত এবং সম্পূর্ণ করতে সাধারণত প্রায় 3 বছর সময় লাগে (বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন, প্রকল্পের অনুমোদন, প্রযুক্তিগত নকশা অনুমোদন, অনুমান, ঠিকাদার নির্বাচনের জন্য দরপত্র, সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য ক্ষতিপূরণ...), নির্মাণ সম্পূর্ণ করার সর্বনিম্ন সময় 2 থেকে 3 বছর।

অন্যদিকে, ভিন - থান থুই এক্সপ্রেসওয়ের শেষ পথের প্রায় ২০ কিলোমিটার অংশ খুবই কঠিন ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে গেছে, যেখানে বৃহৎ অনুদৈর্ঘ্য এবং অনুপ্রস্থ ঢাল রয়েছে।

এছাড়াও, এই রুটটি একটি সংরক্ষিত বনাঞ্চলের মধ্য দিয়েও যায়, তাই বন ব্যবহারের উদ্দেশ্য পরিবর্তন করা এবং ৫০ মিটারের বেশি উঁচু (প্রায় ৮.৫ কিমি/২০ কিমি) স্তম্ভ সহ অনেক ওভারপাস ব্যবস্থা করা প্রয়োজন। মাটিতে প্রবেশ, যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম এবং নির্মাণ সামগ্রী একত্রিত করার শর্ত খুবই কঠিন।

সেই ভিত্তিতে, সরকার জাতীয় পরিষদে প্রকল্পটির জন্য বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতি প্রয়োগের অনুমতি প্রস্তাব করে এবং জমা দেয়, যেমন: পাবলিক বিনিয়োগ আইনের বিধান অনুসারে মূলধন উৎস এবং মূলধন ভারসাম্য ক্ষমতা মূল্যায়ন এবং মূল্যায়ন করতে হবে না; প্রকল্পের অধীনে সমস্ত বিডিং প্যাকেজের জন্য মনোনীত বিডিংয়ের ফর্ম প্রয়োগের অনুমতি দেওয়া (মনোনীত বিডিংয়ের ক্রম এবং পদ্ধতিগুলি বিডিং আইনের বিধান অনুসারে বাস্তবায়িত হয়)...

যদি উপরোক্ত প্রক্রিয়াগুলি অনুমোদিত হয়, তাহলে সরকার আশা করে যে প্রকল্পটি নীতিগতভাবে ২০২৫ সালে বিনিয়োগের জন্য অনুমোদিত হবে; সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন ২০২৬ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে অনুমোদিত হবে; ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন ২০২৫ সালের শেষ থেকে সম্পন্ন হবে; প্রযুক্তিগত নকশা এবং ঠিকাদার নির্বাচন, ২০২৬ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে প্রকল্পটি শুরু করার জন্য প্রচেষ্টা; মূলত ২০২৮ সালে সম্পন্ন হবে এবং ২০২৯ সালে কার্যকর হবে।

সম্পন্ন হলে, ভিন - থান থুই এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প পূর্ব - পশ্চিম এক্সপ্রেসওয়ে অক্ষ গঠনে অবদান রাখবে, যা উল্লম্ব অক্ষগুলির সাথে সংযুক্ত হবে যার মধ্যে রয়েছে: উত্তর - দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, হো চি মিন সড়ক, জাতীয় মহাসড়ক ১ এবং উপকূলীয় সড়ক।

এই প্রকল্পটি পরিবহন চাহিদা পূরণ করবে, স্থান উন্মুক্ত করবে এবং একটি সমন্বিত এবং আধুনিক প্রযুক্তিগত ও সামাজিক অবকাঠামো ব্যবস্থার মাধ্যমে আঞ্চলিক মহাকাশ উন্নয়নের জন্য প্রেরণা যোগাবে; ভ্রমণের সময় কমাবে; ভিয়েনতিয়েন রাজধানী (লাওস) এবং হ্যানয় রাজধানী (ভিয়েতনাম) এবং অর্থনৈতিক কেন্দ্র ও সমুদ্রবন্দরগুলির মধ্যে সংযোগ জোরদার করবে; প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি করবে, আঞ্চলিক সংযোগ এবং উন্নয়ন সহযোগিতা প্রচার করবে; এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা, নিরাপত্তা এবং টেকসই দারিদ্র্য হ্রাস নিশ্চিত করতে অবদান রাখবে।

সূত্র: https://baodautu.vn/chinh-phu-trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-vinh---thanh-thuy-von-2394034-ty-dong-d434666.html