দা নাং - হোই আন আরবান রেলওয়ে প্রকল্পে চলাচল

দা নাং সরকার আশা করে যে দা নাং - হোই আন আরবান রেলওয়ে প্রকল্প ভবিষ্যতে শহরের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ উন্নয়ন গতি তৈরি করবে।

নতুন আন্দোলন

সম্প্রতি, দা নাং শহরের পিপলস কমিটির সভায় দা নাং-এর সাথে হোই আন (দা নাং - হোই আন আরবান রেলওয়ে প্রকল্প) সংযোগকারী নগর রেল প্রকল্প সম্পর্কে, ডিও সিএ গ্রুপ ২০২৫ সালে প্রকল্পের ডসিয়ার প্রস্তুত করার এবং ২০৩০ সালের মধ্যে সম্পন্ন করার লক্ষ্য নির্ধারণের প্রস্তাব করেছে।

সভায়, দেও সিএ গ্রুপের পরিচালনা পর্ষদের ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ লে কুইন মাই বলেন যে সম্প্রতি, এই ইউনিট এবং দেশী-বিদেশী অংশীদাররা দা নাং-হোই আন নগর রেলপথের বিনিয়োগ পরিকল্পনার উপর গবেষণা সম্পন্ন করেছে। এখন পর্যন্ত, দেও সিএ গ্রুপ সকল স্তরের কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত হলে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য প্রস্তুত।

ডিও সিএ গ্রুপের প্রতিনিধির মতে, প্রকল্পটিতে KITA গ্রুপ, FUTA গ্রুপের মতো অনেক বিনিয়োগকারীর একটি কনসোর্টিয়াম থাকবে। VPBank , TPBank এর মতো ব্যাংকগুলি প্রকল্পের জন্য ঋণ প্রদানের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ডিও সিএ চায়না ডিজাইন গ্রুপ, CRRC চংকিং এর মতো প্রকল্প পরামর্শক ইউনিটগুলিকে সংযুক্ত করার জন্যও কাজ করেছে...

বিনিয়োগ কনসোর্টিয়াম প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য দুটি সম্ভাব্য বিকল্প প্রস্তাব করেছে, যথা এমআরটি এবং মনোরেল, যার মধ্যে রয়েছে পিপিপি বিনিয়োগ পদ্ধতি টিওডি মডেলের সাথে যুক্ত। চুক্তির ফর্মটি নমনীয় হতে পারে, যার মধ্যে রয়েছে ভূমি তহবিল এবং বিলম্বিত বাজেটের মাধ্যমে অর্থ প্রদানের সাথে বিটিএল চুক্তি; ভূমি তহবিল প্রদানের সমন্বয়ে বিটিএল চুক্তি এবং বিনিয়োগকারীকে পরিচালনা করতে দেওয়া; অথবা বিওও চুক্তি, যেখানে বিনিয়োগকারী টিওডির সাথে একত্রে কাজ করে এবং রাজ্য বাজেটের অংশগ্রহণ থাকে।

ডিও সিএ গ্রুপের পরিচালনা পর্ষদের ভাইস চেয়ারম্যান বলেন যে, ২০২৩ সাল থেকে এই প্রকল্পটি নিয়ে গবেষণা করতে আগ্রহী প্রতিষ্ঠানটি। প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য অনুমোদিত হলে, কনসোর্টিয়াম ২০৩০ সালের মধ্যে এটি সম্পন্ন করার জন্য প্রযুক্তিগত এবং প্রযুক্তিগত কারণগুলি নিশ্চিত করার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। এই পর্যায়ের পরে, রুটটি তাম কি এবং চু লাই পর্যন্ত সম্প্রসারিত করার জন্যও লক্ষ্য করা যাচ্ছে, যা একটি আঞ্চলিক সংযোগ নেটওয়ার্ক তৈরি করবে।

২০৩০ সাল পর্যন্ত উন্নয়ন পরিকল্পনা অনুসারে, শহরটিতে মোট ২৪ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ২টি নগর রেলপথ তৈরি করা হবে; ২০৪০ সালের মধ্যে, ৪৯ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ৩টি লাইন থাকবে; ২০৪৫ সালের মধ্যে, ১৩১ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ১১টি লাইন থাকবে। এর মধ্যে, ২টি মেট্রো লাইন (MRT), ৩টি হালকা রেল লাইন (LRT) পর্যটন পরিষেবা প্রদান করে, বাকিগুলি LRT লাইন যা ট্র্যাফিক এবং পর্যটন উভয় চাহিদা পূরণ করে।

"দা নাং উপযুক্ত বিনিয়োগকারী নির্বাচন করার জন্য ডিও সিএ গ্রুপ এবং অন্যান্য ইউনিটের প্রকল্প প্রস্তাবের নথি পর্যালোচনা করবে। সম্পূর্ণ বিডিং প্রক্রিয়াটি প্রকাশ্যে, স্বচ্ছভাবে এবং আইন অনুসারে সংগঠিত হবে," দা নাং পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান লে কোয়াং নাম বলেছেন।

দা নাং নগর রেল প্রকল্পে ১৮০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি বিনিয়োগ করা হয়েছে

দা নাং সিটির অগ্রাধিকার অবকাঠামো বিনিয়োগ প্রকল্পের ব্যবস্থাপনা বোর্ড নগরীর নগর রেলওয়ে সিস্টেম প্রকল্পের জন্য জরিপ এবং প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন প্রস্তুতের জন্য পরামর্শ প্যাকেজের ঠিকাদার নির্বাচন পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে। সেই অনুযায়ী, প্যাকেজটি বাস্তবায়নের জন্য শহরের বাজেট ১০.৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি ব্যয় করবে।

২০৩০ সাল পর্যন্ত দা নাং শহরের নগর পরিবহন পরিকল্পনা প্রকল্প অনুসারে, ২০৪৫ সালের লক্ষ্যে, দা নাং অনেক নগর রেলপথের জন্য বিনিয়োগ পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করবে। বিশেষ করে, ২০২৩ - ২০৩০ সালের মধ্যে, নগো কুয়েন - ভুওং থুয়া ভু ইন্টারসেকশন থেকে কোয়াং নাম পর্যন্ত MRT02 লাইন এবং বিমানবন্দর থেকে লে ভ্যান হিয়েন পর্যন্ত LRT02 লাইন MRT2 লাইনের সাথে সংযুক্ত হবে। এই দুটি অংশ দা নাং শহরকে কোয়াং নাম প্রদেশের (পুরাতন) সাথে সংযুক্ত করবে।

২০৩১ - ২০৪০ সময়কালে, যদিও পুরো নেটওয়ার্কে বিনিয়োগ করার মতো পর্যাপ্ত সম্পদ রয়েছে, তবুও দা নাংকে এখনও বৃহৎ যাত্রী প্রবাহ সহ কিছু প্রধান অক্ষে একটি মৌলিক নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক (MRT/LRT) তৈরি নিশ্চিত করতে হবে। এই সময়কালে বিনিয়োগ করা LRT লাইনগুলির মধ্যে রয়েছে উত্তর বাস স্টেশন থেকে বর্তমান দা নাং সেন্ট্রাল স্টেশন ট্রান্সফার পয়েন্ট পর্যন্ত MRT1 লাইন; বর্তমান দা নাং সেন্ট্রাল স্টেশন ট্রান্সফার পয়েন্ট থেকে এনগো কুয়েন পর্যন্ত MRT2 লাইন।

এছাড়াও, ট্রান থি লি ব্রিজের পাদদেশ থেকে LRT6 রুট রয়েছে - পশ্চিম বাস স্টেশন; বা না পর্যটন এলাকা - নুয়েন তাত থান সৈকত থেকে LRT10 রুট, যা হাই-স্পিড রেলওয়ে স্টেশন থেকে MRT1 রুটের সাথে সংযোগ স্থাপন করে অন্যান্য স্থানে যেতে পারে।

২০৪১-২০৪৫ সময়কালে এবং ২০৪৫ সালের পরে, দা নাং বেশ কয়েকটি শহুরে রেলওয়ে লাইনে অগ্রাধিকার ভিত্তিতে বিনিয়োগ করবে, যেমন বিমানবন্দর স্থানান্তর বিন্দু - মাই খে বিচ থেকে LRT4 লাইন; বর্তমান দা নাং স্টেশন স্থানান্তর বিন্দু - লিয়েন চিউ পোর্ট আরবান এরিয়া থেকে LRT7 লাইন; নাম কি খোই ঙহিয়া রাস্তায় LRT11 লাইন; হান নদীর ধারে LRT পর্যটন লাইন, তিয়েন সা বন্দর থেকে কোয়াং নাম (পুরাতন) পর্যন্ত LRT পর্যটন লাইন...

দা নাং সিটির ২০৩০ সাল পর্যন্ত নগর পরিবহন পরিকল্পনা প্রকল্প অনুসারে, ২০৪৫ সালের লক্ষ্যমাত্রা নিয়ে, ২০৩০ সালের আগে নগর রেলপথের জন্য বিনিয়োগ মূলধনের চাহিদা ২৬,৪২৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; ২০৩১-২০৪০ সময়কাল ৭৩,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি; ২০৪১-২০৪৫ এবং ২০৪৫ সালের পরের সময়কাল ৮৪,২০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি। সুতরাং, দা নাং সিটিতে নগর রেলপথের জন্য মোট মূলধনের চাহিদা ১৮৩,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি।

সূত্র: https://baodautu.vn/chuyen-dong-tai-du-an-tuyen-duong-sat-do-thi-da-nang---hoi-an-d398461.html