একটি মেশিন ৪ ঘণ্টায় একটি রেলসেতু প্রতিস্থাপন করতে পারে।

[বিজ্ঞাপন_১]

চীনা প্রকৌশলীরা স্বাভাবিক রেল চলাচল ব্যাহত না করে মাত্র চার ঘণ্টায় একটি রেলসেতুর অংশ প্রতিস্থাপন করে নতুন বিশ্ব রেকর্ড ঘোষণা করেছেন।

তাইহাং রেলওয়ে কোম্পানি হেবেই প্রদেশে একটি রেলসেতুর অংশ প্রতিস্থাপন করছে। ছবি: ওয়েইবো। — তাইহাং রেলওয়ে কোম্পানি হেবেই প্রদেশে একটি রেলসেতুর অংশ প্রতিস্থাপন করছে। ছবি: *ওয়েইবো।*

চায়না রেলওয়ে কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন (সিআরসিসি)-এর তথ্যমতে, বিশ্বের প্রথম রেলসেতু প্রতিস্থাপন যন্ত্র ‘তাইহাং মেশিন’ হেবেই প্রদেশের শুওহুয়াং লাইনের একটি সেতুর জীর্ণ অংশ প্রতিস্থাপনে ব্যবহৃত হচ্ছে বলে ২২শে জুন এসসিএমপি জানিয়েছে। প্রকৌশলী দলটি দ্রুত ও নিরাপদ রক্ষণাবেক্ষণে সক্ষম একটি বুদ্ধিমান যন্ত্র ব্যবহার করে ২০শে মার্চ মেরামত দক্ষতার এক নতুন রেকর্ড স্থাপন করেছে।

এটি চীনের অন্যতম ব্যস্ততম রেলপথ, যা পশ্চিম শানসি প্রদেশের কয়লা উৎপাদনকারী অঞ্চলকে হেবেই প্রদেশের প্রধান কয়লা রপ্তানি বন্দর হুয়াংহুয়ার সাথে সংযুক্ত করেছে। গত দুই দশকে এই ৫০০ কিলোমিটার দীর্ঘ রেলপথটি ৪.৪ বিলিয়ন টনেরও বেশি কয়লা পরিবহন করেছে, যা বিশ্বের বার্ষিক কয়লা উৎপাদনের প্রায় অর্ধেকের সমান।

উত্তর ও মধ্য চীনকে বিভক্তকারী তাইহাং পর্বতমালার নামে নামকরণ করা এই যন্ত্রটি একটি ভাঁজযোগ্য ডিভাইস, যা রেলপথে পরিবহন করে ঘটনাস্থলে স্থাপন করা যায়। নির্ভুল অবস্থান নির্ণয় ও সমন্বয় ব্যবস্থার মতো উন্নত প্রযুক্তি ও সরঞ্জাম দ্বারা সজ্জিত হওয়ায়, এটি জটিল ভূখণ্ড এবং উঁচু সেতুর স্তম্ভসহ বিভিন্ন স্থানে সেতু প্রতিস্থাপনের কাজ সামলাতে পারে। সিআরসিসি-এর মতে, এর আগে দ্রুততম সেতু প্রতিস্থাপন অভিযানে ১২ ঘণ্টা সময় লেগেছিল। যন্ত্রটির গতি রেললাইন বন্ধ থাকার সময়ে অত্যন্ত কম সময়ে সেতু প্রতিস্থাপনের সুযোগ করে দেয়, যার ফলে স্বাভাবিক কার্যক্রমে কোনো ব্যাঘাত ঘটে না এবং ট্রেন পরিষেবা ব্যাহত হয় না।

প্রক্রিয়াটি শুরু হয় নিকটবর্তী একটি স্টেশনে ব্যালাস্ট ও রেললাইনসহ নতুন সেতুর অংশটি প্রস্তুত করার মাধ্যমে। এরপর নতুন সেতুর অংশটি একটি থাই হ্যাং মেশিনে বোঝাই করা হয়। মেশিনটি তখন নতুন সেতুর অংশটিকে প্রতিস্থাপনস্থলে নিয়ে যায়। সেখানে, থাই হ্যাং মেশিনটি প্রতিস্থাপন প্রক্রিয়ার জন্য এটিকে প্রস্তুত করতে প্রয়োজনীয় পরিবর্তন করে, যার মধ্যে রয়েছে বিদ্যমান সেতুর অংশটিকে উত্তোলন করা, একটি যানবাহনে স্থাপন করা এবং নতুন সেতুর অংশটিকে নির্দিষ্ট স্থানে স্থাপন করা। সরলতা ও স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য মেশিনটি নতুন সেতুর অংশটিকে নিখুঁতভাবে স্থাপন ও সমন্বয় করে।

নতুন সেতুটি স্থাপন করার পর, যন্ত্রটি বড় হাতুড়ি দিয়ে ট্র্যাকবেডকে সংকুচিত করে দ্রুত রেললাইনটিকে পুনরায় ব্যবহারযোগ্য করে তোলে। এরপর তাইহাং যন্ত্রটির সাহায্যে পুরনো সেতুর অংশটি নির্মাণস্থল থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়, যার মাধ্যমে প্রতিস্থাপন প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন হয়। তাইহাং যন্ত্র ব্যবহার করে রেলসেতুর এই সফল প্রতিস্থাপন রেল অবকাঠামো রক্ষণাবেক্ষণে একটি উল্লেখযোগ্য প্রযুক্তিগত সাফল্য হিসেবে চিহ্নিত হয়েছে।

চীনের নং ৫ রেলওয়ে সার্ভে অ্যান্ড ডিজাইন ইনস্টিটিউটের রেলসেতু প্রতিস্থাপন প্রকল্পের দায়িত্বে থাকা প্রকৌশলী উ জিংপেং বলেছেন যে, বিশ্বজুড়ে বর্তমান রেলসেতু প্রতিস্থাপন পদ্ধতিগুলো নির্দিষ্ট পরিস্থিতির কারণে সীমাবদ্ধ, যার মধ্যে রয়েছে গ্যান্ট্রি ক্রেন ব্যবহার করে আনুভূমিক স্থানান্তর এবং প্রতিস্থাপন। উভয় ক্ষেত্রেই প্রতিস্থাপন প্রক্রিয়া চলাকালীন রেললাইন সাময়িকভাবে বন্ধ করতে হয় এবং ট্রেন চলাচল বিকল্প পথে ঘুরিয়ে দিতে হয়।

চীনের বর্তমান রেললাইনগুলোর মধ্যে অনেকগুলোই বহু বছর ধরে চালু আছে, যার মধ্যে কয়েকটি এক শতাব্দীরও বেশি পুরোনো। ৪০ শতাংশেরও বেশি রেলসেতু তিন দশকেরও বেশি সময় ধরে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। দ্রুতগতির ট্রেনের কার্যকারিতা ও নিরাপত্তা বজায় রাখতে, বিঘ্ন কমানো এবং নির্বিঘ্ন চলাচল নিশ্চিত করার জন্য রেললাইনের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

আন খাং ( এসসিএমপি অনুসারে)

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক