ভিয়েতনামী সেনাবাহিনীর প্রকৌশলীরা UNISFA মিশনের ২৭টি গাড়ির জ্বালানি বহর উদ্ধারে সফলভাবে কাজ করেছেন, যা আবেই অঞ্চলের বাইরের প্রান্তে আটকে ছিল। আবেইতে এখন বর্ষাকাল, তাই রাস্তাঘাট পিচ্ছিল এবং কর্দমাক্ত, যার ফলে যানবাহন চলাচল করা কঠিন হয়ে পড়ে। যদি শীঘ্রই উদ্ধার না করা হয়, তাহলে জ্বালানি বহরটি ছিনতাইয়ের ঝুঁকিতে পড়বে, যার ফলে মিশনের কার্যক্রম প্রভাবিত হবে।

সুদানের সাম্প্রতিক গৃহযুদ্ধের কারণে, বন্দর সুদান থেকে আবেই পর্যন্ত সমস্ত UNISFA মিশন সরবরাহ ও পরিবহন কার্যক্রম স্থগিত করা হয়েছে। সংঘাতপূর্ণ অঞ্চল অতিক্রম করার সময় নিরাপত্তা এবং সুরক্ষা নিয়ে উদ্বিগ্ন পরিবহন ঠিকাদাররা কার্যক্রম স্থগিত করার ঘোষণা দিয়েছেন।

ভিয়েতনাম ইঞ্জিনিয়ারিং টিমের উদ্ধারকারী দল ঘটনাস্থলে পৌঁছেছে।

জাতিসংঘের নিরাপত্তা সংস্থা জরুরি ভিত্তিতে UNISFA মিশন কমান্ডারকে আটকা পড়া কনভয় এবং উদ্ধার পরিকল্পনা সম্পর্কে অবহিত করে এবং ভিয়েতনামী ইঞ্জিনিয়ারিং ইউনিটের মতামত জানতে চায়, কারণ ভিয়েতনামী ইঞ্জিনিয়ারিং টিম নং ১ ছিল উদ্ধার অভিযানের শেষ লাইন।

ভিয়েতনাম ইঞ্জিনিয়ার কর্পস কমান্ড এবং স্কোয়াড নেতাদের মধ্যে একটি জরুরি বৈঠকের পর দ্রুত উদ্ধার পরিকল্পনা পেশ করা হয়। ডেপুটি টিম লিডার মেজর নগুয়েন ভ্যান তু-এর নেতৃত্বে রিকনেসান্স টিম পরের দিন আটকে পড়া কনভয়ের ঘটনাস্থলে রওনা দেয়, পরিস্থিতির প্রাথমিক মূল্যায়ন করতে এবং উদ্ধারকারী দলকে প্রস্থানের জন্য রিপোর্ট করতে। সমস্ত প্রস্তুতি আগে থেকেই সম্পন্ন করা হয়েছিল, বিশেষ করে যোগাযোগ, অস্ত্র, প্রযুক্তি এবং সরবরাহ নিশ্চিত করার কাজ।

সমতলকরণ আটকে থাকা যানবাহনগুলিকে নিজেরাই চলাচলের জন্য একটি লেন তৈরি করে।

যখন গোয়েন্দা দলটি দক্ষিণ সুদানী সেনাবাহিনীর চেকপয়েন্টে পৌঁছায়, তখন তারা বাধার সম্মুখীন হয় কারণ এই বাহিনী ভিয়েতনামী ইঞ্জিনিয়ার টিমের উদ্ধারকারী দলের তথ্য পায়নি, তাই তারা তাদের যেতে দেয়নি। যদিও ভৌগোলিকভাবে এই এলাকাটি জাতিসংঘের ব্যবস্থাপনায় আবেই বিশেষ প্রশাসনিক অঞ্চলের অন্তর্গত, বাস্তবে দক্ষিণ সুদানী সেনাবাহিনী এখনও এটি নিয়ন্ত্রণ করে। তারা Km27 এ একটি চেকপয়েন্ট স্থাপন করে এবং আগে থেকে অবহিত এবং অনুমোদন না দিলে UNISFA শান্তিরক্ষী বাহিনীকে যেতে দেয়নি।

দক্ষিণ সুদানের সেনাবাহিনীর এক ঘন্টারও বেশি সময় ধরে আলোচনায় রাজি হতে হয়েছিল, কিন্তু কেবল একটি দলকে যেতে দেওয়া হয়েছিল, যার অর্থ হল যদি গোয়েন্দা দল যায়, উদ্ধারকারী দল যাবে না। এই পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, ইউনিটটি দ্রুত ঘটনাস্থলে টিম লিডার কর্নেল ম্যাক ডুক ট্রং-এর নেতৃত্বে একটি উদ্ধারকারী দল মোতায়েন করে।

ট্যাঙ্কার ট্রাকটি কাত হয়ে আটকে গেল।

দলটি যখন পৌঁছায়, তখন তারা এক বিশৃঙ্খল দৃশ্য দেখতে পায়। যানজট ২ কিলোমিটার পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। কয়েক ডজন যানবাহন, বেশিরভাগ মালবাহী যানবাহন, আটকা পড়েছিল, অন্যান্য যানবাহনের পথ আটকে রেখেছিল, কাদা এবং নরম মাটিতে ডুবে যাওয়ায়, যা বিশৃঙ্খল পরিস্থিতির সৃষ্টি করেছিল।

ভিয়েতনামী ইঞ্জিনিয়ার উদ্ধারকারী দলকে আসতে দেখে ড্রাইভার এবং স্থানীয়রা খুব অবাক হয়ে গেল, কারণ তারা জানত না যে দলটি কী করছে, কারণ এই প্রথমবারের মতো UNISFA মিশন এই এলাকায় উদ্ধার অভিযান পরিচালনা করেছে। ভিয়েতনামী সৈন্যরা ঘটনাস্থলে তাদের সরঞ্জাম মোতায়েন করার পর, তারা বুঝতে পেরেছিল এবং খুশি হয়েছিল, আপাতদৃষ্টিতে হতাশ হয়ে কয়েকদিন ধরে ভেবেছিল যে তারা এখানে দীর্ঘ সময় আটকে থাকবে।

ঘটনাস্থলেই, সময়ের সাথে তাল মিলিয়ে, কমান্ড বোর্ড দ্রুত একটি উদ্ধার পরিকল্পনার বিষয়ে একমত হতে, নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এবং সম্ভাব্য সর্বাধিক বৈজ্ঞানিক উপায়ে কাজগুলি বরাদ্দ করতে মিলিত হয়। কারণ অন্যথায়, যখন অন্ধকার হয়ে যায়, তখন সংকীর্ণ এলাকা, কর্দমাক্ত এবং পিচ্ছিল কাঁচা রাস্তার কারণে অভিযান বাস্তবায়ন অনেক বেশি কঠিন হয়ে পড়বে এবং যদি সঠিকভাবে পরিচালনা না করা হয়, তাহলে এটি নিরাপত্তা ঝুঁকির কারণ হবে।

সময়ের সাথে তাল মিলিয়ে জরুরি ভিত্তিতে উদ্ধার অভিযান চালানো হয়েছিল।

বিকেল ৪:৩০ নাগাদ ৪০ টিরও বেশি যানবাহন উদ্ধার করা হয়েছিল। অন্ধকার বা আসন্ন বৃষ্টি এড়াতে ইঞ্জিনিয়ারিং টিম সরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়, যার ফলে উদ্ধারকারী যানবাহন আটকে যেতে পারে, কারণ ট্র্যাক্টর ট্রেলারগুলি খারাপ রাস্তায় চলাচলের জন্য তৈরি করা হয় না।

এভাবে, উদ্ধারের প্রথম দিনে, আবেইতে আনার জন্য প্রয়োজনীয় ২৭টি জাতিসংঘের জ্বালানি ট্রাকের মধ্যে কেবল একটি ট্রাক উদ্ধার করা সম্ভব হয়েছিল। চালকরা জানিয়েছেন যে দক্ষিণে ২ কিমি দূরে আরেকটি আটকে থাকা জায়গা ছিল এবং সেখানে অনেক জ্বালানি ট্যাঙ্কার ছিল। কিন্তু নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, ইঞ্জিনিয়ার টিম কমান্ডার প্রথম দিন উদ্ধার কাজ বন্ধ করে পরের দিন কাজ চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন।

মিশনের স্থানে ভিয়েতনাম ইঞ্জিনিয়ার কর্পসের ফিল্ড মিল।

অভিযানের দ্বিতীয় দিনে, উদ্ধার পদ্ধতিতে কিছু অতিরিক্ত সরঞ্জাম এবং যানবাহন যেমন ২টি বুলডোজার, ১টি বুলডোজার ব্যবহার করে পরিবর্তন আনা হয়েছিল... নতুন পদ্ধতিতে যানবাহনগুলিকে নিজেরাই চলাচলের জন্য একটি লেন তৈরি করা হয়েছিল, শুধুমাত্র ক্ষতিগ্রস্ত বা আটকে থাকা যানবাহনগুলিকে টেনে টেনে টেনে নিয়ে যেতে হয়েছিল। সেই সময়ে, আমাদের সৈন্যরা কেবল যানবাহনের মধ্যে সংঘর্ষ এড়াতে ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ করত, তাই উদ্ধারের সময় কমিয়ে দেওয়া হয়েছিল। নতুন পদ্ধতিতে, সৈন্যরা তাদের মাঠ মধ্যাহ্নভোজ শেষ করার পরে, সমস্ত যানবাহন জলাভূমি থেকে মুক্ত করা হয়েছিল। উল্লেখযোগ্যভাবে, জাতিসংঘের সমস্ত জ্বালানি ট্যাঙ্কার, টেনে তোলার পরে, নিরাপদে মিশনে ফিরে এসেছিল।

ঘটনাস্থলে উপস্থিত ইঞ্জিনিয়ারদের ফিল্ড লাঞ্চও অনেক অভিজ্ঞতার পর খুবই সৃজনশীল ছিল। এই পরিস্থিতিতে যদি পুরো দল একসাথে খেতেন, তাহলে এটা যুক্তিসঙ্গত হত না কারণ যানবাহন এক জায়গায়, মানুষ অন্য জায়গায়, এবং খাবার অন্য জায়গায়, যা খুবই অসুবিধাজনক হত। এই অভিযানের সময়, লজিস্টিক বিভাগ প্রতিটি ব্যক্তির মধ্যে খাবার বিতরণ করত। কমরেডরা তাদের নিজস্ব খাবার নিয়ে আসত এবং তাদের অবসর সময়ের সদ্ব্যবহার করে মিশনের স্থানে সক্রিয়ভাবে খেতেন, যার মধ্যে কেবিন, ট্রাকের বিছানা বা শণ গাছের ছাউনির নীচের মাটিও ছিল...

এই অভিযানে, ভিয়েতনাম ইঞ্জিনিয়ার টিম স্থানীয় জনগণের মোট ৩৬টি ট্যাঙ্কার এবং ১০০টিরও বেশি পণ্যবাহী যানবাহন উদ্ধার করে। কর্মী এবং সরঞ্জামের দিক থেকে সম্পূর্ণ নিরাপদে ব্যারাকে ফিরে আসে পুরো উদ্ধারকারী দল। দায়িত্ববোধ এবং কাজের সৃজনশীলতার সাথে, ভিয়েতনাম ইঞ্জিনিয়ার টিম রেকর্ড সময়ের মধ্যে সফলভাবে মিশনটি সম্পন্ন করে। মিশনে কমান্ডার এবং সহকর্মীদের স্বীকৃতি এবং উচ্চ প্রশংসা এবং স্থানীয় জনগণের কৃতজ্ঞতা ভিয়েতনাম ইঞ্জিনিয়ার সৈন্যদের সেই কাজগুলি ভালভাবে সম্পাদন করার জন্য প্রচেষ্টা চালিয়ে যাওয়ার জন্য দুর্দান্ত অনুপ্রেরণা দিয়েছে যা অবশ্যই অনেক অসুবিধার সম্মুখীন হবে।

এই অভিযানের সময়, ভিয়েতনামী ইঞ্জিনিয়ারিং টিম স্থানীয় জনগণের মোট ৩৬টি ট্যাঙ্কার এবং ১০০ টিরও বেশি পণ্যবাহী যানবাহন উদ্ধার করে।

লেফটেন্যান্ট কর্নেল এনগুয়েন কোয়াং তুয়েন, ভিয়েতনাম ইঞ্জিনিয়ারিং টিমের রাজনৈতিক কমিশনার ( আবেই থেকে )