প্রকারভেদে পূর্ণ কিন্তু সীমিত

দা নাং-এ সরবরাহের বর্তমান অবস্থা: বিভিন্ন ধরণের সরবরাহ ব্যবস্থায় পরিপূর্ণ কিন্তু এখনও অনেক সীমাবদ্ধতা রয়েছে।

দা নাং-এ আন্তর্জাতিক পরিবহনের তিনটি ধরণ রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে সমুদ্র, আকাশপথ এবং সড়কপথ। তবে, প্রতিটি ধরণেরই সীমাবদ্ধতা রয়েছে যা এর পূর্ণ সম্ভাবনার শোষণকে বাধাগ্রস্ত করে।

সম্মেলনে দা নাং-এ ভিয়েতনাম লজিস্টিকস বিজনেস অ্যাসোসিয়েশনের প্রতিনিধি অফিসের প্রধান মিঃ ডুয়ং তিয়েন লাম এই তথ্য জানান।

সম্প্রতি অনুষ্ঠিত "কানেক্টিং ট্রেড অ্যান্ড প্রমোটিং এক্সপোর্ট কনফারেন্স অন দা নাং ২০২৪"-এ, দা নাং-এ ভিয়েতনাম লজিস্টিকস বিজনেস অ্যাসোসিয়েশনের প্রতিনিধি অফিসের প্রধান (এশিয়াট্রান্স ভিয়েতনাম কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর) মিঃ ডুয়ং তিয়েন ল্যামের বিশ্লেষণ অনুসারে, দা নাং-এ আন্তর্জাতিক পরিবহনের বর্তমান অবস্থা ৩ ধরণের, তবে প্রতিটি ধরণেরই কিছু সীমাবদ্ধতা রয়েছে।

সমুদ্রপথ সম্পর্কে, মিঃ ল্যামের মতে, দা নাং-এ কেবল একটি আন্তর্জাতিক সমুদ্রবন্দর রয়েছে যা কন্টেইনার জাহাজ গ্রহণ করতে পারে; বাল্ক কার্গো জাহাজ এবং কিছু অন্যান্য ধরণের তরল কার্গোর জন্য আরও অনেক বন্দর রয়েছে। তবে, একমাত্র বন্দর যা কন্টেইনার জাহাজ গ্রহণ করতে পারে তা হল তিয়েন সা বন্দর।

বর্তমানে, বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় কিছু শিপিং লাইনের দা নাংকে বিশ্বের প্রধান সমুদ্রবন্দরগুলির সাথে সংযুক্ত করার পরিষেবা রয়েছে, তবে দা নাং বন্দরের ধারণক্ষমতা সীমিত।

সেই সাথে, ভিয়েতনাম লজিস্টিকস বিজনেস অ্যাসোসিয়েশনের পরিসংখ্যান অনুসারে, দা নাং-এ, ২০২৪ সালে, এপ্রিল থেকে, কোভিড-১৯ মহামারীর সময়ের মতো মালবাহী হার আবার বাড়তে শুরু করবে, তাই আমদানিকারক এবং রপ্তানিকারকদের কোনও ক্ষতি না করার জন্য কাঁচামালের মজুদ এবং অর্ডারের পরিমাণ গণনা করতে হবে।

জুন মাসে, দানাং পোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি তিয়েন সা বন্দরের ৪ এবং ৫ নম্বর ঘাটের পিছনের ইয়ার্ডটি চালু করে। ছবি: দানাং বন্দর।

বিমান পরিবহন সম্পর্কে, দা নাং-এ ভিয়েতনাম লজিস্টিকস বিজনেস অ্যাসোসিয়েশনের প্রধান প্রতিনিধি মূল্যায়ন করেছেন যে যদিও দা নাং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে আন্তর্জাতিক যাত্রী এবং পর্যটকদের সংখ্যা ভালোভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, তবুও বিমানবন্দর দিয়ে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ খুবই সীমিত।

যদিও ২০২৪ সালের প্রথম ৬ মাসে আমদানি ও রপ্তানিকৃত পণ্যের পরিমাণ সম্পর্কে দা নাং কাস্টমস বিভাগ থেকে কোনও তথ্য নেই , সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বিমানবন্দর দিয়ে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ খুব ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং দেশের দুই প্রান্ত, নোই বাই এবং তান সোন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের তুলনায় এটি খুবই কম।

"দা নাং বিমানবন্দরে কার্গো হ্যান্ডলিংয়ের বর্তমান সীমাবদ্ধতাগুলির মধ্যে একটি হল কার্গো টার্মিনালের গুদাম এলাকা এখনও খুব ছোট, এবং কোনও হিমাগার নেই। এটি বর্তমান সীমাবদ্ধতাগুলির মধ্যে একটি," মিঃ ল্যাম বলেন।

তবে, মিঃ ল্যাম আশা করেন যে আগামী সময়ে, দা নাং সিটি দা নাং বিমানবন্দরের আন্তর্জাতিক কার্গো টার্মিনাল সম্প্রসারণ সহ একটি প্রকল্প তৈরি করছে, যার মাধ্যমে শহরের সরবরাহ উন্নয়নের চাহিদা পূরণ করা যাবে।

সড়কপথে, এক ধরণের আন্তর্জাতিক সড়ক পরিবহন প্রায়শই দা নাংকে গন্তব্য হিসেবে উল্লেখ করা হয় এবং টার্মিনাল পয়েন্ট হল দা নাং থেকে মায়ানমার পর্যন্ত পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর।

মিঃ ল্যাম উল্লেখ করেছেন যে যদিও মায়ানমারের সাথে যোগাযোগের রুটটি বিঘ্নিত হচ্ছে, তবুও দা নাংয়ের মধ্য দিয়ে যাওয়া অন্যান্য সংযোগকারী রুট যেমন চীন, লাওসের সাভানাখেত এবং থাইল্যান্ডের উত্তর-পূর্ব অঞ্চলের প্রদেশগুলিতে স্বাভাবিকভাবে মোতায়েন করা হচ্ছে।

এশিয়াট্রান্স ভিয়েতনাম কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর বিশ্বাস করেন যে সীমান্ত ভাগ করে নেওয়া দেশগুলিতে পণ্য পরিবহনের সময় অথবা জরুরি অর্ডারের ক্ষেত্রে আমদানি-রপ্তানি উদ্যোগগুলির জন্য সড়ক পথ একটি আশাব্যঞ্জক সমাধান, যখন "আন্তঃসীমান্ত সড়ক পথ" এর সুবিধা হল এটি সমুদ্রপথের চেয়ে দ্রুততর কিন্তু বিমানপথের চেয়ে সস্তা।

তবে, রাস্তাঘাটের বিষয়ে, মিঃ লাম দা নাংকে প্রতিবেশী দেশগুলির সাথে, বিশেষ করে লাওসের সাথে সংযুক্ত করার প্রেক্ষাপট উল্লেখ করেছেন, যেখানে অনেক সীমান্ত গেট রয়েছে। দা নাংয়ের প্রধান এবং নিকটতম সীমান্ত গেটগুলি হল লাও বাও এবং লা হে (কোয়াং ট্রাই), তবে সেগুলি খুব কমই কাজে লাগানো হয়।

এর মধ্যে, দা নাং-এর খুব কাছে অবস্থিত কিন্তু বর্তমানে "ভালোভাবে শোষিত হয়নি" সীমান্ত গেটটি হল নাম গিয়াং হয়ে লাওসের ডাক তা ওক পর্যন্ত সীমান্ত গেট। এই সীমান্ত গেট দিয়ে দা নাং বন্দরে যাওয়া কন্টেইনার পণ্যের সংখ্যা খুবই কম, প্রধানত কাসাভা স্টার্চ, কৃষি পণ্য, অন্যান্য হিমায়িত পণ্য, অন্যদিকে সীমান্ত গেট দিয়ে যাওয়া পণ্যের পরিমাণ মূলত বাল্ক কার্গো।

এছাড়াও, কোয়াং নাম-এর নাম গিয়াং সীমান্ত গেটের সাথে সংযোগকারী রাস্তাটি, ট্র্যাফিক অবস্থার দিক থেকে, মিঃ লাম "খুব খারাপ" বলে মূল্যায়ন করেছেন এবং এটি আপগ্রেড করা হয়নি, যার ফলে দা নাং বন্দর এবং দক্ষিণ লাওস অঞ্চলের মধ্যে সংযোগের জন্য সীমিত আকর্ষণ তৈরি হয়েছে।

সূত্র: https://baodautu.vn/hien-trang-logistics-da-nang-day-du-ve-loai-hinh-nhung-con-nhieu-han-che-d221574.html