দা নাং-এর লজিস্টিকসের বর্তমান অবস্থা: পরিষেবার ধরনের দিক থেকে ব্যাপক হলেও, এখনও এর অনেক সীমাবদ্ধতা রয়েছে।
দা নাং-এর আন্তর্জাতিক পরিবহন ব্যবস্থা সমুদ্র, আকাশ এবং স্থল—এই তিন মাধ্যমেই বিস্তৃত। তবে, প্রতিটি মাধ্যমেরই কিছু সীমাবদ্ধতা রয়েছে, যা এর পূর্ণ সম্ভাবনাকে কাজে লাগাতে বাধা দেয়।
 |
| ভিয়েতনাম লজিস্টিকস বিজনেস অ্যাসোসিয়েশনের দা নাং প্রতিনিধি অফিসের প্রধান, জনাব দুয়ং তিয়েন লাম, সম্মেলনে তথ্য প্রদান করেন। |
সম্প্রতি অনুষ্ঠিত ‘দা নাং ২০২৪ বাণিজ্য সংযোগ ও রপ্তানি উন্নয়ন সম্মেলন’-এ, ভিয়েতনাম লজিস্টিকস বিজনেস অ্যাসোসিয়েশনের দা নাং প্রতিনিধি অফিসের প্রধান (এশিয়াট্রান্স ভিয়েতনামের মহাপরিচালক) জনাব দুয়ং তিয়েন লাম-এর এক বিশ্লেষণ অনুযায়ী, দা নাং-এর আন্তর্জাতিক পরিবহনের বর্তমান অবস্থায় তিন ধরনের পরিষেবাই বিদ্যমান, কিন্তু প্রত্যেকটিরই নির্দিষ্ট কিছু সীমাবদ্ধতা রয়েছে।
সামুদ্রিক পরিবহন প্রসঙ্গে মিঃ ল্যামের মতে, দা নাং-এ কন্টেইনার জাহাজ গ্রহণে সক্ষম মাত্র একটি আন্তর্জাতিক সমুদ্রবন্দর রয়েছে; বাল্ক কার্গো এবং অন্যান্য কিছু ধরণের তরল কার্গোর জন্য আরও অনেক বন্দর আছে। তবে, বর্তমানে শুধুমাত্র তিয়েন সা বন্দরই কন্টেইনার জাহাজ গ্রহণ করতে সক্ষম।
বর্তমানে, বিশ্বের কিছু শীর্ষস্থানীয় শিপিং কোম্পানি দা নাং-কে প্রধান আন্তর্জাতিক সমুদ্রবন্দরগুলোর সাথে সংযোগকারী পরিষেবা প্রদান করে, কিন্তু দা নাং বন্দরের ধারণক্ষমতা সীমিত।
এছাড়াও, ভিয়েতনাম লজিস্টিকস বিজনেস অ্যাসোসিয়েশনের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, দা নাং-এ ২০২৪ সালের এপ্রিল মাস থেকে মাল পরিবহনের খরচ আবার বাড়তে শুরু করেছে, যা কোভিড-১৯ মহামারিকালীন সময়ের অনুরূপ। তাই, আমদানিকারক ও রপ্তানিকারকদের লোকসান এড়াতে তাদের মজুদের পরিমাণ এবং কাঁচামালের অর্ডারের পরিমাণ সতর্কতার সাথে বিবেচনা করতে হবে।
|
| জুন মাসে, ডানাং পোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি তিয়েন সা বন্দরের ৪ ও ৫ নম্বর জেটির পেছনের এলাকাটি চালু করেছে। ছবি: ডানাং পোর্ট। |
বিমান পরিবহন প্রসঙ্গে, দা নাং-এ অবস্থিত ভিয়েতনাম লজিস্টিকস বিজনেস অ্যাসোসিয়েশনের প্রধান প্রতিনিধি মূল্যায়ন করেছেন যে, যদিও দা নাং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে আন্তর্জাতিক যাত্রী ও পর্যটকদের সংখ্যায় বেশ ভালো প্রবৃদ্ধি হয়েছে, তবে এই বিমানবন্দরের মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ খুবই সীমিত।
যদিও দা নাং শুল্ক বিভাগের কাছে ২০২৪ সালের প্রথম ছয় মাসের আমদানি ও রপ্তানি পণ্যের পরিমাণের পরিসংখ্যান এখনও নেই , তবে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এই বিমানবন্দরের মাধ্যমে যাতায়াত করা পণ্যের পরিমাণ খুব ধীর গতিতে বেড়েছে এবং দেশের দুই প্রান্তের দুটি বিমানবন্দর, নোই বাই এবং তান সন নাত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের তুলনায় তা খুবই কম।
মিঃ ল্যাম বলেন, “বর্তমানে দা নাং বিমানবন্দরে পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে একটি সীমাবদ্ধতা হলো, কার্গো টার্মিনালের গুদামঘর খুবই ছোট এবং সেখানে কোল্ড স্টোরেজের অভাব রয়েছে। এটি বর্তমান ঘাটতিগুলোর মধ্যে একটি।”
তবে, মিঃ ল্যাম আশা করেন যে, অদূর ভবিষ্যতে দা নাং শহর এমন একটি পরিকল্পনা তৈরি করছে, যার আওতায় দা নাং বিমানবন্দরের আন্তর্জাতিক কার্গো টার্মিনাল সম্প্রসারণ অন্তর্ভুক্ত থাকবে, যার মাধ্যমে শহরের লজিস্টিকস উন্নয়নের চাহিদা পূরণ করা যাবে।
সড়ক পরিবহনের ক্ষেত্রে, এক ধরনের আন্তর্জাতিক সড়ক পরিবহনের কথা প্রায়শই উল্লেখ করা হয়, যার গন্তব্য ও শেষ বিন্দু উভয়ই দা নাং-এ অবস্থিত। এটি হলো দা নাং থেকে মিয়ানমার পর্যন্ত বিস্তৃত পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর।
জনাব ল্যাম উল্লেখ করেছেন যে, যদিও বর্তমানে মিয়ানমারগামী পথটি বিঘ্নিত রয়েছে, দা নাং-এর মধ্য দিয়ে যাওয়া অন্যান্য সংযোগকারী পথ, যেমন চীন, লাওসের সাভান্নাখেত এবং থাইল্যান্ডের উত্তর-পূর্ব অঞ্চলের প্রদেশগুলিতে যাওয়ার পথগুলো স্বাভাবিকভাবে চালু আছে।
এশিয়াট্রান্স ভিয়েতনামের জেনারেল ডিরেক্টর মনে করেন যে, সীমান্তবর্তী দেশগুলোতে পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে অথবা জরুরি অর্ডারের জন্য আমদানি-রপ্তানি ব্যবসার বিবেচনায় সড়ক পরিবহন একটি সম্ভাবনাময় সমাধান, কারণ ‘আন্তঃসীমান্ত সড়ক পরিবহন’-এর সুবিধা হলো এটি সমুদ্র পরিবহনের চেয়ে দ্রুততর কিন্তু আকাশপথের চেয়ে সাশ্রয়ী।
সড়ক পরিবহন প্রসঙ্গে, জনাব ল্যাম দা নাংকে প্রতিবেশী দেশগুলোর, বিশেষ করে লাওসের সাথে সংযুক্ত করার প্রেক্ষাপট তুলে ধরেন, যেখানে অনেকগুলো সীমান্ত পারাপারের পথ রয়েছে। দা নাং-এর সবচেয়ে কাছের প্রধান সীমান্ত পারাপারের পথগুলো হলো লাও বাও এবং লা হে (কোয়াং ট্রি), কিন্তু এগুলো তেমন ব্যবহৃত হয় না।
এগুলোর মধ্যে, দা নাং-এর খুব কাছে অবস্থিত কিন্তু বর্তমানে "সঠিকভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে না" এমন সীমান্ত পারাপারটি হলো লাওসের ডাক টা ওক-এর নাম জিয়াং সীমান্ত পারাপার। এই সীমান্ত পারাপার দিয়ে দা নাং বন্দরে খুব কম সংখ্যক কন্টেইনার চালান যায়; এর বেশিরভাগই কাসাভা স্টার্চ, কৃষি পণ্য এবং অন্যান্য হিমায়িত পণ্য, অন্যদিকে এই সীমান্ত পারাপার হওয়া অধিকাংশ পণ্যই হলো বাল্ক কার্গো।
এছাড়াও, কোয়াং নামের নাম জিয়াং সীমান্ত গেটের সাথে সংযোগকারী রাস্তাটির বিষয়ে, মিঃ ল্যাম রাস্তাটির অবস্থাকে "অত্যন্ত খারাপ" এবং এখনও উন্নত না হওয়া হিসেবে মূল্যায়ন করেছেন, যার ফলে দা নাং বন্দর এবং লাওসের দক্ষিণাঞ্চলের মধ্যে যোগাযোগ সীমিত।
মন্তব্য (0)