হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির জন্য নগর রেলপথ নির্মাণের জন্য সুনির্দিষ্ট, যুগান্তকারী নীতিমালা প্রস্তাব করা

যদি জাতীয় পরিষদ বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট এবং বিশেষ প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা পরীক্ষামূলকভাবে বাস্তবায়নে সম্মত হয়, তাহলে হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেল প্রকল্পগুলি একটি আধুনিক এবং টেকসই দিকে বিনিয়োগ করা হবে।

নহন-কাউ গিয়াই এলিভেটেড নগর রেলওয়ে বিভাগটি চালু করা হয়েছে। (ছবি: হোয়াই নাম/ভিয়েতনাম+)

প্রক্রিয়া, অর্থায়ন এবং বিনিয়োগ পদ্ধতিতে বাধা দূর করতে সাহায্য করার জন্য সুনির্দিষ্ট, বিশেষ এবং যুগান্তকারী প্রক্রিয়া এবং নীতিমালার একটি সিরিজ হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির জন্য একটি আধুনিক, সমলয় এবং টেকসই গণপরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি তৈরি করবে, যা স্মার্ট নগর উন্নয়নের চালিকা শক্তি এবং আর্থ -সামাজিক প্রবৃদ্ধিকে উৎসাহিত করে।

নগর রেলপথ নির্মাণে ৩ মিলিয়ন বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বিনিয়োগ

হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা পরীক্ষামূলকভাবে বাস্তবায়নের জন্য জাতীয় পরিষদের একটি প্রস্তাব তৈরির প্রস্তাবে সরকারকে পাঠানো খসড়ায়, পরিবহনমন্ত্রী ট্রান হং মিন বলেছেন যে বর্তমানে বিশ্বের ২০০ টিরও বেশি শহরে নগর রেল ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছে। অনুশীলন দেখায় যে বিশ্বের প্রধান শহরগুলি যাত্রী পরিবহনের চাহিদা মেটাতে নগর রেলওয়ের উন্নয়নকে অগ্রাধিকার দেয় কারণ এটি যানজট, পরিবেশ দূষণ এবং নগর ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার সমস্যা সমাধানের একটি মৌলিক সমাধান।

২০২৩ সালে হ্যানয়ে প্রায় ৮৫ লক্ষ জনসংখ্যা, হো চি মিন সিটিতে ৯৫ লক্ষ জনসংখ্যা এবং ২০২৩ সালে হ্যানয়ে মাথাপিছু গড় আয় প্রায় ৫,৯০০ মার্কিন ডলার/ব্যক্তি/বছর, হো চি মিন সিটিতে প্রায় ৬,৭০০ মার্কিন ডলার/ব্যক্তি/বছর, মন্ত্রী ট্রান হং মিন বিশ্বাস করেন যে বর্তমানে নগর রেল ব্যবস্থার বিনিয়োগ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করা, কার্যকর করা এবং সমকালীনভাবে কাজে লাগানো উপযুক্ত।

দুটি শহর গণপরিবহনের চাহিদা মেটাতে একটি নগর রেল ব্যবস্থা গড়ে তোলার লক্ষ্য চিহ্নিত করেছে, যা টেকসই, সুরেলা এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে নগর পরিবহন পদ্ধতি পুনর্গঠনে অবদান রাখবে, যার মাধ্যমে ২০৩৫ সালের মধ্যে তারা পলিটব্যুরোর ৪৯-কেএল/টিডব্লিউ উপসংহার এবং অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুসারে নগর রেল নেটওয়ার্ককে মূলত সম্পূর্ণ করার চেষ্টা করবে।

বিশেষ করে, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটি ২০৩৫ সালের মধ্যে প্রায় ৭৫২ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ১৭টি নগর রেলপথ এবং বিভাগ চালু করার চেষ্টা করছে, যা পাবলিক যাত্রী পরিবহন বাজারের ৩৫-৫০% দখল করবে এবং ২০৪৫ সালের মধ্যে আরও ৭টি রুট এবং ৪টি বিভাগ চালু করবে যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৩৫৫ কিলোমিটার, যা পাবলিক যাত্রী পরিবহন বাজারের ৫০-৬০% দখল করবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় দুটি শহরের নগর রেল ব্যবস্থার জন্য আনুমানিক মোট বিনিয়োগ মূলধন চাহিদা প্রায় 3,065,100 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সহ প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগ এবং বাস্তবায়নের জন্য তহবিল প্রস্তাব করেছে। যার মধ্যে, কেন্দ্রীয় বাজেট প্রায় 424,850 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং দুটি শহরের জন্য লক্ষ্যযুক্ত সহায়তা প্রদান করবে, হ্যানয় শহরের বাজেট প্রায় 1,170,250 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (প্রায় 8.61 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য) ভারসাম্য এবং বরাদ্দ করবে এবং হো চি মিন সিটির বাজেট প্রায় 1,470,000 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (প্রায় 8.38 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য) ভারসাম্য এবং বরাদ্দ করবে।

হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটি ২০৩৫ সালের মধ্যে ১৭টি নগর রেলপথ এবং বিভাগ চালু করার জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছে। (ছবি: পিভি/ভিয়েতনাম+)

আগামী সময়ে আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন পরিকল্পনার অভিমুখীকরণের সাথে, যেখানে জাতীয় প্রবৃদ্ধির হার ২০২৬-২০৩০ সময়কালে দ্বিগুণ অঙ্কে পৌঁছানোর চেষ্টা করছে, পরিবহন মন্ত্রণালয় বিশ্বাস করে যে লক্ষ্যবস্তু সহায়তার জন্য কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে মূলধন বরাদ্দ, যা ১০ বছরে প্রায় ৪২৪,৮৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং অনুমান করা হয়েছে, কেন্দ্রীয় বাজেটের উপর বড় প্রভাব না ফেলে ভারসাম্য বজায় রাখা সম্ভব।

নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতির ৬টি গ্রুপ কী কী?

হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেল ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিমালার পাইলটিং সম্পর্কিত খসড়া প্রস্তাবে মূলধন সংগ্রহের বিষয়ে নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিমালার 6 টি গ্রুপের প্রস্তাব করা হয়েছে; বিনিয়োগ পদ্ধতি এবং প্রক্রিয়া; পাবলিক ট্রান্সপোর্ট মডেল (টিওডি) অনুসারে নগর উন্নয়ন পরিকল্পনা মডেলের বিকাশ; রেলওয়ে শিল্পের উন্নয়ন, প্রযুক্তি স্থানান্তর এবং প্রশিক্ষণ; নির্মাণ সামগ্রীর উৎস এবং ডাম্পিং সাইট; বিশেষভাবে হো চি মিন সিটির জন্য প্রযোজ্য নীতিমালা।

খসড়া রেজোলিউশনটি প্রকল্প প্রস্তাব প্রস্তুত না করেই বর্ধিত রাজস্ব উৎস, খরচ সাশ্রয় এবং ODA মূলধন থেকে সক্রিয়ভাবে মূলধন সংগ্রহ করতে দুটি শহরকে সহায়তা করার জন্য অনেক নমনীয় ব্যবস্থাও প্রদান করে। বিশেষ করে, অনুমোদন প্রক্রিয়াটি সরলীকৃত করা হয়েছে, যা বিনিয়োগ নীতি সিদ্ধান্তের ধাপ এবং সম্পর্কিত পদ্ধতিগুলির মধ্য দিয়ে না গিয়েই বিনিয়োগ প্রস্তুতি, মূল্যায়ন এবং সিদ্ধান্তের তাৎক্ষণিক বাস্তবায়নের অনুমতি দেয়।

এছাড়াও, সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনে মৌলিক নকশার পরিবর্তে ফ্রন্ট-এন্ড ইঞ্জিনিয়ারিং ডিজাইন (FEED) ব্যবহার করা হবে, যা বাস্তবায়নের সময় কমাতে সাহায্য করবে। স্থানীয় কর্তৃপক্ষের প্রকল্পটিকে সক্রিয়ভাবে ভাগ করার, বাস্তবায়নের সময় বাড়ানোর, কিছু ক্ষেত্রে সরাসরি চুক্তি প্রয়োগ করার এবং আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী খরচের নিয়ম ব্যবহার করার অধিকারও রয়েছে; ক্ষতিপূরণ এবং পুনর্বাসনের কাজকে স্বাধীন প্রকল্পে বিভক্ত করা যেতে পারে।

একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল গণপরিবহন মডেল (TOD) অনুসারে নগর উন্নয়ন পরিকল্পনার একীকরণ। এই প্রক্রিয়াটি শহরকে নমনীয়ভাবে পরিকল্পনা সামঞ্জস্য করতে এবং ভূমি ব্যবহারের লক্ষ্যমাত্রা হস্তান্তর করতে সাহায্য করে, ভূমি ব্যবহারের পরিকল্পনা সামঞ্জস্য করার জন্য কোনও পদ্ধতির মধ্য দিয়ে না গিয়ে। এর ফলে, নগর রেলওয়ে স্টেশনগুলির আশেপাশের এলাকাগুলি পদ্ধতিগতভাবে পরিকল্পনা করা হবে, জনসংখ্যার ঘনত্ব এবং বাণিজ্যিক কার্যক্রম বৃদ্ধি পাবে, যা অর্থনৈতিক উন্নয়নকে উৎসাহিত করবে এবং ব্যক্তিগত যানবাহনের উপর নির্ভরতা হ্রাস করবে।

নগর রেলপথ ব্যবহারকারীরা যানজট এবং পরিবেশ দূষণ কমাতে সাহায্য করে। (ছবি: হোয়াই নাম/ভিয়েতনাম+)

খসড়া রেজোলিউশনের লক্ষ্য হল দেশীয় রেলওয়ে শিল্পের বিকাশ, অভিন্ন প্রযুক্তিগত মান নিশ্চিত করা এবং প্রযুক্তি হস্তান্তর এবং মানবসম্পদ প্রশিক্ষণের ক্ষেত্রে অগ্রাধিকারমূলক নীতি বাস্তবায়ন করা। দেশীয় উদ্যোগগুলি নগর রেল প্রকল্পের সরবরাহ শৃঙ্খলে আরও গভীরভাবে অংশগ্রহণের সুযোগ পাবে।

আশা করা হচ্ছে যে সরকার ২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারিতে ১৫তম জাতীয় পরিষদের ৯ম অসাধারণ অধিবেশনে বেশ কয়েকটি সুনির্দিষ্ট নীতিমালা, বিশেষ করে হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে একটি নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক ব্যবস্থা নির্মাণে বিনিয়োগের বিষয়ে একটি প্রস্তাব অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দেবে।/

(ভিয়েতনাম+)

সূত্র: https://www.vietnamplus.vn/de-xuat-cac-chinh-sach-dac-thu-dot-pha-de-ha-noi-va-tphcm-lam-duong-sat-do-thi-post1011523.vnp