উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের পূর্ব অংশে টোল আদায়ের প্রস্তাব।

টিপিও - কেন্দ্রীয় বাজেটের অর্থ পরিশোধের জন্য পূর্বাঞ্চলে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের যেসব অংশে রাজ্য বিনিয়োগ করে, সেগুলিতে টোল আদায়ের অনুমতি দেওয়ার জন্য নির্মাণ মন্ত্রণালয় সরকারকে প্রস্তাব দিয়েছে। টোল আদায় প্রক্রিয়া চলাকালীন, প্রকৃত পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে, পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) পদ্ধতি ব্যবহার করে এক্সপ্রেসওয়ের অংশগুলি সম্প্রসারিত করা হবে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাব অনুসারে, সরকারি বিনিয়োগে নির্মিত এক্সপ্রেসওয়ের টোল আদায় ২০২৬ সালের জানুয়ারিতে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। যদি পিপিপি (পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ) পদ্ধতি ব্যবহার করে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে (পূর্ব অংশ) ৬-১২ লেনে সম্প্রসারণের জন্য কোনও বিনিয়োগকারীকে নির্বাচিত করা হয়, তাহলে টোল আদায় বিনিয়োগকারীর কাছে হস্তান্তর করা হবে।

প্রকৃত পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে, টোল আদায় প্রক্রিয়ায় পিপিপি (পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ) পদ্ধতি ব্যবহার করে এক্সপ্রেসওয়ের অংশগুলি সম্প্রসারণ করা হবে। এর মধ্যে (উত্তর এবং দক্ষিণ অঞ্চলে) বেশ কয়েকটি বৃহৎ প্রকল্প গঠনের বিকল্প বিবেচনা এবং অধ্যয়ন অন্তর্ভুক্ত থাকবে।

"এই পদ্ধতিটি সমগ্র বিনিয়োগ প্রক্রিয়া জুড়ে ধারাবাহিকতা এবং অভিন্নতা নিশ্চিত করে, প্রকল্পের জীবনকাল জুড়ে ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা এবং শোষণ খরচকে সর্বোত্তম করে তোলে এবং দীর্ঘমেয়াদী প্রকল্পের সাথে অংশীদারিত্ব করতে ইচ্ছুক শক্তিশালী আর্থিক সক্ষমতা সম্পন্ন বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করার সম্ভাবনা রাখে," নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাবে জোর দেওয়া হয়েছে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাব অনুসারে, এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণের সময় ঠিকাদাররা পূর্ববর্তী পাবলিক বিনিয়োগ প্রকল্পগুলির জন্য তাদের ওয়ারেন্টি সময়কাল শেষ করার পরে বিবেচনা করা উচিত। এর লক্ষ্য আইনি বিরোধ এড়ানো এবং সম্প্রতি সম্পন্ন অংশগুলির পুনর্নির্মাণ সম্পর্কে জনসাধারণের ভুল বোঝাবুঝি রোধ করা।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় রাজ্য কর্তৃক বিনিয়োগকৃত উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের (পূর্ব রুট) অংশগুলিতে ২০২৬ সালের জানুয়ারি থেকে টোল আদায়ের প্রস্তাব করেছে। ছবি: নাম খান।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের পূর্ব অংশের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ২,০৬৩ কিলোমিটার। এটি ল্যাং সন প্রদেশের হু ঙহি সীমান্ত গেট থেকে শুরু হয়ে কা মাউ শহরে শেষ হয়, যার স্কেল ৬-১২ লেনের। এখন পর্যন্ত, পুরো রুটের ১,৪৪৩ কিলোমিটার কাজ শুরু হয়েছে, যার মধ্যে প্রায় ৫৯৭ কিলোমিটার নির্মাণাধীন (২০২৫ সালের শেষ নাগাদ ৫৫৪ কিলোমিটার কাজ শেষ হবে, বাকি ৪৩ কিলোমিটার) এবং মূলত সীমিত ৪-লেন ধারণক্ষমতা রয়েছে।

বর্তমানে, সম্প্রসারিত অংশগুলি ছাড়াও, এই বছরের শেষ নাগাদ সীমিত ৪-লেন ধারণক্ষমতা সম্পন্ন প্রায় ১,২২২ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে থাকবে, যা মূলত নিম্নলিখিত অংশগুলিতে কেন্দ্রীভূত হবে: মাই সন - ক্যাম লো, কোয়াং এনগাই - ভিন হাও এবং মাই থুয়ান - কা মাউ। তদুপরি, প্রকল্পের কিছু অংশ পূর্ণ-স্কেল এক্সপ্রেসওয়ে হিসাবে বিনিয়োগের জন্য অধ্যয়ন এবং বিকাশ করা হচ্ছে, যেমন: কাউ গি - নিন বিন , কাও বো - মাই সন, ক্যাম লো - লা সন, লা সন - হোয়া লিয়েন, হো চি মিন সিটি - লং থান, এবং হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুওং - মাই থুয়ান।

পরিবহন ও নির্মাণ মন্ত্রণালয় এক্সপ্রেসওয়ের মান পূরণের জন্য হ্যানয়-হো চি মিন সিটি রুটের অংশগুলির সম্প্রসারণকে অগ্রাধিকার দেওয়ার প্রস্তাব করেছে। একাধিক বিনিয়োগ এড়াতে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় প্রস্তাব করেছে যে সম্প্রসারিত অংশটি পরিকল্পনা অনুযায়ী সম্পূর্ণ ছয় লেন সম্পন্ন করা হবে, যার মোট বিনিয়োগ ১৫২,১০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি হবে।

লোক লিয়েন

সূত্র: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-bac-nam-phia-dong-post1753136.tpo