উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের পূর্বাঞ্চলে টোল আরোপের প্রস্তাব।

টিপিও - নির্মাণ মন্ত্রণালয় কেন্দ্রীয় বাজেট পরিশোধের উদ্দেশ্যে, পূর্বাঞ্চলে অবস্থিত উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগকৃত অংশগুলোতে টোল আদায়ের বিষয়টি বিবেচনা ও অনুমোদনের জন্য সরকারকে প্রস্তাব দিয়েছে। টোল আদায় প্রক্রিয়া চলাকালীন, বাস্তব পরিস্থিতির ওপর ভিত্তি করে সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব (পিপিপি) পদ্ধতি ব্যবহার করে এক্সপ্রেসওয়ের অংশগুলো সম্প্রসারণ করা হবে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাবনা অনুযায়ী, সরকারি বিনিয়োগে নির্মিত এক্সপ্রেসওয়েগুলোতে টোল আদায় ২০২৬ সালের জানুয়ারি মাস থেকে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। যদি পিপিপি (পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ) পদ্ধতিতে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের (পূর্বাংশ) ৬-১২ লেনে সম্প্রসারণের জন্য কোনো বিনিয়োগকারী নির্বাচিত হন, তবে টোল আদায়ের দায়িত্ব সেই বিনিয়োগকারীর কাছে হস্তান্তর করা হবে।

বাস্তব পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে, সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব (পিপিপি) পদ্ধতি ব্যবহার করে এক্সপ্রেসওয়ের বিভিন্ন অংশ সম্প্রসারণের মাধ্যমে টোল আদায় প্রক্রিয়া সম্পন্ন করা হবে। এর মধ্যে (উত্তর ও দক্ষিণ অঞ্চলে) কয়েকটি বৃহৎ প্রকল্প গঠনের বিকল্প বিবেচনা ও সমীক্ষা করা অন্তর্ভুক্ত থাকবে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাবে জোর দিয়ে বলা হয়েছে, “এই পদ্ধতিটি সমগ্র বিনিয়োগ প্রক্রিয়া জুড়ে সামঞ্জস্য ও একরূপতা নিশ্চিত করে, প্রকল্পের জীবনকাল জুড়ে ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা এবং পরিচালন ব্যয়কে সর্বোত্তম করে তোলে এবং দীর্ঘমেয়াদে প্রকল্পের সাথে অংশীদার হতে ইচ্ছুক শক্তিশালী আর্থিক সক্ষমতাসম্পন্ন বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করার সম্ভাবনা রাখে।”

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাবনা অনুযায়ী, ঠিকাদাররা পূর্ববর্তী সরকারি বিনিয়োগ প্রকল্পগুলোর জন্য তাদের ওয়ারেন্টি মেয়াদ শেষ করার পর এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণের সময় বিবেচনা করা উচিত। এর উদ্দেশ্য হলো আইনি বিবাদ এড়ানো এবং সম্প্রতি সম্পন্ন হওয়া অংশগুলোর পুনর্নির্মাণ সংক্রান্ত জনমনে সৃষ্ট ভুল বোঝাবুঝি প্রতিরোধ করা।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় ২০২৬ সালের জানুয়ারি থেকে রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগে নির্মিত উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের (পূর্ব রুট) অংশগুলোতে টোল আদায়ের প্রস্তাব দিয়েছে। ছবি: নাম খান।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের পূর্ব অংশের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ২,০৬৩ কিলোমিটার। এটি লাং সন প্রদেশের হুউ নি বর্ডার গেট থেকে শুরু হয়ে কা মাউ শহরে শেষ হয়েছে এবং এতে ৬ থেকে ১২টি লেন রয়েছে। এখন পর্যন্ত, পুরো রুটের ১,৪৪৩ কিলোমিটার অংশ চালু করা হয়েছে এবং প্রায় ৫৯৭ কিলোমিটার নির্মাণাধীন রয়েছে (২০২৫ সালের শেষ নাগাদ ৫৫৪ কিলোমিটার সম্পন্ন হবে, ৪৩ কিলোমিটার বাকি), যার বেশিরভাগই সীমিত ৪-লেনের।

বর্তমানে, সম্প্রসারণাধীন অংশগুলো ছাড়াও, এই বছরের শেষ নাগাদ সীমিত ৪-লেন ধারণক্ষমতা সম্পন্ন প্রায় ১,২২২ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে নির্মিত হবে, যা প্রধানত নিম্নলিখিত অংশগুলোতে কেন্দ্রীভূত থাকবে: মাই সন - ক্যাম লো, কুয়াং গাই - ভিন হাও, এবং মাই থুয়ান - কা মাউ। এছাড়াও, প্রকল্পের কিছু অংশকে পূর্ণাঙ্গ এক্সপ্রেসওয়ে হিসেবে বিনিয়োগের জন্য সমীক্ষা ও উন্নয়ন করা হচ্ছে, যেমন: কাও গিয়ে - নিন বিন , কাও বো - মাই সন, ক্যাম লো - লা সন, লা সন - হোয়া লিয়েন, হো চি মিন সিটি - লং থান, এবং হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুয়ং - মাই থুয়ান।

পরিবহন ও নির্মাণ মন্ত্রণালয় হ্যানয়-হো চি মিন সিটি রুটের কিছু অংশের সম্প্রসারণকে এক্সপ্রেসওয়ের মানদণ্ডে উন্নীত করার জন্য অগ্রাধিকার দেওয়ার প্রস্তাব করেছে। একাধিক বিনিয়োগ এড়াতে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় প্রস্তাব করেছে যে সম্প্রসারিত অংশটি পরিকল্পনা অনুযায়ী সম্পূর্ণ ছয় লেনের হবে, যার জন্য মোট বিনিয়োগ হবে ১৫২,১০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি।

স্থানীয় লিয়েন

উৎস: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-bac-nam-phia-dong-post1753136.tpo