খে পাসে ঘণ্টার পর ঘণ্টা যানজট লেগে থাকত, জাতীয় সড়ক ১৯-এ ১০ কিলোমিটারেরও বেশি সময় ধরে গাড়ি লাইনে দাঁড়িয়ে থাকত।

[বিজ্ঞাপন_১]

২৭ জানুয়ারী বিকেলে, বিন দিন প্রদেশ পুলিশের ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের উপ-প্রধান লেফটেন্যান্ট কর্নেল নগুয়েন হং ভ্যাং বলেন যে, ইউনিটটি এখনও জাতীয় মহাসড়ক ১৯ ( গিয়া লাই এবং বিন দিন প্রদেশের সীমান্তবর্তী) এর আন খে পাস দিয়ে যান চলাচল নিয়ন্ত্রণ করছে, যা ২৬ জানুয়ারী সন্ধ্যা থেকে একটি ট্রাক উল্টে গিরিপথের উপর পড়ে যাওয়ার পর থেকে জ্যাম হয়ে আছে।

লেফটেন্যান্ট কর্নেল নগুয়েন হং ভ্যাং-এর মতে, ২৬শে জানুয়ারী রাত ১০:৩০ টার দিকে কাঠের টুকরো বহনকারী একটি ট্রাক গিয়া লাই - কুই নহোনের দিকে যাচ্ছিল। আন খে পাসে নামার সময়, ট্রাকটি মাটির রাস্তায় গভীরভাবে ডুবে যায় (ডুয়ং ভিয়েতনাম কোম্পানি জাতীয় মহাসড়ক ১৯ আপগ্রেড করার কারণে) এবং প্রায় সম্পূর্ণ রাস্তা ঢেকে যায়, যার ফলে জাতীয় মহাসড়ক ১৯-এ ১০ কিলোমিটারেরও বেশি যানজট তৈরি হয়।

টেটের আগের দিনগুলিতে গিরিপথের পাদদেশ থেকে উপরের দিকে উভয় দিকে প্রায় ১০ কিলোমিটার দীর্ঘ গাড়ির লাইন রাস্তা ব্যবহারকারী এবং চালকদের অত্যন্ত হতাশ করে তুলেছিল।

গিরিপথের পাদদেশ থেকে গিরিপথের শীর্ষ পর্যন্ত গাড়ির সারি প্রায় ১০ কিলোমিটার পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল।

" ২৬ জানুয়ারী সন্ধ্যার ঘটনার পর, বিন দিন প্রদেশের ট্রাফিক পুলিশকে পাহাড় ভেঙে রাস্তার পৃষ্ঠ প্রশস্ত করার জন্য একটি খননকারী যন্ত্র ব্যবহার করতে হয়েছিল যাতে দুর্ঘটনাগ্রস্ত ট্রাক এবং ট্রেলারটি পাহাড়ের পাশে সরানো যায় যাতে অন্যান্য যানবাহন চলাচল করতে পারে ," লেফটেন্যান্ট কর্নেল নগুয়েন হং ভ্যাং বলেন।

২৭শে জানুয়ারী রাত ০:৩০ নাগাদ, আন খে পাস দিয়ে ১৯ নম্বর জাতীয় মহাসড়কে যানবাহন চলাচলের একটি লেন খালি হয়ে যায়। একই দিন সকাল ৯:০০ নাগাদ, ট্র্যাক্টর ট্রেলারটি ঘটনাস্থল থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়, কিন্তু উল্টে যাওয়া ট্রাকটির পরে রাস্তায় ছড়িয়ে পড়া কাঠের টুকরো এখনও পরিষ্কার করা হয়নি, যার ফলে আন খে পাস দিয়ে যাওয়া যানবাহনগুলি খুব ধীরে চলতে বাধ্য হয়।

সকাল ১১টায়, শত শত যাত্রীবাহী ভ্যান, ট্রাক, কন্টেইনার এবং গাড়ি দীর্ঘ লাইনে দাঁড়িয়েছিল, ধীরে ধীরে এগিয়ে যাচ্ছিল, যার ফলে আন খে শহর (গিয়া লাই প্রদেশ) থেকে ডং ফো শহরে (তায় সন জেলা, বিন দিন প্রদেশ) যানজটের সৃষ্টি হয়।

২৭ জানুয়ারী বিকেলে, নির্মাণ ইউনিটটি কর্দমাক্ত এবং কর্দমাক্ত হওয়ার উচ্চ ঝুঁকিপূর্ণ কিছু স্থানে রাস্তার উপরিভাগে নুড়িপাথর গ্রেডিং করে, একই সাথে আন খে পাসের কিছু বাঁকা এবং খিলান আকৃতির স্থানে রাস্তার উপরিভাগ শক্তিশালীকরণ এবং সম্প্রসারণ করে, যাতে যানজট সৃষ্টি না করে মসৃণ যান চলাচল নিশ্চিত করা যায়।

বিকেল ৫:০০ টার দিকে উভয় দিকের যান চলাচলের জন্য খে পাস খুলে দেওয়া হয়।

কর্তৃপক্ষের মতে, এই সপ্তাহে আন খে পাসে চারটি গুরুতর যানজট দেখা দিয়েছে, প্রতিটি ১২ ঘন্টারও বেশি সময় ধরে স্থায়ী হয়েছে।

এর আগে, ২৫ জানুয়ারী ভোর ৩টার দিকে, আন খে পাস দিয়ে যাওয়া একটি ট্র্যাক্টর ট্রেলার কাদায় আটকে যায় এবং চলতে না পারার ফলে সম্পূর্ণ যানজটের সৃষ্টি হয়। একই দিন বিকাল ৩:৪৫ মিনিটে, আন খে পাস দিয়ে যাওয়া ১৯ নম্বর হাইওয়ে দ্বিমুখী যানবাহনের জন্য খুলে দেওয়া হয়।

৮ কিলোমিটার দীর্ঘ আন খে পাসটি জাতীয় মহাসড়ক ১৯-এর সবচেয়ে বিপজ্জনক রাস্তা হিসেবে বিবেচিত হয় কারণ প্রায়শই দুর্ঘটনা ঘটে, বিশেষ করে রাতে। ৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগে পাসটি ৭ মিটার থেকে ৯ মিটার পর্যন্ত প্রশস্ত করা হচ্ছে।

কর্তৃপক্ষের মতে, গত সপ্তাহ ধরে এই পাস অংশে ক্রমাগত যানজটের কারণ হল, সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস অঞ্চলে ট্র্যাফিক সংযোগ বৃদ্ধির প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য নির্মাণ ইউনিট কর্তৃক আন খে পাসের মধ্য দিয়ে রাস্তার অংশটি বর্তমানে নির্মাণ করা হচ্ছে। রাস্তার উপর পাথর ঢেলে এবং ডামার প্রস্তুত করার সময়, অবিরাম বৃষ্টিপাতের ফলে নির্মাণাধীন রাস্তার অংশটি জলাবদ্ধ হয়ে পড়ে।

সেই সাথে, প্রচুর যানবাহনের চাপের ফলে রাস্তাটি ধসে পড়ে, কিছু অংশ এবং রুটে কাদা জমে যায়, যার ফলে ভারী ট্রাক চলাচল করা কঠিন হয়ে পড়ে, যার ফলে সহজেই যানজটের সৃষ্টি হয়।

বিন দিন প্রদেশ পুলিশের ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের একজন প্রধান বলেছেন যে ডুয়ং ভিয়েতনাম কোম্পানি জাতীয় মহাসড়ক ১৯ আপগ্রেড প্রকল্পে আন খে পাসের ৪টি অংশ নির্মাণ করেছে। তবে, এই ইউনিটটি রাস্তার ৬০% এরও বেশি অংশ দখল করে নিয়েছে, যার ফলে রাস্তাটি সংকীর্ণ হয়ে গেছে, শুধুমাত্র একটি গাড়ি উপরে এবং নীচে উভয় দিকেই যেতে পারে।

এছাড়াও, নির্মাণের সময়, এই ইউনিটটি পাহাড়ের মাটিও রাস্তায় ফেলেছিল, যা বৃষ্টি হলে রাস্তা পিচ্ছিল করে তোলে এবং কোনও গ্রিপ ছিল না, তাই যানবাহনগুলি সহজেই ডুবে যেতে পারে এবং বিপজ্জনক হয়ে উঠতে পারে।

নগুয়েন গিয়া

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস