উভয় উপকূলীয় সড়ক প্রকল্প, বিশেষ করে কুয়া তুং এবং কুয়া ভিয়েত সেতুর মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশ এবং জাতীয় মহাসড়ক ১-এর সাথে কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দরের সংযোগকারী রাস্তা, বর্তমান বাস্তবতা এবং পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করার জন্য বর্তমানে নকশা সমন্বয়ের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে।
কোয়াং ট্রাই: দুটি গুরুত্বপূর্ণ সড়ক প্রকল্পের নকশা সমন্বয় করা হয়েছে।
উভয় উপকূলীয় সড়ক প্রকল্প, বিশেষ করে কুয়া তুং এবং কুয়া ভিয়েত সেতুর মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশ এবং জাতীয় মহাসড়ক ১-এর সাথে কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দরের সংযোগকারী রাস্তা, বর্তমান বাস্তবতা এবং পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করার জন্য বর্তমানে নকশা সমন্বয়ের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে।
কোয়াং ট্রাই প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান, লে ডুক তিয়েন, সম্প্রতি নির্মাণ স্থানগুলি পরিদর্শন করেছেন এবং জিও লিন জেলার দুটি গুরুত্বপূর্ণ প্রাদেশিক পরিবহন প্রকল্প পরিচালনার বিষয়ে আলোচনা করার জন্য সভা করেছেন: কুয়া তুং এবং কুয়া ভিয়েত সেতু এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া উপকূলীয় সড়ক অংশ এবং জাতীয় মহাসড়ক ১ (পর্ব ১) এর সাথে কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দরকে সংযুক্তকারী রাস্তা।
কোয়াং ট্রাই প্রাদেশিক বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে, উপকূলীয় সড়ক প্রকল্প, বিশেষ করে কুয়া তুং এবং কুয়া ভিয়েত সেতুর মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি, ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে কোয়াং ট্রাই প্রাদেশিক গণ পরিষদ থেকে বিনিয়োগ অনুমোদন পেয়েছে; সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটি ২০২৪ সালের এপ্রিলে প্রাদেশিক গণ কমিটি দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল।
 |
| কোয়াং ত্রি প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান লে ডুক তিয়েন (ইঙ্গিত করে) জিও লিন জেলার কুয়া তুং এবং কুয়া ভিয়েত সেতুর মধ্য দিয়ে যাওয়া উপকূলীয় সড়ক অংশটি পরিদর্শন করছেন। ছবি: তিয়েন নাট |
এই প্রকল্পে ৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করা হয়েছে, যার দৈর্ঘ্য প্রায় ৩.১৬ কিলোমিটার, এবং এতে জমি পরিষ্কারের কাজ জড়িত। এটি ১০০টি পরিবার, ৩১২টি কবরস্থান এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি কাঠামো এবং ভবনকে প্রভাবিত করে।
সমন্বয়ের স্কেল সম্পর্কে, কুয়া তুং সেতু এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশের জন্য, কুয়া তুং সেতুটি ১১ স্প্যান থেকে ৯ স্প্যানে সমন্বয় করা হবে এবং অ্যাবাটমেন্টের শেষ প্রান্ত পর্যন্ত পরিমাপ করা সেতুর মোট দৈর্ঘ্য ৬০৮.৬ মিটার থেকে ৫০০.৮ মিটারে হ্রাস করা হবে।
কুয়া ভিয়েত সেতু এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি পশ্চিম দিকে হা তে বাজারের দিকে সরানো হয়েছে, যার ফলে রুটের দৈর্ঘ্য প্রায় ১ কিলোমিটার বৃদ্ধি পেয়েছে; বিদ্যমান দক্ষিণ-পূর্ব অর্থনৈতিক অঞ্চলের কেন্দ্রীয় অক্ষ সড়কের স্কেলের সাথে মিল রেখে প্রতিটি পাশের রাস্তার প্রস্থ ৯ মিটার থেকে ১৪ মিটার পর্যন্ত সমন্বয় করা হয়েছে; হা তে সেতুটি ১৬.৫ মিটার প্রস্থের ৫টি গার্ডার স্প্যান থেকে ২টি স্ল্যাব ব্রিজ ইউনিটে সমন্বয় করা হয়েছে, প্রতিটি ৯ মিটার প্রস্থের, এবং অ্যাবাটমেন্ট প্রান্ত পর্যন্ত মোট সেতুর দৈর্ঘ্য ২২২.৪ মিটার থেকে কমিয়ে ২৪.৭ মিটার করা হয়েছে। রুটের শুরু বিন্দু হিউ নদীর দক্ষিণ তীর বরাবর কংক্রিটের রাস্তার সাথে সংযুক্ত, এবং শেষ বিন্দুটি দক্ষিণ-পূর্ব অর্থনৈতিক অঞ্চলের কেন্দ্রীয় অক্ষ সড়ক এবং জাতীয় মহাসড়ক ৪৯C, ত্রিউ আন কমিউন, ত্রিউ ফং জেলার সংযোগস্থলে অবস্থিত।
জাতীয় মহাসড়ক ১-এর সাথে কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দরের সংযোগ প্রকল্পের বিষয়ে, কোয়াং ট্রাই প্রাদেশিক গণ পরিষদ ২০২১ সালের ডিসেম্বরে বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন এবং সমন্বয় করে। প্রথম ধাপে ডং হা সিটির পূর্ব বাইপাসের সংযোগস্থল থেকে কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দরের প্রবেশপথ পর্যন্ত অংশটি নির্মাণ করা হবে। প্রকল্পটির দৈর্ঘ্য প্রায় ২.৮৯ কিমি এবং মোট বিনিয়োগ ৮৯.৬৮৯ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং।
কোয়াং ট্রাই প্রাদেশিক বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে, উভয় প্রকল্পের জন্য সংশোধিত সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন পরিবহন বিভাগ দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়েছে এবং অনুমোদনের জন্য প্রাদেশিক গণ কমিটির কাছে জমা দেওয়া হয়েছে। নির্মাণ কাজ ২০২৫ সালের মার্চ থেকে ২০২৫ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
এক অন-সাইট পরিদর্শন এবং কার্য অধিবেশনের সময়, কোয়াং ট্রাই প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান লে ডুক তিয়েন কোয়াং ট্রাই প্রাদেশিক বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় করে জমি ছাড়পত্রের জন্য প্রস্তুতিমূলক পদক্ষেপগুলি দ্রুত বাস্তবায়নের জন্য অনুরোধ করেন। এর মধ্যে রয়েছে প্রকল্প দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত পরিবারের পুনর্বাসনের বিকল্পগুলি পর্যালোচনা এবং গণনা করা; এবং কুয়া তুং এবং কুয়া ভিয়েত সেতুর মধ্য দিয়ে যাওয়া উপকূলীয় সড়ক অংশের জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ নতুন রুটের উপর ভিত্তি করে একটি নির্দিষ্ট পরিকল্পনা তৈরি করার জন্য সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন এবং গণনা করা।
ভাইস চেয়ারম্যান লে ডুক তিয়েন সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং সংস্থাগুলিকে তাদের নির্ধারিত কার্যাবলী এবং কর্তব্য অনুসারে, প্রকল্প নির্মাণের সময় সেতুর গার্ডারের তলদেশ, সর্বাধিক ঢাল ডিজাইন ইত্যাদি সম্পর্কিত প্রযুক্তিগত তথ্য পুনঃগণনা করার জন্য সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় সাধনের নির্দেশ দিয়েছেন, সেইসাথে প্রকল্পগুলির জন্য সাধারণ উপকরণ ব্যবহারের সাথে সম্পর্কিত পরিকল্পনা এবং পদ্ধতিগুলিও নির্ধারণ করেছেন।
মন্তব্য (0)