ভিয়েতনামের যান্ত্রিক প্রকৌশল শিল্পের উন্নয়নের জন্য 'ড্রাইভিং ফোর্স'।

ডঃ ফান ড্যাং ফং বিশ্বাস করেন যে রাষ্ট্রের উচিত মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং শিল্পের বাজারকে সমর্থন এবং সুরক্ষা দেওয়ার জন্য নীতিমালা তৈরি করা, যা উন্নয়ন কর্মসূচিতে একীভূত করে।

শিল্পায়ন ও আধুনিকীকরণের প্রক্রিয়া জুড়ে, পার্টি ধারাবাহিকভাবে বিজ্ঞান ও প্রযুক্তিকে কৌশলগত চালিকা শক্তি এবং অগ্রগতির একটি হিসাবে চিহ্নিত করেছে যা ডিজিটাল রূপান্তরের বর্তমান প্রেক্ষাপটে দেশের দ্রুত এবং টেকসই আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখে।

এই নীতি বাস্তবায়নের জন্য, ১১ মে, ২০২২ তারিখে, প্রধানমন্ত্রী ২০৩০ সাল পর্যন্ত বিজ্ঞান, প্রযুক্তি এবং উদ্ভাবন উন্নয়নের কৌশল সম্পর্কিত সিদ্ধান্ত নং ৫৬৯/QD-TTg জারি করেন। এর ভিত্তিতে, ২০২৩ সালের অক্টোবরে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রী ২০৩০ সাল পর্যন্ত শিল্প ও বাণিজ্য খাতের উন্নয়নে বিজ্ঞান, প্রযুক্তি এবং উদ্ভাবনের কৌশল অনুমোদন করে সিদ্ধান্ত নং ২৭৯৫/QD-BCT জারি করেন। এই কৌশলটি নতুন প্রেক্ষাপটে বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির কার্যকারিতা উন্নত করার জন্য অনেক নির্দিষ্ট লক্ষ্য এবং সমাধানের রূপরেখা দেয়।

আগামী সময়ে শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের বিজ্ঞান ও প্রযুক্তিগত কাজের উন্নয়নের জন্য সাফল্য সম্পর্কে জানতে এবং কার্যকর সমাধান প্রস্তাব করতে, শিল্প ও বাণিজ্য সংবাদপত্রের একজন প্রতিবেদক ইনস্টিটিউট অফ মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং রিসার্চ (শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়) এর পরিচালক ডঃ ফান ড্যাং ফং-এর সাথে একটি সাক্ষাৎকার নেন।

- স্যার, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের অধীনে একটি গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রের গবেষণা প্রতিষ্ঠান হিসেবে, আপনি কি আমাদের বলতে পারবেন যে ২০২৪ সালে মন্ত্রণালয় আপনার ইউনিটকে কোন বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত গবেষণা প্রকল্পগুলি অর্পণ করেছিল? এবং ফলাফল কী ছিল?

ডঃ ফান ড্যাং ফং: মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং এবং অটোমেশনের ক্ষেত্রে শীর্ষস্থানীয় রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন গবেষণা প্রতিষ্ঠান হিসেবে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ইনস্টিটিউটটি মূলত গবেষণার বিষয়গুলিতে মনোনিবেশ করেছে, বিভিন্ন শিল্প ক্ষেত্রে প্রযুক্তি এবং সরঞ্জাম লাইন অর্জন এবং আয়ত্ত করা। উদাহরণস্বরূপ, তাপবিদ্যুৎ, নতুন শক্তি, কাঁচামাল উৎপাদন এবং খনিজ খনন এবং প্রক্রিয়াকরণের ক্ষেত্রে... যার ফলে ঐতিহ্যবাহী পণ্য তৈরি করা হবে যা ইনস্টিটিউটকে দীর্ঘমেয়াদী প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা প্রদান করবে। অধিকন্তু, ২০২৪ সালে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের নির্দেশনায়, ইনস্টিটিউটটি মূলত মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং শিল্পের উন্নয়নের সাথে সম্পর্কিত প্রক্রিয়া এবং নীতি বিকাশের উপর মনোনিবেশ করবে।

ডঃ ফান ড্যাং ফং, ইনস্টিটিউট অফ মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং রিসার্চের পরিচালক। ছবি: কোওক চুয়েন

প্রথমত , ইনস্টিটিউটের লক্ষ্য হল ২০৩০ সালের মধ্যে উপকূলীয় ও দ্বীপ অঞ্চলে শিল্প ও নবায়নযোগ্য জ্বালানি খাতে ব্যবহৃত যন্ত্রপাতি উৎপাদন শিল্পের উন্নয়নের জন্য গবেষণা এবং কাজ এবং সমাধান প্রস্তাব করা এবং ২০৪৫ সালের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা। সম্প্রতি, এটি বিদ্যুৎ উন্নয়ন পরিকল্পনা VIII অনুসারে ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল সরঞ্জাম তৈরি এবং স্থানীয়করণের হার বৃদ্ধির জন্য একটি প্রকল্প গ্রহণ করেছে। শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় কর্তৃক ইনস্টিটিউটকে এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কাজ দেওয়া হয়েছে। এই প্রকল্পের সাফল্য কেবল দেশীয় যান্ত্রিক প্রকৌশল ইউনিটগুলির ক্ষমতা বৃদ্ধি, বিনিয়োগ ব্যয় হ্রাস এবং বাণিজ্য ঘাটতি হ্রাসে অবদান রাখবে না, বরং জ্বালানি খাতের জন্য সরঞ্জাম উৎপাদনে স্বয়ংসম্পূর্ণতা অর্জনের মাধ্যমে জ্বালানি নিরাপত্তা নিশ্চিত করতেও সহায়তা করবে।

বিদ্যুৎ উন্নয়ন পরিকল্পনা VIII অনুসারে, প্রায় ৩২,০০০ মেগাওয়াট গ্যাস-চালিত বিদ্যুৎ এবং ২৩,০০০ মেগাওয়াট বায়ু বিদ্যুতে নতুন বিনিয়োগের সম্ভাবনা রয়েছে। ইনস্টিটিউটের বিশ্লেষণ অনুসারে, ১ মেগাওয়াট গ্যাস-চালিত বিদ্যুৎ সরঞ্জামের জন্য প্রায় ০.৯৭ মিলিয়ন ডলার এবং বায়ু বিদ্যুতের জন্য ১.৪ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য, এইভাবে আগামী ১০ বছরে প্রায় ৬৪ বিলিয়ন ডলার মূল্যের সরঞ্জাম উন্নয়নের বাজার তৈরি করবে।

সুতরাং, যদি মূল্যের মাত্র ৪০% স্থানীয়করণ করা হয়, তাহলে যান্ত্রিক প্রকৌশল বাজার প্রতি বছর প্রায় ২.৬ বিলিয়ন ডলার আয় করতে পারে। এটি একটি খুব বড় বাজার আকার; যদি সফল হয়, তাহলে সেই অনুযায়ী নতুন সহায়ক শিল্প পণ্য বিকশিত হবে এবং সহায়ক শিল্প সরঞ্জামের অনুপাত বৃদ্ধি পাবে।

দ্বিতীয়ত , ইনস্টিটিউট ভিয়েতনাম মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং বিজনেস অ্যাসোসিয়েশনের সাথেও সহযোগিতা করছে, যা নগর ও উচ্চ-গতির রেলের স্থানীয়করণ সম্পর্কিত প্রকল্পগুলি পরিচালনা করার পাশাপাশি সম্পর্কিত নীতিগত প্রক্রিয়া বিকাশের দায়িত্বে রয়েছে। ইনস্টিটিউট, অ্যাসোসিয়েশনের সদস্য হিসাবে, রেল পরিবহন খাতের জন্য ভবিষ্যতের সরঞ্জাম উন্নয়নের জন্য নীতিগত প্রক্রিয়া বিকাশের জন্য তাদের সাথে কাজ করছে। একবার এই প্রকল্পগুলি সম্পন্ন হয়ে গেলে এবং নীতিগত প্রক্রিয়াগুলি প্রতিষ্ঠিত হয়ে গেলে, তারা মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যবসার উন্নয়নের জন্য লিভারেজ এবং প্রণোদনা তৈরি করবে।

- ২০১১-২০২০ সময়কালের জন্য বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি উন্নয়ন কৌশল বাস্তবায়নের ১০ বছর পর, অনেক প্রতিবেদন ইঙ্গিত দেয় যে প্রক্রিয়া এবং নীতিতে এখনও বাধা রয়ে গেছে। তাহলে, যান্ত্রিক প্রকৌশলের ক্ষেত্রে অসুবিধা এবং বাধাগুলি কী কী?

ডঃ ফান ড্যাং ফং: বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি কৌশল বাস্তবায়নের ১০ বছর পর, যদিও আমরা অনেক সাফল্য অর্জন করেছি, বিশেষ করে সম্পূর্ণ সরঞ্জামের ক্ষেত্রে, আমরা স্ব-উচ্চতা ড্রিলিং রিগ ডিজাইন এবং উৎপাদনে, অথবা বিদ্যুৎ শিল্পে সরবরাহ করা ম্যানুয়াল যান্ত্রিক সরঞ্জামগুলিতে সফল হয়েছি...

তবে, এখনও কিছু অসুবিধা এবং প্রতিবন্ধকতা রয়েছে যা সমাধান করা গেলে ভবিষ্যতে আরও বৃহত্তর উন্নয়নের দিকে পরিচালিত করবে। উদাহরণস্বরূপ, যান্ত্রিক প্রকৌশলে বিনিয়োগ, বিশেষ করে যান্ত্রিক উৎপাদনের জন্য সরঞ্জাম, অনেক বড় এবং ব্যয়বহুল। তবে, ভিয়েতনামের যান্ত্রিক উৎপাদন শিল্পের বাজার এখনও ছোট এবং প্রায়শই খণ্ডিত, অন্যান্য অর্থনৈতিক খাতের উন্নয়ন কর্মসূচিগুলিকে যান্ত্রিক উৎপাদন খাতের উন্নয়ন কর্মসূচির সাথে একীভূত করার জন্য একটি ব্যাপক জাতীয় কৌশলের অভাব রয়েছে।

তদুপরি, মন্ত্রী পর্যায়ের বা জাতীয় পর্যায়ের গবেষণা প্রকল্পের জন্য নিবন্ধন এবং নির্বাচন প্রক্রিয়া এখনও অনেক দীর্ঘ, প্রায়শই আবেদন সুবিধাগুলির প্রকৃত অগ্রগতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয় না। সাধারণত এটি কমপক্ষে এক বছর সময় নেয় এবং কিছু প্রকল্পের তহবিল শুরু হতে ২-৩ বছর সময় লাগে। অতএব, বৈজ্ঞানিক গবেষণার জন্য তহবিল বিতরণের সময়, ফলস্বরূপ পণ্যগুলি আর প্রাসঙ্গিক নাও থাকতে পারে।

একই সময়ে, প্রযুক্তি হস্তান্তর এবং প্রযুক্তিগত পরিষেবার জন্য বিদেশী বিশেষজ্ঞ নিয়োগের ইউনিট মূল্যের জন্য কোনও স্পষ্ট মানদণ্ড নেই।

- মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং সেক্টরের জন্য - শিল্পের একটি গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্র - উৎপাদন দক্ষতা উন্নত করার জন্য বিজ্ঞান, প্রযুক্তি এবং উদ্ভাবনে বিনিয়োগের কেন্দ্রবিন্দু কী হওয়া উচিত বলে আপনি মনে করেন?

ডঃ ফান ড্যাং ফং: প্রথমত , মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং সেক্টরের জন্য, অর্থনৈতিক খাতের উন্নয়ন পরিকল্পনা তৈরি করার সময়, মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং উন্নয়নের জন্য প্রোগ্রাম এবং সংশ্লিষ্ট অগ্রাধিকারমূলক নীতিগুলি পরিকল্পনা প্রক্রিয়ার সাথে একীভূত করা উচিত। একই সাথে, সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলির উচিত এই ক্ষেত্রের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত গবেষণা প্রকল্পগুলির একটি সিরিজ তৈরি করা; এই প্রকল্পগুলি সম্পন্ন হওয়ার পরে, আমাদের সেই খাতের জন্য সমগ্র সরঞ্জাম ব্যবস্থার প্রযুক্তি স্থানান্তরও সম্পন্ন করা উচিত। কেবলমাত্র একটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে দক্ষতা অর্জনের মাধ্যমেই আমরা পণ্য পরিবর্তন করতে পারি, খরচ কমাতে পারি এবং প্রযুক্তিগত স্বনির্ভরতা অর্জন করতে পারি।

দ্বিতীয়ত , আর্থিক সম্পদ খুবই সীমিত, তাই তহবিল নির্বাচনীভাবে নির্দিষ্ট প্রকল্পগুলিতে কেন্দ্রীভূত করা উচিত, এমন একটি বিক্ষিপ্ত পদ্ধতি এড়িয়ে চলা উচিত যার ফলে কোনও প্রকল্পের জন্য পর্যাপ্ত তহবিল পাওয়া যায় না। এটি বিশেষ করে বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি প্রকল্পগুলির ক্ষেত্রে সত্য যেখানে সম্পূর্ণ প্রযুক্তি এবং সরঞ্জাম ক্রয় এবং স্থানান্তর জড়িত। কেবলমাত্র প্রযুক্তি আয়ত্ত করার মাধ্যমেই আমরা পণ্যের উন্নতি, খরচ হ্রাস এবং সহায়ক পণ্যের স্থানীয়করণ বৃদ্ধিতে স্বয়ংসম্পূর্ণতা অর্জন করতে পারি।

- অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠতে, যান্ত্রিক শিল্পে বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি কার্যক্রমের দক্ষতা উন্নত করতে এবং নতুন প্রেক্ষাপটের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে, কর্তৃপক্ষ এবং ব্যবসায়ী সম্প্রদায়ের জন্য আপনার কী পরামর্শ এবং সুপারিশ রয়েছে?

ডঃ ফান ড্যাং ফং: প্রথমত , রাষ্ট্রের উচিত জাতীয় অর্থনৈতিক উন্নয়ন কর্মসূচি এবং যান্ত্রিক উৎপাদন শিল্পের জন্য কর্মসূচিগুলিকে যান্ত্রিক প্রকৌশল ও উৎপাদন উন্নয়ন কর্মসূচির সাথে একীভূত করে যান্ত্রিক প্রকৌশল শিল্পের বাজারকে সমর্থন ও সুরক্ষা দেওয়ার জন্য নীতিমালা থাকা উচিত।

দ্বিতীয়ত , বৃহৎ বাজার সম্ভাবনাসম্পন্ন নির্দিষ্ট সমন্বিত উৎপাদন লাইন এবং সরঞ্জামের জন্য প্রযুক্তি হস্তান্তরের জন্য তহবিলের ক্ষেত্রে বিনিয়োগ এবং ব্যবসাগুলিকে সমর্থন করা প্রয়োজন, বিশেষ করে নগর রেলওয়ে, অফশোর বায়ু বিদ্যুৎ এবং গ্যাস-চালিত বিদ্যুৎ কেন্দ্রের ক্ষেত্রে। যদি উপযুক্ত নীতিমালা কার্যকর থাকে, তাহলে এটি দেশীয় যান্ত্রিক প্রকৌশল ব্যবসার জন্য একটি খুব বড় বাজার তৈরি করবে।

তৃতীয়ত , বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত পণ্য অর্ডার করার সময়, প্রকল্প নিবন্ধন প্রক্রিয়ার উন্নতি হওয়া উচিত এবং বাস্তবায়ন পর্বটি সংক্ষিপ্ত হওয়া উচিত। এটি নিশ্চিত করতে সাহায্য করবে যে রাষ্ট্রের আর্থিক সহায়তা, যদিও ছোট, ব্যবসাগুলিকে সত্যিকার অর্থে উপকৃত করে, প্রযুক্তি হস্তান্তর এবং প্রযুক্তিতে প্রাথমিক অ্যাক্সেসে সহায়তা করে।

ধন্যবাদ!

বিশেষজ্ঞদের মতে, এখন থেকে ২০৩০ সাল পর্যন্ত, মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং বাজারের চাহিদা প্রায় ৩১০ বিলিয়ন মার্কিন ডলার, শুধুমাত্র অটোমোবাইল বাজারের চাহিদা ১২০ বিলিয়ন মার্কিন ডলার কিন্তু বর্তমানে ভিয়েতনাম মাত্র ১/৩ ভাগ পূরণ করে। বিশ্ব বাজারে প্রবেশের সুযোগও আমাদের জন্য অনেক বড়। যদি আমরা স্থিতিশীল দাম এবং বাজার তৈরি করি... তাহলে ভিয়েতনামী মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং দৃঢ়ভাবে বিকাশের সুযোগ পাবে।

সূত্র: https://congthuong.vn/chinh-sach-dong-luc-phat-trien-cho-nganh-co-khi-viet-nam-369040.html