হ্যানয় হাইওয়ে সম্প্রসারণের জন্য বিওটি প্রকল্পটি প্রায় ২,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং ঋণ নেবে বলে আশা করা হচ্ছে।

[বিজ্ঞাপন_১]

হ্যানয় হাইওয়ে সম্প্রসারণ বিওটি প্রকল্পের জন্য ৭ বছরে বিনিয়োগকারী সিআইআই সর্বোচ্চ প্রায় ২,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ঋণের নিশ্চয়তা দেবে।

হো চি মিন সিটি ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (CII) এর পরিচালনা পর্ষদ হ্যানয় হাইওয়ে এবং জাতীয় মহাসড়ক ১ সম্প্রসারণের জন্য BOT প্রকল্পের জন্য মধ্যম এবং দীর্ঘমেয়াদী ঋণের গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য কোম্পানিটিকে অনুমোদন দিয়েছে, যা পুরাতন স্টেশন ২ ইন্টারসেকশন থেকে তান ভ্যান ইন্টারসেকশন পর্যন্ত। সর্বোচ্চ ঋণের পরিমাণ ৭ বছরের জন্য প্রায় ২,৩৯৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। কোম্পানিটি উপরোক্ত ঋণ সম্পর্কে আর কোনও তথ্য প্রকাশ করেনি।

বিওটি হ্যানয় হাইওয়ে সম্প্রসারণ হল হো চি মিন সিটির অন্যতম প্রধান অবকাঠামো প্রকল্প, যার বিনিয়োগ সিআইআই। এই প্রকল্পটি ৩টি পর্যায়ে বিভক্ত, বর্তমানে সাইগন সেতু থেকে হো চি মিন সিটি জাতীয় বিশ্ববিদ্যালয়ের সংযোগস্থল পর্যন্ত সম্পূর্ণ মূল অক্ষের কাজ সম্পন্ন করছে, পুরো ডি আন অংশ ( বিন ডুওং ) আপগ্রেড এবং পাকাকরণ করছে।

বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো এবং পরিবেশগত স্যানিটেশনের মতো বেশ কয়েকটি প্রকল্পের জমি অধিগ্রহণ সমস্যা এবং অবকাঠামোগত ওভারল্যাপের কারণে হ্যানয় হাইওয়ের দুটি সমান্তরাল রাস্তার প্রকল্পটি এখনও অসমাপ্ত।

১ এপ্রিল, ২০২১ তারিখে বিওটি টোল আদায় পুনরায় শুরু হলে হ্যানয় হাইওয়ে এলাকায় যানজট। ছবি: কুইন ট্রান — ১ এপ্রিল, ২০২১ তারিখে বিওটি টোল আদায় পুনরায় শুরু হলে হ্যানয় হাইওয়ে এলাকায় যানজট। ছবি: *কুইন ট্রান*

বিশেষ করে CII-এর জন্য, এই প্রকল্পটি এন্টারপ্রাইজের ব্যবসায়িক সার্কিটে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। হ্যানয় হাইওয়ের BOT সম্প্রসারণ কোম্পানির সম্পদের অবদানের 25%, যা ট্রুং লুং - মাই থুয়ান এক্সপ্রেসওয়ের পরেই দ্বিতীয়। ব্যবস্থাপনার হিসাব অনুসারে, 2035 সালে পরিশোধের তারিখের সাথে, প্রকল্পটি 2023-2032 সময়কালে বার্ষিক রাজস্বের 30% হতে পারে। ইতিমধ্যে, CII অনুমান করে যে এই সময়ের মধ্যে রাজস্ব প্রায় 2,400 বিলিয়ন থেকে 5,000 বিলিয়ন VND-তে বৃদ্ধি পাবে।

হ্যানয় হাইওয়ের সম্প্রসারণ এবং সিআইআই যে অন্যান্য বিওটি প্রকল্পে বিনিয়োগ করছে, তা ভবিষ্যতে বৃহৎ এবং স্থিতিশীল রাজস্ব বয়ে আনলেও, আর্থিক ঝুঁকির মুখে এই উদ্যোগ। ২০১৬ সালের শেষে কোম্পানির ঋণ ছিল প্রায় ৩,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা ২০২১ সালের মধ্যে বেড়ে ১৭,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি হয়ে গেছে। গত বছরই, ঋণের সুদ পরিশোধের জন্য এই উদ্যোগকে প্রতিদিন ৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি ব্যয় করতে হয়েছিল।

তবে, সিআইআই নেতারা ঘোষণা করেছেন যে বিওটি এবং রিয়েল এস্টেট থেকে আয়ের দুটি বৃহৎ উৎসের সাথে, কোম্পানিটি সমস্ত আর্থিক বাধ্যবাধকতা পূরণ করতে সক্ষম। দীর্ঘ সময় ধরে "ঋণের সাথে আবদ্ধ থাকার" পর, কোম্পানিটি মূলধন বৃদ্ধি এবং ঋণ কমানোর রোডম্যাপের উপরও মনোনিবেশ করা শুরু করেছে।

২৪শে মে বার্ষিক সভায়, জেনারেল ডিরেক্টর লে কোওক বিন বলেন যে ভিয়েতনামের শীর্ষ ৩টির মধ্যে একটি বৃহৎ আর্থিক প্রতিষ্ঠান CII-এর জন্য ২,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং অর্থায়নের সিদ্ধান্ত অনুমোদন করেছে। এই পরিমাণ প্রায় ৯,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং মূল্যের দীর্ঘমেয়াদী ঋণ প্যাকেজের (১২ বছর) অংশ।

এই সভায়, কোম্পানিটি বিদ্যমান শেয়ারহোল্ডারদের জন্য ৪,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং রূপান্তরযোগ্য বন্ড ইস্যু করার পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে। আয়ের একটি অংশ হ্যানয় হাইওয়ে সম্প্রসারণের জন্য বিওটি প্রকল্পের জন্য ব্যাংক ঋণ পরিশোধের জন্য ব্যবহার করা হবে, যা ২,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং পর্যন্ত।

২০২৪ সালের পরের সময়কালে নতুন বৃহৎ প্রকল্পে অংশগ্রহণের জন্য প্রস্তুতি নেওয়ার জন্য এই উদ্যোগটি মূলধন বৃদ্ধি এবং ঋণ হ্রাসের পরিকল্পনাও প্রস্তাব করেছিল। পরিকল্পনা অনুসারে, সিআইআই হো চি মিন সিটিতে রিয়েল এস্টেটের সাথে মিলিত এলিভেটেড রোড, ট্রুং লুং - মাই থুয়ান এক্সপ্রেসওয়ে ফেজ ২, হো চি মিন সিটির ইন্টারসেকশন এবং থু থিয়েম ৪ সেতুর মতো নতুন পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পগুলি গবেষণা করতে ৬০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ব্যয় করবে।

সিদ্ধার্থ

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক