জাতীয় মহাসড়ক ১ থেকে ক্যানা জেনারেল সমুদ্রবন্দর পর্যন্ত সংযোগকারী ট্রাফিক প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে।

জাতীয় মহাসড়ক ১ থেকে কানা জেনারেল সমুদ্রবন্দর - কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২ (থুয়ান নাম এবং কানা না কমিউন, খান হোয়া প্রদেশ) এর সাথে সংযুক্ত ট্রাফিক প্রকল্পটি উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১ এবং কানা জেনারেল সমুদ্রবন্দরের সাথে সংযোগকারী সড়ক প্রকল্পের আওতায় প্রদেশ কর্তৃক একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে, যা উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১ এর সাথে সংযোগকারী সড়ক প্রকল্প সম্পন্ন হওয়ার পরপরই বাস্তবায়িত হবে।

জাতীয় মহাসড়ক ১ থেকে ক্যানা জেনারেল সমুদ্রবন্দর পর্যন্ত সংযোগকারী ট্রাফিক প্রকল্পের অনেক অংশ এখনও বেশ ধীরগতিতে নির্মাণাধীন।

যদিও প্রাদেশিক গণ কমিটি ক্রমাগত পরিদর্শন এবং তাগিদ দিয়েছে, এখনও পর্যন্ত প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়সূচীর তুলনায় বেশ ধীর গতিতে এগিয়ে চলেছে।

খান হোয়া প্রদেশ নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক (প্রকল্প বিনিয়োগকারী) মিঃ ফাম মিন তান বলেন যে কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২ - জাতীয় মহাসড়ক ১ থেকে কা না জেনারেল সমুদ্রবন্দর পর্যন্ত অংশটির রুটের দৈর্ঘ্য প্রায় ১২.৮৬ কিলোমিটার (থুয়ান নাম কমিউন এবং কা না কমিউনের মধ্য দিয়ে যাবে)। প্রকল্পটিতে ১৬ মিটার প্রশস্ত রোডবেড এবং ১২ মিটার রোড সারফেস নির্মাণে বিনিয়োগের স্কেল রয়েছে; রুটের কাজগুলি রোডবেড এবং রোড সারফেসের স্কেল অনুসারে বিনিয়োগ করা হয়েছে; মোট বিনিয়োগ ২৬০ বিলিয়ন ভিএনডিরও বেশি...

মিঃ ফাম মিন তানের মতে, জাতীয় মহাসড়ক ১ থেকে ক্যানা জেনারেল সমুদ্রবন্দর পর্যন্ত সংযোগকারী ট্রাফিক প্রকল্পটি উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের সাথে জাতীয় মহাসড়ক ১ সংযোগকারী প্রকল্পটি সম্পন্ন হওয়ার পরেই নির্মিত হওয়া উচিত ছিল। তবে, প্রথম অসুবিধা ছিল বিনিয়োগ মূলধনের উৎস। যখন মূলধন ছিল, তখন পরিবারের জন্য জমি ছাড়পত্রের সমস্যা ছিল, যার মধ্যে পূর্বে বিদ্যমান প্রকল্পের জমি পুনরুদ্ধারও ছিল।

প্রকল্পস্থলে উপস্থিত প্রতিবেদকের মতে, ১৪ অক্টোবর সকাল পর্যন্ত, প্রকল্পের শুরুর স্থানে (থুয়ান নাম কমিউন) জাতীয় মহাসড়ক ১-এর সংযোগস্থলে, এখনও এমন কিছু বাড়ি রয়েছে যেগুলি ভাঙা হয়নি। প্রকল্পটি যে পরিবারগুলির মধ্য দিয়ে যায় তারা এখনও স্থানটি স্থানান্তরিত করেনি বা প্রকল্পের কাছে হস্তান্তর করেনি। প্রতিবেদকের তদন্তের মাধ্যমে, সমস্যাটি হল স্থান ছাড়পত্রের জন্য ক্ষতিপূরণের বিষয়টি।

প্রকল্পের অনেক অংশে, যদিও বিনিয়োগকারী নির্মাণকাজ সংগঠিত করেছেন, বাস্তবায়নের অগ্রগতি বেশ ধীর, নির্মাণকাজ চলছে ঘূর্ণায়মান পদ্ধতিতে, একই সাথে নির্মাণের জন্য খুব কম মেশিন এবং সরঞ্জাম কেন্দ্রীভূত করা হয়েছে, যা প্রকল্পের অগ্রগতিকে প্রভাবিত করে।

খান হোয়া প্রদেশের নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড জানিয়েছে যে জাতীয় মহাসড়ক ১ থেকে কা না জেনারেল সমুদ্রবন্দর পর্যন্ত রাস্তার অংশটি খনন করা হয়েছে, রাস্তার বেড তৈরি করা হয়েছে, অনুভূমিক নিষ্কাশন ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছে... চুক্তি মূল্যের ২৫% আনুমানিক সমাপ্তির সাথে। তবে, প্রকল্পের অগ্রগতি এখনও ধীর, নির্ধারিত লক্ষ্য এবং পরিকল্পনা পূরণে ব্যর্থ।

জানা যায় যে প্রকল্পের প্রধান অসুবিধা এবং বাধা এখনও স্থানের ছাড়পত্র। তাছাড়া, ইও নগুয়া কবরস্থান এলাকায় (থুওং ডিয়েম গ্রাম, কা না কমিউন) প্রকল্পটি নির্মাণের সময় নকশার নথিগুলি প্রকৃত পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত নয়; নির্মাণের পরে অতিরিক্ত মাটি এবং পাথর সংগ্রহের জন্য একটি স্থান খুঁজে বের করা... এখনও অস্পষ্ট এবং অস্পষ্ট।

নির্মাণ ইউনিটগুলি নির্মাণ স্থান তৈরির জন্য নদী ভরাটের উপর মনোযোগ দিয়েছিল।

কা না কমিউন পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ দিন ভ্যান হোয়া বলেন যে, এই প্রকল্পটি যদি শীঘ্রই সম্পন্ন হয়, তাহলে এটি কেবল কা না ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক, কা না জেনারেল সমুদ্রবন্দর এবং প্রদেশের দক্ষিণাঞ্চলীয় গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলের মধ্যে উন্নয়নকে সংযুক্ত করবে না, বরং দক্ষিণাঞ্চলীয় মধ্য উচ্চভূমি প্রদেশগুলির সাথে উন্নয়নের সংযোগও বৃদ্ধি করবে, যা প্রদেশের পাশাপাশি কা না উপকূলীয় অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখবে।

প্রকল্পের নির্মাণ অগ্রগতি সম্পর্কে, খান হোয়া প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান লে হুয়েন বলেন যে প্রকল্পের নির্মাণ কাজ নির্ধারিত সময়সূচীর তুলনায় বেশ ধীর। প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান সিএ না কমিউনের পিপলস কমিটি এবং থুয়ান নাম কমিউনের পিপলস কমিটিকে সাইট ক্লিয়ারেন্সের ক্ষেত্রে বিনিয়োগকারীদের সাথে জরুরিভাবে সমন্বয় করার জন্য অনুরোধ করেছেন। বিশেষ করে, প্রকল্পের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত পরিবারগুলির কাছে তাদের চিন্তাভাবনা এবং আকাঙ্ক্ষা বোঝার জন্য যাওয়া প্রয়োজন; যার ফলে একটি যুক্তিসঙ্গত ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনা প্রস্তাব করা উচিত। যদি প্রকল্পে কোনও অসুবিধা, দাবি এবং ইচ্ছাকৃত বাধা থাকে... তাহলে আইনের বিধান অনুসারে বাস্তবায়ন বাস্তবায়ন এবং সাইট হস্তান্তরের কথা বিবেচনা করা প্রয়োজন, যাতে প্রকল্পের অগ্রগতি এবং প্রদেশের পাবলিক বিনিয়োগ মূলধন বিতরণকে প্রভাবিত না করে, বিলম্ব না করে, দীর্ঘায়িত না করে।

খান হোয়া প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান লে হুয়েন প্রকল্পের নির্মাণ প্রক্রিয়া থেকে অতিরিক্ত পরিমাণ মাটি এবং পাথর অপসারণের বিষয়টি জরুরিভাবে সমন্বয় এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সমাধানের জন্য সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং শাখাগুলিকে দায়িত্ব দিয়েছেন। একই সাথে, কা না কমিউনের থুওং দিয়েম গ্রামের ইও নগুয়া কবরস্থানের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশে স্থানীয় লাল রেখার উচ্চতা (একটি ছোট, পৃথক এলাকায় রাস্তার নকশা পরিবর্তন) বিবেচনা এবং সমন্বয় করার জন্য প্রাদেশিক গণ কমিটিকে অবিলম্বে পরামর্শ দিন।

খান হোয়া প্রাদেশিক পিপলস কমিটির মতে, জাতীয় মহাসড়ক ১ থেকে কানা জেনারেল সমুদ্রবন্দরকে সংযুক্তকারী সড়ক প্রকল্পটি প্রদেশের দক্ষিণাঞ্চলীয় গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলের উন্নয়নের জন্য যানজট, অর্থনীতির উন্নয়ন, সরবরাহ উন্নয়ন এবং গতি তৈরিতে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। প্রকল্পটি একটি সংযোগকারী অক্ষ তৈরি করতে সাহায্য করবে, সমুদ্রবন্দরকে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত করবে, বন্দরে পণ্য পরিবহনের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করবে, বিনিয়োগ আকর্ষণ করবে এবং নিকট ভবিষ্যতে ৩০০,০০০ ডিডব্লিউটি ক্ষমতার বৃহৎ জাহাজ গ্রহণের ক্ষমতা সহ কানা বন্দরের উন্নয়নে সহায়তা করবে।

সূত্র: https://baotintuc.vn/kinh-te/du-an-giao-thong-noi-quoc-lo-1-vao-cang-bien-tong-hop-ca-na-cham-tien-do-20251014132642430.htm