রাজধানীর রিং রোড ৪ প্রকল্পে মূলধন ২,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বৃদ্ধি পেতে পারে।

[বিজ্ঞাপন_১]

পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে রাজধানী অঞ্চলে রিং রোড ৪ প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ মূলধন ২,৮৮০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করে।

মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং স্বাক্ষরিত এবং সম্প্রতি জাতীয় পরিষদে পাঠানো একটি প্রতিবেদনে এই তথ্য উল্লেখ করা হয়েছে।

২০২২ সালে, জাতীয় পরিষদ পুরো প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ ৮৫,৮১০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং অনুমোদন করে। তবে, বাস্তব বাস্তবায়নের সময় স্থানীয়দের কাছ থেকে প্রাপ্ত প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে প্রকল্পের আনুমানিক মোট বিনিয়োগ ২,৮৮০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বৃদ্ধি পেয়েছে। যার মধ্যে, হুং ইয়েনে ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন উপাদান প্রকল্প ১,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এবং বাক নিনহে ২,৮৭০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বৃদ্ধি পেয়েছে। হ্যানয় পিপলস কমিটি কর্তৃক বাস্তবায়িত এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ উপাদান প্রকল্প ১,৪৮০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং হ্রাস পেয়েছে।

উপাদান প্রকল্পগুলির সম্ভাব্যতা সমীক্ষা অনুমোদনের পর, তিনটি এলাকা সমগ্র প্রকল্পের সঠিক মোট বিনিয়োগ পর্যালোচনা করবে এবং নির্ধারণ করবে। যদি এটি জাতীয় পরিষদ কর্তৃক অনুমোদিত মূলধনের চেয়ে বেশি হয়, তবে তারা সমন্বয় প্রক্রিয়া সম্পাদন করবে। আজ পর্যন্ত, প্রকল্পের জন্য বরাদ্দকৃত মোট মূলধন ১২,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গে পৌঁছেছে, যার মধ্যে ৬৪% বিতরণ করা হয়েছে।

রাজধানী অঞ্চলের চতুর্থ রিং রোডে উঁচু এবং নিচু রাস্তা থাকবে। গ্রাফিক্স: ভো হাই - দো নাম — রাজধানী অঞ্চলের চতুর্থ রিং রোডে উঁচু এবং নিচু রাস্তা থাকবে। গ্রাফিক্স: *প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড*

পরিবহন মন্ত্রণালয় আরও জানিয়েছে যে সমান্তরাল সড়ক প্রকল্পগুলির নির্মাণের অগ্রগতি ধীর। হ্যানয়ে, সমান্তরাল সড়ক প্রকল্পটি জুন মাসে শুরু হয়েছিল, কিন্তু এখনও পর্যন্ত সাইটটিতে মূলত কেবল ক্যাম্প তৈরি করা হয়েছে, জৈব মাটির স্তর তৈরি করা হয়েছে, কিছু অংশ ভরাট করা হয়েছে এবং জনসাধারণের রাস্তা তৈরি করা হয়েছে।

কারণ হলো, প্রকল্পের জন্য খনির উপকরণ সংগ্রহের প্রক্রিয়া সম্পন্ন করতে হবে। তিনটি এলাকায় ক্ষতিপূরণ এবং পুনর্বাসন সহায়তা ধীর গতিতে চলছে। পরিষ্কার করা এলাকা ৮৬.৫% এ পৌঁছেছে, তবে এটি মূলত কৃষি জমি। পরিষ্কার না করা এলাকাটি হল মানুষ, সংস্থা, সংগঠন বা বিশ্বাসের সাথে সম্পর্কিত জমির আবাসিক জমি।

পরিবহন মন্ত্রণালয় মূল্যায়ন করেছে যে এটি পুনরুদ্ধার করা খুবই কঠিন একটি এলাকা, কারণ এটি মানুষ এবং ব্যবসার জীবিকার উপর প্রভাব ফেলেছে এবং অনেক পদ্ধতি রয়েছে। "হস্তান্তরিত জমির অনুপাত বেশ বড়, তবে এখনও অনেক সমস্যা রয়েছে, যার ফলে একই সাথে নির্মাণ কাজ করা কঠিন হয়ে পড়েছে," প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।

রাজধানী অঞ্চলের বেল্টওয়ে ৪ হ্যানয়, হাং ইয়েন এবং বাক নিনহের মধ্য দিয়ে যায়। গ্রাফিক্স: দো নাম — রাজধানী অঞ্চলের বেল্টওয়ে ৪ হ্যানয়, হাং ইয়েন এবং বাক নিনহের মধ্য দিয়ে যায়। গ্রাফিক্স: *দো নাম*

রাজধানী অঞ্চলের ১১২ কিলোমিটার দীর্ঘ বেল্ট ৪ হ্যানয়, হুং ইয়েন এবং বাক নিনহের মধ্য দিয়ে গেছে। প্রকল্পটির শুরুর স্থান হ্যানয় - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ে জংশনে, শেষ স্থান নোই বাই - হা লং এক্সপ্রেসওয়ে জংশনে। মোট বিনিয়োগ ৮৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডংয়েরও বেশি। প্রকল্পটি ২০২২ সালে শুরু হবে, যার মূল লক্ষ্য ২০২৬ সালে সম্পন্ন হবে এবং ২০২৭ সালে এটি কার্যকর হবে।

এই প্রকল্পটি ৭টি কম্পোনেন্ট প্রকল্পে বাস্তবায়িত হয়, যা স্বাধীনভাবে পরিচালিত হয়। যার মধ্যে, হ্যানয় তিনটি কম্পোনেন্ট প্রকল্প বাস্তবায়ন করে: ক্ষতিপূরণ, সহায়তা, পুনর্বাসন; হ্যানয়ে সমান্তরাল রাস্তা (শহুরে রাস্তা) নির্মাণ এবং পিপিপি পদ্ধতির অধীনে এক্সপ্রেসওয়ে সিস্টেম নির্মাণে বিনিয়োগ। হুং ইয়েন এবং বাক নিন প্রদেশ দুটি কম্পোনেন্ট প্রকল্পের জন্য দায়ী: প্রতিটি প্রদেশে ক্ষতিপূরণ, সহায়তা, পুনর্বাসন এবং সমান্তরাল রাস্তা (শহুরে রাস্তা) নির্মাণ।

রাজধানী অঞ্চলের চতুর্থ বেল্টওয়ের সমাপ্তি যানজট নিরসনে, প্রদেশগুলিকে সংযুক্ত করতে এবং হ্যানয়, হাং ইয়েন এবং বাক নিনহ সহ সমগ্র রাজধানী অঞ্চলের জন্য নতুন উন্নয়নের ক্ষেত্র তৈরিতে অবদান রাখবে।

ভিয়েত তুয়ান

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক