হাই ফং সংযোগকারী ৩,৮০০ বিলিয়ন প্রকল্পের বিওটি চুক্তি বন্ধ করুন

[বিজ্ঞাপন_১]

নথি নং 383/BC-UBND-তে, হাই ফং সিটি পিপলস কমিটি জানিয়েছে যে বিনিয়োগকারীদের অসুবিধা এবং সমস্যার কারণে, হাই ফং সিটি এবং থাই বিন প্রদেশে 9 কিলোমিটার দীর্ঘ উপকূলীয় সড়ক নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প (হাই ফং - থাই বিনকে সংযুক্তকারী উপকূলীয় সড়ক প্রকল্প) 2023 সালে সম্পন্ন করা যাবে না। বর্তমানে, বিনিয়োগকারী প্রকল্পটির সঠিক এবং নির্দিষ্ট সমাপ্তির সময় পর্যালোচনা এবং নির্ধারণ করছেন।

এভাবে, শুরুর তারিখ থেকে ৬ বছরেরও বেশি সময় ধরে, হাই ফং সিটি পিপলস কমিটি বহুবার অগ্রগতি বৃদ্ধি করার পর, হাই ফং - থাই বিনকে সংযুক্তকারী উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের বিনিয়োগকারী, যা নির্মাণ কর্পোরেশন নং ১ - জেএসসি (সিসি১) এবং বুই ভু ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির যৌথ উদ্যোগ, ক্রমাগত সমাপ্তির তারিখ মিস করে চলেছে।

রিয়েল এস্টেট - হাই ফং-এর সাথে সংযোগকারী ৩,৮০০ বিলিয়ন প্রকল্পের বিওটি চুক্তি বন্ধ করা হচ্ছে - থাই বিন — হাই ফং - থাই বিনকে সংযুক্তকারী উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পটি ধারাবাহিকভাবে নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে এবং ২০২৩ সালে এটি সম্পন্ন করা সম্ভব নয়।

প্রথমে, হাই ফং - থাই বিনকে সংযুক্তকারী উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পটি সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পর্কিত কিছু অসুবিধা এবং সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। এই পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, হাই ফং সিটি এবং থাই বিন প্রদেশ কর্তৃপক্ষ পরিকল্পনা তৈরি, ক্ষতিপূরণ প্রদান, সহায়তা প্রদান এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সাইটটি হস্তান্তর করার জন্য পরিবারগুলিকে উৎসাহিত করার উপর মনোনিবেশ করেছিল।

এর ফলে, হাই ফং সিটি মূলত ১,৫২৩টি পরিবারের ১০২ হেক্টর জমি উদ্ধার করে নির্মাণ ইউনিটের কাছে হস্তান্তর করেছে। থাই বিন প্রদেশও ৭১০টি পরিবারের ৩৭.৫৮ হেক্টর জমি উদ্ধার করে নির্মাণ ইউনিটের কাছে হস্তান্তর করেছে। হাই ফং-থাই বিনকে সংযুক্তকারী উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের নির্মাণ ইউনিটের কাছে জিনিসপত্র নির্মাণের জন্য পর্যাপ্ত জমি রয়েছে।

হাই ফং সিটির পিপলস কমিটির নথি নং 383/BC-UBND-এর তথ্য অনুসারে, হাই ফং-থাই বিন সংযোগকারী উপকূলীয় সড়ক প্রকল্প বাস্তবায়নে সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল ঋণের সুদের হারের উপর নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগের সাথে সম্পর্কিত সমস্যা এবং অপর্যাপ্ততা, যার ফলে প্রকল্প উদ্যোগকে ঋণদাতার সাথে যে সুদের হারের হিসাব রাখতে হবে এবং BOT চুক্তির বিধান অনুসারে নিষ্পত্তি হওয়া সুদের হারের মধ্যে একটি বড় পার্থক্য দেখা দিয়েছে। বিশেষ করে, ঋণদাতারা হলেন TPBank (Tien Phong Commercial Joint Stock Bank) এবং CC1 (Construction Corporation No. 1 - JSC)।

ঋণের সুদের হার সমন্বয় করতে ব্যর্থতা বিনিয়োগকারীদের জন্য বড় ঝুঁকির কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে। অতএব, হাই ফং - থাই বিন সংযোগকারী উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের বিনিয়োগকারী দলগুলি আলোচনা এবং ঋণের সুদের হার এবং ঋণ নির্ধারণের নীতিগুলি সমন্বয় না করা পর্যন্ত BOT চুক্তি নং 68/HD.BOT বাস্তবায়ন বন্ধ করার জন্য নথি নং 150/HPRC-DA জারি করেছে।

বিনিয়োগকারী এবং সংশ্লিষ্ট স্থানীয় বিভাগ এবং শাখাগুলির প্রস্তাবের ভিত্তিতে, হাই ফং সিটির পিপলস কমিটি নং 2482/UBND-GT রিপোর্টিং জারি করেছে এবং অর্থ মন্ত্রণালয়ের সার্কুলার নং 88/2018/TT-BTC-এর ধারা 2, ধারা 14 এবং ধারা 3, ধারা 26 এর বিধান অনুসারে হাই ফং - থাই বিন সংযোগকারী উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের জন্য BOT চুক্তির ঋণের সুদের হার সমন্বয় করতে নীতিগতভাবে সম্মত হওয়ার জন্য প্রধানমন্ত্রীকে অনুরোধ করেছে।

এখন পর্যন্ত, হাই ফং সিটির পিপলস কমিটি হাই ফং - থাই বিন সংযোগকারী উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের জন্য বিওটি চুক্তির ঋণের সুদের হার সমন্বয়ের বিষয়ে প্রধানমন্ত্রীর অনুমোদনের জন্য অপেক্ষা করছে। প্রকল্পটি "সময়সীমা মিস" করে চলেছে, পূর্ববর্তী বর্ধিত সময় অনুসারে ২০২৩ সালে সম্পন্ন করা যায়নি।

হাই ফং - থাই বিনকে সংযুক্তকারী উপকূলীয় সড়ক প্রকল্প সম্পর্কে, নগুই দুয়া টিন পূর্বে একটি নিবন্ধ প্রকাশ করেছিলেন: "হাই ফং: মানুষ ৩,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং ট্রাফিক প্রকল্পের জন্য অপেক্ষা করছে" যার বিষয়বস্তু ছিল: হাই ফং - থাই বিনকে সংযুক্তকারী উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পটি হাই ফং শহরের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের লক্ষ্যে এবং আন্তঃ-আঞ্চলিক এবং আন্তঃ-আঞ্চলিক বাণিজ্য প্রচারের লক্ষ্যে নির্মাণে বিনিয়োগ করা বহু ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং প্রকল্পের মধ্যে একটি।

প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৩০ কিলোমিটার, যার মধ্যে হাই ফং শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি প্রায় ২১ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং থাই বিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া প্রায় ৯ কিলোমিটার। প্রকল্পটির মোট প্রাথমিক বিনিয়োগ সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বের (বিওটি) আকারে ৩,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি।

যার মধ্যে, ৭২০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং হল প্রকল্প বাস্তবায়নে অংশগ্রহণকারী রাষ্ট্রীয় মূলধন, যা স্থান ছাড়পত্রের কাজে ব্যবহৃত সরকারি বন্ড মূলধন থেকে নেওয়া হয়েছে। বাকিটা বিনিয়োগকারীদের মূলধন এবং ঋণ মূলধন। প্রকল্পটি ২৩ বছরের মধ্যে টোল আদায়ের মাধ্যমে মূলধন পুনরুদ্ধার করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

হাই ফং - থাই বিনকে সংযুক্তকারী উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের বিনিয়োগকারী হল নির্মাণ কর্পোরেশন নং ১ - জেএসসি (সিসি১) এবং বুই ভু ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ। প্রকল্পটি সরাসরি পরিচালনা ও বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগকারী কর্তৃক নির্ধারিত উদ্যোগ হল হাই ফং কোস্টাল রোড ইনভেস্টমেন্ট কোম্পানি লিমিটেড।

প্রকল্পটি ১৩ মে, ২০১৭ সালে শুরু হয়েছিল এবং ২০১৯ সালে এটি সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল। তবে, ল্যান্ডফিল উপকরণ, কোভিড-১৯ মহামারীর প্রভাব এবং বিনিয়োগকারীদের মূলধন সম্পর্কিত অনেক অসুবিধার কারণে, প্রকল্পটি সময়মতো সম্পন্ন করা সম্ভব হয়নি। ২০২৩ সালের অক্টোবরের শেষ নাগাদ, প্রকল্পটি এখনও অসম্পূর্ণ ছিল, অনেক জিনিসপত্র "তাক" বা নির্মাণাধীন অবস্থায় ছিল।

এখন পর্যন্ত, হাই ফং - থাই বিনকে সংযুক্তকারী উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের নির্মাণ মূল্য আনুমানিক ১,৭৪৬/২,৪৬৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা নির্মাণ ব্যয়ের প্রায় ৭১% ।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস