বিমান ভাড়া: 'অদ্ভুত' সারচার্জ নিয়ে বিমান সংস্থাগুলি চালাকি করছে

হো চি মিন সিটিতে একটি বিমান সংস্থার এজেন্টের কাছে টিকিট কিনছেন যাত্রীরা - ছবি: টিটিডি

অনেকেই পরামর্শ দিচ্ছেন যে ভাড়া কাঠামো পুনর্মূল্যায়ন করা এবং স্বার্থের সমন্বয় সাধন এবং বিমান ভ্রমণ ও পর্যটনকে উৎসাহিত করার জন্য একটি সমাধান খুঁজে বের করার বিষয়টি গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করা প্রয়োজন।

"অদ্ভুত" সারচার্জ আছে

জরিপ অনুসারে, কিছু এয়ারলাইন্স গ্রাহকদের অনলাইনে টিকিটের জন্য অর্থ প্রদানের সময় একটি অদ্ভুত অতিরিক্ত খরচ "তৈরি" করে - যা হল ৫৪,০০০ ভিয়েতনামি ডং/টিকেটের ইউটিলিটি ফি। এই ফি তখন দেখা যাবে যখন গ্রাহকরা ক্রেডিট কার্ডের মাধ্যমে অর্থ প্রদান করেন, প্রতিটি উপায়ের জন্য ৫৪,০০০ ভিয়েতনামি ডং, রাউন্ড ট্রিপ জন্য ১০০,০০০ ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি।

এই ফি সম্পর্কে সবাই জানে না, যেমন মিঃ টিএইচ ( হ্যানয় ) অদ্ভুত ফিটির কথা উল্লেখ করা হলে অবাক হয়েছিলেন, যদিও তিনি ক্রমাগত মনোযোগ না দিয়ে টিকিট কিনেছিলেন।

"আমি প্রায়ই অনলাইনে টিকিট কিনি কারণ বিমান সংস্থা আরও ভালো ডিল বা প্রচারণার বিজ্ঞাপন দেয়। কিন্তু যদি আমি এভাবে টাকা কেটে নিই, তাহলে গ্রাহক আসলে কোনও লাভবান হবেন না," মিঃ এইচ বলেন।

গত সপ্তাহে, অর্থমন্ত্রী নিশ্চিত করেছেন যে বিমান টিকিটের উপর আদায় করা কর এবং ফি "খুবই কম"। ভ্যাট ব্যতীত যাত্রীরা বর্তমানে যে কর এবং ফি প্রদান করছেন, তা ফি এবং চার্জ আইনের অন্তর্ভুক্ত নয় এবং রাজ্য বাজেটে প্রদান করা হয় না। পরিবর্তে, এই ফিগুলি বিমান পরিষেবার অন্তর্গত এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নিয়ম অনুসারে সংগ্রহ করা হয়। এবং সমস্ত পক্ষের খরচ কমানো এবং কর এবং ফি হ্রাস করার অপেক্ষা করার সময়, বিমান ভ্রমণকারীদের এখনও খুব বেশি টিকিটের দাম দিতে হয়।

এটা উল্লেখ করার মতো যে, বিমান সংস্থাগুলি বেশ অদ্ভুত সারচার্জ জারি করে যা খুব বেশি দামে প্রযোজ্য। অনেক সারচার্জ বিমান সংস্থাগুলি দ্বারা ডিফল্টভাবে সেট করা হয় যেমন সিস্টেম সারচার্জ, লাগেজ, বীমা, পেমেন্ট ফি... বিমান ভাড়ার একটি বড় খরচের জন্য দায়ী।

অনেকেই পরামর্শ দিয়েছেন যে এই সারচার্জের উপর একটি নির্দিষ্ট পরিদর্শন উপসংহার থাকা উচিত এবং পরিদর্শন সংস্থাটি ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ হওয়া উচিত নয়।

প্রতি টিকিটে প্রায় ৫০০,০০০ ভিয়েতনামি ডং খরচ হচ্ছে "সিস্টেম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন" নামক বিমান সংস্থার সারচার্জ। তিন বছর আগের তুলনায় এই পরিমাণ ২০-৩০% বৃদ্ধি পেয়েছে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সার্কুলার ৫৩/২০১৯ অনুসারে, এই ফি রাজ্যের নির্ধারিত রাজস্বের অন্তর্ভুক্ত নয়। বিমান সংস্থার ওয়েবসাইটে ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে সিস্টেমের কার্যক্রম বজায় রাখার জন্য বিমান সংস্থা কর্তৃক এই সারচার্জ জারি করা হয়।

কিন্তু গ্রাহকদের কাছে এটি মেনে নেওয়া কঠিন। বিমান সংস্থার ওয়েবসাইট রক্ষণাবেক্ষণ টিকিটের মূল্যের সাথে অন্তর্ভুক্ত করতে হবে, এটি আলাদা করা যাবে না। গ্রাহকদের পরিষেবা দেওয়ার জন্য একটি রেস্তোরাঁ তৈরি করা, গ্রাহকদের অর্ডার দেওয়ার জন্য একটি ওয়েবসাইট তৈরি করা... প্রতিটি গ্রাহকের জন্য "রেস্তোরাঁ ব্যবস্থাপনা সারচার্জ" গণনা করা যায় না।

টিকিটের দাম ছাড়াও, শুধুমাত্র সিস্টেম ফি এবং ইউটিলিটি ফি গণনা করে, বিমান সংস্থাটি ৫০৪,০০০ - ৫৩৪,০০০ ভিয়েতনামি ডং/টিকেট সংগ্রহ করেছে।

বাজারে স্বচ্ছতা প্রয়োজন

বিমান সংস্থাগুলির জন্য বিমান সংস্থার কার্যক্রম পরিচালনার জন্য বিক্রয় ব্যবস্থা এবং তথ্য প্রযুক্তি ব্যবস্থা সংগঠিত করা স্বাভাবিক। টিকিটের দামে সরাসরি অন্তর্ভুক্ত না করে তারা সিস্টেম প্রশাসন ফি-এর মতো অতিরিক্ত চার্জ কীভাবে আদায় করে? নাকি এটি গ্রাহকদের টিকিটকে বাস্তবের চেয়ে সস্তা দেখানোর একটি উপায়? কারণ টিকিটের দামের মতো এই অতিরিক্ত চার্জের প্রকৃতি হল বিমান সংস্থার টিকিট বিক্রয় থেকে আয়।

ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান ইনপুট ফ্যাক্টরের প্রেক্ষাপটে, ব্যবসাগুলি বাজার ব্যবস্থা অনুসারে বিমান ভাড়া বাড়াতে পারে। তবে, বিমান শিল্পকে টিকিটের দাম ব্যতীত অন্যান্য খরচ বৃদ্ধির বিষয়টি আলাদা করে প্রচার করতে হবে।

একটি বিমান সংস্থার সিইও স্বীকার করেছেন যে প্রতিযোগিতার সমস্যা সমাধানের জন্য, দেশীয় বিমান সংস্থাগুলির বিমানের সংখ্যা বৃদ্ধি করা প্রয়োজন। পুনর্গঠিত বিমান সংস্থা অবশ্যই বিনিয়োগকারীদের সন্ধান করবে, তবে অনেক বাধা রয়েছে যা বিমান সংস্থাটিকে পুনরুজ্জীবিত করা কঠিন করে তোলে। দেশীয় বিমান সংস্থাগুলির সংখ্যা কম, প্রতিযোগিতা কম, দাম বাড়ানোর জন্য একে অপরের দিকে তাকানোর পরিস্থিতি অনিবার্য, যা যাত্রী এবং অন্যান্য অনেক শিল্পকে প্রভাবিত করে।

স্পষ্টতই, বর্তমান বিমান পরিবহন বাজার প্রতিযোগিতার অভাব এবং বিমানের অভাবের "প্রতিবন্ধকতার" মুখোমুখি। বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স এবং ভিয়েতজেট দ্বারা পরিচালিত হয়। মহামারীর আগে, বাজারটি ব্যাম্বু এয়ারওয়েজের আবির্ভাবের সাথে সরগরম ছিল, যা তিনটি প্রতিযোগী বিমান সংস্থার "ট্রাইপড" তৈরি করেছিল, যাত্রীরা উপযুক্ত টিকিটের দাম এবং তুলনামূলকভাবে সমমানের পরিষেবা উপভোগ করছিল। তারপর ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্স এসেছিল।

তবে, এখন পর্যন্ত, অভ্যন্তরীণ বিমান পরিবহন বাজারে অনেক বিমান সংস্থা সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে। ব্যাম্বু এয়ারওয়েজ ৩০টি বিমান থেকে মাত্র ৬-৮টি বিমানে নেমে এসেছে, প্যাসিফিক এয়ারলাইন্সের কোনও বিমান নেই এবং ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্সও সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে।

থাইল্যান্ডের দিকে তাকালে দেখা যাবে, তাদের কাছে কয়েক ডজন বিমান সংস্থা রয়েছে এবং তারা ব্যস্ত মৌসুমেও সস্তা টিকিট এবং সস্তা ভ্রমণের জন্য প্রতিযোগিতা করছে। থাইল্যান্ডের অনেক বিমান সংস্থা, বিমান সংস্থা এবং পর্যটন ঘনিষ্ঠভাবে সহযোগিতা করেছে, পর্যটকদের আকর্ষণ করার জন্য বিমান ভাড়া এবং ভ্রমণ কম রেখেছে। যখন প্রতিযোগিতা বেশি থাকে, তখন অবশ্যই সুবিধাভোগী হন গ্রাহকরা।

ভিয়েতনাম জাতীয় পর্যটন প্রশাসন:

বিমান সংস্থাগুলিকে আসন বৃদ্ধি এবং টিকিটের দাম কমাতে হবে

ভিয়েতনামের জাতীয় পর্যটন প্রশাসন ওয়ার্ল্ড ইকোনমিক ফোরাম (ডব্লিউইএফ) দ্বারা প্রকাশিত নতুন মূল্যায়ন পদ্ধতি অনুসারে গ্লোবাল ট্যুরিজম ডেভেলপমেন্ট ক্যাপাসিটি ইনডেক্স রিপোর্ট ২০২৪-এর প্রতি সাড়া দিয়েছে।

এই বিভাগের মতে, প্রতিবেদনের মূল্যায়ন পদ্ধতিতে কিছু সমন্বয় করা হয়েছে, যার ফলে ভিয়েতনামের সূচকগুলিতে পরিবর্তন এসেছে। বিশেষ করে, ভিয়েতনামের নতুন সূচক "পর্যটনের আর্থ-সামাজিক প্রভাব" মাত্র ১১৫/১১৯ অর্থনীতির স্থান দিয়েছে, যা বেশ আশ্চর্যজনক।

বিভাগটি মূল্যায়ন করেছে যে এই সূচকের ফলাফল সঠিকভাবে প্রতিফলিত হয় না, সম্ভবত কারণ বিশ্ব অর্থনৈতিক ফোরামের কাছে ভিয়েতনাম পর্যটনের উপর সম্পূর্ণ আপডেটেড তথ্য নেই।

একইভাবে, ভিয়েতনামের "পর্যটন উন্মুক্ততা" সূচক বিশ্বের নিম্ন-মধ্যম শ্রেণিতে ৮০তম স্থানে রয়েছে। এই সূচকে ৪টি উপাদান সূচক রয়েছে, যার মধ্যে "ভিসার প্রয়োজনীয়তা" মূল্যায়ন করা হয়েছিল ২০১৫ সালে বিশ্ব পর্যটন সংস্থার ভিসা উন্মুক্ততা সম্পর্কিত প্রতিবেদনের ভিত্তিতে, যা পুরানো এবং সম্প্রতি ভিয়েতনামের ভিসা নীতিতে যে বিরাট উন্নতি হয়েছে তা প্রতিফলিত করে না।

তবে, বিভাগটি এখনও উন্নতির জন্য কিছু সমাধান প্রস্তাব করেছে। "বিমান পরিকাঠামো" সূচকের (১৭টি স্থান নিচে) মতো কিছু সূচক উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে, বিভাগটি সুপারিশ করেছে যে বিমান শিল্প যাত্রী পরিবহন পরিষেবার ক্ষমতা উন্নত করতে, পরিষেবার মান উন্নত করতে, প্রদত্ত আসনের সংখ্যা বৃদ্ধি করতে, অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক ফ্লাইট নেটওয়ার্ক সংযোগ সম্প্রসারণ করতে এবং বিমান ভাড়া কমাতে...

"পর্যটন চাহিদার স্থায়িত্ব" সূচক (২৪ স্থান নিচে) উন্নত করার জন্য, পর্যটন শিল্পকে আরও ট্যুর এবং আকর্ষণীয় পর্যটন পণ্য বিকাশ করতে হবে যাতে আন্তর্জাতিক পর্যটকরা ভিয়েতনামে তাদের থাকার সময়কাল বাড়াতে পারে...

সূত্র: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-hang-bay-choi-chieu-voi-cac-khoan-phu-thu-la-20240526231553514.htm