যানজট নিরসনে হ্যানয়ের ৫৩ বিলিয়ন ডলার প্রয়োজন।

এই তথ্যটি হ্যানয় নির্মাণ বিভাগ কর্তৃক ২১শে অক্টোবর বিকেলে আয়োজিত একটি কর্মশালায় উপস্থাপিত "২০২৫-২০৩০ এবং তৎপরবর্তী সময়ে হ্যানয়ে যানজট হ্রাস" শীর্ষক খসড়া মহাপরিকল্পনায় তুলে ধরা হয়েছে।

হ্যানয়ের যানজট - ছবি: ফাম তুয়ান

হ্যানয় নির্মাণ বিভাগ জানিয়েছে যে, ২১শে অক্টোবর বিকেলে তারা "২০২৫-২০৩০ এবং তৎপরবর্তী সময়ে হ্যানয়ের যানজট হ্রাস" শীর্ষক সামগ্রিক পরিকল্পনা (পরিকল্পনা) নিয়ে আলোচনার জন্য একটি কর্মশালার আয়োজন করেছিল।

পর্যায়ক্রমে শহর কেন্দ্রে মোটরচালিত যানবাহনের প্রবেশ সীমিত করুন।

কর্মশালার উদ্বোধনী বক্তব্যে হ্যানয় পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান ডুয়ং ডুক তুয়ান উল্লেখ করেন যে, বর্তমান নগরায়ণ প্রক্রিয়া এবং অভিবাসনের কারণে শহরের জনসংখ্যা বৃদ্ধি দ্রুতগতিতে ঘটছে, যার সাথে ব্যক্তিগত যানবাহনের সংখ্যাও ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে।

তবে, অনুন্নত পরিবহন পরিকাঠামো হ্যানয়ের জন্য যানজটকে সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জে পরিণত করেছে।

সুতরাং, ২০২৬ থেকে ২০৩১ সালের কর্মপরিকল্পনায় যানজট নিরসনের বিষয়টি অন্তর্ভুক্ত করা প্রয়োজন, যেখানে যানজট হ্রাস করা হবে একটি “কেন্দ্রীয়, জরুরি এবং যুগান্তকারী” কাজ।

যানজট কমানোর সামগ্রিক পরিকল্পনা প্রসঙ্গে হ্যানয়ের উপ-চেয়ারম্যান অনুরোধ করেছেন যে, ব্যবস্থাপনা, পর্যবেক্ষণ, যান চলাচল ব্যবস্থাপনা এবং আইন লঙ্ঘনের মোকাবিলায় ডিজিটাল প্রযুক্তি ও কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার (এআই) জোরালো প্রয়োগের ওপর ভিত্তি করে যেন এই পরিকল্পনাটি গ্রহণ করা হয়।

একই সাথে, হ্যানয়কে ব্যক্তিগত যানবাহন নিয়ন্ত্রণ করতে হবে এবং পর্যায়ক্রমে শহরের কেন্দ্রে মোটরচালিত যানবাহনের প্রবেশ সীমিত করতে হবে।

এছাড়াও, জনাব তুয়ানের মতে, গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলোর সম্ভাব্যতা ও স্থায়িত্ব নিশ্চিত করার জন্য হ্যানয়কে পরিবেশবান্ধব পরিবহনকে উৎসাহিত করতে, যানচলাচল সংস্কৃতির উন্নতি ঘটাতে এবং রাষ্ট্রীয় বাজেট থেকে শুরু করে বেসরকারি পুঁজি ও আন্তর্জাতিক সহযোগিতা পর্যন্ত বিভিন্ন উৎস থেকে সম্পদ একত্রিত করতে হবে।

হ্যানয়ের যানজট নিরসনে ৫৩ বিলিয়ন ডলার খরচ হয়।

ড. নগুয়েন দিন থাও - প্রকল্প প্রধান - ২০২৫-২০৩০ এবং তৎপরবর্তী সময়ের জন্য হ্যানয়ের যানজট নিরসনে প্রণীত সামগ্রিক পরিকল্পনার খসড়া উপস্থাপন করছেন - ছবি: হ্যানয় নির্মাণ বিভাগ।

প্রকল্পটি সম্পর্কে প্রতিবেদন দিতে গিয়ে প্রকল্প নেতা ড. নগুয়েন দিন থাও বলেন যে, হ্যানয়ের জনসংখ্যার ঘনত্ব বর্তমানে জাতীয় গড়ের চেয়ে ৮.২ গুণ বেশি। জনসংখ্যার ঘনত্ব অসমভাবে বণ্টিত এবং শহরের কেন্দ্রস্থলে অত্যন্ত কেন্দ্রীভূত; কিছু এলাকায় ঘনত্ব খুব বেশি, যেমন প্রাক্তন দং দা জেলা, যেখানে ^{প্রতি বর্গ কিলোমিটারে} ৩৮,০০০ মানুষ বাস করে।

এছাড়াও, হ্যানয়তে বর্তমানে সব ধরনের প্রায় ৯২ লক্ষ মোটরযান রয়েছে। এর মধ্যে, হ্যানয়তে সব ধরনের ৮০ লক্ষেরও বেশি যানবাহন (যার মধ্যে ১১ লক্ষ গাড়ি এবং ৬৯ লক্ষ মোটরবাইক) এবং অন্যান্য প্রদেশ ও শহর থেকে আসা প্রায় ১২ লক্ষ ব্যক্তিগত যানবাহন (গাড়ি ও মোটরবাইক) চলাচল করে।

যানবাহনের সংখ্যায় বার্ষিক বৃদ্ধি প্রায় ৪-৫%, কোনো কোনো ক্ষেত্রে যা বছরে ১০% পর্যন্তও হয়, এবং এটি পরিবহন পরিকাঠামোর গড় বার্ষিক ০.৩-০.৫% বৃদ্ধির হারকে বহুলাংশে ছাড়িয়ে যায়।

খসড়া পরিকল্পনাটিতে আরও উল্লেখ করা হয়েছে যে, শহরের নির্মিত এলাকার তুলনায় পরিবহনের জন্য বরাদ্দকৃত ভূমির বর্তমান অনুপাত মাত্র ১২.১৩% (পরিকল্পনার লক্ষ্যমাত্রা হলো ২০-২৬%); স্থির যান চলাচলের জন্য বরাদ্দকৃত ভূমির অনুপাত ১%-এরও কম (পরিকল্পনার লক্ষ্যমাত্রা হলো ৩-৪%), যা পুরো শহরের পার্কিং চাহিদার মাত্র ৮-১০% পূরণ করে।

১৫৩টি বাস রুট, ১টি বিআরটি বাস রুট এবং মোট ২১.৫ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ২টি নতুন নগর রেললাইন চালু করার ফলে গণপরিবহনের আওতা চাহিদার ১৯.৫%-এ পৌঁছেছে (যা পরিকল্পিত ৩০-৫৫% লক্ষ্যমাত্রার চেয়ে অনেক কম)।

পরিবহন ব্যবস্থার বর্তমান অবস্থার ফলে সরবরাহ (ব্যবস্থার ধারণক্ষমতা) এবং চাহিদা (পরিবহন চাহিদা, যার সিংহভাগই ব্যক্তিগত পরিবহন, বিশেষ করে মোটরসাইকেল ও গাড়ির মতো মোটরচালিত পরিবহন) এর মধ্যে একটি গুরুতর ভারসাম্যহীনতা সৃষ্টি হয়েছে।

"যদি কোনো উন্নতি না হয়, তাহলে শহরটি আরও গুরুতর পরিস্থিতির সম্মুখীন হবে এবং ক্রমান্বয়ে সেই 'ট্র্যাফিক বিপর্যয়' পর্যায়ে পৌঁছে যাবে, যা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার কিছু প্রধান শহর যেমন ব্যাংকক, ম্যানিলা, জাকার্তা... ইতোমধ্যেই মোকাবিলা করেছে," জনাব থাও বলেন।

জনাব থাও-এর মতে, পরামর্শক সংস্থাটি যানজট সমস্যা সমাধানের জন্য ১১৬টি নির্দিষ্ট পদক্ষেপ ও করণীয় বিষয়সহ ১১টি সমাধান গোষ্ঠী প্রস্তাব করেছে।

তদনুসারে, এই পরিকল্পনাটি নীতি ও অবকাঠামো সংক্রান্ত দীর্ঘমেয়াদী সমাধান প্রস্তাব করবে, যেখানে গণপরিবহনের উন্নতি, অ-মোটরচালিত পরিবহনের উন্নয়ন, পার্কিং এবং ব্যক্তিগত যানবাহনের চলাচল নিয়ন্ত্রণের উপর আলোকপাত করা হবে।

হ্যানয় নতুন যানবাহন নিবন্ধন নিয়ন্ত্রণ, ব্যক্তিগত যানবাহনের চলাচল সীমিত ও নিয়ন্ত্রণ এবং সবুজ রূপান্তরে জনগণ ও ব্যবসা প্রতিষ্ঠানকে অংশগ্রহণে উৎসাহিত করতে ও যানজট কমাতে বিভিন্ন প্রক্রিয়া ও নীতিও তৈরি করবে।

কৌশলগত সমাধানের পাশাপাশি, শহর কর্তৃপক্ষ তাৎক্ষণিক যানজট নিরসনে কার্যকারিতা ও সম্ভাব্যতা নিশ্চিত করে জরুরি পদক্ষেপও বাস্তবায়ন করবে।

জনাব থাও-এর মতে, ইউনিটটি নির্ধারণ করেছে যে যানজট নিরসন প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজনীয় ন্যূনতম তহবিলের পরিমাণ প্রায় ১.৪ মিলিয়ন বিলিয়ন VND, যা প্রায় ৫৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য।

সুনির্দিষ্টভাবে, ২০২৫ থেকে ২০৩০ সময়কালের জন্য আনুমানিক ব্যয় ধরা হয়েছে প্রায় ৫৬৯,০৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং (প্রায় ২১.৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার), যার মধ্যে নগর রেল খাতে বিনিয়োগ হবে ৫৭.১% এবং সড়ক অবকাঠামো খাতে ৩৭.৮%।

২০৩১-২০৩৫ সময়কালের জন্য আনুমানিক বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ৮২৮,০৬৮ বিলিয়ন VND (প্রায় ৩১.৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার), যার মধ্যে নগর রেল খাতে বিনিয়োগ ৭৯.২% এবং সড়ক অবকাঠামো খাতে ১৭.৬%।

ফাম তুয়ান

উৎস: https://tuoitre.vn/ha-noi-can-53-ti-usd-de-xu-ly-un-tac-giao-thong-20251021232413998.htm