যানজট নিরসনে হ্যানয়ের ৫৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলার প্রয়োজন

২১শে অক্টোবর বিকেলে হ্যানয় নির্মাণ বিভাগ কর্তৃক আয়োজিত এক কর্মশালায় প্রকাশিত '২০২৫ - ২০৩০ এবং পরবর্তী বছরগুলিতে হ্যানয়ে যানজট হ্রাস' শীর্ষক খসড়া মাস্টার প্ল্যানে উপরোক্ত তথ্য দেওয়া হয়েছিল।

হ্যানয়ে যানজট - ছবি: ফাম তুয়ান

হ্যানয় নির্মাণ বিভাগ জানিয়েছে যে ২১শে অক্টোবর বিকেলে, ইউনিটটি "২০২৫ - ২০৩০ এবং পরবর্তী বছরগুলিতে হ্যানয়ে যানজট হ্রাস" (প্রকল্প) সামগ্রিক প্রকল্প নিয়ে আলোচনা করার জন্য একটি কর্মশালার আয়োজন করে।

ধীরে ধীরে শহরের অভ্যন্তরে মোটরযান সীমাবদ্ধ করুন

কর্মশালায় বক্তব্য রাখতে গিয়ে, হ্যানয় পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান ডুয়ং ডাক টুয়ান বাস্তবতা তুলে ধরেন যে হ্যানয়ে নগরায়ন এবং যান্ত্রিক জনসংখ্যা বৃদ্ধির প্রক্রিয়া দ্রুত গতিতে চলছে, যার সাথে ব্যক্তিগত যানবাহনের বিস্ফোরণ ঘটছে।

তবে, ট্র্যাফিক অবকাঠামোর সমন্বিত উন্নয়নের অভাব হ্যানয়ের সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হয়ে দাঁড়িয়েছে যানজট।

অতএব, যানজট নিরসনের বিষয়টি ২০২৬-২০৩১ সালের কর্মসূচীতে অন্তর্ভুক্ত করা প্রয়োজন, যার লক্ষ্য হলো যানজট কমানো একটি "গুরুত্বপূর্ণ, জরুরি এবং যুগান্তকারী" কাজ।

যানজট কমানোর সামগ্রিক প্রকল্পের সাথে, হ্যানয়ের ভাইস চেয়ারম্যান পরিচালনা, পর্যবেক্ষণ, ট্র্যাফিক প্রবাহ এবং লঙ্ঘন পরিচালনায় ডিজিটাল প্রযুক্তি এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার (এআই) শক্তিশালী প্রয়োগের উপর নির্ভর করার অনুরোধ করেছেন।

একই সময়ে, হ্যানয়কে ব্যক্তিগত যানবাহন নিয়ন্ত্রণ ও নিয়ন্ত্রণ করতে হবে এবং ধীরে ধীরে কেন্দ্রে মোটরযান প্রবেশ সীমিত করতে হবে।

এছাড়াও, মিঃ তুয়ানের মতে, গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলির সম্ভাব্যতা এবং স্থায়িত্ব নিশ্চিত করার জন্য হ্যানয়ের সবুজ যানবাহনকে উৎসাহিত করা, ট্রাফিক সংস্কৃতি উন্নত করা, রাষ্ট্রীয় বাজেট থেকে শুরু করে বেসরকারি মূলধন এবং আন্তর্জাতিক সহযোগিতা পর্যন্ত বিভিন্ন সম্পদ একত্রিত করা প্রয়োজন।

হ্যানয়ে যানজট নিরসনে ৫৩ বিলিয়ন ডলার প্রয়োজন

ডঃ নগুয়েন দিন থাও - প্রকল্প ব্যবস্থাপক - ২০২৫ - ২০৩০ এবং পরবর্তী বছরগুলিতে হ্যানয়ে যানজট কমানোর জন্য সামগ্রিক প্রকল্পের খসড়া বিষয়বস্তু উপস্থাপন করেছেন - ছবি: হ্যানয় নির্মাণ বিভাগ

উপরোক্ত প্রকল্প সম্পর্কে রিপোর্ট করতে গিয়ে, প্রকল্প ব্যবস্থাপক ডঃ নগুয়েন দিন থাও বলেন যে হ্যানয়ের বর্তমান জনসংখ্যার ঘনত্ব জাতীয় গড়ের তুলনায় ৮.২ গুণ বেশি। জনসংখ্যার ঘনত্ব অসমভাবে বিতরণ করা হয়েছে এবং শহরের অভ্যন্তরে অত্যন্ত ঘনীভূত; কিছু এলাকায় খুব বেশি ঘনত্ব রয়েছে যেমন দং দা জেলায় (পুরাতন) ৩৮,০০০ জন/কিমি ^২ পর্যন্ত।

এছাড়াও, হ্যানয়ে বর্তমানে প্রায় ৯.২ মিলিয়ন সড়ক যানবাহন রয়েছে। যার মধ্যে হ্যানয়ে ৮০ লক্ষেরও বেশি যানবাহন রয়েছে (১.১ মিলিয়ন গাড়ি, ৬.৯ মিলিয়ন মোটরবাইক সহ) এবং প্রায় ১.২ মিলিয়ন ব্যক্তিগত যানবাহন (গাড়ি, মোটরবাইক) অন্যান্য প্রদেশ এবং শহর থেকে চলাচল করে।

যানবাহনের বার্ষিক বৃদ্ধির হার প্রায় ৪-৫%, কিছু ক্ষেত্রে প্রতি বছর ১০% পর্যন্ত, যা ০.৩-০.৫% হারে ট্রাফিক অবকাঠামোর গড় বার্ষিক বৃদ্ধির হারকে অনেক বেশি।

খসড়া প্রকল্পে আরও বলা হয়েছে যে নগর নির্মাণ ভূমি এলাকার সাথে যানবাহনের জন্য জমির এলাকার বর্তমান অনুপাত মাত্র ১২.১৩% (পরিকল্পনা লক্ষ্যমাত্রা ২০-২৬%); স্থির যানবাহনের জন্য জমির এলাকার অনুপাত ১% এরও কম (পরিকল্পনা লক্ষ্যমাত্রা ৩-৪%), যা সমগ্র শহরের পার্কিং চাহিদার মাত্র ৮-১০% পূরণ করে।

১৫৩টি বাস রুট, ১টি বিআরটি বাস রুট এবং ২১.৫ কিলোমিটারের ২টি নতুন নগর রেলওয়ে সেকশন চালু হওয়ার ফলে গণযাত্রী পরিবহনের হার চাহিদার ১৯.৫% (৩০-৫৫% পরিকল্পনার লক্ষ্যমাত্রার চেয়ে অনেক কম) পৌঁছেছে।

পরিবহন ব্যবস্থার বর্তমান অবস্থা সরবরাহ (সিস্টেমের ক্ষমতা) এবং চাহিদার মধ্যে একটি গুরুতর ভারসাম্যহীনতা তৈরি করেছে (যানবাহনের চাহিদার প্রধান অনুপাত ব্যক্তিগত যানবাহন, বিশেষ করে মোটরবাইক এবং গাড়ি দ্বারা মোটরচালিত যানবাহন)।

"যদি আরও উন্নতি না হয়, তাহলে শহরটি আরও গুরুতর পরিস্থিতির মুখোমুখি হবে, ধীরে ধীরে "ট্রাফিক বিপর্যয়ের" দ্বারপ্রান্তে পৌঁছে যাবে যা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার কিছু বড় শহর যেমন ব্যাংকক, ম্যানিলা, জাকার্তা... সম্মুখীন হচ্ছে," মিঃ থাও বলেন।

মিঃ থাও-এর মতে, যানজট সমস্যা সমাধানের জন্য পরামর্শক ইউনিট ১১টি সমাধানের গ্রুপ প্রস্তাব করেছে যার মধ্যে ১১৬টি নির্দিষ্ট ব্যবস্থা এবং কাজ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

তদনুসারে, প্রকল্পটি নীতি ও অবকাঠামোগত দীর্ঘমেয়াদী সমাধান প্রদান করবে, যার মধ্যে গণপরিবহন উন্নত করা, মোটরবিহীন পরিবহন, স্থির পরিবহন এবং ব্যক্তিগত যানবাহনের কার্যক্রম নিয়ন্ত্রণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হবে।

হ্যানয় নতুন যানবাহন নিবন্ধন নিয়ন্ত্রণ, ব্যক্তিগত যানবাহনের পরিচালনা সীমিত ও নিয়ন্ত্রণ, এবং পরিবেশবান্ধব রূপান্তরে অংশগ্রহণ এবং যানজট কমাতে মানুষ ও ব্যবসা প্রতিষ্ঠানকে উৎসাহিত করার জন্য ব্যবস্থা ও নীতিমালাও তৈরি করবে।

কৌশলগত সমাধানের পাশাপাশি, শহরটি অদূর ভবিষ্যতে যানজট মোকাবেলায় জরুরি ব্যবস্থা গ্রহণ করবে, সম্ভাব্যতা এবং কার্যকারিতা নিশ্চিত করবে।

মিঃ থাও-এর মতে, উপরোক্ত সমাধানগুলি বাস্তবায়নের জন্য, পরামর্শক ইউনিট নির্ধারণ করেছে যে যানজট হ্রাস প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য ন্যূনতম তহবিলের প্রয়োজন প্রায় ১.৪ মিলিয়ন বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা প্রায় ৫৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য।

যার মধ্যে, ২০২৫ - ২০৩০ সময়কাল আনুমানিক ৫৬৯,০৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং (~২১.৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) যার মধ্যে নগর রেলওয়ে বিনিয়োগের অনুপাত ৫৭.১% এবং সড়ক অবকাঠামোর জন্য ৩৭.৮%।

২০৩১-২০৩৫ সময়কাল ৮২৮,০৬৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং (~৩১.৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) আনুমানিক, যার মধ্যে নগর রেলওয়ে বিনিয়োগের অনুপাত ৭৯.২% এবং সড়ক অবকাঠামোর জন্য ১৭.৬%।

ফাম তুয়ান

সূত্র: https://tuoitre.vn/ha-noi-can-53-ti-usd-de-xu-ly-un-tac-giao-thong-20251021232413998.htm