মধ্য অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়া মহাসড়কগুলি থেকে কৌশলগত অবকাঠামো দেখা যাচ্ছে

একের পর এক এক্সপ্রেসওয়ে সমন্বিতভাবে স্থাপন করা হয়েছে, যা মধ্য অঞ্চলের অবকাঠামোর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মোড় তৈরি করেছে, দূরত্ব কমিয়েছে, উন্নয়নের ক্ষেত্র সম্প্রসারণ করেছে এবং আন্তঃআঞ্চলিক অর্থনৈতিক সংযোগকে উন্নীত করেছে, যা এই অঞ্চলের জন্য নতুন যুগে এগিয়ে যাওয়ার ভিত্তি তৈরি করেছে।

ঠিকাদাররা কোয়াং এনগাই - হোয়াই নহোন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণকাজ দ্রুততর করছে।

অবকাঠামোতে সমন্বিতভাবে বিনিয়োগ করা হয়

মধ্য অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন কৌশলে, অবকাঠামো সর্বদা একটি নির্ধারক ভূমিকা পালন করে, বিশেষ করে একীভূত হওয়ার পরে, সংযোগের প্রয়োজনীয়তা আরও জরুরি হয়ে ওঠে। অতএব, কেন্দ্রীয় প্রদেশগুলি সমকালীন এবং আধুনিক পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগ ত্বরান্বিত করছে, আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগের ভিত্তি তৈরি করছে, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নকে উৎসাহিত করছে। এর স্পষ্ট প্রমাণ হল মধ্য অঞ্চলে দৃঢ়ভাবে বাস্তবায়িত হওয়া বেশ কিছু গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্প যেমন দা নাং - কোয়াং এনগাই, কোয়াং এনগাই - হোয়াই নহোন, ক্যাম লো - লা সন, নাহা ট্রাং - ক্যাম লাম এক্সপ্রেসওয়ে... যা কেবল স্থানীয়দের মধ্যে ভ্রমণের সময় কমিয়ে আনে না বরং কেন্দ্রীয় উপকূলীয় অর্থনৈতিক করিডোর বরাবর নতুন উন্নয়নের স্থানও উন্মুক্ত করে।

ডঃ ফান থি সং থুওং (সেন্ট্রাল ইনস্টিটিউট অফ সোশ্যাল সায়েন্সেস ) বলেন যে বর্তমানে, মধ্য অঞ্চলের পরিবহন অবকাঠামোতে মূলত বিনিয়োগ করা হয়েছে। বর্তমানে, অর্থনৈতিক উন্নয়নের সুবিধার্থে উপকূলীয় সড়কের মতো আন্তঃপ্রাদেশিক সংযোগকারী রুটগুলিতে বিনিয়োগ করা হয়েছে। বিশেষ করে, একীভূতকরণের পরে, পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছে, বাধাগুলি সমাধান করা হয়েছে এবং বিনিয়োগ এড়ানো হয়েছে। উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের উন্নয়ন প্রদেশগুলির জন্য বিশেষ করে সরবরাহের ক্ষেত্রে অগ্রগতি অর্জনের অনেক সুযোগ উন্মুক্ত করে।

সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসের সাথে সংযোগকারী দুটি এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগ দুটি এলাকা এবং সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস অঞ্চলের জন্য দুর্দান্ত সুযোগের দ্বার উন্মোচন করবে। এই দুটি রুটে বিনিয়োগ বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করবে, সরবরাহ, সমুদ্রবন্দর, শিল্প অঞ্চল বিকাশের সুযোগ উন্মোচন করবে এবং সেন্ট্রাল কোস্ট অঞ্চলের জন্য একটি অর্থনৈতিক অগ্রগতি তৈরি করবে।


- ডঃ ফান থি সং থুওং, সেন্ট্রাল ইনস্টিটিউট অফ সোশ্যাল সায়েন্সেস

উদাহরণস্বরূপ, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের নির্মাণস্থলে, কোয়াং এনগাই - হোয়াই নহোন সেকশনে, যার মোট বিনিয়োগ ২০,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি, হাজার হাজার কর্মী এবং সরঞ্জাম জরুরি ভিত্তিতে সময়ের সাথে লড়াই করছে, ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৫ সালের আগে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ।

যৌথ উদ্যোগের শীর্ষস্থানীয় ঠিকাদার ডিও সিএ গ্রুপের একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন যে নির্মাণস্থলে ৫০/৫০টি নির্মাণ দল মোতায়েন করা হচ্ছে, যেখানে ৩,০০০ কর্মী এবং ১,১০০টি সরঞ্জাম রয়েছে। এখন পর্যন্ত মোট উৎপাদন প্রায় ১১,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ পৌঁছেছে, যা মোট আয়তনের ৮৬%। সমস্ত প্যাকেজ সমলয়ভাবে বাস্তবায়িত হচ্ছে। গ্রুপটি স্পষ্টভাবে এটিকে একটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প হিসেবে চিহ্নিত করে, যা মধ্য অঞ্চল এবং সমগ্র দেশের জন্য কৌশলগত তাৎপর্যপূর্ণ। অতএব, অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার পাশাপাশি, আমরা প্রকল্পের নিরাপত্তা এবং মানের দিকে বিশেষ মনোযোগ দিই।

খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের প্রথম ধাপের ৩ নম্বর অংশের কাজও দ্রুত সম্পন্ন হচ্ছে। দৃঢ় সংকল্পের সাথে, ঠিকাদাররা এই বছরের নভেম্বরের শেষের মধ্যে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছেন। প্যাকেজ ২-এর ডেপুটি সাইট কমান্ডার মিঃ ট্রান ভ্যান হং বলেন যে প্যাকেজটির মোট দৈর্ঘ্য ১৫.৫ কিলোমিটার। সাইট ক্লিয়ারেন্সের প্রাথমিক অসুবিধাগুলি কাটিয়ে ওঠার পর, প্রায় ৭২% কাজ সম্পন্ন হয়েছে, যা সামগ্রিক অগ্রগতি নিশ্চিত করে।

ইতিমধ্যে, প্রায় ২ বছরের বাস্তবায়ন প্রচেষ্টার পর, দা নাং-এর মধ্য দিয়ে হোয়া লিয়েন - টুই লোন এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্প, যার মোট মূলধন ২,১১৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, মূলত সম্পন্ন হয়েছে এবং প্রযুক্তিগত ট্র্যাফিকের জন্য সংগঠিত হয়েছে। হো চি মিন রোড প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের (বিনিয়োগকারী) উপ-পরিচালক মিঃ লে থান বিন বলেছেন যে প্রকল্পটি মূলত মূল এক্সপ্রেসওয়ে রুটের ১১.৫ কিলোমিটার কাজ সম্পন্ন করেছে; এক্সপ্রেসওয়ের উভয় পাশে দুটি পরিষেবা সড়কও বাস্তবায়ন করা হচ্ছে যা ২০২৫ সালে সম্পন্ন হবে।

সম্প্রতি, দা নাং সিটির পিপলস কমিটি ওয়েস্টার্ন রিং রোডকে লা সন - টুই লোন এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্তকারী রাস্তার বিনিয়োগ প্রকল্প অনুমোদনের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্রকল্পটিতে মোট ১,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি বিনিয়োগ রয়েছে, যার বাস্তবায়ন সময় ২০২৫ থেকে ২০২৮ সাল পর্যন্ত। রুটের শুরু বিন্দুটি বা না কমিউনের ওয়েস্টার্ন রিং রোডের সাথে ছেদ করে; শেষ বিন্দুটি নাম হাই ভ্যান টানেল - টুই লোন শাখার সাথে ছেদ করে।

দা নাং সিটির পিপলস কমিটির মতে, এই রুট নির্মাণে বিনিয়োগ ২০৩০ সাল পর্যন্ত দা নাং সিটির সাধারণ পরিকল্পনা প্রকল্প অনুসারে মূল ট্র্যাফিক নেটওয়ার্ক সম্পন্ন করতে অবদান রাখবে, যার লক্ষ্য ২০৪৫ সালের লক্ষ্য। প্রকল্পটি মূল প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগের কার্যকারিতা বৃদ্ধিতেও সহায়তা করে, কেন্দ্রীভূত তথ্য প্রযুক্তি পার্ক, হাই-টেক পার্ক, হোয়া নিনহ ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক... শহরের প্রধান ট্র্যাফিক অক্ষের সাথে সংযুক্ত করে, ভবিষ্যতের পরিবহন চাহিদা পূরণ করে, বিশেষ করে লিয়েন চিউ বন্দর থেকে শহরের দক্ষিণ, পশ্চিমে পণ্য পরিবহন এবং তদ্বিপরীত।

মহাসড়কের পাশাপাশি, সমুদ্রবন্দরগুলি কেন্দ্রীয় প্রদেশগুলি যেমন ডাং কোয়াট ডিপওয়াটার পোর্ট (কোয়াং এনগাই), ক্যাম রান বন্দর, ভ্যান ফং (খান হোয়া) বা লিয়েন চিউ বন্দর থেকেও বিনিয়োগের মনোযোগ পাচ্ছে, যেখানে বিনিয়োগ করা হচ্ছে... কম্পোনেন্ট A - ভাগ করা অবকাঠামো অংশের পরে, লিয়েন চিউ বন্দর প্রকল্পটি 2022 সালের শেষের দিকে নির্মাণ শুরু হয় এবং 2025 সালের শেষের দিকে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এর ফলে, আশা করা হচ্ছে যে প্রকল্পটি কেবল একটি বৃহৎ অবকাঠামো প্রকল্পই হবে না, বরং দা নাং, বিশেষ করে মধ্য অঞ্চলের সামুদ্রিক অর্থনীতি এবং সরবরাহ বিকাশের উচ্চাকাঙ্ক্ষার প্রতীকও হবে; এটি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার মর্যাদার একটি আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর হয়ে উঠতে পারে।

সম্প্রতি, দা নাং সিটির পিপলস কমিটি ৪৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি আনুমানিক বিনিয়োগ মূলধন সহ লিয়েন চিউ কন্টেইনার বন্দরের সামগ্রিক নির্মাণ প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন করেছে। এই প্রকল্পের লক্ষ্য একটি আধুনিক কন্টেইনার বন্দর, সবুজ বন্দর মান এবং একটি আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর গঠন করা।

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের মতে, লিয়েন চিউ বন্দর একটি আন্তর্জাতিক প্রবেশদ্বার বন্দরে পরিণত হতে চলেছে, যা বিশ্বের প্রধান পরিবহন এবং সরবরাহ সংস্থাগুলিকে আকর্ষণ করবে। উল্লেখযোগ্যভাবে, ভবিষ্যতে, যখন লিয়েন চিউ বন্দর গঠিত হবে, তখন এটি দা নাং মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত হবে, যা দা নাংকে একটি আঞ্চলিক এবং আন্তর্জাতিক মালবাহী পরিবহন কেন্দ্রে পরিণত করার জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করবে, যা শহরে বিনিয়োগ মূলধন প্রবাহকে জোরালোভাবে আকর্ষণ করতে অবদান রাখবে।

এই কারণেই লিয়েন চিউ বন্দরে বিনিয়োগ সমুদ্রবন্দর শোষণ, সরবরাহ এবং সামুদ্রিক পরিবহনের ক্ষেত্রে বিখ্যাত দেশীয় ও আন্তর্জাতিক বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে ব্যাপক মনোযোগ আকর্ষণ করেছে।

কোয়াং ট্রাইতে, মাই থুই ইন্টারন্যাশনাল পোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (এমটিআইপি) দ্বারা বিনিয়োগ করা মাই থুই পোর্ট কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট, ২০২৫ সালের নভেম্বরে ১ নং ঘাট এবং ২০২৬ সালের মার্চে ২ নং ঘাট সম্পন্ন করার আশা করা হচ্ছে। প্রকল্পটির মোট আয়তন ৬৮৫ হেক্টর; ১০টি ঘাটের স্কেল; ১০০,০০০ টন পর্যন্ত টনেজ সহ জাহাজ গ্রহণ নিশ্চিত করে, যার মোট বিনিয়োগ মূলধন ১৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং।

ইতিমধ্যে, ৫,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বিনিয়োগের কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দর প্রকল্পটি এখন পর্যন্ত বিমান পার্কিং এলাকা সম্পন্ন করেছে, যা ২০২৬ সালে কার্যকর হওয়ার কথা। কার্যকর হওয়ার পর, কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দর প্রায় ৩,৪০০ হেক্টর পরিকল্পিত জমির উপর একটি আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক বিমান চলাচল কমপ্লেক্স তৈরি করবে, যার মধ্যে নগর এলাকা - বাণিজ্য ও পরিষেবা - সরবরাহ - সেমিকন্ডাক্টর শিল্প এবং উচ্চ প্রযুক্তির শিল্প অন্তর্ভুক্ত থাকবে।

অনুভূমিক অক্ষের বিকাশ

বিশেষ করে, আগামী সময়ে, উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ কেন্দ্রীয় প্রদেশগুলির মধ্য দিয়ে পরিচালিত করার জন্য বিনিয়োগ করা হবে, যা আরও উন্নয়নের জন্য আরও সুযোগ এবং স্থান উন্মুক্ত করবে। এর প্রস্তুতির জন্য, প্রদেশগুলি পুনর্বাসন এলাকা তৈরি করছে এবং প্রকল্পের জন্য জমি পরিষ্কার করছে।

দা নাং-এর বিনিয়োগ ও নির্মাণ ও ট্র্যাফিক ও কৃষি কাজের ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক মিঃ নগুয়েন মিন হুইয়ের মতে, শহরটি উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেল প্রকল্পের জন্য পুনর্বাসন এলাকার নির্মাণ শুরু করেছে। দা নাং-এর মধ্য দিয়ে যাওয়া উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেলপথটি ১১৬ কিলোমিটার দীর্ঘ, যা ২,১০০ টিরও বেশি পরিবারকে প্রভাবিত করবে বলে আশা করা হচ্ছে। পুনর্বাসন সমস্যা সমাধানের জন্য, দা নাং ২১১ হেক্টর আয়তনের ৩৫টি পুনর্বাসন এলাকা নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে, যার ফলে ৩,৩০০টিরও বেশি পুনর্বাসন প্লট তৈরি হবে। এই কাজের মোট ব্যয় ৩,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি বলে অনুমান করা হচ্ছে।

শুধু তাই নয়, দা নাং শহরের মধ্য দিয়ে চলমান উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের জন্য ক্ষতিপূরণ, পুনর্বাসন সহায়তা সম্পর্কিত বিষয়গুলি পরিচালনা করার জন্য দুটি বিশেষ কর্মী গোষ্ঠী প্রতিষ্ঠা করেছে।

উল্লম্ব অক্ষ তৈরির পাশাপাশি, মধ্য অঞ্চলের প্রদেশ এবং শহরগুলি স্থানীয় সম্ভাবনা এবং সুবিধাগুলি কাজে লাগানোর জন্য অনুভূমিক মহাসড়ক প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগের উপরও মনোনিবেশ করছে।

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য রোড নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, কোয়াং এনগাই-কন তুম এক্সপ্রেসওয়ে পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে এবং পশ্চিম উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েকে সংযুক্ত করে, যার দৈর্ঘ্য প্রায় ১৩৬ কিলোমিটার, ৪ লেনের স্কেল এবং ২০৩০ সালের আগে বিনিয়োগের অগ্রগতি। এই প্রকল্পটি প্রধানমন্ত্রী সম্প্রতি প্রকল্পের তালিকায় যুক্ত করেছেন এবং গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্প এবং গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন খাতের কাজ এবং প্রকল্পগুলির জন্য রাজ্য পরিচালনা কমিটি সম্পন্ন করেছে।

এছাড়াও, গিয়া লাইতে, প্রাদেশিক গণ কমিটি কুই নহন - প্লেইকু এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের কম্পোনেন্ট ১, ২০২৫ সালের অক্টোবরে, প্রকল্পের কম্পোনেন্ট ২, ২০২৫ সালের ডিসেম্বরে এবং প্রকল্পের কম্পোনেন্ট ৩, ২০২৫ সালের নভেম্বরে দ্রুত শুরু করার জন্য প্রস্তুতিমূলক কাজ পরিচালনা করছে। কুই নহন - প্লেইকু এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১২৫ কিলোমিটার এবং মোট প্রকল্প বিনিয়োগ ৪৩,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি।

গিয়া লাই প্রাদেশিক পিপলস কমিটির নেতাদের মতে, এটি এলাকার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প, যা ভ্রমণের সময় কমিয়ে, অর্থনৈতিক অঞ্চল, পাহাড়ি এবং উপকূলীয় অঞ্চলের মধ্যে যানবাহন সংযোগ স্থাপন করে, বাণিজ্য উন্নয়নের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করে। এই রুটটি জাতীয় মহাসড়ক ১৯-এর একচেটিয়া শাসন ভেঙে, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের গতি তৈরি করে এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। এই রুটটি আন্তর্জাতিক সীমান্ত ফটক, নগর এলাকা এবং সমুদ্রবন্দরকেও সংযুক্ত করে।

সূত্র: https://baodautu.vn/ha-tang-chien-luoc-nhin-tu-nhung-cao-toc-but-pha-mien-trung-d416155.html