সংস্কার ও মেরামতের আগে লং বিয়েন সেতুর জীর্ণ অবস্থা

সংস্কার ও মেরামতের আগে লং বিয়েন সেতুর জীর্ণ অবস্থা

রবিবার, ১৩ অক্টোবর, ২০২৪ সকাল ৯:৪৪ (GMT+৭)

হ্যানয় পরিবহন বিভাগ সম্প্রতি হ্যানয় পিপলস কমিটির কাছে স্বল্পমেয়াদে লং বিয়েন সেতুর গবেষণা ও মেরামতের জন্য একটি প্রকল্প জমা দিয়েছে।

সেই অনুযায়ী, হ্যানয়ের পরিবহন বিভাগ জানিয়েছে যে পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক পরিচালিত লং বিয়েন সেতুর বর্তমান অবস্থা মূলত জাতীয় রেলওয়ের কার্যক্রম পরিচালনার জন্য কাজ করে। ২০২৩ সালে, ফরাসি দূতাবাস হ্যানয় পিপলস কমিটিকে একটি খোলা চিঠি পাঠিয়েছিল, যেখানে লং বিয়েন সেতু সংস্কার ও মেরামতের পরিকল্পনার উপর পরামর্শ, প্রযুক্তিগত সহায়তা এবং গবেষণার জন্য শহরটিকে প্রায় ৭০০,০০০ ইউরো দেওয়া হয়েছিল। ছবি: লে বিচ।

প্রকল্পটি তিনটি অংশে বিভক্ত। প্রথম অংশটি হল লং বিয়েন সেতুর বর্তমান অবস্থা জরিপ এবং মূল্যায়ন করা; দ্বিতীয় অংশটি হল স্বল্পমেয়াদে মেরামতের প্রয়োজনীয় বিশদ এবং জিনিসপত্রের সুপারিশ করা; তৃতীয় অংশটি হল জাতীয় রেলওয়ের জন্য আর ব্যবহৃত না হওয়ার পর সেতুটি পরিচালনা এবং কাজে লাগানো এবং হ্যানয় শহরের কাছে হস্তান্তর করা। সম্মত বিষয়বস্তুর উপর ভিত্তি করে, হ্যানয় সিটি ২০২৪ সালের প্রথম দিকে হ্যানয় পরিবহন বিভাগকে একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করার দায়িত্ব দিয়েছে। এটি ফরাসি সংস্থার একটি অ-ফেরতযোগ্য সহায়তা।

বর্তমানে, হ্যানয় পরিবহন বিভাগ আনুষ্ঠানিকভাবে প্রকল্পটি পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগ এবং হ্যানয় পিপলস কমিটির কাছে বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য জমা দিয়েছে।

ড্যান ভিয়েত সাংবাদিকদের মতে, সাইকেল এবং মোটরবাইকের জন্য রাস্তার পৃষ্ঠ বর্তমানে অসম এবং এতে অনেক গর্ত রয়েছে। সেতুতে অনেক উত্তল এবং অবতল অংশও রয়েছে যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তার জন্য সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করে।

পাশ দিয়ে যাওয়া লোকজনকে সতর্ক করার জন্য কর্তৃপক্ষকে অনেক সতর্কীকরণ সাইনবোর্ড স্থাপন করতে হয়েছিল।

স্থানীয় বাসিন্দাদের মতে, যখনই যানবাহন চলাচল করে, সেতুর উপরিভাগ প্রচণ্ডভাবে কেঁপে ওঠে, যা যানবাহন চলাচলকারীদের মধ্যে নিরাপত্তাহীনতার অনুভূতি তৈরি করে, বিশেষ করে ব্যস্ত সময়ে যখন যানবাহনের চাপ বেশি থাকে।

এছাড়াও, স্টিলের ফ্রেম, রেলিং এবং বেড়াগুলো সময়ের সাথে সাথে মরিচা ধরেছে, জীর্ণ এবং বিকৃত হয়ে গেছে। কংক্রিটের দেয়ালগুলো অনেক জায়গায় খোসা ছাড়িয়ে গেছে এবং ভেঙে গেছে, যার ফলে ভেতরে থাকা স্টিলের শক্তিবৃদ্ধি উন্মুক্ত হয়ে গেছে। সেতুর উপর দিয়ে এগিয়ে গেলে, আপনি কিছু বড় গর্ত দেখতে পাবেন, সেতু থেকে নীচে লাল নদীর জলের মধ্য দিয়ে আপনি দেখতে পাবেন। এছাড়াও, রেলিংকে সমর্থনকারী কাঠের স্তম্ভগুলি বহুবার প্রতিস্থাপন এবং মেরামত করা সত্ত্বেও খারাপ হয়ে গেছে।

সেতুর উভয় পাশে পথচারীদের হাঁটার রাস্তার কংক্রিটের স্ল্যাবগুলিতেও ফাটল দেখা দিয়েছে।

১২২ বছর ধরে কাজ করার পর, লং বিয়েন সেতুতে তলিয়ে যাওয়ার লক্ষণ, ভাঙা টুকরো, গর্ত এবং লম্বা ফাটল দেখা গেছে যা লাল নদীর তল দিয়ে জল দেখতে পায়।

প্রতিদিন, লং বিয়েন সেতুতে যানবাহনের চাপ অনেক বেশি। অনেক মেরামতের পরেও, সেতুটি এখনও সেতুর পৃষ্ঠের অসম অবস্থা কাটিয়ে উঠতে পারেনি।

১৮৯৮ সালে হ্যানয়ে লং বিয়েন সেতুর নির্মাণ কাজ শুরু করে ফরাসি সরকার, যাতায়াত ব্যবস্থাকে সংযুক্ত করার এবং ঔপনিবেশিক শোষণকে সহজতর করার উদ্দেশ্যে। ৩ বছরেরও বেশি সময় পর পল ডুমারের আসল নাম অনুসারে সেতুটি সম্পন্ন হয়। ১৯৪৫ সালে হ্যানয়ের মেয়র ট্রান ভ্যান লাই লং বিয়েন সেতুর বর্তমান নামকরণ করেন।

বর্তমানে, হ্যানয় জনগণের ভ্রমণের চাহিদা মেটাতে রেড নদীর উপর আরও অনেক সেতু তৈরি করেছে, যেমন চুওং ডুওং ব্রিজ, নাহাট তান ব্রিজ, ভিন তুয় ব্রিজ। তবে, লং বিয়েন ব্রিজ হল ১২২ বছরেরও বেশি পুরনো একমাত্র সেতু, যার ব্যস্ততম ওল্ড কোয়ার্টারের মধ্য দিয়ে একটি রেললাইন রয়েছে। এছাড়াও, লং বিয়েন ব্রিজ হ্যানয়ের ৩টি জেলাকে সংযুক্ত করে: হোয়ান কিয়েম, বা দিন এবং লং বিয়েন।

ফ্রান্সের প্যারিস-অরলিন্স রেললাইনের টোবিয়াক (প্যারিস) সেতুতে ডেডে এবং পিলে যে ক্যান্টিলিভার স্টাইলটি প্রথম প্রয়োগ করেছিলেন, সেই স্টাইলে লং বিয়েন ব্রিজটি ডিজাইন করা হয়েছিল। সেতুটি ১,৮৬২ মিটার লম্বা, এতে ১৯টি স্টিলের গার্ডার স্প্যান এবং পাথরের অ্যাপ্রোচ রোড রয়েছে।

থানহ তাম

সূত্র: https://danviet.vn/hien-trang-xuong-cap-cua-cau-long-bien-truoc-khi-cai-tao-sua-chua-2024101209372055.htm