মহাসড়কের পাশে চার্জিং স্টেশন স্থাপনের জন্য ২.২ বিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগ কীভাবে করা যায়?

৭,৮০০ চার্জিং স্টেশন প্রয়োজন, মোট বিনিয়োগ ২.২ বিলিয়ন মার্কিন ডলার

১৩ মার্চ হ্যানয়ে জাতিসংঘ উন্নয়ন কর্মসূচি (ইউএনডিপি) এবং ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন ( পরিবহন মন্ত্রণালয় ) আয়োজিত "ভিয়েতনামে চার্জিং স্টেশন অবকাঠামোর জন্য জ্বালানি স্থানান্তর এবং বিনিয়োগ নীতি প্রক্রিয়া প্রচার" কর্মশালায়, অনেক বিশেষজ্ঞ বলেছেন যে এই ক্ষেত্রে বেসরকারি বিনিয়োগ আকর্ষণের সম্ভাবনা খুবই সম্ভব।

বিশেষজ্ঞদের মতে, ভিয়েতনাম লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে যে ২০৫০ সালের মধ্যে, সমস্ত সড়ক মোটরযান এবং নির্মাণ মোটরবাইক বিদ্যুৎ এবং সবুজ শক্তি ব্যবহারে রূপান্তরিত হবে। এই প্রক্রিয়ায়, চার্জিং স্টেশন অবকাঠামোর উন্নয়নকে উৎসাহিত করা একটি অবিচ্ছেদ্য বিষয়।

ভিনফাস্ট চার্জিং স্টেশন সিস্টেম।

তবে, ২০২১ সালের হিসাব অনুযায়ী, শুধুমাত্র ভিনফাস্টের কাছে দেশব্যাপী ৬৩টি প্রদেশ এবং শহরে ১,৫০,০০০ চার্জিং পোর্ট স্থাপিত হয়েছে।

সড়ক অবকাঠামো উন্নয়ন পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৫০ সালের মধ্যে ভিয়েতনাম ৯,০০০ কিলোমিটারেরও বেশি মহাসড়ক নির্মাণ করবে, যা বর্তমান সংখ্যার প্রায় ৮ গুণ বেশি। মহাসড়কগুলিতে বিশ্রামের স্থান থাকবে এবং এগুলি এমন জায়গা যেখানে বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং স্টেশন স্থাপন করা যেতে পারে।

জিটিভিটি অনুসারে, ২০১৮ থেকে ২০২২ সালের শেষ পর্যন্ত দেশে ৭,৭৮০টি বৈদ্যুতিক গাড়ি ছিল। শুধুমাত্র ২০২৩ সালের প্রথম ৮ মাসেই এই সংখ্যা ১২,২৮৫টি ইউনিট বৃদ্ধি পেয়েছে, যার মধ্যে প্রধানত ভিনফাস্ট গাড়ি।

এছাড়াও, দেশীয় অটোমোবাইল নির্মাতা এবং অ্যাসেম্বলারদের একটি সিরিজ যেমন: TMT মোটর, THACO , TC মোটর এবং বিদেশী গাড়ি নির্মাতারা যেমন OMODA, Wuling, Haima, Haval, Zhidou, Lynk & Co... ভিয়েতনামে প্রথম বৈদ্যুতিক যানবাহন পণ্য চালু করার প্রস্তুতি নিচ্ছে।

বর্তমান বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রযুক্তির সাথে, বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি সাধারণত গাড়িটিকে চার্জে প্রায় ১৮০-৩০০ কিমি দূরত্ব অতিক্রম করতে দেয়। আপনি যদি দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করতে চান, তাহলে অবশ্যই আপনার ঘন চার্জিং স্টেশনের প্রয়োজন যাতে আপনি গাড়ি চালানোর সময় চার্জ করতে পারেন।

অতএব, বিশেষজ্ঞদের মতে, ভিয়েতনামে চার্জিং স্টেশনের চাহিদা অনেক বেশি এবং দেশীয় বিনিয়োগকারীদের জন্য এটি কাজে লাগানোর একটি ভালো সুযোগ।

কর্মশালায় বক্তব্য রাখতে গিয়ে, অনেক পরিবহন প্রকল্পে অংশগ্রহণকারী আর্থিক বিশেষজ্ঞ মিঃ নগুয়েন দ্য ট্রং মূল্যায়ন করেন যে এই ক্ষেত্রে বেসরকারি বিনিয়োগ আকর্ষণের সম্ভাবনা খুবই সম্ভব।

পূর্বে সমগ্র উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে জুড়ে ৩৯টি বিশ্রাম স্টপ সহ এবং ধরে নিচ্ছি যে ২০৫০ সালের মধ্যে প্রচলিত সমস্ত যানবাহন বৈদ্যুতিক যানবাহন হবে, মিঃ ট্রং-এর গবেষণা দল অনুমান করে যে বিনিয়োগের জন্য প্রায় ৭,৮০০ চার্জিং পয়েন্ট প্রয়োজন, গড়ে প্রায় ২০০ চার্জিং পয়েন্ট/বিশ্রাম স্টপ।

২০২৪ সালের বিনিয়োগ হারের উপর ভিত্তি করে, ২০২৫-২০৫০ সময়কালের জন্য প্রায় ২.২ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের প্রয়োজন হবে।

কর্মশালায় আর্থিক বিশেষজ্ঞ মিঃ নগুয়েন দ্য ট্রং গবেষণা উপস্থাপন করেন।

প্রতি চার্জে আনুমানিক ৩০ মিনিট এবং ব্যাটারির প্রায় ৮০% খরচ সহ, গ্রাহকদের যে খরচ দিতে হবে তা প্রায় ৭৫ হাজার ভিয়েতনামি ডং।

এই চার্জিং ফি আন্তর্জাতিক রীতির সাথে বেশ মিল। বৈদ্যুতিক যানবাহনের জীবনচক্র এবং পরিচালনা খরচ উন্নত হওয়ার কারণে বৈদ্যুতিক যানবাহনের মালিকদের ক্রয়ক্ষমতা পেট্রোল যানবাহনের তুলনায় ভালো।

"যদি লাভের মার্জিন ব্যাংকের সুদের হারের চেয়ে ৪% বেশি হয়, তাহলে দীর্ঘমেয়াদে, চার্জিং স্টেশন বিনিয়োগকারীরা তাদের মূলধন পুনরুদ্ধার করতে পারবেন এবং লাভ করতে পারবেন," মিঃ ট্রং বলেন।

এই বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেন যে চার্জিং স্টেশন অবকাঠামো উন্নয়নে বেসরকারি বিনিয়োগ আকর্ষণ করার জন্য, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণ ত্বরান্বিত করা। একই সাথে, মূলধন পুনরুদ্ধারের জন্য বেসরকারি খাতকে চার্জিং পরিষেবা ফি আদায়ের অনুমতি দেওয়া প্রয়োজন।

তিনি সুপারিশ করেন যে অর্থ মন্ত্রণালয় এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়কে পরিষেবা ফি আদায়ের বিষয়ে গবেষণা এবং নিয়ন্ত্রণের জন্য সমন্বয় সাধন করতে হবে, যার ফলে গ্রাহকদের জন্য যুক্তিসঙ্গত খরচ নিশ্চিত করা যাবে।

এছাড়াও, ঘন্টা অনুযায়ী চার্জিং মূল্য সামঞ্জস্য করার নীতি থাকা উচিত। পর্যাপ্ত ক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিংয়ের চাহিদা অনুসারে গ্রিড পরিকল্পনা পরিকল্পনা করা উচিত।

উচ্চ ভোল্টেজ গ্রিডের অ্যাক্সেস ছাড়াই হাইওয়ে বিশ্রাম স্টপগুলির জন্য, অতিরিক্ত সৌর বিদ্যুৎ ব্যবস্থা স্থাপনের বিষয়টি বিবেচনা করা উচিত।

অ-মানক দ্রুত চার্জিং স্টেশন ক্ষতিকারক হতে পারে

পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের পাশে বিদ্যুৎ গ্রিডের উপর চার্জিং স্টেশনগুলির সম্ভাব্য প্রভাব মূল্যায়নের প্রাথমিক গবেষণা সম্পর্কে শেয়ার করে, মিঃ নগুয়েন বাও হুই (হ্যানয় বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়) বলেন যে এক্সপ্রেসওয়ে পরিকল্পনা, বৈদ্যুতিক যানবাহনের স্কেল পূর্বাভাস এবং ভবিষ্যতের ট্র্যাফিক ভলিউমের পূর্বাভাসের উপর ভিত্তি করে, গবেষণা দল পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে অক্ষে বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জ করার মোট চাহিদা পূর্বাভাস দিয়েছে।

বিশেষ করে, এই সংখ্যাটি ২০৩০ সালে ৪০০ মেগাওয়াট, ২০৪০ সালে ৪,৬৭১ মেগাওয়াট এবং ২০৫০ সালে ৭,৮৫১ মেগাওয়াট।

গবেষণা দলটি বিশ্বাস করে যে চাহিদা মেটাতে, মোট গ্রিডের প্রায় 0.46-29.9% ক্ষমতা সম্পন্ন 10টি বৈদ্যুতিক যান/চার্জার এবং 2.4 কিলোওয়াট/বৈদ্যুতিক যানের অনুপাত অর্জন করা প্রয়োজন। সেই অনুযায়ী, শুধুমাত্র হাইওয়ে রেস্ট স্টপে চার্জিং স্টেশনগুলিতে, দ্রুত (250 কিলোওয়াট ক্ষমতা) থেকে সুপার ফাস্ট (350 কিলোওয়াট) পর্যন্ত চার্জারগুলিতে বিনিয়োগ করা প্রয়োজন।

মিঃ হুই মন্তব্য করেছেন: "মূলত, যদি সড়ক পরিকল্পনা এবং বিদ্যুৎ পরিকল্পনা 8 অনুসারে উন্নত করা হয়, তাহলে চার্জিং স্টেশনগুলি এক্সপ্রেসওয়ে এলাকার বিদ্যুৎ সরবরাহ ক্ষমতার উপর খুব বেশি চাপ সৃষ্টি করবে না। তবে, চার্জিং স্টেশন প্রযুক্তি নির্বাচনের জন্য পাওয়ার গ্রিডের উপর প্রভাবের মূল্যায়ন প্রয়োজন।"

কারণ দ্রুত চার্জিং স্টেশনগুলি হারমোনিক্স (অবাঞ্ছিত শব্দ যা সরাসরি বিদ্যুতের মানকে প্রভাবিত করে), ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি ওঠানামা সৃষ্টি করতে পারে, যা গ্রিডকে অস্থির করে তোলে। এটি একই গ্রিড ব্যবহারকারী চিপস এবং সেমিকন্ডাক্টরের মতো উচ্চ-প্রযুক্তি উৎপাদনকারী কারখানাগুলিকে প্রভাবিত করতে পারে।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/huy-dong-22-ty-usd-dau-tu-tram-sac-doc-cao-toc-cach-nao-192240313210001933.htm