যাত্রী সংখ্যা বেড়েছে কিন্তু বিমান ভাড়া কমেছে

[বিজ্ঞাপন_১]

২৪শে জুলাই বিকেলে ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের বছরের শেষ ৬ মাসের বাস্তবায়ন সংক্রান্ত সম্মেলনে ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ট্রিন নগক থান বলেন যে আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সমিতি (IATA) অনুসারে, আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন বাজার মূলত আবার স্থিতিশীল হয়েছে।

Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines: Khách tăng nhưng giá vé máy bay lại giảm - Ảnh 1. — বিমান সংস্থাগুলি বলছে যে তারা এখনও কম আসন দখলের হারের সাথে লড়াই করছে, তবে তাদের স্থান ধরে রাখার জন্য এখনও বিমান চালাতে হবে।

তবে, বাজার পুনরুদ্ধার এখনও প্রত্যাশার চেয়ে ধীর, ২০১৯ সালের তুলনায় মাত্র ৮৮%। আশা করা হচ্ছে যে এটি ২০২৪ সালের মধ্যে কোভিড-১৯-পূর্ব স্তরে ফিরে আসবে।

এটি লক্ষণীয় যে বিমান চলাচলের পুনরুদ্ধার মূল্যায়নের ক্ষেত্রে পার্থক্য রয়েছে। পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ ফ্লাইটের সংখ্যা অনুসারে মূল্যায়ন করে, যখন বিমান সংস্থাগুলি যাত্রীর সংখ্যা অনুসারে মূল্যায়ন করে। যদি ফ্লাইটের সংখ্যা গণনা করা হয়, তাহলে বিমান শিল্প মূলত পুনরুদ্ধার করেছে, বিশেষ করে নোই বাই এবং তান সন নাট থেকে আসা এবং আসা ফ্লাইটগুলিতে, তবে যাত্রীর সংখ্যা একই স্তরে পৌঁছায়নি।

বিশেষ করে, আন্তর্জাতিক বিমানের কারণে, জুলাই মাসের মধ্যে ভিয়েতনামে চীনা পর্যটকের মোট সংখ্যা মাত্র ১০% এবং জাপানি পর্যটকের সংখ্যা ৫৪% এ পৌঁছেছিল। কোরিয়ান পর্যটকদের অবস্থা ভালো ছিল, বিপুল সংখ্যক ব্যবসায়িক পর্যটক এবং সম্পূর্ণ সুস্থতার কারণে ৮০% এ পৌঁছেছিল, যদিও পর্যটকদের সংখ্যা কম ছিল। তবে, ভারতীয় পর্যটকদের সংখ্যা (প্রায় দ্বিগুণ), অস্ট্রেলিয়ান পর্যটকদের সংখ্যা (১০% এরও বেশি বৃদ্ধি) এবং আমেরিকান পর্যটকদের (১০% এরও বেশি) দ্বারা বাজার কিছুটা ক্ষতিপূরণ পেয়েছিল।

অভ্যন্তরীণ বাজারে, এই বছর যাত্রী সংখ্যা ২০১৯ সালের তুলনায় প্রায় ১০% বেশি কিন্তু ২০২২ সালের তুলনায় কম। গ্রীষ্মের শীর্ষ মৌসুমে, যাত্রী সংখ্যা ১৪% বৃদ্ধি পেলেও, গড় মূল্য ১৪% হ্রাস পেয়েছে। কারণ, সরবরাহ চাহিদার চেয়ে বেশি হওয়ায়, বিমান সংস্থাগুলি আন্তর্জাতিকভাবে বিমান চালাতে পারে না তাই তারা অভ্যন্তরীণ বাজারে মনোনিবেশ করে।

এছাড়াও, বিমান সংস্থাগুলিকে জ্বালানির দাম বৃদ্ধির সম্মুখীন হতে হচ্ছে (বর্তমানে ১০৩ মার্কিন ডলার/ব্যারেল, যা ২০১৯ সালের একই সময়ের মধ্যে মাত্র ৮৩-৮৪ মার্কিন ডলার/ব্যারেল ছিল); মার্কিন ডলারের তুলনায় বেশিরভাগ মুদ্রার অবমূল্যায়ন।

"আমরা এখনও পুনরুদ্ধারের চেষ্টা করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ। প্রকৃতপক্ষে, অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক উভয় ফ্লাইটই মূলত পুনরুদ্ধার করেছে। তবে, আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে গড় আসন ব্যবহারের হার মাত্র ৬৭-৬৮%, যা ২০১৯ সালের তুলনায় ১০% এরও বেশি কম," মিঃ থান বলেন।

ভিয়েটজেটের সিইও মিঃ দিন ভিয়েত ফুওংও নিশ্চিত করেছেন যে বিমান সংস্থাগুলি এখনও সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে। বাস্তবে, ফ্লাইটের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে কিন্তু যাত্রী সংখ্যা বৃদ্ধি পায়নি, আসন ব্যবহারের হার হ্রাস পেয়েছে। জাপান থেকে এমন একটি ফ্লাইট আছে যার দখল হার মাত্র ৪০%।

মিঃ ফুওং-এর মতে, গ্রীষ্মের সর্বোচ্চ মৌসুম সাধারণত ১৫ আগস্ট, এমনকি আগস্টের তৃতীয় সপ্তাহ পর্যন্ত স্থায়ী হয়। তবে, এই বছর, ১৫ জুলাই পর্যন্ত, যাত্রীর সংখ্যা কমে গেছে। এটি উল্লেখ করার মতো যে যাত্রী হ্রাস সত্ত্বেও, বিমান সংস্থাগুলিকে এখনও নিয়মিত বিমান চালাতে হয়, কারণ যদি তারা বিমান না চালায়, তবে তারা তাদের ঐতিহাসিক স্লট (বরাদ্দকৃত টেক-অফ এবং অবতরণের সময় - পিভি) হারানোর ভয় পায়।

"স্লটের ব্যবহার নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করুন কিন্তু বিমান সংস্থাগুলিকে সমর্থন করতে হবে। স্লটগুলি সম্পদ কিন্তু স্লট কার্যক্রমগুলি নমনীয় এবং কার্যকর হওয়া উচিত, এমনভাবে যা বিমান সংস্থার উন্নয়নকে উৎসাহিত করে," মিঃ ফুওং পরামর্শ দেন।

ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের পরিচালক দিন ভিয়েত থাং বলেন, বাস্তবে এমন একটি পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে যেখানে বিমান সংস্থাগুলিকে "তাদের স্লট ধরে রাখার জন্য বিমান চালাতে হচ্ছে"।

আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের ক্ষেত্রে, আপনার স্লট ধরে রাখার জন্য আপনাকে বিমান চালাতে হবে। বাজার মন্দার মধ্যে রয়েছে, তবে আপনি যদি এই বছর ফ্লাইটের সংখ্যার নিশ্চয়তা দিতে না পারেন, তাহলে তারা পরের বছর স্লট কমিয়ে দেবে।

"আমরা বিমান সংস্থাগুলির অসুবিধাগুলি বুঝতে পারি এবং "পারস্পরিকতা" নীতি অনুসারে তাদের সমর্থন করার জন্য অন্যান্য দেশের বিমান কর্তৃপক্ষের সাথে আলোচনা করেছি, যদি তারা আমাদের কাছে বিমান চালায়, তাহলে আমাদের অবশ্যই তাদের কাছে বিমান চালাতে দিতে হবে। কিন্তু বাস্তবে, অন্যান্য দেশে এমন বাজার রয়েছে যারা আমাদের দেশে বিমান চালায় না, যেমন অস্ট্রেলিয়া, ভারত এবং যুক্তরাজ্য," মিঃ থাং বলেন।

ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের নেতারা নিশ্চিত করেছেন যে তারা ভিয়েতনামী বিমান সংস্থাগুলির জন্য স্লট রাখার জন্য আলোচনার জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা চালাবেন। অত্যন্ত কঠিন ক্ষেত্রে, বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের সামর্থ্যের বাইরে, কূটনৈতিক চ্যানেলের মাধ্যমে উচ্চতর স্তরে আলোচনার প্রস্তাব দেওয়া হবে।

ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের পরিচালকের মতে, "দেশীয় বাজারে এমন কিছু বিমান সংস্থা আছে যারা বলে যে বাজার কম এবং তাদের সমস্ত স্লট ব্যবহার করে না, কিন্তু তারা অন্য বিমান সংস্থাগুলিকে সেগুলি ফেরত দিতে অস্বীকার করে।" সার্কুলার ২৯ স্পষ্টভাবে উল্লেখ করে যে একটি ফ্লাইট শিডিউল মরসুমের ঐতিহাসিক স্লটগুলি হল এমন কয়েকটি স্লট যা কমপক্ষে ৮০% হারে সঠিকভাবে ব্যবহৃত হয়। অতএব, যে সমস্ত বিমান সংস্থা তাদের ঐতিহাসিক স্লটগুলি ধরে রাখতে চায় তাদের অবশ্যই নিয়ম অনুসারে ব্যবহারের হার নিশ্চিত করতে হবে।

তবে, মিঃ থাং আরও বলেছেন যে তিনি শীঘ্রই কোম্পানিগুলির সুপারিশগুলি অধ্যয়ন করবেন এবং সার্কুলার ২৯-এ যথাযথ সংশোধন করার জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়কে রিপোর্ট করবেন।

২০২৩ সালের প্রথম ৬ মাসে, মোট বিমান যাত্রীর সংখ্যা ৩৪.৭ মিলিয়ন বলে অনুমান করা হয়েছে, যা ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় ৪৯.৬% বেশি। যার মধ্যে আন্তর্জাতিক যাত্রীর সংখ্যা ১৪.৭ মিলিয়নে পৌঁছেছে, যা ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় প্রায় ৫ গুণ বেশি, যা ২০১৯ সালের একই সময়ের তুলনায় ৭৩.৫%। অভ্যন্তরীণ যাত্রীর সংখ্যা ২০ মিলিয়নে পৌঁছেছে, যা ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় ৩.৪% কম কিন্তু ২০১৯ সালের একই সময়ের তুলনায় ৮.১% বেশি।

মোট পণ্য বাজার অনুমান করা হয়েছে ৪৮৩,০০০ টন, যা ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় ২৬% কম। যার মধ্যে আন্তর্জাতিক পণ্য ৪০৫,০০০ টনে পৌঁছেছে, যা ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় ৩০% কম। দেশীয় পণ্য ৭৭,৬০০ টনে পৌঁছেছে, যা ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় ১০% বেশি।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক