আকাশ এবং দৃষ্টিভঙ্গির জন্য টিএন্ডটি গ্রুপের উচ্চাকাঙ্ক্ষা।

(Chinhphu.vn) - ভিয়েতনামের বিমান শিল্প একটি নতুন প্রবৃদ্ধির চক্রে প্রবেশ করছে। বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের মতে, ২০২৫ সালে যাত্রীর সংখ্যা ৮৪ মিলিয়নে পৌঁছাতে পারে এবং ২০২৬ সালে ৯৫ মিলিয়নে পৌঁছাতে পারে, অন্যদিকে বিমান পণ্য পরিবহন দ্বি-অঙ্কের প্রবৃদ্ধি বজায় রেখে ১.৬ মিলিয়ন টন ছাড়িয়েছে।

দ্রুত বর্ধনশীলতা অবকাঠামোগত সীমাবদ্ধতাগুলিকেও প্রকাশ করেছে: তান সোন নাট বিমানবন্দর বহু বছর ধরে তার নকশা ক্ষমতার চেয়ে বেশি কাজ করছে। নোই বাই বিমানবন্দর তার ক্ষমতা সীমায় পৌঁছেছে, অন্যদিকে অনেক আঞ্চলিক বিমানবন্দরের সম্প্রসারণের গতির অভাব রয়েছে। বিশেষ করে, অভ্যন্তরীণ রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত এবং ওভারহল (MRO) ব্যবস্থা ভিয়েতনামের প্রায় ২০০ বিমানের বহরের চাহিদা মেটাতে প্রায় অক্ষম।

উল্লেখযোগ্যভাবে, টিএন্ডটি গ্রুপ প্রায় এক দশক আগেই এই সীমাবদ্ধতাগুলি স্বীকার করে নিয়েছিল। ২০১৮ সালে, বেশিরভাগ ব্যবসা নতুন রুট খোলার প্রতিযোগিতায় মনোনিবেশ করলেও, চেয়ারম্যান হিয়েনের গ্রুপ প্রযুক্তিগত কার্যক্রমের পর্যায় থেকে বিমান চলাচলের দিকে মনোনিবেশ করার সিদ্ধান্ত নেয় - যেখানে অবকাঠামো কাঠামো এবং সিস্টেমের স্থিতিস্থাপকতা সবচেয়ে স্পষ্টভাবে প্রতিফলিত হয়। এই প্রাথমিক এবং ভিন্ন পদ্ধতিটি বিমান চলাচলের বাস্তুতন্ত্রের সম্প্রসারণ কৌশলের ভিত্তি তৈরি করেছিল যা বর্তমানে গ্রুপটি অনুসরণ করছে।

ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্স উচ্চাকাঙ্ক্ষী প্রবৃদ্ধির এক নতুন যুগে প্রবেশ করছে।

টিএন্ডটি গ্রুপের প্রাথমিক দৃষ্টিভঙ্গি

২০১৮ সাল ছিল ভিয়েতনামের বিমান পরিবহন বাজারের জন্য একটি সোনালী বছর। দেশীয় যাত্রী সংখ্যা ৭ কোটি ছাড়িয়ে যায় এবং বিমান সংস্থাগুলি তাদের বিমান বহর সম্প্রসারণের জন্য প্রতিযোগিতা করে। বিমান পরিবহনে নতুন, লাভজনক সুযোগ খোঁজার এক জোয়ার শুরু হয়। এই সাধারণ আবহাওয়ার মধ্যে, টিএন্ডটি গ্রুপ নীরবে টিএন্ডটি এয়ারলাইন্স প্রতিষ্ঠা করে।

মজার বিষয় হল, নতুন বিমান সংস্থা হয়ে শর্টকাট নেওয়ার পরিবর্তে, এই "নবাগত" মূলত বিমান পরিবহন, ভ্রমণ সংস্থা পরিষেবা, বিমান ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ পরিষেবা এবং সরাসরি বিমান পরিবহনকে সমর্থনকারী পরিষেবা এবং কার্যকলাপের ক্ষেত্রে কাজ করে।

টিএন্ডটি গ্রুপের অবকাঠামো, প্রযুক্তি এবং পরিচালনার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করার পদ্ধতি তাদের দূর থেকে ক্রমবর্ধমান বাজারকে আরও ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করার সুযোগ করে দেয়। এর মধ্যে রয়েছে প্রায় ২০০টি দেশীয় বিমান বহর বিদেশী এমআরও (রক্ষণাবেক্ষণ, পরিচালনা এবং মেরামত) সিস্টেমের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভর করে, যার ফলে রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। তান সন নাট বিমানবন্দর মাত্র ২৮ মিলিয়ন নকশা ধারণক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও ৪ কোটিরও বেশি যাত্রী পরিবহন করে, অন্যদিকে নোই বাই বিমানবন্দর বহু বছর ধরে আপগ্রেডের মুখোমুখি হচ্ছে...

তাই টিএন্ডটি এয়ারলাইন্সকে পরবর্তী পর্যায়ে টিএন্ডটি গ্রুপের সাফল্যের জন্য একটি ভিত্তিগত পদক্ষেপ হিসেবে বিবেচনা করা যেতে পারে। এ থেকে, টিএন্ডটি গ্রুপ বুঝতে পারে যে সমস্যাটি রুট বা এয়ারলাইন্সের সংখ্যার মধ্যে নয়, বরং ভিত্তির মধ্যে রয়েছে। পরিচালনাগত ভিত্তি এবং অবকাঠামো - ভিয়েতনামের বিমান শিল্পের দীর্ঘমেয়াদী ক্ষমতা নির্ধারণকারী বিষয়গুলি। এটি মিঃ হিয়েনের কোম্পানিকে দ্বিতীয়, যুগান্তকারী সিদ্ধান্তে নিয়ে যায়: বিমানবন্দরে বিনিয়োগ।

ভিত্তিপ্রস্তর হিসেবে অবকাঠামো

চেয়ারম্যান হিয়েনের আকাশে আধিপত্য বিস্তারের যাত্রার পরবর্তী ধাপটি আসে ২০২০ সালে, যখন টিএন্ডটি গ্রুপ কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দর নির্মাণের জন্য গবেষণা এবং বিনিয়োগের নথি প্রস্তুত করার প্রস্তাব দেয়। উল্লেখযোগ্যভাবে, এটি এমন একটি সময় ছিল যখন কোভিড-১৯ এর প্রভাবের কারণে বিশ্বব্যাপী বিমান পরিবহন ৬০% পর্যন্ত হ্রাস পেয়েছিল। অনেক আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থা ফ্লাইট স্থগিত করতে বাধ্য হয়েছিল। কিছু বড় বিনিয়োগকারী এই অনন্য খাত থেকে বিচ্ছিন্ন বা এমনকি প্রত্যাহার করতে চেয়েছিলেন।

টিএন্ডটি-র বিমানবন্দর নির্মাণের সিদ্ধান্ত - যা চক্রাকারে বিপরীত মনে হলেও দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়ন যুক্তির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ - অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। একটি বিমানবন্দরের জন্য ৫-৭ বছর প্রস্তুতি এবং নির্মাণ প্রয়োজন; শুরু করার আগে বাজার পুনরুদ্ধারের জন্য অপেক্ষা করার অর্থ হল ভিয়েতনাম পরবর্তী দশক ধরে অবকাঠামোগত ঘাটতির মুখোমুখি হবে। টিএন্ডটি গ্রুপের অবকাঠামোগত উন্নয়নের দিকে পদক্ষেপ এমন এক সময়ে এসেছিল যখন বিমান চলাচলের ক্ষমতা উন্নত করার প্রয়োজনীয়তা আগের চেয়ে আরও স্পষ্ট ছিল। ভিয়েতনাম ইউনিয়ন অফ সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি অ্যাসোসিয়েশনের সেক্রেটারি জেনারেল মিঃ নগুয়েন কুয়েট চিয়েন বিমানবন্দর বিনিয়োগ নীতি সম্পর্কিত একটি সেমিনারে বলেছিলেন: "যে জাতি উঁচুতে উড়তে চায় তাদের প্রথমে শক্তিশালী ডানা থাকতে হবে এবং বিমানবন্দর ব্যবস্থাই সেই ডানা।"

কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দরের একটি দৃষ্টিকোণ দৃশ্য।

তদুপরি, কোয়াং ট্রাই কৌশলগতভাবে পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরে অবস্থিত, যা লাওস, থাইল্যান্ড এবং মায়ানমারকে পূর্ব সাগরের সাথে সংযুক্ত করে। তবে, প্রদেশটিতে পর্যাপ্ত বৃহৎ বিমানবন্দরের অভাব রয়েছে, যা একটি বৈপরীত্যের দিকে পরিচালিত করে: একটি আন্তঃসীমান্ত সরবরাহ কেন্দ্র হয়ে ওঠার সম্ভাবনা সম্পন্ন একটি স্থানে সেই ভূমিকা পালন করার জন্য অবকাঠামোর অভাব রয়েছে।

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য কোয়াং ত্রি প্রাদেশিক পরিকল্পনা, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের লক্ষ্য, এই এলাকাটিকে দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় অঞ্চল এবং আসিয়ান অঞ্চল এবং মেকং নদীর উপ-অঞ্চলের পরিবহন করিডোরের জন্য একটি সরবরাহ ও পণ্য পরিবহন কেন্দ্র হিসেবে চিহ্নিত করে ।

সুবিধাজনক অবস্থান এবং সংযোগ ছাড়াও, কোয়াং ট্রাই এই অঞ্চলের গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য রুটগুলির মধ্যে একটিতে অবস্থিত। বর্তমানে, তিনটি প্রধান বাণিজ্য প্রবাহ ভিয়েতনামের মধ্য দিয়ে স্থানান্তরিত হচ্ছে, বিশেষ করে পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর যা মায়ানমার - থাইল্যান্ড - লাওস থেকে পূর্ব সাগর পর্যন্ত বিস্তৃত। এটি মেকং উপ-অঞ্চলের একটি কৌশলগত পরিবহন রুট, যেখানে ইলেকট্রনিক্স, উপাদান, ওষুধ এবং তাজা পণ্যের মতো উচ্চ-মূল্যের পণ্যের চাহিদা ক্রমশ বাড়ছে।

জাতীয় বিমানবন্দর ব্যবস্থা উন্নয়ন মাস্টার প্ল্যান অনুসারে, ২০৫০ সাল পর্যন্ত ভিয়েতনামে ৩৩টি বিমানবন্দর থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। উত্তর-মধ্য অঞ্চলে, আঞ্চলিক পরিকল্পনায় সমগ্র অঞ্চল জুড়ে শিল্প, পর্যটন, পরিষেবা এবং সরবরাহের উন্নয়নে সহায়তা করার জন্য একটি নতুন অবকাঠামো কেন্দ্র তৈরির প্রয়োজনীয়তার কথাও উল্লেখ করা হয়েছে।

২০২৪ সালের জুলাই মাসে, ২৬৫ হেক্টর এলাকা জুড়ে ৫,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগের এই প্রকল্পটি আনুষ্ঠানিকভাবে টিএন্ডটি গ্রুপ এবং সিয়েনকো ৪ এর যৌথ উদ্যোগে চালু করা হয়েছিল। প্রকল্পটি ৪সি-শ্রেণীর বিমানবন্দর (আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা - আইসিএও মান অনুসারে) এবং একটি দ্বিতীয় শ্রেণীর সামরিক বিমানবন্দরের মান পূরণের জন্য নির্মিত হচ্ছে। বিমানবন্দরটি কোড ই বিমান পরিচালনা করতে সক্ষম, বার্ষিক ৫০ লক্ষ যাত্রী এবং ২৫,৫০০ টন পণ্যসম্ভারের চাহিদা পূরণ করে। তান সন নাট এবং নোই বাইয়ের মতো প্রধান বিমানবন্দরগুলিতে সীমিত সম্প্রসারণ স্থানের কারণে, কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দর একটি অব্যবহৃত ফাঁক তৈরি করে - একটি নতুন "অবকাঠামোগত হাইলাইট" যা আঞ্চলিক বৃদ্ধিকে সমর্থন করতে পারে।

কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দরের বিনিয়োগ এবং নির্মাণের সময়, টিএন্ডটি গ্রুপ একই সাথে প্রায় ১০,৮০০ হেক্টর আয়তনের একটি বিমান, সরবরাহ, পরিষেবা, বাণিজ্যিক এবং বিমানবন্দর শহর কমপ্লেক্সের পরিকল্পনাও প্রস্তাব করেছিল। পরিকল্পনাটি কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দরকে কেন্দ্র করে এবং একটি বিমান শিল্প কমপ্লেক্সের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত কার্যকরী ক্ষেত্র অন্তর্ভুক্ত করে: বিমান রক্ষণাবেক্ষণ; বিমানের উপাদান এবং খুচরা যন্ত্রাংশ তৈরি এবং সমাবেশ; একটি সরবরাহ কেন্দ্র; এবং একটি বিমানবন্দর শহর... একটি বৃহৎ আকারের বিমান শিল্প কমপ্লেক্স এবং কার্গো ট্রান্সশিপমেন্ট সেন্টারের উন্নয়নকে অগ্রাধিকার দেওয়া কেবল স্থানীয়ভাবে সরাসরি অর্থনৈতিক মূল্য বয়ে আনবে না বরং সরকার কর্তৃক অনুসরণ করা টেকসই উন্নয়ন লক্ষ্যগুলির সাথে সামঞ্জস্য রেখে অবকাঠামো আধুনিকীকরণ, জাতীয় ও আঞ্চলিক প্রতিযোগিতা বৃদ্ধিতেও অবদান রাখবে।

কোয়াং ট্রাইতে বিমান চলাচল, সরবরাহ, পরিষেবা, বাণিজ্য এবং বিমানবন্দর শহর কমপ্লেক্সের দৃষ্টিকোণ।

২০৫০ সাল পর্যন্ত বিমানবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য মাস্টার প্ল্যানের লক্ষ্য হল অনুকূল অবকাঠামোগত পরিস্থিতি সহ প্রধান বিমানবন্দরগুলিতে লজিস্টিক সেন্টার, বিমান রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত কেন্দ্র এবং বিমান ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম ব্যবস্থা স্থাপন করা। এটি কেবল একটি প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাই নয় বরং বিমান শিল্পের স্বনির্ভরতা বৃদ্ধির কৌশলগত স্তম্ভগুলির মধ্যে একটি।

উল্লেখযোগ্যভাবে, অভ্যন্তরীণ বিমান রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত (এমআরও) অবকাঠামো এখনও চাহিদা পূরণ করছে না, তাই কোয়াং ট্রাইতে বৃহৎ আকারের এমআরও হ্যাঙ্গার সহ একটি বিমান শিল্প কমপ্লেক্স গঠন জাতীয় অভিমুখের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং ভিয়েতনামের বিমান চলাচল প্রযুক্তিগত অবকাঠামোর "প্রতিবন্ধকতা" সমাধানে অবদান রাখে, ধীরে ধীরে পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ থেকে প্রকৌশল ও মেরামত পর্যন্ত মূল্য শৃঙ্খলে দক্ষতা অর্জন করে।

"এটি হবে একটি বৃহৎ মাপের, উচ্চ-প্রযুক্তির বিমান পরিবহন শিল্প কমপ্লেক্স। টিএন্ডটি গ্রুপ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপ এবং চীনের শীর্ষস্থানীয় মহাকাশ কর্পোরেশনগুলির সাথে সহযোগিতা করবে যাতে বিমান চলাচল খাতে সেমিকন্ডাক্টর এবং এআই আনা যায়; যা ভিয়েতনামকে বিশ্বব্যাপী মহাকাশ শিল্পে একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান করে তুলবে," টিএন্ডটি গ্রুপের নির্বাহী চেয়ারম্যান ডো কোয়াং হিয়েন শেয়ার করেছেন।

বৃহত্তর দৃষ্টিকোণ থেকে, টিএন্ডটি গ্রুপের কৌশল বিশ্বব্যাপী জায়ান্টদের উন্নয়ন মডেলের সাথে অনেক মিল রয়েছে। নেদারল্যান্ডসে, শিফোল বিমানবন্দরের আশেপাশের বাস্তুতন্ত্র অর্থনীতিতে বার্ষিক প্রায় 30 বিলিয়ন ইউরো অবদান রাখে।

মিঃ হিয়েনের মতে, বিমান শিল্পে টিএন্ডটি গ্রুপের লক্ষ্য হল জনগণের সুবিধা বয়ে আনা, ব্যবসার জন্য মূল্য তৈরি করা এবং দেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখা।

সিঙ্গাপুরে, চাঙ্গি বিমানবন্দর এবং বিমান চলাচলের বাস্তুতন্ত্র জিডিপির প্রায় ৫% অবদান রাখে, প্রায় ২০০,০০০ কর্মসংস্থান সৃষ্টি করে এবং সিঙ্গাপুরকে বিশ্বব্যাপী ২০০ টিরও বেশি শহরের সাথে সংযুক্ত করার একটি প্ল্যাটফর্ম হিসেবে কাজ করে। উল্লেখযোগ্যভাবে, সরকার চাঙ্গি বিমানবন্দর এবং তুয়াস বন্দরকে উন্নত করার জন্য ২০-৩০ বছরের দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়ন পরিকল্পনা করেছে, যা বিশ্বব্যাপী পরিবর্তনের সাথে সংযোগ এবং অভিযোজনযোগ্যতা নিশ্চিত করবে। এই দুটি মূল অবকাঠামো একটি সমন্বিত লজিস্টিক নেটওয়ার্ক দ্বারা সংযুক্ত, যা সিঙ্গাপুরকে বিশ্বের সবচেয়ে গতিশীল এবং নমনীয় "গ্লোবাল লজিস্টিক হাব"গুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে।

এই মডেলগুলি দেখলে, কোয়াং ট্রাই একটি নতুন সমন্বিত লজিস্টিক এবং বিমান চলাচলের বাস্তুতন্ত্রে উন্নীত হওয়ার জন্য একই রকম পরিস্থিতি দেখায়, যা কয়েক দশক আগে সিঙ্গাপুর করেছিল। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, এলাকাটি ধীরে ধীরে একটি মাল্টিমোডাল লজিস্টিক চেইন তৈরি করছে, সংযোগকারী রাস্তা, সীমান্ত গেট, সমুদ্রবন্দর এবং বিমানবন্দরগুলি এক্সপ্রেসওয়ে, জাতীয় মহাসড়ক 1, জাতীয় মহাসড়ক 9, লা লে - দক্ষিণ-পূর্ব অর্থনৈতিক অঞ্চল সড়ক, মাই থুই এবং কুয়া ভিয়েত সমুদ্রবন্দরগুলির মাধ্যমে তৈরি করছে... এটি কোয়াং ট্রাইয়ের জন্য বৃহত্তর মেকং উপ-অঞ্চলে পণ্যের জন্য একটি ট্রান্সশিপমেন্ট পয়েন্ট হয়ে ওঠার একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি, যেমন সিঙ্গাপুর একটি সমন্বিত লজিস্টিক অবকাঠামো কৌশলের মাধ্যমে একটি আঞ্চলিক কেন্দ্র হিসাবে তার অবস্থান প্রতিষ্ঠা করেছে।

ধাঁধার নতুন অংশটির নাম ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্স।

২০২৪ সালের শেষের দিকে, টিএন্ডটি গ্রুপ আনুষ্ঠানিকভাবে ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্সের একটি কৌশলগত শেয়ারহোল্ডার হয়ে ওঠে। সেখান থেকে, তরুণ বিমান সংস্থাটি একটি নতুন, পেশাদার এবং টেকসই প্রবৃদ্ধির চক্রে প্রবেশ করে। ২০২৫ সালের জুনে, ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্স তার প্রথম মালিকানাধীন বিমানকে স্বাগত জানায়, আনুষ্ঠানিকভাবে লিজিং মডেল থেকে বিমানের মালিকানায় রূপান্তরিত হয়। পরবর্তীকালে, বিমান সংস্থাটি ক্রমাগত তার বহর সম্প্রসারণ করে, নতুন রুট স্থাপন করে এবং ২০৩০ সালের মধ্যে ৩০-৫০টি বিমানের বহর তৈরির লক্ষ্য নির্ধারণ করে...

যাত্রী পরিবহনের উপর মনোযোগ দেওয়ার পাশাপাশি, ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্সের পরবর্তী পর্যায়ের উন্নয়ন কৌশলটি এই অঞ্চলে সরবরাহ শৃঙ্খল এবং সরবরাহ ব্যবস্থার ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে বিমান পণ্য পরিবহনেও প্রসারিত হবে। টিএন্ডটি গ্রুপ যে অবকাঠামো এবং সরবরাহ ব্যবস্থা তৈরি করছে তার সাথে সংযুক্ত হলে, কার্গো পরিবহন বিভাগটি ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্সের জন্য একটি নতুন প্রবৃদ্ধির চালিকাশক্তি হয়ে উঠবে।

টিএন্ডটি গ্রুপ যে বিমান চলাচলের ইকোসিস্টেম অনুসরণ করছে তা সম্পূর্ণ করার জন্য ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্স হল নিখুঁত একটি অংশ।

টিএন্ডটি গ্রুপের জন্য, ভিএট্রাভেল এয়ারলাইন্সের উপস্থিতি তাদের বাস্তুতন্ত্রের কার্যকরী কাঠামো সম্পূর্ণ করার দিকে একটি পদক্ষেপ যা তারা অনুসরণ করছে। টিএন্ডটি গ্রুপের প্রতিষ্ঠাতা এবং নির্বাহী চেয়ারম্যান মিঃ ডো কোয়াং হিয়েন যেমনটি শেয়ার করেছেন: "বিমান শিল্পে টিএন্ডটি গ্রুপের লক্ষ্য হল জনগণের সুবিধা, ব্যবসায়ের মূল্য বৃদ্ধি এবং দেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখা।"

সামষ্টিক অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে বিমান শিল্প ব্যাপক থেকে নিবিড় প্রবৃদ্ধিতে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হওয়ার সাথে সাথে, অবকাঠামো এবং পরিচালনার উপর মনোযোগী ব্যবসাগুলি কেবলমাত্র রুট সম্প্রসারণের উপর নির্ভরশীল মডেলগুলির তুলনায় দীর্ঘমেয়াদী সুবিধা পাবে। টিএন্ডটি গ্রুপের জন্য, তাদের বিমান চালনার স্বপ্নের জন্য প্রায় এক দশকের প্রস্তুতি একটি ধারাবাহিক পদ্ধতির প্রদর্শন করে: বাণিজ্যিক ক্ষেত্রে প্রবেশের আগে একটি ভিত্তি তৈরি করা।

টিএন্ডটি গ্রুপের অংশগ্রহণের মাধ্যমে, ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্স একটি নতুন, পেশাদার এবং টেকসই প্রবৃদ্ধির চক্রে প্রবেশ করছে।

অবকাঠামোগত বাধা, এমআরও, লজিস্টিকস এবং আঞ্চলিক সংযোগ ক্রমশ স্পষ্ট হয়ে উঠছে, এই পদ্ধতিটি কেবল বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর নয় বরং শিল্পের পুনর্গঠনের চাহিদার সাথেও সামঞ্জস্যপূর্ণ। টিএন্ডটি যে বিমান চলাচলের বাস্তুতন্ত্র গঠন করছে - যদিও এটি প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে - তা একটি কৌশলগত পছন্দকে প্রতিফলিত করে: ভিয়েতনামী বিমান চলাচলকে নির্ভরতা থেকে অবকাঠামো, প্রযুক্তি এবং মূল্য শৃঙ্খলে বৃহত্তর স্বনির্ভরতার দিকে স্থানান্তরিত করা।

দীর্ঘমেয়াদে, যদি এই অংশগুলি সুসংগতভাবে কার্যকর করা হয়, তাহলে ভিয়েতনামী বিমান শিল্পের একটি নতুন প্রবৃদ্ধির মেরু তৈরি হবে: অবকাঠামোগত মান - একটি আধুনিক বিমান বাজারের প্রতিযোগিতামূলকতা নির্ধারণকারী ভিত্তি।

সূত্র: https://baochinhphu.vn/khat-vong-bau-troi-and-tam-nhin-cua-tt-group-10225121510042269.htm