প্রাদেশিক সড়ক ৫২১ই উন্নীত ও সম্প্রসারণের প্রস্তাব

(Baothanhhoa.vn) - মুওং লাট কমিউনের টেন তান মোড় থেকে মুওং চান কমিউন পর্যন্ত প্রাদেশিক সড়ক ৫২১ই একটি গুরুত্বপূর্ণ যানজট রুট হিসেবে বিবেচিত হয়, যা মুওং লাট, কোয়াং চিউ, মুওং চানের মতো সীমান্ত এলাকাগুলির কেন্দ্রগুলিকে সংযুক্ত করে। তবে, দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগ এবং ক্ষুদ্র পরিসরের কারণে, রাস্তাটি এখন ক্ষয়িষ্ণু হয়ে পড়েছে, সীমান্ত এলাকায় বাণিজ্য, আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার চাহিদা পূরণ করতে অক্ষম।

সীমান্তবর্তী এলাকাগুলিতে আর্থ -সামাজিক উন্নয়নের চাহিদা মেটাতে প্রাদেশিক সড়ক ৫২১ই-এর অবস্থা খারাপ এবং শীঘ্রই এটির উন্নয়ন করা প্রয়োজন।

প্রাদেশিক সড়ক ৫২১ই ২৫.৯ কিলোমিটার দীর্ঘ, যা মুওং লাট কমিউনের টেন ট্যানে জাতীয় মহাসড়ক ১৫সি-এর সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়ে মুওং চান কমিউনে ভিয়েতনাম-লাওস সীমান্ত চিহ্নিতকারী (মার্কার ২৯৪) এ শেষ হয়। পূর্বে, এই পথটি ষষ্ঠ শ্রেণীর পাহাড়ি রাস্তার মান অনুসারে বিনিয়োগ এবং নির্মিত হয়েছিল, যার রাস্তার প্রস্থ মাত্র ৬.৫ মিটার এবং রাস্তার পৃষ্ঠের প্রস্থ ৩.৫ মিটার ছিল। বহু বছর ধরে, এটি পুরাতন মুওং লাট জেলার পশ্চিমাঞ্চলীয় কমিউনগুলিকে সংযুক্তকারী প্রধান রাস্তা হয়ে আসছে, যা কমিউনের কেন্দ্র এবং পার্শ্ববর্তী অঞ্চলগুলির সাথে প্রত্যন্ত গ্রামগুলির মধ্যে পণ্য এবং কৃষি পণ্য পরিবহন এবং পরিবহনের চাহিদা পূরণ করে।

সময়ের সাথে সাথে, ঝড় ও বন্যার প্রভাব, দুর্গম ভূখণ্ড এবং ক্রমবর্ধমান যানবাহনের চাপের সাথে মিলিত হয়ে রাস্তাটি ক্রমশ খারাপ হয়ে পড়েছে। অনেক জায়গায় রাস্তার উপরিভাগ ভেঙে পড়েছে, গর্ত দেখা দিয়েছে; ভিত্তি দুর্বল, নিষ্কাশন নালা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং অনেক অংশে ভূমিধসের ঝুঁকি রয়েছে, যা যানবাহন চলাচলকে অনিরাপদ করে তোলে, বিশেষ করে বর্ষা ও ঝড়ের মৌসুমে।

কুয়াং চিউ কমিউনের মুওং গ্রামের মিঃ ভি ভ্যান থিয়েপ প্রস্তাব করেন: "প্রতি বর্ষাকালে, প্রাদেশিক রাস্তা ৫২১ই-তে অনেক ক্ষতিগ্রস্ত এবং ভূমিধসের স্থান থাকে। রাস্তাটিতে অনেক বাঁক রয়েছে, কিন্তু রাস্তার পৃষ্ঠ ছোট এবং সরু, যা সহজেই যানবাহনের মধ্যে সংঘর্ষের কারণ হতে পারে। মানুষ আশা করে যে রাজ্য রাস্তাটি বিনিয়োগ এবং উন্নীত করার দিকে মনোযোগ দেবে যাতে ভ্রমণ কম কঠিন হয়।"

একই অনুভূতি প্রকাশ করে, মুওং চান কমিউনের একজন ক্ষুদ্র ব্যবসায়ী মিঃ লো ভ্যান চুয়ান বলেন: "জেলা বাজারে বিক্রি করার জন্য সবজি আনতে, আমাকে ভোরবেলা চলে যেতে হয় কারণ রাস্তাটি খারাপ, তাই পণ্যবাহী যানবাহনগুলিকে ধীরে ধীরে চলতে হয়। যে দিনগুলিতে প্রচণ্ড বৃষ্টি হয়, সেই দিনগুলিতে চলাচল করা কঠিন, ভূমিধস হলে আমাকে পিছনে থাকতে হয়।"

উপরোক্ত ত্রুটিগুলির মুখোমুখি হয়ে, মুওং চান এবং কোয়াং চিউ কমিউনের লোকেরা বারবার ভোটার সভার মাধ্যমে প্রতিফলিত হয়েছে এবং সুপারিশ করেছে। অতি সম্প্রতি, ১৮তম থান হোয়া প্রাদেশিক গণপরিষদের ২৪তম অধিবেশনে, পুরাতন মুওং লাট জেলার ভোটাররা আশা করেছিলেন যে প্রাদেশিক গণ কমিটি শীঘ্রই সমগ্র প্রাদেশিক সড়ক ৫২১ই, বিশেষ করে টেন তান মোড় থেকে ল্যান্ডমার্ক ২৯৪ পর্যন্ত অংশটি উন্নীত করার জন্য বিবেচনা করবে এবং বিনিয়োগ করবে।

তদন্ত অনুসারে, সুপারিশের সংশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে, প্রাদেশিক গণ কমিটি ২৩শে এপ্রিল, ২০২৫ তারিখে প্রাদেশিক গণ পরিষদকে রিপোর্ট নং ৬৯/বিসি-ইউবিএনডি জারি করেছে, যেখানে বলা হয়েছে: জনগণের সুপারিশগুলি সম্পূর্ণরূপে উপযুক্ত, প্রয়োজনীয় এবং বৈধ। তবে, যেহেতু বৃহৎ আকারের ট্র্যাফিক রুটে বিনিয়োগের জন্য খুব বেশি বাজেটের প্রয়োজন হয়, যদিও ২০২১-২০২৫ সময়ের জন্য প্রাদেশিক বাজেট এখনও সীমিত, তাই পুরো রুটটি আপগ্রেড করার জন্য সম্পদ বরাদ্দ করা সম্ভব নয়।

জনগণের আবেদনের প্রতিক্রিয়া জানাতে, প্রাদেশিক গণ কমিটি সম্প্রতি নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের কাজ বাস্তবায়নের মাধ্যমে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার উপর জোর দিয়েছে এবং একই সাথে গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলির পর্যায়ক্রমিক মেরামত এবং জরুরি মেরামত পরিচালনা করেছে। বিশেষ করে, ২০২৩ সালে, প্রদেশটি প্রায় ৭.৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বরাদ্দ করেছে; ২০২৪ সালে, প্রদেশটি ১৫.২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং ২০২৫ সালে, প্রায় ১৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, আপগ্রেড এবং মেরামতের জন্য বরাদ্দ করেছে, যা ২০২৫ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

তবে, অনেকের মতে, ছোট আকারের মেরামত কেবল একটি অস্থায়ী সমাধান এবং রাস্তার বিদ্যমান সমস্যাগুলি সম্পূর্ণরূপে সমাধান করতে পারে না। অসুবিধা হল যে প্রতি বর্ষার পরে, রাস্তাটি আবার ক্ষতিগ্রস্ত হয়, এমনকি আগের চেয়েও খারাপ। দীর্ঘমেয়াদে, মানুষ আশা করে যে প্রদেশটি শীঘ্রই একটি দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগ পরিকল্পনা করবে, রাস্তার স্তর পুনর্নির্মাণ এবং শক্ত রাস্তার পৃষ্ঠ সম্প্রসারণ করবে যাতে মানুষ অর্থনীতির উন্নয়ন এবং সীমান্ত নিরাপত্তা বজায় রাখার ক্ষেত্রে নিরাপদ বোধ করতে পারে।

বাস্তবে, যখন পরিবহন ব্যবস্থা নিশ্চিত করা হয় না, তখন নতুন গ্রামীণ নির্মাণ, জনসংখ্যা স্থিতিশীলকরণ এবং জাতিগত সংখ্যালঘুদের জন্য আয় বৃদ্ধির মতো সীমান্ত উন্নয়ন নীতি বাস্তবায়নে অনেক বাধার সম্মুখীন হতে হবে। এছাড়াও, প্রাদেশিক সড়ক 521E জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার জন্য একটি কৌশলগত পথ, যা সীমান্ত এলাকায় টহল ও নিয়ন্ত্রণ এবং জরুরি পরিস্থিতি মোকাবেলার কাজ করে, যার জন্য একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ অবকাঠামো প্রয়োজন।

প্রবন্ধ এবং ছবি: Dinh Giang

সূত্র: https://baothanhhoa.vn/kien-nghi-nang-cap-nbsp-mo-rong-duong-tinh-521e-254538.htm