উচ্চ-গতির রেলপথের মূলধনের চাহিদা পূরণের ক্ষমতা স্পষ্ট করা

উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে একটি উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ নীতির উচ্চ অনুমোদনের মাধ্যমে, জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির পর্যালোচনা অধিবেশনে অনেকেই বলেছেন যে এই প্রকল্পের জন্য বিশাল মূলধনের প্রয়োজনীয়তা পূরণের ক্ষমতা স্পষ্ট করা প্রয়োজন।

উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে একটি উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ নীতির উচ্চ অনুমোদনের পর, জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির পর্যালোচনা অধিবেশনে অনেকেই বলেছেন যে এই প্রকল্পের জন্য বিশাল মূলধনের প্রয়োজনীয়তা পূরণের ক্ষমতা স্পষ্ট করা প্রয়োজন।

উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেলওয়ে স্টেশনের দৃষ্টিকোণ

১৫তম জাতীয় পরিষদের চলমান ৮ম অধিবেশনে জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার জন্য, জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটি ৪ নভেম্বর সন্ধ্যায় উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেলওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি পরীক্ষা করে।

সরকারের প্রতিবেদন অনুসারে, এটি একটি সরকারি বিনিয়োগ প্রকল্প, যার প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ১,৭১৩,৫৪৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (৬৭.৩৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য)। কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে মূলধন মধ্যমেয়াদী সময়ে সাজানো হয়, স্থানীয়দের দ্বারা মূলধন অবদান, কম খরচে এবং কিছু সীমাবদ্ধতার সাথে মূলধন একত্রিত করা হয়...

নির্মাণ ও পরিচালনা প্রক্রিয়া চলাকালীন, ব্যবসাগুলিকে স্টেশনগুলিতে পরিষেবা এবং বাণিজ্যিক ক্ষেত্রে বিনিয়োগ করার জন্য এবং প্রয়োজনে শোষণের জন্য অতিরিক্ত যানবাহনে বিনিয়োগ করার জন্য আহ্বান জানানো হবে, পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই বলেছেন।

নাম, রুট দিকনির্দেশনা, প্রযুক্তি, মোট বিনিয়োগ... থেকে শুরু করে এখনও অনেক উদ্বেগ রয়েছে, তবে সভায় সকলের মতামত "কেবলমাত্র সামনের দিকে আলোচনা করার, পিছনের দিকে নয়" এই মনোভাব নিয়ে প্রকল্পে বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তার উপর একমত হয়েছে।

অর্থনৈতিক কমিটির সদস্য ডেলিগেট নগুয়েন ভ্যান থান বলেন যে এখানে মুনাফা অর্জনের কথা বিবেচনা করার কোনও প্রয়োজন নেই এবং তিনি দেশীয় বেসরকারি উদ্যোগের ভূমিকা প্রচারের পরামর্শ দেন, কারণ অনেক বেসরকারি উদ্যোগ এই প্রকল্পে অংশগ্রহণ করতে পারে। "বেসরকারি উদ্যোগগুলি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগ এবং এফডিআই উদ্যোগের তুলনায় সস্তায় এটি করবে, তাই সরকারকে এখনই কাজ বরাদ্দ করতে হবে, যাতে উদ্যোগগুলি সম্পদ প্রস্তুত করতে এবং কর্মীদের প্রশিক্ষণ দিতে পারে," মিঃ থান মন্তব্য করেন।

মূলধন সম্পর্কে মিঃ থান বলেন যে জনগণের কাছে এখনও প্রচুর অর্থ আছে, যদি সরকার বন্ড ইস্যু করে, তাহলে মানুষ অর্থ ব্যয় করতে ইচ্ছুক হবে। "জনগণের মূলধনের পাশাপাশি, মূলধনের দ্বিতীয় উৎস হল ব্যাংক অর্থায়ন। সরকার যদি গ্যারান্টি দেয়, তাহলে ব্যাংকগুলিও তাৎক্ষণিকভাবে ঋণ দিতে প্রস্তুত থাকবে," মিঃ থান বলেন।

মূলধন ভারসাম্যের বিষয়েও, জাতীয় পরিষদের বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ বিষয়ক কমিটির স্থায়ী সদস্য, প্রতিনিধি ট্রান ভ্যান খাই বলেছেন যে বিনিয়োগ প্রকল্পটি মূলত বাজেট থেকে নেওয়া হয়েছে, যা বর্তমানে অন্যান্য অনেক গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পের জন্য ভারসাম্যপূর্ণ করা হচ্ছে। "একবার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে, এটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সম্পন্ন করার জন্য একটি ব্যাকআপ পরিকল্পনা থাকা উচিত," মিঃ খাই পরামর্শ দেন।

জাতীয় পরিষদের প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা কমিটির স্থায়ী সদস্য, প্রতিনিধি ত্রিন জুয়ান আনের মতে, ৬৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সম্পদ অনেক বড়, তাই এটি খুব স্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করা প্রয়োজন যাতে জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিরা সিদ্ধান্ত নিতে পারেন।

১৩ নভেম্বর আনুষ্ঠানিকভাবে জাতীয় পরিষদে উপস্থাপিত হয়

আশা করা হচ্ছে যে আজ রাতে (৬ নভেম্বর), জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সম্পর্কে তাদের মতামত দেবে। অষ্টম অধিবেশনের কর্মসূচি অনুসারে, ১৩ নভেম্বর সকালে, উপস্থাপনা এবং যাচাই প্রতিবেদন শোনার পর, জাতীয় পরিষদ উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি নিয়ে দলগতভাবে আলোচনা করবে।

হলটিতে আলোচনা সভাটি ২০ নভেম্বর বিকেলে এবং ৩০ নভেম্বর সকালে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, জাতীয় পরিষদ ৮ম অধিবেশন শেষ করার আগে এটি অনুমোদনের জন্য ভোট দেবে।

মূলধন বরাদ্দ সম্পর্কে আরও তথ্য প্রদান করতে গিয়ে, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ উপমন্ত্রী দো থান ট্রুং বলেন যে এই প্রকল্পের জন্য, সরকার সম্পদ সংগ্রহের জন্য 3টি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া বাস্তবায়নের অনুমতি দেওয়ার প্রস্তাব করেছে। আমরা যদি কেবল সরকারি বিনিয়োগ মূলধনের উপর নির্ভর করি, বিশেষ করে মধ্যমেয়াদী সরকারি বিনিয়োগ মূলধনের উপর, তাহলে ভারসাম্য বজায় রাখা খুব কঠিন হবে এবং আমাদের অগ্রাধিকার দেওয়া হলেও অনেক অসুবিধা হবে।

উপমন্ত্রী দো থান ট্রুং আরও বলেন যে ২০২১-২০২৫ মধ্যমেয়াদী সরকারি বিনিয়োগ সময়ের জন্য, সরকার অবিলম্বে ৫৩৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এর বেশি ব্যবস্থা করবে, জাতীয় পরিষদকে এটির পরিপূরক না দিয়ে, প্রকল্পটির জন্য তাৎক্ষণিকভাবে প্রস্তুতি নিতে। ২০২৬-২০৩০ সময়ের জন্য, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় মধ্যমেয়াদী সরকারি বিনিয়োগ মূলধন অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার জন্য সরকারের কাছে জমা দেওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছে, যার মধ্যে অবশ্যই এই প্রকল্পের জন্য একটি ভারসাম্য থাকবে।

"রেলওয়েতে বিনিয়োগ করলে কীভাবে শক্তি উৎপন্ন হবে, তার মতো নতুন সমস্যাগুলিও গণনা করা হয়েছে," উপমন্ত্রী দো থানহ ট্রুং বলেছেন।

জ্বালানি সম্পর্কে, উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই জানান যে সরকার জ্বালানি নিশ্চিত করার জন্য পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রে বিনিয়োগের হিসাব সহ একটি পরিকল্পনা জমা দেওয়ার জন্য অধ্যয়ন করছে। এটিই মূল শক্তি, ২৪/২৪ ঘন্টা নিশ্চিত করতে হবে, অস্থির হতে পারে না।

প্রকল্প ঝুঁকি ব্যবস্থাপনার বিষয়ে প্রতিনিধিদলের প্রস্তাব সম্পর্কে, উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই বলেন যে সমাধান খুঁজে বের করার জন্য তিনি বাস্তবায়ন সংস্থা, সাইট ক্লিয়ারেন্স, মানবসম্পদ, ঠিকাদার, পরামর্শদাতা... তে ঝুঁকিগুলি পূর্বাভাস দিয়েছেন।

অর্থনৈতিক কমিটির চেয়ারম্যান ভু হং থান তার সমাপনী বক্তব্যে বলেন যে, সভায় বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা, প্রকল্পের গতি এবং স্কেল সম্পর্কে সর্বসম্মত মতামত ছিল।

মূলধন সম্পর্কে, মিঃ থান অর্থ ও বাজেট কমিটির একটি প্রতিবেদন উদ্ধৃত করে বলেছেন যে, শুধুমাত্র এই প্রকল্পের মূলধন কেন্দ্রীয় বাজেটের ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী সরকারি বিনিয়োগের ১১৪%, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের মোট বিনিয়োগের ৫ গুণ এবং ৫,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ের বিনিয়োগের ৩ গুণ সমান।

মিঃ থান সরকারকে অনুরোধ করেছিলেন যে তারা যেন জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদের কাছে মূলধনের চাহিদা পূরণের ক্ষমতা এবং জাতীয় অর্থের নিরাপত্তা সম্পর্কে প্রতিবেদন করে।

মিঃ ভু হং থান রাজ্য নিরীক্ষার মতামতও উদ্ধৃত করেছেন যে প্রতিবেদনে মোট বিনিয়োগের প্রাথমিক হিসাবের ভিত্তি এবং ভিত্তি স্পষ্টভাবে উল্লেখ করা হয়নি, তাই, রাজ্য নিরীক্ষার কাছে প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা খরচ, পরামর্শ খরচ এবং প্রায় ১২% অন্যান্য খরচ সম্পর্কে মন্তব্য করার কোনও ভিত্তি ছিল না... এই বিষয়ে, মিঃ থান জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদের কাছে ব্যাখ্যা এবং স্পষ্টীকরণের অনুরোধও করেছেন।

সূত্র: https://baodautu.vn/lam-ro-kha-nang-dap-ung-von-cho-duong-sat-toc-do-cao-d229248.html