এক্সপ্রেসওয়েগুলিকে দুই লেনে "উন্নত" করার পরিকল্পনা

[বিজ্ঞাপন_১]

সরকারি বিনিয়োগ মূলধন ব্যবহার করে ৪টি স্ট্যান্ডার্ড লেনে উন্নীত ও সম্প্রসারণের জন্য জরুরি ভিত্তিতে বিনিয়োগ প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার জন্য ২ লেনের উত্তর-দক্ষিণ-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ের দুটি অংশ অগ্রাধিকার গ্রুপ ১-এ রয়েছে।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে পূর্ব, ক্যাম লো - লা সন অংশ

"প্রতিবন্ধকতার" মধ্য দিয়ে

"আমরা উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্প, পূর্ব অংশ, লা সন - হোয়া লিয়েনের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের ব্যাখ্যা এবং চূড়ান্তকরণ সম্পন্ন করেছি, যা পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে বিবেচনার জন্য রিপোর্ট করা হবে এবং পরিকল্পনা অনুসারে মূল্যায়নের জন্য রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদের স্থায়ী সংস্থা, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের কাছে পাঠানো হবে," হো চি মিন রোড প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক মিঃ নগুয়েন ভু কুই বলেছেন।

জানা গেছে যে, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের ২২ ফেব্রুয়ারি, ২০২৪ তারিখের অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ১২৬৪/BKHĐT-PTHTĐT প্রাপ্তির পরপরই, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্প, পূর্ব অংশ, লা সন - হোয়া লিয়েনের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনের ব্যাখ্যা সম্পর্কে পরিবহন মন্ত্রণালয় একটি জরুরি নথি জারি করে, যাতে হো চি মিন রোড প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে অনুরোধকৃত বিষয়বস্তু জরুরিভাবে স্পষ্ট করার নির্দেশ দেওয়া হয়। "প্রায় এক সপ্তাহ ধরে, ব্যবস্থাপনা বোর্ড ইউনিটের সমস্ত পেশাদার কর্মী এবং পরামর্শদাতাদের একত্রিত করে প্রকল্পটি প্রস্তুত করার জন্য, ছুটির দিন নির্বিশেষে, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রয়োজনীয় সময়সূচী অনুসারে তাৎক্ষণিকভাবে ব্যাখ্যা করার জন্য", মিঃ কুই বলেন।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্প, পূর্ব অংশ, লা সন - হোয়া লিয়েন অংশটি ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ের মাত্র দুটি অংশের মধ্যে একটি যেখানে বর্তমানে মাত্র দুটি লেন রয়েছে। এই দুটি অংশই হো চি মিন হাইওয়ের সাথে ওভারল্যাপ করে।

এর আগে, ২০২৩ সালের ডিসেম্বরের শেষে, পরিবহন মন্ত্রণালয় নং ১৪৬০৫/TTr-BGTVT নথি জারি করে প্রধানমন্ত্রীকে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্প, পূর্ব অংশ, লা সন - হোয়া লিয়েন অংশের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন অনুমোদনের বিষয়টি বিবেচনা করার অনুরোধ জানায়, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ৩,০১১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ। পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাব অনুসারে, প্রকল্পটি বিদ্যমান ২-লেনের রাস্তার ৬৬ কিলোমিটারকে সম্পূর্ণ ৪-লেন স্কেলে উন্নীত করবে যার রাস্তার প্রস্থ ২২ মিটার এবং রাস্তার পৃষ্ঠের প্রস্থ ২০.৫ মিটার হবে।

প্রকল্পটি ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে অর্থায়ন করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার মধ্যে ১,১৭৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ প্রস্তুতির কাজ সম্পাদনের জন্য ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ মূলধন থেকে বরাদ্দ করা হয়েছে এবং প্রধানমন্ত্রীর ৬ ডিসেম্বর, ২০২৩ তারিখের অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ১৩০৩/TTg-KTTH-এ ঘোষিত ২০২২ সালে বর্ধিত কেন্দ্রীয় বাজেট রাজস্ব থেকে ভারসাম্যপূর্ণ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ৩,০০৯.৮২৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

"প্রকল্পটির গুরুত্বের কারণে, পরিবহন মন্ত্রণালয় অবিলম্বে নির্মাণ শুরু করার জন্য নির্ধারিত পদ্ধতিগুলি অনুসরণ করবে। লক্ষ্য হল ২০২৩ থেকে ২০২৪ সালের মধ্যে বিনিয়োগ প্রস্তুতি সম্পন্ন করা; এবং ২০২৪ থেকে ২০২৫ সালের মধ্যে নির্মাণ বাস্তবায়ন করা," পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রধান জানান।

পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের আরেকটি উপাদান প্রকল্প, যা ২ লেনের স্কেল সহ বিনিয়োগ পর্যায়ে বিভক্ত ছিল, পরিবহন মন্ত্রণালয় হো চি মিন সিটি প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে বিনিয়োগ পরিকল্পনাটি সম্পন্ন করার জন্য অর্পণ করেছে, এটিকে ৪ লেনের স্কেলে সম্প্রসারিত করার জন্য, ক্যাম লো - লা সন বিভাগ।

প্রাথমিক হিসাব অনুসারে, পূর্বাঞ্চলে ৯৮ কিলোমিটার উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, ক্যাম লো - লা সন অংশটি ২ লেন থেকে ৪ টি স্ট্যান্ডার্ড লেনে, অবিচ্ছিন্ন জরুরি লেন সহ উন্নীত ও সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ৬,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। এই পরিকল্পনাটি ২০২০ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, তবে অনুমোদনের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়ার আগে প্রকৃত পরিস্থিতি অনুসারে এটি আপডেট করা প্রয়োজন।

পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের বেশিরভাগ অংশ, ক্যাম লো - লা সন - হোয়া লিয়েন অংশটি 4 লেনের স্কেল অনুসারে ক্ষতিপূরণ এবং পরিষ্কার করা হয়েছে, এই "বাধাগ্রস্ত" এক্সপ্রেসওয়ে অংশের "আপগ্রেড" সংক্ষিপ্ত করতে সক্ষম হওয়ার একটি বড় সুবিধা, যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি করার সম্ভাবনা রাখে, তা হল পুরো রাস্তার কাজটি মূলত 22 মিটার প্রস্থ সহ 4 লেনের স্কেল অনুসারে সম্পন্ন হয়েছে।

"নির্মাণ ইউনিটগুলিকে শুধুমাত্র প্রকল্পের প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াকরণ করতে হবে, শোষণের সময় নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে হবে এবং তারপরে অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্থাপনের কাজ শুরু করতে হবে," মিঃ কুই বলেন।

লঞ্চ

জানা যায় যে, সরকার প্রধানের নির্দেশের ভিত্তিতে এক বছরেরও বেশি সময় আগে পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক বিনিয়োগ পর্ব স্কেল অনুসারে কার্যকরী এক্সপ্রেসওয়ে উন্নীতকরণে বিনিয়োগ মূল্যায়ন ও গবেষণার প্রক্রিয়া শুরু হয়। ২০২৩ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে, পরিবহন মন্ত্রণালয় বিনিয়োগ পর্ব স্কেল অনুসারে কার্যকরী এক্সপ্রেসওয়ে উন্নীতকরণে বিনিয়োগের মূল্যায়ন ও গবেষণার ফলাফলের উপর সরকারের কাছে প্রথম প্রতিবেদন পাঠায়।

২১ ফেব্রুয়ারি, ২০২৪ তারিখের অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ১৬/সিডি-টিটিজি-তে প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের সর্বশেষ নির্দেশনার ভিত্তিতে পরিবহন মন্ত্রণালয় জরুরি ভিত্তিতে গবেষণার ফলাফল পর্যালোচনা করছে, যাতে এক্সপ্রেসওয়েগুলিকে কার্যক্রমে উন্নীত করার জন্য গবেষণা ও বিনিয়োগ ত্বরান্বিত করা যায় এবং পর্যায়ক্রমে বিনিয়োগ করা হচ্ছে।

ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে প্রশাসনের সর্বশেষ প্রতিবেদন অনুসারে, দুই লেনের এক্সপ্রেসওয়ে উন্নীত করার জন্য মোট প্রাথমিক মূলধনের প্রয়োজন প্রায় VND82,911 বিলিয়ন। ট্র্যাফিক পরিস্থিতি এবং মূলধন বরাদ্দ ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে, ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে প্রশাসন তিনটি গ্রুপে বিনিয়োগের বিকল্পগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়ার পরিকল্পনা করেছে।

বিশেষ করে, অগ্রাধিকার গ্রুপ ১ পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের অংশগুলি সম্প্রসারণের উপর জোর দেবে। এগুলি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ে, একটি জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পের অংশ, যার মধ্যে রয়েছে ক্যাম লো - লা সন সেকশনের ৯৮ কিলোমিটার এবং লা সন - হোয়া লিয়েন সেকশনের ৬৬ কিলোমিটার। এই গ্রুপের জন্য প্রাথমিক রাজ্য মূলধনের প্রয়োজন প্রায় ৯,৫১১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং; যার মধ্যে লা সন - হোয়া লিয়েন সেকশন সম্প্রসারণের জন্য প্রায় ৩,০১১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বরাদ্দ করা হয়েছে এবং ক্যাম লো - লা সন সেকশন সম্প্রসারণের জন্য প্রায় ৬,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং প্রয়োজন।

অগ্রাধিকার গ্রুপ ২ নির্মাণাধীন রুটগুলি সম্প্রসারণের জন্য সম্পদ বরাদ্দ করবে যাতে খরচ সাশ্রয় করে দ্রুত সমন্বয় করা যায়, যার মধ্যে রয়েছে ডং ড্যাং - ট্রা লিন অংশের ৯৩ কিলোমিটার সম্প্রসারণের জন্য ১০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; চোন থান - ডুক হোয়া অংশের ৮৪ কিলোমিটার সম্প্রসারণের জন্য ১২,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; টুয়েন কোয়াং - হা গিয়াং অংশের ১০৪ কিলোমিটার সম্প্রসারণের জন্য ১০,১০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; হাই ফং উপকূলীয় এলাকার ৯ কিলোমিটার সম্প্রসারণের জন্য ২,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

অগ্রাধিকার গ্রুপ ৩ কিছু রুট সম্প্রসারণ করবে যা বর্তমানে চালু আছে এবং বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছে, যার মধ্যে রয়েছে: হোয়া বিন - মোক চাউ এক্সপ্রেসওয়ের ৫৩ কিলোমিটার হোয়া বিন হয়ে (সেকশন Km0 - Km19 এবং সেকশন Km19 - Km53 বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছে); সন লা হয়ে হোয়া বিন - মোক চাউ এক্সপ্রেসওয়ের ৩২ কিলোমিটার বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছে; নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ের সেকশন ইয়েন বাই - লাও কাই চালু আছে; হোয়া ল্যাক - হোয়া বিন এক্সপ্রেসওয়ে চালু আছে; থাই নগুয়েন - চো মোই এক্সপ্রেসওয়ে চালু আছে। অগ্রাধিকার গ্রুপ ৩ এর প্রাথমিক মূলধন চাহিদা প্রায় ৩৮,১০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

তবে, এটিই চূড়ান্ত সমাধান নয় কারণ পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রধানমন্ত্রীর কাছে প্রতিবেদনটি সংশ্লেষিত এবং সম্পূর্ণ করার জন্য স্থানীয়ভাবে বিভিন্ন স্তরে বিনিয়োগ করা হয়েছে এবং করা হচ্ছে এমন এক্সপ্রেসওয়ের বিনিয়োগ প্রস্তাব এবং আপগ্রেডের জন্য অপেক্ষা করছে।

"২-লেন বা ৪-লেনের সীমিত এক্সপ্রেসওয়ে উন্নীতকরণ এবং সম্প্রসারণে বিনিয়োগ পরিবহন মন্ত্রণালয়ের একক দায়িত্ব নয়। গবেষণার অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে এবং একটি সর্বোত্তম বিনিয়োগ রোডম্যাপ তৈরি করতে স্থানীয় এলাকা এবং সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং সেক্টরগুলিকে একসাথে কাজ করতে হবে, যেখানে প্রধানমন্ত্রীর অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ১৬/সিডি-টিটিজিকে দেশের ট্র্যাফিক প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য জরুরিভাবে ২-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে উন্নীত করার জন্য প্রাথমিক অস্ত্র হিসাবে বিবেচনা করা উচিত," বলেছেন সড়ক নির্মাণ বিনিয়োগকারীদের সমিতির চেয়ারম্যান মিঃ ট্রান চুং।

এক্সপ্রেসওয়ে উপবিভাগ সংক্রান্ত প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনা

এক্সপ্রেসওয়ে পরিকল্পনার একটি দীর্ঘমেয়াদী, ব্যাপক দৃষ্টিভঙ্গি থাকতে হবে (কমপক্ষে ৪টি গাড়ির লেন সম্পন্ন করার মান, পর্যাপ্ত জরুরি লেন, ৮০-১০০ কিমি/ঘন্টা গতির নকশা; সম্ভাব্য সবচেয়ে সোজা রুট, আবাসিক এবং সামরিক এলাকার মধ্য দিয়ে যাতায়াত কমিয়ে আনা; উদ্দেশ্য হল নদীর উপর সেতু নির্মাণ, পাহাড় ও পাহাড়ের উপর সুড়ঙ্গ নির্মাণ এবং সমভূমির উপর মাটি ও বালি নির্মাণ) এবং এক্সপ্রেসওয়ের মান অনুযায়ী সম্পন্ন করার জন্য একটি বিনিয়োগ পরিকল্পনা থাকতে হবে, সীমিত স্কেলের ২ লেনের এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগ না করে, যা আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণের জন্য সম্পদ এবং সময় নষ্ট করে। (নোটিশ নং ২৯/টিবি-ভিপিসিপি তারিখ ১৫ ফেব্রুয়ারী, ২০২৩)।

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য মূলধন বরাদ্দ পর্যালোচনা করে যাতে কমপক্ষে ৪টি এক্সপ্রেসওয়ে লেনে বিনিয়োগ নিশ্চিত করা যায়, যেখানে স্টপ এবং জরুরি লেন রয়েছে, এবং বিনিয়োগ মূলধনের অপচয়, অকার্যকর শোষণ এবং আপগ্রেড করার জন্য আরও সময় এবং পদ্ধতি গ্রহণ সীমিত করার জন্য অবশ্যই ২-লেনের এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগ করে না। (নোটিশ নং 63/TB-VPCP তারিখ ২ মার্চ, ২০২৩)।

পরিবহন মন্ত্রণালয় সংশ্লিষ্ট এলাকার সাথে সমন্বয় সাধন করে বিনিয়োগ পরিকল্পনাগুলি জরুরিভাবে অধ্যয়ন করবে এবং এক্সপ্রেসওয়েগুলিকে পর্যায়ক্রমে সম্পূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ের স্কেলে পৌঁছানোর জন্য আপগ্রেড করবে, যা নকশার মান এবং পরিবহনের চাহিদা অনুসারে, উপরোক্ত নথিতে প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে; যেখানে, 2 লেনের স্কেল সহ এক্সপ্রেসওয়েতে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বিনিয়োগের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হবে। একই সাথে, রুটে অবকাঠামোগত কাজগুলি (যেমন বুদ্ধিমান ট্র্যাফিক সিস্টেম, বিশ্রাম স্টপ ইত্যাদি) সম্পূর্ণ এবং সমলয়ভাবে পর্যালোচনা এবং পরিপূরক করা হবে; 2024 সালের মার্চ মাসে প্রধানমন্ত্রীকে রিপোর্ট করতে হবে। (অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং 16/CD-TTg তারিখ 21 ফেব্রুয়ারী, 2024)।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস