৩৫,০০০ বিলিয়ন ডলারের লং থান বিমানবন্দরের বিড অব্যাহত রাখা কনসোর্টিয়ামটি কে?

[বিজ্ঞাপন_১]

আইসি ইক্টাসের নেতৃত্বে ভিয়েতুর কনসোর্টিয়ামের ৭টি বিমানবন্দর নির্মাণের অভিজ্ঞতা রয়েছে, যেখানে মিঃ নগুয়েন বা ডুওং-এর গ্রুপ মূলত বাড়ি নির্মাণ করে।

আগস্টের শুরুতে, লং থান বিমানবন্দর প্রকল্পের বিনিয়োগকারী ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশন (এসিভি) ঘোষণা করেছিল যে ভিয়েতুর জয়েন্ট ভেঞ্চার যাত্রী টার্মিনাল সরঞ্জাম নির্মাণ এবং ইনস্টলেশন প্যাকেজের (৩৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং মূল্যের প্যাকেজ ৫.১০) প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে।

ভিয়েতুর কনসোর্টিয়ামে ১০টি কোম্পানি রয়েছে, যার নেতৃত্বে রয়েছে আইসি হোল্ডিংয়ের অধীনে আইসি ইক্টাস কনস্ট্রাকশন ইন্ডাস্ট্রি অ্যান্ড ট্রেড গ্রুপ। এটি তুরস্কের অন্যতম শীর্ষস্থানীয় নির্মাণ ঠিকাদার, যা ১৯৬৯ সাল থেকে কাজ করছে। কোম্পানিটি ৩০টিরও বেশি সহায়ক প্রতিষ্ঠানের সাথে জ্বালানি, পর্যটন, বিমানবন্দর ও বন্দর ব্যবস্থাপনা, শিল্প ও অবকাঠামো এবং স্বাস্থ্যসেবার ক্ষেত্রেও জড়িত। ৫০ বছরেরও বেশি সময় ধরে ব্যবসা করা সত্ত্বেও, আইসি হোল্ডিং বা আইসি ইক্টাস এখনও প্রকাশ্যে তালিকাভুক্ত হয়নি।

বিশ্বের ১৯৭টি দেশের তথ্য গবেষণা প্ল্যাটফর্ম - এমিসের তথ্য অনুসারে, ২০১৮-২০২০ সময়কালে, আইসি ইক্টাসের আয় প্রতি বছর দ্বিগুণ হারে ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়েছে। তবে, এই ব্যবসাটি এখনও লাভজনক নয় কারণ এর নিট মুনাফা এখনও বিলিয়ন লিরা ঋণাত্মক। ২০২০ সালে, গ্রুপটি প্রায় ১৭ বিলিয়ন লিরা আয় ঘোষণা করেছে, যার ২৫% রাশিয়া, সৌদি আরব, মধ্যপ্রাচ্য এবং মধ্য এশিয়ায় বিদেশী নির্মাণ চুক্তি থেকে এসেছে।

আইসি ইকটাসের যাত্রী টার্মিনাল, বিমান পার্কিং লট, ট্যাক্সিওয়ে এবং টার্মিনাল সহায়ক কাজের অভিজ্ঞতা রয়েছে। কোম্পানিটি সেন্ট পিটার্সবার্গ (রাশিয়া) এর পুলকোভো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, রিয়াদের (সৌদি আরব) কিং খালেদ বিমানবন্দর এবং বুলগেরিয়ার ভার্না বুর্গাস বিমানবন্দরের মতো প্রকল্পগুলিতে অংশগ্রহণ করেছে। পুলকোভো বিমানবন্দর, একটি নতুন টার্মিনাল, নর্থ গ্যালারি এবং সংস্কার করা পুলকোভো টার্মিনাল ১ নির্মাণের পর, রাশিয়ার বৃহত্তম বিমানবন্দরগুলির মধ্যে একটিতে পরিণত হয়েছে। তবে, তিনটি বিমানবন্দরের ধারণক্ষমতা লং থান বিমানবন্দরের তুলনায় কম। পুলকোভো বিমানবন্দর ১ কোটি ৭০ লক্ষ যাত্রী পরিচালনা করতে পারে, কিং খালেদ বিমানবন্দরের ধারণক্ষমতা ১ কোটি ২০ লক্ষ এবং ভার্না বুর্গাস বিমানবন্দরের ধারণক্ষমতা প্রায় ৩ মিলিয়ন, যা লং থানের প্রথম ধাপের ২৫ মিলিয়ন যাত্রীর তুলনায় কম।

দেশে, আইসি ইকটাস আন্টালিয়া, জাফের, আদনান মেন্ডেরেস এবং ওড়ু গিরেসন বিমানবন্দর নির্মাণ ও সংস্কারের সাথে জড়িত। আন্টালিয়া দক্ষিণ-পশ্চিম তুরস্কের তৃতীয় বৃহত্তম বিমানবন্দর - ভূমধ্যসাগরের সীমান্তবর্তী অঞ্চল। এর অনুকূল ভৌগোলিক অবস্থানের কারণে, আন্টালিয়া ৩১ মিলিয়নেরও বেশি যাত্রীকে স্বাগত জানায়, যা দেশের দ্বিতীয় ব্যস্ততম বিমানবন্দর হয়ে ওঠে। উপরের ধারণক্ষমতা লং থান বিমানবন্দর ফেজ ১ এর নকশার চেয়ে বেশি।

কিন্তু এই বছরের শুরুতে, এই প্রকল্পে, আইসি হোল্ডিংয়ের চেয়ারম্যান জনাব ইব্রাহিম সেসেনকে টার্কিশ পিপলস লিবারেশন পার্টি (এইচকেপি) ঘুষ এবং দুর্নীতির পরিকল্পনায় অংশগ্রহণের অভিযোগে অভিযুক্ত করেছিল, যাতে তারা বিড জেতে পারে। দলটি বলেছে যে আইসি হোল্ডিং প্রথমে আন্টালিয়া বিমানবন্দরের জন্য ৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলার পর্যন্ত বিড করার জন্য প্রস্তুত ছিল, কিন্তু তাদের ডসিয়ারে কিছু নথির অভাব ছিল তাই সেগুলি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত, আইসি হোল্ডিং রাষ্ট্রপতি রিসেপ তাইয়িপ এরদোগানকে ১ বিলিয়ন মার্কিন ডলার ঘুষ দেওয়ার কারণে ৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের বিড জিতেছে। তবে, এইচকেপির অভিযোগগুলির কোনও নির্দিষ্ট প্রমাণ ছিল না এবং এটি কেবল রাষ্ট্রপতির ঘনিষ্ঠ একজন ব্যক্তির গল্পের উপর ভিত্তি করে তৈরি।

আইসি হোল্ডিংস কর্তৃক নির্মিত আন্টালিয়া বিমানবন্দর টার্মিনাল (তুরস্ক)। ছবি: রাইলিনিউজ — আইসি হোল্ডিং দ্বারা নির্মিত আন্টালিয়া বিমানবন্দর টার্মিনাল (তুরস্ক)। ছবি: *RailyNews*

আইসি হোল্ডিং ছাড়াও, ভিয়েটুর জয়েন্ট ভেঞ্চারের বাকি ইউনিটগুলি হল দেশীয় উদ্যোগ যার মধ্যে রয়েছে রিকনস, নিউটেকনস, সোল ইএন্ডসি, কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন নং 1, এটিএডি, ভিনাকোনেক্স, ফুক হাং হোল্ডিংস, হাউই ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল এবং হ্যানয় কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন। যার মধ্যে, রিকনস, নিউটেকনস এবং সোল ইএন্ডসি হল মিঃ নগুয়েন বা ডুওং-এর ইকোসিস্টেমের তিনটি উদ্যোগ।

রিকন্স প্রায় ২০ বছর ধরে কাজ করে আসছে, মূলত নির্মাণ এবং ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং ক্ষেত্রে। ২০১০-এর দশকে, এই উদ্যোগটি মিঃ নগুয়েন বা ডুয়ং-এর নির্মাণ ইকোসিস্টেমের অন্তর্গত ছিল যেখানে কোটেকনস ছিল শীর্ষস্থানীয় ব্র্যান্ড। সেই সময়ে, রিকন্সের লোগো প্রায়শই কোটেকনসের পাশে স্থাপন করা হত, অনেক প্রকল্পের জন্য কোটেকনস বিড জিতেছিল, রিকন্সকে সাবকন্ট্রাক্টর হিসেবে বেছে নিয়েছিল এবং বিপরীতভাবেও। এই "সাম্রাজ্য" দেশজুড়ে অনেক বড় আবাসিক রিয়েল এস্টেট প্রকল্পের জন্য বিখ্যাত, যার মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ হল হো চি মিন সিটির ল্যান্ডমার্ক ৮১ ভবন।

২০১৭ থেকে ২০২০ সাল পর্যন্ত চলমান "গৃহযুদ্ধের" পর, মিঃ ডুয়ং কোটেকনস থেকে সরে আসেন এবং নিউটেকনস, এসওএল ইএন্ডসি, বিএম উইন্ডোজ, বোহো ডেকোর, ডিবি-র মতো অন্যান্য ব্যবসার সাথে রিকনসকে নেতৃত্ব দিয়ে একটি নতুন ইকোসিস্টেম প্রতিষ্ঠা করেন। মিঃ ডুয়ং-এর নতুন ইকোসিস্টেম অনেক বড় প্রকল্প পেতে থাকে। কিন্তু ঘটনার আগে এবং পরে, এই ব্যবসার দলটি বিমান চলাচল খাতে কোনও প্রকল্প নির্মাণে অংশগ্রহণ করেনি।

ব্যবসায়িক পরিস্থিতি সম্পর্কে বলতে গেলে, ২০১৩-২০১৮ সময়কালে, রিকন্সের রাজস্ব এবং মুনাফা ধারাবাহিকভাবে বৃদ্ধি পায় এবং ৪৩০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি মুনাফার সর্বোচ্চ পর্যায়ে পৌঁছে। এর পরে, ব্যবসায়িক ফলাফল হ্রাস পেতে থাকে। গত বছর, রাজস্ব পুনরুদ্ধার হলেও মুনাফা এখনও একশ বিলিয়নের নিচে ছিল।

পূর্বে, রিকনস এবং মিঃ ডুওং-এর পুরোনো বাস্তুতন্ত্র (কোটেকনস সহ) প্রায়শই "ঋণকে না বলে এমন নির্মাণ সাম্রাজ্য" হিসাবে পরিচিত ছিল। তবে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ব্যবসায়িক ফলাফল অনেক ওঠানামা করেছে। এই উদ্যোগটি আর্থিক লিভারেজও খুঁজতে শুরু করেছে, যার ফলে মোট দায় প্রায়শই ইক্যুইটির দ্বিগুণ হয়ে যায়। উজ্জ্বল দিক হল যে শিল্পের অন্যান্য উদ্যোগের তুলনায় ঋণ মোট দায়ের অনুপাত খুব বেশি নয়।

রিকন্স ছাড়াও, ভিয়েটুর জয়েন্ট ভেঞ্চারে ভিনাকোনেক্স (ভিসিজি) -এর অংশগ্রহণ রয়েছে - যা পাবলিক বিনিয়োগ প্রকল্প নির্মাণের ক্ষেত্রে একটি বড় নাম। কোম্পানিটি পূর্বে ১৯৮৮ সাল থেকে পরিচালিত একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগ ছিল। ২০১৮ সালের শেষ নাগাদ, ভিয়েটেল এবং এসসিআইসি সম্পূর্ণরূপে বিক্রী করা হয়েছিল। কোম্পানিটি নির্মাণ এবং রিয়েল এস্টেট ব্যবসার ক্ষেত্রে মনোনিবেশ করে।

ভিনাকোনেক্সের নোই বাই টি২ টার্মিনাল প্রকল্প, ফু বাই বিমানবন্দর, ক্যাম রান বিমানবন্দরের মাধ্যমে বিমানবন্দর নির্মাণের অভিজ্ঞতা রয়েছে... এছাড়াও, কোম্পানিটি ৯,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং মূল্যের তান সন নাট টি৩ টার্মিনাল নির্মাণ প্যাকেজের জন্য একটি যৌথ উদ্যোগের দরপত্রে অংশগ্রহণ করছে। বিশেষ করে লং থান বিমানবন্দর প্রকল্পে, ভিনাকোনেক্স এবং আরও পাঁচজন ঠিকাদার পূর্বে ৪.৬ প্যাকেজ জিতেছে - রানওয়ে, ট্যাক্সিওয়ে, বিমান পার্কিং লট এবং অন্যান্য কাজের জন্য নির্মাণ, সরঞ্জাম ইনস্টলেশন এবং নির্মাণ অঙ্কনের নকশা। এই প্যাকেজটির মূল্য ৮,১০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এরও বেশি, যা টার্মিনাল নির্মাণ প্যাকেজের পরে দ্বিতীয় বৃহত্তম প্রকল্প।

ভিনাকোনেক্সের ব্যবসায়িক ফলাফল খুব একটা স্থিতিশীল ছিল না, কিন্তু ২০০৪ সালে তথ্য ঘোষণার পর থেকে কখনও নেতিবাচক মুনাফা রেকর্ড করেনি। গত ১০ বছরে, কোম্পানির আয় ৫,০০০-১১,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর কাছাকাছি তীব্রভাবে ওঠানামা করেছে, সর্বনিম্ন মুনাফা ছিল প্রায় ৩৭০ বিলিয়ন এবং সর্বোচ্চ প্রায় ১,৬৩০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ পৌঁছেছে।

আর্থিক পরিস্থিতির দিক থেকে, ভিসিজির ঋণ প্রায় ধারাবাহিকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, ২০১৮-২০২২ সময়কালে প্রায় ২৮০% হারে। জুনের শেষের দিকে, আর্থিক লিভারেজ মোট দায়বদ্ধতার প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ ছিল। এর ফলে কোম্পানিটি এই বছরের প্রথমার্ধে সুদ পরিশোধের জন্য প্রতিদিন প্রায় ২.৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ব্যয় করতে বাধ্য হয়েছে।

ভিয়েতুর জয়েন্ট ভেঞ্চারে রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন পূর্বসূরির আরেকটি সদস্য হল কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন নং ১ (সিসি১)। কোম্পানিটি এনঘি সন রিফাইনারি, ডাং কোয়াট রিফাইনারি, ট্রাই আন জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র, ফু মাই তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র, থু থিয়েম সেতু, হো চি মিন সিটি বেন থান - সুওই তিয়েন আরবান রেলওয়ে, দা নাং - কোয়াং এনগাই এক্সপ্রেসওয়ের মতো অনেক গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পে অংশগ্রহণ করেছে। এই কোম্পানির বিমানবন্দর নির্মাণ বা বিমান চলাচল খাতে কোনও প্রকল্পে কোনও অভিজ্ঞতা নেই।

২০১৮ সাল থেকে এখন পর্যন্ত, CC1-এর রাজস্ব প্রায় ৫,০০০-৬,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। এদিকে, কর-পরবর্তী মুনাফা আরও তীব্রভাবে ওঠানামা করেছে, ২০২১ সালে সর্বোচ্চ মুনাফা প্রায় ৩১০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। টানা তিন বছর ধরে পরিচালন নগদ প্রবাহ নেতিবাচক ছিল, মূলত গ্রাহক এবং অংশীদারদের কাছ থেকে ঋণ আদায় করতে না পারার কারণে।

CC1-এর মোট ঋণের পরিমাণ তার ইকুইটির তুলনায় অনেক বেশি, যা প্রায়শই ৪-৫ গুণ বেশি। যার মধ্যে আর্থিক লিভারেজ ঋণের অর্ধেক। গত বছর, কোম্পানিটি তার মূলধন দ্বিগুণ করেছে, যা তার ঋণ-থেকে-ইকুইটি অনুপাত হ্রাস করতে সাহায্য করেছে। তবে, এই বছরের প্রথম ৬ মাসে CC1-কে প্রতিদিন সুদ পরিশোধের জন্য ১ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এরও বেশি ব্যয় করতে হয়েছে।

ভিয়েতুরে তালিকাভুক্ত বাকি দুটি কোম্পানি হল হ্যানয় কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন (HAN) এবং ফুক হাং হোল্ডিংস কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (PHC)। HAN দেশব্যাপী অনেক বৃহৎ পাবলিক বিনিয়োগ প্রকল্পের নির্মাণকাজ হাতে নিয়েছে, কিন্তু বিমান চলাচল খাতে তাদের কোনও প্রকল্প নেই। ইতিমধ্যে, ফুক হাং হোল্ডিংস বৃহৎ আবাসিক রিয়েল এস্টেট প্রকল্পের সাথে সিভিল নির্মাণে শক্তিশালী। অবকাঠামো খাতে, এই কোম্পানির একটি বিমান চলাচল-সম্পর্কিত প্রকল্প রয়েছে, তান সন নাট বিমানবন্দর বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ টাওয়ার।

বিগত সময়ের ব্যবসায়িক ফলাফলের দিক থেকে, ভিয়েটুরের অন্যান্য সদস্যদের তুলনায় উভয়েরই রাজস্ব এবং মুনাফা বেশ সামান্য। কিন্তু HAN-এর একটি উজ্জ্বল দিক হল এর ঋণ-থেকে-ইকুইটি অনুপাত কম, যেখানে আর্থিক ঋণ সর্বদা মোট দায়বদ্ধতার 20% এর নিচে রাখা হয়। এদিকে, PHC "আক্রমণাত্মকভাবে" লিভারেজ ব্যবহার করে যখন মোট দায় প্রায়শই ইকুইটির চেয়ে 3-4 গুণ বেশি হয়, যেখানে শুধুমাত্র আর্থিক ঋণই সর্বদা অর্ধেকেরও বেশি থাকে।

নির্মাণ ঠিকাদার ছাড়াও, ভিয়েটুরের ইস্পাত কাঠামোর দায়িত্বে দুটি উদ্যোগ রয়েছে: ATAD এবং Hawee ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল। ATAD হল শিল্প ও অবকাঠামো প্রকল্পের জন্য ইস্পাত কাঠামো পণ্যের নকশা, উৎপাদন এবং ইনস্টলেশনের সমাধান প্রদানে বিশেষজ্ঞ একটি ইউনিট। কোম্পানিটি ফু বাই, ক্যাম রান, ফু ক্যাট, ফু কোক, দা নাং এবং লাওসের বৃহত্তম বিমানবন্দর ওয়াটে সম্প্রসারণের মতো অনেক বিমানবন্দর নির্মাণে অংশগ্রহণ করেছে।

হাউই একটি কোম্পানি যা যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক সিস্টেমের (এমই) নকশা, নির্মাণ এবং রক্ষণাবেক্ষণে বিশেষজ্ঞ। কোম্পানির অভিজ্ঞতা প্রায়শই আবাসিক রিয়েল এস্টেট প্রকল্প এবং অফিস-বাণিজ্যিক ভবনগুলিতে।

উপর থেকে লং থান বিমানবন্দরের দৃশ্য। ছবি: এসিভি — উপর থেকে লং থান বিমানবন্দরের দৃশ্য। ছবি: *এসিভি*

প্যাকেজ ৫.১০ - লং থান বিমানবন্দর প্রকল্পের সবচেয়ে বড় মূল্যের যাত্রী টার্মিনাল সরঞ্জাম নির্মাণ এবং স্থাপন। এর মোট মূল্য ৩৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। প্রথম বিডিং রাউন্ডে শুধুমাত্র একজন ঠিকাদার অংশগ্রহণ করেছিলেন, কোটেকনস - ভিনাকোনেক্স - সেন্ট্রা - ফুক হাং হোল্ডিংস - আরইই - হোয়া বিন - হাউই কনসোর্টিয়াম। এই কনসোর্টিয়ামটি সমস্ত দেশীয় উদ্যোগকে একত্রিত করেছিল। ACV ব্যর্থ হয়েছিল কারণ এটি অনুরূপ চুক্তি বাস্তবায়নে অভিজ্ঞতার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি। প্রকল্প বিনিয়োগকারী দ্বিতীয় দরপত্র পরিচালনা করেছিলেন।

দ্বিতীয়বার, কোটেকনস বিভক্ত হয়ে হোয়া লু জয়েন্ট ভেঞ্চার গঠন করে, যার মধ্যে হোয়া বিন অন্তর্ভুক্ত ছিল। ভিনাকোনেক্স এবং ফুক হাং হোল্ডিংস ভিয়েতুর জয়েন্ট ভেঞ্চারে যোগ দেয়।

আগস্ট মাসে, ভিয়েতুর কনসোর্টিয়াম লং থান বিমানবন্দর টার্মিনাল নির্মাণ প্যাকেজের জন্য তাদের আর্থিক প্রস্তাবের মূল্যায়ন করবে। এটি একক-পর্যায়ের দুই-খামের বিডিং প্রক্রিয়ার দ্বিতীয় ধাপ: প্রযুক্তিগত নথি এবং আর্থিক নথি।

আর্থিক মূল্যায়ন পর্যায়ে, বিনিয়োগকারী আর্থিক প্রস্তাবের দরপত্রের নথি খুলবেন। যদি "অভ্যন্তরীণ রাউন্ড"-এ অনেক দরদাতা অংশগ্রহণ করেন, তাহলে বিনিয়োগকারী সাধারণত সর্বনিম্ন মূল্যের দরদাতাকে বেছে নেবেন। যদি শুধুমাত্র একজন দরদাতা থাকে, তাহলে বিনিয়োগকারী দরপত্রের মূল্য এবং প্যাকেজ মূল্যের তুলনা করবেন। যে দরদাতার দরপত্রের মূল্য বিনিয়োগকারীর প্যাকেজ মূল্যের চেয়ে কম হবে তাকে বিজয়ী দরপত্র প্রদান করা হবে।

এরপর, ঠিকাদার বিনিয়োগকারীর সাথে বাস্তবায়নের সময়, অর্থপ্রদানের সময়সূচী, সাইট হস্তান্তরের সময় সম্পর্কে আলোচনা করবেন... যদি দুই পক্ষ শর্তাবলী নিয়ে আলোচনা করতে না পারে, তাহলে চুক্তি স্বাক্ষরিত হবে না, যার অর্থ প্যাকেজটি বাস্তবায়ন করা যাবে না।

সিদ্ধার্থ

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক