অতিরিক্ত ওজনের এবং অতিরিক্ত ওজনের যানবাহন পরিদর্শনের জন্য ব্রেক পরীক্ষা করার উপায় খুঁজে বের করতে সমস্যা হচ্ছে।

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন সম্প্রতি একটি নথি জারি করেছে যেখানে অনুরোধ করা হয়েছে যে যেসব ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের জন্য অতিরিক্ত ওজনের এবং অতিরিক্ত ওজনের যানবাহন পরিদর্শনের প্রয়োজন হয়, তাদের নিয়ম মেনে ব্রেকিং কার্যকারিতা পরীক্ষা করার জন্য রুট খুঁজে বের করার দায়িত্ব নিতে হবে।

ব্রেক টেস্ট ট্র্যাক স্থাপনে এখনও সমস্যা রয়ে গেছে।

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন সম্প্রতি ভিয়েতনাম ওভারসাইজড অ্যান্ড ওভারসাইজড কার্গো ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (STST) এবং STST পরিবহন ব্যবসাগুলিকে নির্ধারিত পরিদর্শন সুবিধার বাইরে ওভারসাইজড ট্রেলার এবং সেমি-ট্রেলারের পরিদর্শন সংক্রান্ত একটি নথি পাঠিয়েছে।

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের মতে, যেসব ব্যবসায়িক প্রতিষ্ঠানের বড় এবং অতিরিক্ত ওজনের যানবাহন পরিদর্শন করা প্রয়োজন, তারা বর্তমানে যানবাহন নিবন্ধনের সুবিধার্থে ব্রেকিং পারফরম্যান্সের জন্য উপযুক্ত টেস্ট ট্র্যাক খুঁজে পেতে সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে।

এই অ্যাসোসিয়েশনের মতে, বর্তমানে, কিছু ব্যবসা প্রতিষ্ঠান যাদের এই ধরণের যানবাহন পরিদর্শন করতে হবে তাদের পার্কিং এরিয়াগুলি চূর্ণ পাথর, অ্যাসফল্ট বা নিম্ন-গ্রেডের সিমেন্ট কংক্রিট দিয়ে পাকা, কম্প্যাক্ট এবং সমতল করা আছে, যাতে বড় এবং অতিরিক্ত ওজনের পণ্যবাহী যানবাহনের সংমিশ্রণ (যার মধ্যে ইতিমধ্যেই ১০০ টন ওজনের পণ্য বোঝাই করা যানবাহনের সংমিশ্রণ অন্তর্ভুক্ত) থাকে, যাতে "ব্রেক পারফরম্যান্স টেস্ট ট্র্যাক" স্থাপনের জন্য পর্যাপ্ত এলাকা এবং দৈর্ঘ্য থাকে।

তবে, যেহেতু এটি একটি আদর্শ অ্যাসফল্ট বা সিমেন্ট কংক্রিটের রাস্তার পৃষ্ঠ নয়, তাই এটি QCVN 122:2024/BGTVT-তে বর্ণিত সমতলতা, ট্র্যাকশন সহগ ইত্যাদির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না।

অন্যদিকে, কিছু ব্যবসা প্রতিষ্ঠান যাদের বড় আকারের ট্রেলার এবং সেমি-ট্রেলার পরিদর্শন করতে হয় তাদের পার্কিং এরিয়া নেই, কিন্তু তারা শিল্প পার্কের মধ্যে রাস্তার কিছু অংশ ভাড়া নিতে বা ধার করতে সক্ষম হয়েছে যেখানে নিয়মিত যানজট খুব কম বা থাকে না।

আইনত, যানবাহন পরিদর্শনের জন্য "ব্রেক পারফরম্যান্স টেস্টিং রোড" এর উদ্দেশ্যে এই রাস্তার অংশগুলির শোষণ এবং ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ করার জন্য, ভিয়েতনাম রেজিস্টার বা পরিদর্শন সুবিধাকে অবশ্যই একটি অনুরোধ জমা দিতে হবে এবং সেই রাস্তার অংশ পরিচালনাকারী সংস্থা বা সেই রাস্তার অংশের জন্য রাজ্য ব্যবস্থাপনা সংস্থার (নির্মাণ বিভাগ বা রাস্তা ব্যবস্থাপনা এলাকা) কাছ থেকে অনুমতি নিতে হবে।

প্রকৃতপক্ষে, কার্যকর ব্রেক পারফরম্যান্স টেস্ট ট্র্যাক ডিজাইনে অসুবিধার কারণে যানবাহন পরিদর্শন কেন্দ্রগুলি এই ধরণের যানবাহন পরীক্ষা করতে অস্বীকৃতি জানিয়েছে। ফলস্বরূপ, অনেক যানবাহন চলতে অক্ষম, যা লজিস্টিক চেইনকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে এবং পরিবহন খরচ বৃদ্ধি করে।

প্রবিধান অনুসারে, কার্যকর ব্রেকিং টেস্ট ট্র্যাক স্থাপনের দায়িত্ব সেই উদ্যোগের উপর বর্তায় যাদের বড় এবং অতিরিক্ত ওজনের যানবাহন পরিদর্শন করতে হয়।

পরিবহন কোম্পানিগুলিকে তাদের ব্রেক পরীক্ষা করার জন্য সক্রিয়ভাবে উপায় খুঁজে বের করতে হবে।

উপরোক্ত পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন প্রস্তাব করছে যে ভিয়েতনাম STST ফ্রেইট ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন জরুরিভাবে শিল্প অঞ্চল এবং প্রকল্প এলাকায় রাস্তার কিছু অংশ খুঁজে বের করতে, ভাড়া নিতে বা ধার করতে বড় আকারের ট্রেলার এবং সেমি-ট্রেলার পরিদর্শন করতে আগ্রহী ব্যবসাগুলির সাথে যোগাযোগ করবে... যেখানে নিয়মিত যানবাহন চলাচল খুব কম বা একেবারেই নেই।

কোম্পানির যানবাহন পরিদর্শনকারী যানবাহন পরিদর্শন সুবিধার নির্দেশিকা অনুসারে "ব্রেক পারফরম্যান্স টেস্ট ট্র্যাক" হিসাবে ব্যবহারের জন্য রাস্তার সেই অংশটিকে অবশ্যই প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। একটি সারসংক্ষেপ প্রতিবেদন অবিলম্বে যানবাহন পরিদর্শন সুবিধা এবং ভিয়েতনাম STST ফ্রেইট ট্রান্সপোর্ট শাখার মাধ্যমে ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনে পাঠাতে হবে।

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন ভিয়েতনাম নিবন্ধন ও পরিদর্শন বিভাগকে নির্মাণ ও সড়ক ব্যবস্থাপনা অঞ্চল বিভাগগুলিতে একটি নথি পাঠানোর জন্য অনুরোধ করেছে যাতে সড়ক ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলিকে ব্রেক কর্মক্ষমতা পরীক্ষার জন্য পরিদর্শন সুবিধাগুলির জন্য রাস্তার অংশ ভাড়া বা ধার করার শর্ত তৈরি করতে নির্দেশ দেওয়া হয়;

যানবাহন পরিদর্শন সুবিধাটিকে একটি লিখিত অনুরোধ জমা দেওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে এবং, পরিদর্শনের প্রয়োজন এমন ব্যবসার সাথে সমন্বয় করে, সেই রাস্তার অংশ পরিচালনাকারী সংস্থা বা সেই রাস্তার অংশের জন্য রাজ্য ব্যবস্থাপনা সংস্থার সাথে সরাসরি কাজ করে একটি চুক্তিতে পৌঁছাতে এবং রাস্তার সেই অংশটিকে ব্রেক পারফরম্যান্স টেস্ট ট্র্যাক হিসাবে ব্যবহারের অনুমতি পেতে হবে।

একই সাথে, এই সমিতিটি নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে সার্কুলার নং 47/2024/TT-BGTVT-এর "ব্রেকিং দক্ষতা পরীক্ষা ট্র্যাক" আইটেমটি সংশোধন এবং পরিপূরক করার প্রস্তাবও দিয়েছে যাতে নির্মাণ বিভাগগুলিকে কম ট্র্যাফিক ঘনত্বের বহু-লেনের রাস্তাগুলিকে ব্রেকিং দক্ষতা পরীক্ষার ট্র্যাক হিসাবে ব্যবহারের অনুমতি দেওয়া হয়, যেমন পাবলিক রাস্তায় ড্রাইভিং অনুশীলন যানবাহনের জন্য পারমিট প্রদান করা, অথবা ড্রাইভিং প্রশিক্ষণ এবং পরীক্ষার সুবিধাগুলির উঠোনে ট্র্যাক ভাড়া করা...

যেসব এলাকায় বড় আকারের যানবাহনের সংখ্যা বেশি, সেইসব এলাকায় যানবাহন পরিদর্শন কেন্দ্রগুলিকে কার্যকর ব্রেক পরীক্ষার ট্র্যাক নির্মাণে বিনিয়োগ এবং উৎসাহিত করা হচ্ছে।

এই বিষয়ে, ভিয়েতনাম নিবন্ধন ও পরিদর্শন বিভাগের প্রধান বলেছেন যে, নিয়ম অনুসারে, যেসব ব্যবসায়িক প্রতিষ্ঠানের অতিরিক্ত ওজনের এবং অতিরিক্ত ওজনের যানবাহন পরিদর্শন করতে হবে, তাদের দায়িত্ব হল নিবন্ধন ও পরিদর্শনের প্রয়োজনীয়তা পূরণকারী যানবাহন প্রস্তুত করা, গাড়ির ব্রেকিং কার্যকারিতা পরীক্ষা করার জন্য একটি পরীক্ষামূলক ট্র্যাকের ব্যবস্থা করা এবং এই ধরণের যানবাহনের জন্য পরিদর্শন সুবিধাগুলিতে একটি লিখিত অনুরোধ জমা দেওয়া।

হ্যানয়ের একটি যানবাহন পরিদর্শন সুবিধার প্রধান আরও যোগ করেছেন যে STST যানবাহন পরিদর্শনের প্রয়োজন এমন ব্যবসাগুলির দায়িত্ব ব্রেকিং পারফরম্যান্সের জন্য একটি পরীক্ষামূলক ট্র্যাক খুঁজে বের করা এবং ব্রেকিং পারফরম্যান্স পরীক্ষার জন্য ট্র্যাকটি ভাড়া বা ধার করার অনুমতির জন্য সেই রুটের সড়ক ব্যবস্থাপনা সংস্থার সাথে যোগাযোগ করা।

যানবাহন পরিদর্শন কেন্দ্রের যানবাহন পরিদর্শন পরিচালনা করার দায়িত্ব বা কর্তৃত্ব নেই, কারণ এটি পরিদর্শনের প্রয়োজন এমন ব্যবসা নয়। যখন একটি ব্রেক পারফরম্যান্স টেস্ট ট্র্যাক পাওয়া যায়, তখন পরিদর্শন কেন্দ্র ট্র্যাকের অবস্থা নির্ধারিত মান পূরণ করে কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য সমন্বয় করবে। যদি এটি করে, তবে তারা ব্যবসার জন্য যানবাহন পরিদর্শন পরিচালনার জন্য সময় এবং কর্মীদের ব্যবস্থা করবে।

ব্রেক পারফরম্যান্স টেস্ট ট্র্যাকে বিনিয়োগের বিষয়ে, হ্যানয়ের একটি যানবাহন পরিদর্শন সুবিধার প্রধান বলেছেন যে এই ধরণের ট্র্যাক কমপক্ষে 30 মিটার প্রশস্ত এবং 3 কিলোমিটার দীর্ঘ হতে হবে, যা তৈরি করতে কয়েক বিলিয়ন ডং খরচ হবে। এদিকে, প্রতিটি বড় আকারের ট্রেলার এবং সেমি-ট্রেলারের জন্য বর্তমান পরিদর্শন পরিষেবা ফি মাত্র 190,000 ডং, এবং অন্যান্য ধরণের যানবাহনের তুলনায় এই ধরণের যানবাহনের সংখ্যা উল্লেখযোগ্য নয়। অতএব, অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, এই ধরণের পরীক্ষামূলক ট্র্যাকে বিনিয়োগ করা এই পরিদর্শন সুবিধাগুলির জন্য অসম্ভব।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/loay-hoay-tim-duong-thu-phanh-dang-kiem-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250320164301202.htm