বিদ্যুৎ আইন (সংশোধিত) এর জন্য অনেক সমস্যার তাৎক্ষণিক এবং সমলয়মূলক সমাধান প্রয়োজন।

বিদ্যুৎ আইনের জরুরি সংশোধনী

আসন্ন সময়ে দ্রুত এবং টেকসই অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির পথ পার্টি এবং সরকার দ্বারা নির্ধারিত হয়েছে, যার মধ্যে দুটি প্রধান লক্ষ্য রয়েছে: ২০৪৫ সালের মধ্যে ভিয়েতনামকে একটি উচ্চ-আয়ের উন্নত অর্থনীতিতে পরিণত করা এবং ২০৫০ সালের মধ্যে নিট শূন্য নির্গমনের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হওয়া। এ থেকে দেখা যায় যে অর্থনীতির জন্য প্রয়োজনীয় জ্বালানি চাহিদা নিশ্চিত করা এবং জাতীয় জ্বালানি নিরাপত্তা বজায় রাখা, একই সাথে নিম্ন-কার্বন শক্তি, পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি এবং সবুজ শক্তির ব্যবহারের দিকে দৃঢ়ভাবে রূপান্তরিত হওয়া, পূর্বশর্ত।

তবে বিদ্যুৎ খাতে, নতুন বিদ্যুৎ প্রকল্পে বিনিয়োগ অনেক চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, খুব কম নতুন বৃহৎ তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র চালু করা হয়েছে, অন্যদিকে স্থলভাগে নবায়নযোগ্য জ্বালানি প্রকল্প (সৌর, বায়ু, ইত্যাদি) বিভিন্ন কারণে দ্রুত উন্নয়নের পর ধীরগতিতে এসেছে। অফশোর বায়ু বিদ্যুৎ (WW) সম্পর্কে, যদিও সাম্প্রতিক বছরগুলিতে অনেক দেশি-বিদেশি বিনিয়োগকারী প্রকল্প স্থাপন, গবেষণা এবং প্রতিষ্ঠা, বিনিয়োগ নীতির অনুরোধ ইত্যাদির উপায় খুঁজে বের করতে আগ্রহী হয়েছেন, কিন্তু এখনও পর্যন্ত কোনও উল্লেখযোগ্য ফলাফল পাওয়া যায়নি, এমনকি এই ক্ষেত্রের কিছু বিখ্যাত বিদেশী "জায়ান্ট" যেমন অরস্টেড, ইকুইনর ইত্যাদি ভিয়েতনাম থেকে সরে যেতে হয়েছে।

যদিও অষ্টম বিদ্যুৎ পরিকল্পনাটি প্রায় ৪ বছর ধরে সাবধানতার সাথে সংকলিত এবং সম্পন্ন করা হয়েছিল এবং ২০২৩ সালের মে মাসে আনুষ্ঠানিকভাবে জারি হওয়ার আগে বহুবার উত্থাপিত এবং হ্রাস করা হয়েছিল, মাত্র দেড় বছর পরে, বাস্তবায়নে অনেক বাধার কারণে শীঘ্রই এটি সামঞ্জস্য করতে হতে পারে। ২০৩০ সালের মধ্যে গ্যাস/এলএনজি বিদ্যুৎ এবং নবায়নযোগ্য জ্বালানির জন্য গুরুত্বপূর্ণ পরিকল্পনা লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করতে হবে, যা হল ১৪,৯৩০ মেগাওয়াট গ্যাস বিদ্যুৎ, ২২,৪০০ মেগাওয়াট এলএনজি বিদ্যুৎ এবং ৬,০০০ মেগাওয়াট পারমাণবিক বিদ্যুৎ, যা স্পষ্টতই সম্ভব নয়।

সাধারণভাবে, ২০৪৫ সালের মধ্যে উন্নত দেশে পরিণত হওয়ার লক্ষ্যে, আগামী ২০ বছরে বার্ষিক জিডিপি প্রবৃদ্ধির হার ৭% থেকে হতে হবে, যার ফলে বিদ্যুতের চাহিদাও একইভাবে বৃদ্ধি পাবে। এটি একটি বিশাল চ্যালেঞ্জ যার জন্য বিদ্যুৎ শিল্পের টেকসই বিকাশের জন্য বিনিয়োগ আকর্ষণের জন্য কার্যকর ব্যবস্থা এবং নীতিমালা প্রয়োজন, যাতে দেশের প্রবৃদ্ধির লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করা যায়। যদি স্থানীয়ভাবেও বিদ্যুতের ঘাটতি থাকে, তাহলে উপরোক্ত কৌশলগত লক্ষ্যগুলি বাস্তবে পরিণত হওয়া খুব কঠিন হবে।

এছাড়াও, নেট জিরো কার্বন প্রতিশ্রুতি ধীরে ধীরে বাস্তবায়ন করার জন্য, বিদ্যুৎ উৎপাদনে ধীরে ধীরে নির্গমন কমানোর জন্য অবিলম্বে পদক্ষেপ গ্রহণ করা প্রয়োজন, কারণ তাপবিদ্যুৎ, বিশেষ করে কয়লা বিদ্যুৎ, শিল্প খাতে CO2 নির্গমনের একটি বৃহৎ অংশের জন্য দায়ী। রপ্তানি শক্তি, বিশাল অর্থনৈতিক উন্মুক্ততা এবং বহু দ্বিপাক্ষিক ও বহুপাক্ষিক মুক্ত বাণিজ্য চুক্তিতে অংশগ্রহণকারী একটি উন্নয়নশীল দেশ হিসেবে, ভিয়েতনামকে কার্বন থ্রেশহোল্ড বা রপ্তানিকৃত পণ্যের " কার্বন পদচিহ্ন" সম্পর্কে ক্রমবর্ধমান কঠোর আন্তর্জাতিক নিয়মকানুন মোকাবেলা করতে হবে, এমনকি অদূর ভবিষ্যতে কার্বন নির্গমন করের আওতায় পড়তে হবে, ইত্যাদি। গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন কমানোর জন্য বিদ্যুৎ উৎপাদনের কাঠামো দ্রুত এবং মৌলিকভাবে পরিবর্তন করার জন্য এটি সত্যিই একটি বড় চাপ।

উপরোক্ত মন্তব্যগুলি থেকে, বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে আইন, নীতি, প্রক্রিয়া এবং অর্থ ইত্যাদির ক্ষেত্রে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সময়োপযোগী এবং সমন্বিত সমাধান না পাওয়া গেলে, পার্টি এবং সরকার কর্তৃক নির্ধারিত কৌশলগত লক্ষ্য অনুসারে অর্থনৈতিক ও সামাজিক উন্নয়নের জন্য জ্বালানি নিরাপত্তা নিশ্চিত করা, পাশাপাশি ভিয়েতনামের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বিশ্বব্যাপী শূন্য কার্বন অভিমুখীকরণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকা, অনেক চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হবে। সেই প্রেক্ষাপটে, বিদ্যুৎ আইন সংশোধন করা সত্যিই একটি জরুরি বিষয়।

বেসলোড এলএনজি/বিদ্যুৎ সহজতর করুন

বেসলোড পরিচালনার জন্য গ্যাস-চালিত বিদ্যুৎ উন্নয়ন সরকারের নীতিমালায় স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। তবে, এই প্রকল্পগুলির উন্নয়নের প্রেক্ষাপটে, প্রক্রিয়াগতভাবে অনেক বাধার সম্মুখীন হচ্ছে, প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য গ্যাস/এলএনজি বিদ্যুৎ প্রকল্পগুলি বিকাশের জন্য, নীতিগুলিকে প্রাতিষ্ঠানিকীকরণ করা প্রয়োজন, বিশেষ করে বিদ্যুৎ আইনে (সংশোধিত)।

বিদ্যুতের মূল্য কাঠামোতে এলএনজির খরচ সম্পূর্ণরূপে প্রতিফলিত হওয়া প্রয়োজন।

বিশেষ করে, গার্হস্থ্য প্রাকৃতিক গ্যাস ব্যবহার করে বিদ্যুৎ উৎপাদনের ক্ষেত্রে, নীতি হল গ্যাস ক্ষেত্র উন্নয়ন, পরিবহন পাইপলাইন, গ্যাস বিতরণ এবং প্রক্রিয়াকরণ ব্যবস্থা থেকে গ্যাস-চালিত বিদ্যুৎ কেন্দ্র (PPP) পর্যন্ত একটি সমলয় গ্যাস-বিদ্যুৎ শৃঙ্খল গঠন করা। এই শৃঙ্খলে গ্যাস-বিদ্যুৎ উৎপাদনের বিষয়টি নতুন কিছু নয়। প্রকৃতপক্ষে, ভিয়েতনামে এখন পর্যন্ত দুটি গ্যাস-বিদ্যুৎ শৃঙ্খল রয়েছে, PM3-Ca Mau এবং Cuu Long/Nam Con Son - Southeast (Phu My - Nhon Trach), যেগুলিতে 2000 সাল থেকে বিনিয়োগ এবং বিকাশ করা হচ্ছে। 2026-2027 সালের মধ্যে, একটি অতিরিক্ত গ্যাস-বিদ্যুৎ শৃঙ্খল থাকবে, Lot B - O Mon, যা বর্তমানে বিনিয়োগ এবং নির্মাণ করা হচ্ছে, এবং ভবিষ্যতে মধ্য অঞ্চলে একটি অতিরিক্ত গ্যাস-বিদ্যুৎ শৃঙ্খল থাকতে পারে, যা নীল তিমি গ্যাস ক্ষেত্র ( Quang Nam ) এবং কেন বাউ (Quang Tri) এর সাথে সংযুক্ত।

অতএব, বিদ্যুৎ আইনে (সংশোধিত) গার্হস্থ্য প্রাকৃতিক গ্যাস ব্যবহার করে গ্যাস-বিদ্যুৎ শৃঙ্খলের আইনি স্পষ্টীকরণ প্রয়োজনীয় এবং বস্তুনিষ্ঠ আইন অনুসারে, সমকালীন এবং কার্যকর উন্নয়নের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করা। বাস্তবে, গ্যাস-চালিত বিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে উৎপাদনের অস্থির গতিশীলতা কেবল গ্যাস বিদ্যুৎ কেন্দ্রকেই প্রভাবিত করে না বরং সমগ্র শৃঙ্খলকেও প্রভাবিত করে, যার মধ্যে উজানের অংশে গ্যাস উৎপাদনও রয়েছে। অতএব, বিদ্যুতের দক্ষতাকে বিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে আলাদা করা যায় না বরং সমগ্র শৃঙ্খলে সমন্বয় করা আবশ্যক।

আমদানিকৃত এলএনজি ব্যবহার করে বিদ্যুৎ উৎপাদনের ক্ষেত্রে, আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা, পাশাপাশি দেশীয় গবেষণা এবং মূল্যায়ন, সকলেই নিশ্চিত করে যে ভিয়েতনামের জন্য এলএনজি বিদ্যুৎ উৎপাদন অনিবার্য, অন্তত পূর্ববর্তী পরিকল্পনাগুলিতে বিনিয়োগ করা হয়নি এমন কয়লা বিদ্যুৎ প্রকল্পগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য। এটি অনিবার্য কারণ দেশীয় প্রাকৃতিক গ্যাস সম্পদ ক্রমশ হ্রাস পাচ্ছে এবং ক্ষয়প্রাপ্ত হচ্ছে, বিদ্যুৎ উৎপাদনের চাহিদা মেটাতে যথেষ্ট নয়। অন্যদিকে, গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাস লক্ষ্যমাত্রা পূরণের জন্য কয়লা বিদ্যুৎ প্রতিস্থাপনের জন্য আগামী বছরগুলিতে গ্যাস বিদ্যুৎ ক্ষমতা আরও বৃদ্ধি করা প্রয়োজন, কারণ এলএনজি বিদ্যুৎ একই ক্ষমতার কয়লা বিদ্যুৎ থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে কম CO2 (প্রায় 45%) নির্গত করে, সালফার SO2 বা ছাইয়ের মতো দূষণের অন্যান্য উৎস তৈরি না করার কথা তো বাদই দেই। পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি এবং সবুজ শক্তি জীবাশ্ম জ্বালানি প্রতিস্থাপন করতে পারে তার আগে দরিদ্র, উন্নয়নশীল দেশ থেকে উচ্চ-আয়ের উন্নত দেশে রূপান্তরের প্রক্রিয়াধীন দেশগুলির জন্য এটি একটি স্বাভাবিক পর্যায়। দেখা যায় যে এই অঞ্চলের উন্নত দেশগুলি, জাপান, কোরিয়া, তাইওয়ান (চীন), সিঙ্গাপুর বেশিরভাগই এলএনজি এবং প্রাকৃতিক গ্যাস উৎস থেকে 100% পর্যন্ত তাপবিদ্যুৎ ব্যবহার করে।

আসিয়ান অঞ্চলে, আমরা থাইল্যান্ডকে উদাহরণ হিসেবে নিতে পারি, একটি উন্নত অর্থনীতির দেশ এবং আমাদের থেকে এগিয়ে কিন্তু আকারে খুব বেশি আলাদা নয়। এখন পর্যন্ত, থাইল্যান্ডে দুটি বৃহৎ এলএনজি টার্মিনাল গুদাম রয়েছে, ম্যাপ টা পুট (৫ মিলিয়ন টন এলএনজি/বছর) এবং নং ফ্যাব (৭.৫ মিলিয়ন টন এলএনজি/বছর)। থাইল্যান্ড ধীরে ধীরে বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য দেশীয় প্রাকৃতিক গ্যাসের সাথে মিশ্রিত এলএনজি আমদানি করেছে, যা দেশীয় প্রাকৃতিক গ্যাসের ঘাটতি পূরণ করেছে, যার ফলে বিদ্যুতের দাম হঠাৎ করে বৃদ্ধি না পেয়ে বিদ্যুতের চাহিদা পূরণ করেছে। ২০২৩ সালে, থাইল্যান্ড ১১.৫৫ মিলিয়ন টন এলএনজি ব্যবহার করেছে, মূলত বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য। শুধুমাত্র ২০২৪ সালের প্রথম ২ মাসে, থাইল্যান্ড ১.৭৫ মিলিয়ন টন এলএনজি আমদানি করেছে, যা একই সময়ের তুলনায় ২৭.৬% বৃদ্ধি পেয়েছে।

এদিকে, ভিয়েতনামে বর্তমানে শুধুমাত্র একটি বাণিজ্যিক এলএনজি টার্মিনাল, থি ভাই রয়েছে, যার বার্ষিক ক্ষমতা ১০ লক্ষ টন এলএনজি। বর্তমানে, বিনিয়োগকারী, পেট্রোভিয়েতনাম গ্যাস কর্পোরেশন (পিভি জিএএস) এখনও এলএনজি বাণিজ্যের কার্যকর উপায় খুঁজে পেতে লড়াই করছে, কারণ দেশীয় এলএনজি বাজার এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে।

তা সত্ত্বেও, ভিয়েতনাম থাইল্যান্ডের অভিজ্ঞতার কথা উল্লেখ করতে পারে, ধীরে ধীরে আমদানি করা এলএনজি জাতীয় জ্বালানি কাঠামোতে প্রবর্তন করার ক্ষেত্রে। তাদের উন্নয়ন এবং আয়ের স্তর ভিয়েতনামের থেকে খুব বেশি আলাদা নয়, তবে তারা অনেক এগিয়ে গেছে, বর্তমানে প্রতি বছর ১ কোটি টনেরও বেশি এলএনজি ব্যবহার করে এবং তাদের অর্থনীতি এখনও স্বাভাবিকভাবে টিকে থাকতে এবং বিকাশ করতে সক্ষম, যা প্রমাণ করে যে এলএনজি কোনও ব্যয়বহুল বিলাসবহুল আমদানিকৃত জ্বালানি নয় যা উন্নয়নশীল দেশগুলির জন্য উপযুক্ত নয় যেমন কিছু মতামত উল্লেখ করেছে। সমস্যা হল এটি করার উপায়, নীতি ব্যবস্থা, জাতীয় জ্বালানি কাঠামো ধীরে ধীরে পরিবর্তন করার জন্য উপযুক্ত আইনি কাঠামো, অর্থনৈতিক উন্নয়নের চাহিদা পূরণ এবং উপরে উল্লিখিত কার্বন নির্গমন হ্রাস করার অনিবার্য লক্ষ্য।

গত কয়েক বছর ধরে এলএনজি বিদ্যুৎ উৎপাদনের সাথে সম্পর্কিত সমস্যাগুলি নিয়ে ব্যাপক আলোচনা হয়েছে এবং বিদ্যুৎ আইনের খসড়ায় (সংশোধিত) কিছু মূল বিষয়বস্তুও আপডেট করা হয়েছে। অষ্টম বিদ্যুৎ পরিকল্পনায় নির্ধারিত লক্ষ্য অর্জনের জন্য এলএনজি বিদ্যুৎ উন্নয়নের জন্য একটি স্পষ্ট এবং শক্তিশালী আইনি করিডোর এবং প্রক্রিয়া তৈরি করা প্রয়োজন।

উপরের বিষয়টি সম্পর্কে, দুটি নির্দিষ্ট বিষয়বস্তু বৈধ করা প্রয়োজন। প্রথমত, এলএনজির বাজার নীতি (আমদানি করা পেট্রোল বা কয়লার মতো), এলএনজির খরচ বিদ্যুতের মূল্য কাঠামোতে সম্পূর্ণরূপে প্রতিফলিত হওয়া প্রয়োজন। যেহেতু এলএনজি একটি আমদানিকৃত পণ্য, তাই এখানে বাজার নীতি ব্যবহার এড়ানোর কোনও উপায় নেই।

দ্বিতীয়ত, জ্বালানি নিরাপত্তা এবং নিরাপদ গ্রিড পরিচালনা নিশ্চিত করার জন্য, কিছু কৌশলগত এলএনজি বিদ্যুৎ কেন্দ্র বেস লোডে পরিচালিত হবে এবং বিদ্যুৎ বাজারে অংশগ্রহণ করবে না, যেমন কিছু বর্তমান বহুমুখী কৌশলগত জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র (SMHP) (হোয়া বিন, সন লা, টুয়েন কোয়াং, ...)। এটি বিদ্যুৎ সংক্রান্ত খসড়া আইনের (সংশোধিত) ধারা ৫ এর ধারা ৮ বা অন্যান্য উপযুক্ত আইনি নথিতে যুক্ত করা যেতে পারে। সেই ভিত্তিতে, উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ বহুমুখী এলএনজি বিদ্যুৎ কেন্দ্র সম্পর্কিত নির্দিষ্ট নিয়ম জারি করবে, উদাহরণস্বরূপ, বহুমুখী জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য সার্কুলার ২৬/২০১৭/TT-BCT এর অনুরূপ।

এই কৌশলগত এলএনজি বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির ক্ষমতা, ভৌগোলিক অবস্থান এবং বিনিয়োগকারীরা সরকার এবং শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় দ্বারা বিশেষভাবে নির্ধারিত হবে। আমার মতে, ২০৩৫ সাল পর্যন্ত এই ভিত্তির উপর ১০-১২ হাজার মেগাওয়াট এলএনজি বিদ্যুৎ বিনিয়োগের পরিকল্পনা করা সম্ভব, যা ৩টি অঞ্চলে বিতরণ করা হবে। এই কৌশলগত এলএনজি বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির জন্য বিনিয়োগ মূলধনের ব্যবস্থা করা অনুকূল হবে কারণ এগুলি ভিত্তির উপর চালিত হয় এবং প্রকল্পের পুরো অর্থনৈতিক জীবনকালে নির্দিষ্ট উৎপাদন খরচ থাকে। এটি নির্ধারিত অভিমুখের সাথে সঙ্গতিপূর্ণভাবে কয়লা বিদ্যুতের পরিবর্তে ধীরে ধীরে বেসে চালিত এলএনজি বিদ্যুৎ ক্ষমতা বৃদ্ধি নিশ্চিত করতে পারে।

অন্যদিকে, আমাদের এই ক্ষেত্রের নেতৃস্থানীয় দেশগুলির অভিজ্ঞতা প্রয়োগ করার কথাও বিবেচনা করা উচিত, যেমন থাইল্যান্ড, বিশেষ করে ধীরে ধীরে এলএনজি আমদানি বৃদ্ধি করা এবং বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য জ্বালানি গ্যাসের ঘাটতি সমাধানের জন্য দেশীয় প্রাকৃতিক গ্যাসের সাথে মিশ্রিত করা, আরও স্বচ্ছ এবং সমান গ্যাস বাজার তৈরি করা এবং অর্থনীতিকে ধাক্কা না দিয়ে জাতীয় জ্বালানি কাঠামোতে এলএনজির অনুপাত ধীরে ধীরে বৃদ্ধি করা।

সমুদ্রতীরবর্তী বায়ু বিদ্যুৎ উন্নয়নের জন্য নীতিমালা, নীতিমালা এবং অভিমুখীকরণ

Luật Điện lực (sửa đổi) lần này chỉ nên nêu một số chủ trương, nguyên tắc, định hướng phát triển điện gió ngoài khơi

এই সংশোধিত বিদ্যুৎ আইনে কেবল সমুদ্রতীরবর্তী বায়ু বিদ্যুৎ উন্নয়নের জন্য কিছু নীতি, নীতি এবং দিকনির্দেশনা উল্লেখ করা উচিত।

অফশোর বায়ু বিদ্যুৎ (Offshore Wind Power) সম্পর্কে, ভিয়েতনামকে প্রচুর সম্ভাবনাময় বলে মনে করা হয়। প্রযুক্তির দ্রুত বিকাশের সাথে সাথে, অফশোর বায়ু বিদ্যুৎ উৎপাদন খরচ হ্রাস পাচ্ছে এবং অদূর ভবিষ্যতে LNG এর সাথে প্রতিযোগিতা করার ক্ষমতা রয়েছে। নবায়নযোগ্য শক্তির এই অফুরন্ত উৎসকে কার্যকরভাবে ব্যবহারের জন্য বৃহৎ আকারের বায়ু বিদ্যুৎ উৎপাদনের দ্রুত এবং টেকসই উন্নয়ন একটি জরুরি প্রয়োজন, যার ফলে আমাদের দেশে পরিষ্কার শক্তির অনুপাত বৃদ্ধি পাবে এবং নেট কার্বন নির্গমন হ্রাস পাবে।

তবে, ভিয়েতনামে এটি সম্পূর্ণ নতুন একটি ক্ষেত্র। বাস্তবায়নের জন্য একটি আইনি করিডোর নির্মাণ একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এটি এবার বিদ্যুৎ আইন প্রকল্পে (সংশোধিত) অন্তর্ভুক্ত একটি বিষয়।

অফশোর বায়ু বিদ্যুৎ সম্পর্কিত বিষয়বস্তু খসড়া বিদ্যুৎ আইনের (সংশোধিত) ধারা ২-এর অধ্যায় ৩-এ উল্লেখ করা হয়েছে এবং বেশ বিস্তারিত এবং বিস্তারিতভাবে সংকলিত এবং মন্তব্য করা হয়েছে। তবে, যেহেতু এটি একটি সম্পূর্ণ নতুন ক্ষেত্র যা বাস্তবে যাচাই করা হয়নি এবং বর্তমান বিদ্যুৎ আইনে বিশেষভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়নি, বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে অফশোর বায়ু বিদ্যুৎ ক্ষেত্রটি এবার বিদ্যুৎ আইনে (সংশোধিত) অন্তর্ভুক্ত করা উচিত নয় কারণ এর কোনও নজির এবং সম্পর্কিত অনুশীলন নেই। একটি উপযুক্ত সমাধান হতে পারে যে এবার বিদ্যুৎ আইনে (সংশোধিত) কেবলমাত্র অফশোর বায়ু বিদ্যুৎ উন্নয়নের জন্য কিছু নীতি, নীতি এবং দিকনির্দেশনা উল্লেখ করা উচিত, অন্যদিকে খসড়ার অধ্যায় ৩, ধারা ২-এর মতো বিস্তারিত বিষয়বস্তু পৃথক করে অফশোর বায়ু বিদ্যুৎ উন্নয়নের পাইলট উন্নয়নের একটি সরকারি ডিক্রিতে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত, যা আরও উপযুক্ত হবে। নতুন ডিজিএন-এর প্রকৃত বাস্তবায়নের পরে, অনুশীলনটি সংক্ষিপ্ত করুন এবং এটি আইনে অন্তর্ভুক্ত করুন, কারণ আসন্ন প্রকৃত বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ায় যদি এটি অবিলম্বে আইনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়, তবে অনেক সমস্যা দেখা দিতে পারে যার সমাধান করা প্রয়োজন এবং যদি এটি আইন দ্বারা নির্ধারিত হয়ে থাকে তবে সময়মতো সংশোধন করা কঠিন হবে।

এমপি

সূত্র: https://www.pvn.vn/chuyen-muc/tap-doan/tin/5236c73a-5893-49c4-aefc-f18cd07969eb