টেক্সটাইল রপ্তানি বাজারের ছবিতে উজ্জ্বল এবং গাঢ় রঙের পার্থক্য

ভিয়েতনাম টেক্সটাইল অ্যান্ড গার্মেন্ট গ্রুপের বিশ্লেষণ অনুসারে, বছরের প্রথম ৬ মাসে ভিয়েতনামের প্রধান রপ্তানি বাজার যেমন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইইউ এবং জাপানে ভোগের চাহিদা সমানভাবে পুনরুদ্ধার হয়নি। যদিও মুদ্রাস্ফীতি ২০২২ সালে ৯-১০% এর সর্বোচ্চ থেকে তীব্রভাবে হ্রাস পেয়ে প্রায় ৩% এ দাঁড়িয়েছে, তবুও সুদের হার এখনও উচ্চ, তাই ভোক্তারা এখনও তাদের ব্যয় কঠোর করছেন।

বিশেষ করে, মার্কিন বাজারে, ২০২৪ সালের মে পর্যন্ত টেক্সটাইল এবং পোশাকের ক্রমবর্ধমান আমদানি চাহিদা ৪০.৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা একই সময়ের তুলনায় ৩.৭% কম। ২০২৪ সালে, মার্কিন টেক্সটাইল এবং পোশাক আমদানি ১০০.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হয়েছে, যার মধ্যে টেক্সটাইল এবং সুতা ২৫.১ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হয়েছে এবং পোশাক ৭৫.৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হয়েছে।

ইইউতে, সম্ভাব্য ভূ-রাজনৈতিক কারণের কারণে, ২০২৪ সালে এই অঞ্চলের অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি ২০২৪ সালে ০.৯%-এ সামান্য হওয়ার পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে। ২০২৪ সালের প্রথম ৪ মাসে ইইউ টেক্সটাইল এবং পোশাক আমদানি ৩৯.৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা ২০১৯ সালের একই সময়ের তুলনায় ৭% কম।

টেক্সটাইল রপ্তানি বাজারের ছবিতে উজ্জ্বল এবং গাঢ় রঙ।

১০ জুন, জাপান ঘোষণা করেছে যে ২০২৪ সালের প্রথম প্রান্তিকে তাদের জিডিপি বার্ষিক ভিত্তিতে ১.৮% হ্রাস পেয়েছে, যা প্রাথমিক অনুমান থেকে ০.২% বেশি। ২০২৪ সালের মে মাসে জাপানের মুদ্রাস্ফীতি ছিল ২.৮%, যা গত ৩ মাসের মধ্যে সর্বোচ্চ (এপ্রিল ২০২৪ ছিল ২.৫%)। ২০২৪ সালের মে মাসে খুচরা বিক্রয় বছরে ৩% বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে টেক্সটাইল খুচরা বিক্রয় বছরে ০.৩% হ্রাস পেয়েছে।

টেক্সটাইল এবং পোশাক আমদানি বাজারের অসম অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধারের প্রেক্ষাপটে, এই বাজারগুলিতে ভিয়েতনামের রপ্তানিও ওঠানামা করেছে।

তদনুসারে, ২০২৪ সালের জুন মাসে, ভিয়েতনামের টেক্সটাইল এবং পোশাক রপ্তানি টার্নওভার ৩.৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ৩.৫% বেশি এবং ২০২৪ সালের প্রথম ৬ মাসে এটি ১৯.৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা ৪.৬% বেশি।

২০২৪ সালের জুন মাসে, ভিয়েতনামের যুক্তরাষ্ট্রে টেক্সটাইল ও পোশাক রপ্তানি ১.৫৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা একই সময়ের তুলনায় ২.২% বেশি; জাপান ৩৩৯ মিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা একই সময়ের তুলনায় ২.৪% কম; ইইউ ৪৩৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা একই সময়ের তুলনায় ১০.৫% বেশি; চীন ৩০ কোটি মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা একই সময়ের তুলনায় ৮.৬% কম; দক্ষিণ কোরিয়া ২৩১ মিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা একই সময়ের তুলনায় ০.১% কম।

২০২৪ সালের প্রথম ৬ মাসে, ভিয়েতনামের যুক্তরাষ্ট্রে টেক্সটাইল ও পোশাক রপ্তানি ৭.৩৯ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা একই সময়ের তুলনায় ৩.১% বেশি, যা ২২০ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমান; জাপান ৪.৯% বেশি ১.৯৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে; দক্ষিণ কোরিয়া ২.৬% বেশি ১.৬৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে; চীন ১.৬৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা ৪.৬% বেশি; ইইউ বাজার ২.০২ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা ০.৮% বেশি।

ভিয়েতনাম টেক্সটাইল অ্যান্ড গার্মেন্ট গ্রুপের নেতার মতে, ভোক্তা চাহিদা ছাড়াও, ২০২৪ সালের দ্বিতীয়ার্ধে বাজারে ভিয়েতনামের টেক্সটাইল এবং গার্মেন্ট রপ্তানিকে প্রভাবিত করার অনেক কারণ রয়েছে।

প্রথমত, দেশগুলির মধ্যে বিনিময় হারের প্রতিযোগিতা। ২০২৪ সালের মে মাসে, টেক্সটাইল রপ্তানিকারক দেশগুলির মধ্যে বাংলাদেশই ছিল সবচেয়ে বেশি মুদ্রার অবমূল্যায়নকারী দেশ। এর কারণ ছিল ৬ মে, ২০২৪ তারিখে বাংলাদেশ ব্যাংক একটি নতুন বিনিময় হার নির্ধারণ করে, যার ফলে মার্কিন ডলারের বিপরীতে বাংলাদেশি মুদ্রার মূল্য ৬.৫২% হ্রাস পায়।

বাংলাদেশের টেক্সটাইল ও পোশাক রপ্তানিতে টানা দুই মাস (৪ এবং ৫) পতনের পর, বাংলাদেশ রপ্তানি প্রবৃদ্ধি বজায় রাখার জন্য বিনিময় হারে নতুন পদক্ষেপ নিয়েছে।

এদিকে, ২০২৪ সালের মে মাসে ভিয়েতনামী ডং মার্কিন ডলারের বিপরীতে মাত্র ০.৪৩% অবমূল্যায়ন করেছে। আশা করা হচ্ছে যে ভিয়েতনামী ডং আগের তুলনায় আরও স্থিতিশীল হবে। তবে, এটা সম্ভব যে মেক্সিকো, বাংলাদেশ, তুরস্ক এবং ইন্দোনেশিয়ার মতো কিছু দেশ রপ্তানি সমর্থন করার জন্য তাদের মুদ্রার অবমূল্যায়ন অব্যাহত রাখবে। এর ফলে বিনিময় হারের কারণে ভিয়েতনাম টেক্সটাইল-রপ্তানিকারী দেশগুলির তুলনায় কম প্রতিযোগিতামূলক হয়ে উঠবে।

২০২৪ সালের জুলাই মাসের প্রথম দিকে, দেশীয় সুদের হার ২৩টি বাণিজ্যিক ব্যাংক আমানতের সুদের হার বৃদ্ধি করেছে, যার সাধারণ বৃদ্ধি ১২ মাসের জন্য ০.৩% - ০.৮% / বছর এর মধ্যে ওঠানামা করছে। আমানতের সুদের হার বৃদ্ধির ফলে ব্যাংকগুলি ঋণের সুদের হার বৃদ্ধির ঝুঁকিও বাড়ায়, যার ফলে ব্যবসার জন্য মূলধন অ্যাক্সেস করা কঠিন হয়ে পড়ে, যা ব্যবসার আর্থিক স্বাস্থ্যের ক্ষতি করে।

এছাড়াও, সম্প্রতি মালবাহী হার বৃদ্ধি অব্যাহত রয়েছে, যা ব্যবসার জন্য দ্বিগুণ চাপ তৈরি করেছে। ৪ জুলাই ড্রিউরি ডব্লিউসিআই-এর সর্বশেষ কম্পোজিট সূচক ছিল ৫.৮৬৮ মার্কিন ডলার/৪০ ফুট কন্টেইনার, যা ২০২৪ সালে একটি নতুন সর্বোচ্চ (২৫ জানুয়ারী, ২০২৪-এ পূর্ববর্তী সর্বোচ্চ ছিল ৩.৯৬৪ মার্কিন ডলার/৪০ ফুট কন্টেইনার)।

সাংহাই থেকে অন্যান্য দেশে প্রধান জাহাজ চলাচল রুটগুলি সম্প্রতি ১০-৩০% বৃদ্ধি পেয়েছে। এশিয়ায় যানজটের কারণে মালবাহী ভাড়া আরও বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে।

বিশেষ করে, ১ জুলাই থেকে, ব্যবসায়িক খাতে, শ্রমিকরা আঞ্চলিক ন্যূনতম মজুরি বৃদ্ধি এবং ঘণ্টায় ন্যূনতম মজুরি ৬% বৃদ্ধি পাবে। শ্রম-নিবিড় টেক্সটাইল এবং পোশাক শিল্পের জন্য, মজুরি বৃদ্ধি আর্থিক ব্যয় বৃদ্ধি করবে।

উপরোক্ত চ্যালেঞ্জগুলির মুখোমুখি হয়ে, বিশেষজ্ঞরা সুপারিশ করেন যে দেশীয় উদ্যোগগুলি বাজারের ওঠানামা নিবিড়ভাবে অনুসরণ করে; উপযুক্ত অর্ডার নির্বাচন করে; ইনপুট খরচ কমাতে উৎপাদন ও ব্যবস্থাপনা ক্ষমতা উন্নত করে।

সূত্র: https://congthuong.vn/mang-mau-sang-va-toi-trong-buc-tranh-thi-truong-xuat-khau-det-may-332563.html