সামাজিক বিনিয়োগের সুযোগ উন্মোচন করা

কি হা বন্দরের চ্যানেলটি খনন করা হবে।

যুক্তিসঙ্গত সমন্বয়

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগ "কি হা বন্দরে চ্যানেল ড্রেজিং, ফেজ 2" প্রকল্পটি ঘোষণা করেছে যা 30 অক্টোবর, 2015 তারিখে প্রাদেশিক গণ পরিষদ কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছিল। মোট বিনিয়োগ প্রায় 199.5 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, বিনিয়োগের উৎস কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে এসেছে এবং লক্ষ্যবস্তু সহায়তা প্রদান করা হয়েছে, যা 2017 - 2020 সাল থেকে বাস্তবায়িত হচ্ছে।

এই প্রকল্প অনুসারে, কি হা বন্দর থেকে তাম হিপ বন্দর পর্যন্ত জলপথটি উন্নীত করা হবে। মোট দৈর্ঘ্য ৬.২ কিমি (৫.৯ কিমি জলপথ এবং ০.৩ কিমি টার্নিং বেসিন), জলপথের তলদেশের প্রস্থ ১০০ মিটার, নটিক্যাল চার্টে জলপথের গভীরতা ৯.৫ মিটার ঋণাত্মক।

তবে, চু লাই উন্মুক্ত অর্থনৈতিক অঞ্চল (EZ) নির্মাণের জন্য মাস্টার প্ল্যানকে ২০৩৫ সালের সাথে সামঞ্জস্য করে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, কি হা বন্দর (বর্তমানে চু লাই বন্দর) কে একটি টাইপ I বন্দর (জাতীয় বন্দর) হিসেবে গড়ে তোলার জন্য অধ্যয়ন করা হবে।

এছাড়াও, এই পরিকল্পনাটি কুয়া লো এলাকা থেকে একটি নতুন জলপথও খুলে দেবে, যেখানে ৩০,০০০-৫০,০০০ টন জাহাজ পরিবহন করা যাবে। এদিকে, বয় ০ থেকে ট্যাম হিপ ঘাট (১১ কিলোমিটার দীর্ঘ) পর্যন্ত সমগ্র জলপথের গভীরতা সমন্বয় করার জন্য কি হা বন্দরের বর্তমান জলপথটি সামঞ্জস্য এবং পরিপূরক করা প্রয়োজন।

"

"কি হা বন্দরে জলপথ খননের প্রকল্পটির সমন্বয়ের সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য যথেষ্ট ভিত্তি রয়েছে। প্রাদেশিক গণ কমিটি ত্রুটিগুলি স্বীকার করেছে এবং দ্রুত হিসাব নিষ্পত্তি, প্রকল্পটি শেষ এবং নতুন বিনিয়োগকারীর কাছে হস্তান্তরের সমাধান খুঁজে বের করতে চায়। বিনিয়োগকে সামাজিকীকরণ এবং প্রকল্প বিনিয়োগ সম্প্রসারণের দিকে এগিয়ে যান। যদি এটি সম্পূর্ণরূপে সমাধান না করা হয়, তাহলে চু লাই বন্দরের জন্য বিনিয়োগের সুযোগ কঠিন হবে।"

প্রাদেশিক গণ পরিষদের ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন কং থান

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগের পরিচালক মিঃ নগুয়েন কোয়াং থু-এর মতে, প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়সীমা শেষ হয়ে গেছে। নথিপত্র, বাস্তবায়ন বন্ধ করার পদ্ধতি এবং প্রকল্প নিষ্পত্তির নথিপত্র সম্পূর্ণ করার সময় নিশ্চিত করার জন্য, প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।

সমন্বয়কৃত বিষয়বস্তু প্রকল্পের মোট বিনিয়োগের চেয়ে বেশি নয়। তবে, অনুমোদিত বিনিয়োগ নীতির তুলনায় এই সমন্বয় বিনিয়োগের উদ্দেশ্য, সুযোগ এবং স্কেল পরিবর্তন করেছে, প্রকল্পটি পাবলিক বিনিয়োগ আইন অনুসারে সমন্বয় সাপেক্ষে।

প্রকল্প বাস্তবায়ন শেষ করার এবং সামাজিকীকরণের জন্য উদ্যোগের কাছে হস্তান্তরের ভিত্তি হিসেবে এটিই প্রকল্প বাস্তবায়ন শেষ করার, নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি সম্পন্ন করার, প্রাদেশিক গণ পরিষদের বিবেচনার জন্য জমা দেওয়ার, বিনিয়োগ নীতি সমন্বয় করার এবং প্রকল্প বাস্তবায়ন বন্ধ করার ভিত্তি।

২৫তম অধিবেশনের ফলাফলের জন্য অপেক্ষা করছি

বর্তমান শিপিং চ্যানেলটি কেবলমাত্র ছোট এবং মাঝারি আকারের জাহাজ গ্রহণ করতে সক্ষম। এই চ্যানেলটি পলি জমে গেছে, যার ফলে চু লাই বন্দর থেকে জাহাজ চলাচলে অনেক অসুবিধা হচ্ছে। বন্দরের পূর্ণ ক্ষমতা কাজে লাগানো অসম্ভব।

ড্রেজিং প্রকল্প সম্পন্ন হওয়ার পর, বন্দরটি বড় জাহাজ গ্রহণ করতে সক্ষম হবে। বন্দরটিকে ৫০,০০০ টনে উন্নীত করা কোয়াং নাম- এর অন্যতম প্রধান লক্ষ্য।

১১ মার্চ, ২০২৪ তারিখে প্রাদেশিক অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং শিল্প উদ্যান ব্যবস্থাপনা বোর্ডের সাথে এবং ১৮ মার্চ, ২০২৪ তারিখে প্রাদেশিক পার্টির স্থায়ী কমিটির সাথে বৈঠকে, ট্রুং হাই গ্রুপ ড্রেজিং প্রকল্পে স্ব-বিনিয়োগের প্রস্তাব দেয় এবং রাজ্যকে অর্থ ফেরত না দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়।

১৭ মে, ২০২৪ তারিখে, প্রাদেশিক গণ কমিটি "কি হা বন্দরে চ্যানেল খনন, দ্বিতীয় পর্যায়" প্রকল্পটি বন্ধ করতে সম্মত হয় এবং THACO কে "কি হা চ্যানেলের গভীরতা -৯.৩ মিটার গভীরতায় বৃদ্ধি করার জন্য ড্রেজিং" প্রকল্পটি বাস্তবায়নের অনুমতি দেয় (অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ৩৫৫৭ অনুসারে)।

প্রাদেশিক গণ কমিটি প্রদেশের অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং শিল্প উদ্যান ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে প্রবিধান অনুসারে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য প্রযুক্তিগত স্টপিং পয়েন্ট, গ্রহণযোগ্যতা, পরিমাণ পরিশোধ এবং চূড়ান্ত নিষ্পত্তি নির্ধারণের জন্য অনুরোধ করেছে।

প্রাদেশিক গণ পরিষদের ২৪তম অধিবেশন, মেয়াদ X-এ, প্রাদেশিক গণ পরিষদ বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করার এবং "কি হা বন্দরে চ্যানেল ড্রেজিং (দ্বিতীয় পর্যায়)" প্রকল্পটি বাস্তবায়ন বন্ধ করার সিদ্ধান্ত প্রাদেশিক গণ পরিষদের কাছে জমা দিয়েছে, কিন্তু এটি অনুমোদিত হয়নি।

২৯শে জুলাই, ২০২৪ তারিখে, প্রাদেশিক গণ কমিটির চেয়ারম্যান লে ভ্যান ডাং সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং শাখাগুলিকে প্রকল্পের অবস্থা থেকে শুরু করে প্রাদেশিক গণ কমিটি, প্রাসঙ্গিক বিভাগ এবং শাখাগুলির দায়িত্ব এবং সীমাবদ্ধতা এবং অসুবিধা, বিশেষ করে প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি সমন্বয়ের পদ্ধতি সম্পর্কিত আইনি বিধি বাস্তবায়নে অসুবিধাগুলি পর্যালোচনা এবং প্রতিবেদন করার অনুরোধ করেছিলেন।

স্কেল, উদ্দেশ্য, মূলধন কাঠামো সামঞ্জস্য করার কারণগুলি স্পষ্ট করুন এবং উপযুক্ত প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় নির্ধারণ করুন। এই সমস্ত বিষয়বস্তু প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করার বিষয়ে বিবেচনা এবং সম্মতির জন্য প্রাদেশিক গণ পরিষদে জমা দেওয়া হবে, যা নিম্নলিখিত বিষয়বস্তু বাস্তবায়নের আইনি ভিত্তি নিশ্চিত করবে।

সম্প্রতি, পরিবহন মন্ত্রণালয় কুয়াং নামকে অনুরোধ করেছে যে তারা যেন পুরাতন প্রকল্পের নিষ্পত্তি জরুরিভাবে সম্পন্ন করে কি হা জলপথটি পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে ব্যবস্থাপনার জন্য হস্তান্তর করে। কি হা জলপথ হস্তান্তর এবং গ্রহণ সম্পন্ন করার পর, পরিবহন মন্ত্রণালয় এই জলপথটি খননের জন্য ট্রুং হাইয়ের প্রস্তাব অনুমোদনের কথা বিবেচনা করবে।

"কি হা বন্দরে শিপিং চ্যানেল ড্রেজিং, ফেজ ২" প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির সমন্বয় অনুমোদনের জন্য ১০ম প্রাদেশিক গণ পরিষদের ২৫তম অধিবেশনে জমা দেওয়া হবে।

৮ আগস্ট, ২০২৪ তারিখে প্রাদেশিক গণ পরিষদের স্থায়ী কমিটি সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং শাখাগুলির সাথে অনুষ্ঠিত সভায় সর্বসম্মতিক্রমে "কি হা বন্দরে সামুদ্রিক চ্যানেল ড্রেজিং, ফেজ ২" প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করার প্রতিবেদন এবং প্রস্তাব অনুমোদন করে, যেখানে প্রকল্পটি বন্ধ করার বিষয়ে সম্মত বিষয়বস্তু, মূলধন কাঠামো এবং বাস্তবায়নের সময় অনেক মতবিনিময় এবং আলোচনা, দায়িত্ব এবং প্রাদেশিক গণ পরিষদের একটি রেজোলিউশন জারি করার জন্য সম্পূর্ণ আইনি ভিত্তি অন্তর্ভুক্ত ছিল।

সূত্র: https://baoquangnam.vn/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-va-dung-thuc-hien-du-an-nao-vet-luong-vao-cang-ky-ha-giai-doan-2-mo-ra-co-hoi-xa-hoi-hoa-dau-tu-3139473.html