বিনিয়োগের সামাজিকীকরণের সুযোগ উন্মুক্ত করা।

কি হা বন্দরের দিকে যাওয়ার চ্যানেলটি ড্রেজিং করা হবে।

যথাযথ সমন্বয়

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগ ঘোষণা করেছে যে, “কি হা বন্দরের প্রবেশ পথের খাল খনন, দ্বিতীয় পর্যায়” প্রকল্পটি ৩০ অক্টোবর, ২০১৫ তারিখে প্রাদেশিক গণপরিষদ কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছে। এর মোট বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ১৯৯.৫ বিলিয়ন VND, যা কেন্দ্রীয় সরকারের নির্দিষ্ট বাজেট সহায়তা থেকে অর্থায়ন করা হবে এবং ২০১৭ থেকে ২০২০ সাল পর্যন্ত বাস্তবায়িত হবে।

এই প্রকল্প অনুসারে, কি হা বন্দর থেকে তাম হিয়েপ বন্দর পর্যন্ত চ্যানেল অংশটির উন্নয়ন করা হবে। এর মোট দৈর্ঘ্য ৬.২ কিলোমিটার (৫.৯ কিলোমিটার চ্যানেল এবং ০.৩ কিলোমিটার টার্নিং বেসিন), চ্যানেলের তলদেশের প্রস্থ ১০০ মিটার এবং চ্যানেলের গভীরতা -৯.৫ মিটার (নটিক্যাল চার্ট অনুযায়ী গভীরতা)।

তবে, ২০৫০ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসহ ২০৩৫ সাল পর্যন্ত চু লাই মুক্ত অর্থনৈতিক অঞ্চলের (ওইজেড) সংশোধিত মহাপরিকল্পনা অনুসারে, কি হা বন্দরকে (বর্তমানে চু লাই বন্দর) প্রথম শ্রেণীর বন্দরে (জাতীয় বন্দর) উন্নীত করার জন্য সমীক্ষা করা হবে।

এছাড়াও, এই পরিকল্পনায় কুয়া লো এলাকা থেকে ৩০,০০০-৫০,০০০ টন ওজনের জাহাজ চলাচলের উপযোগী একটি নতুন চ্যানেল খোলার বিষয়টিও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এদিকে, কি হা বন্দরে প্রবেশের বর্তমান চ্যানেলটির সমন্বয় ও পরিপূরণ প্রয়োজন, যাতে ০ নম্বর বয়া থেকে তাম হিয়েপ জেটি পর্যন্ত (১১ কিমি দীর্ঘ) পুরো চ্যানেল জুড়ে একই গভীরতা নিশ্চিত করা যায়।

"

কি হা বন্দর ড্রেজিং প্রকল্পে সংশোধনের যথেষ্ট সুযোগ রয়েছে। প্রাদেশিক গণ কমিটি এর ত্রুটিগুলো স্বীকার করেছে এবং প্রকল্পটি চূড়ান্ত করতে, হিসাবপত্র সম্পন্ন করতে ও নতুন বিনিয়োগকারীর কাছে হস্তান্তর করার জন্য সেগুলো সংশোধনের সমাধান খুঁজে বের করার আশা রাখে। প্রকল্পটি সামাজিকভাবে প্রচার ও সম্প্রসারণ করা হবে। যদি এই সমস্যার চূড়ান্ত সমাধান না হয়, তবে চু লাই বন্দরে বিনিয়োগের সুযোগ পাওয়া কঠিন হয়ে পড়বে।

প্রাদেশিক গণপরিষদের ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন কং থান

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগের পরিচালক জনাব নগুয়েন কোয়াং থু-এর মতে, প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়সীমা শেষ হয়ে গেছে। প্রকল্প স্থগিতকরণ এবং চূড়ান্ত নিষ্পত্তির জন্য প্রয়োজনীয় কাগজপত্র ও পদ্ধতিগুলো সময়মতো সম্পন্ন করা নিশ্চিত করতে, প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় অবশ্যই সমন্বয় করতে হবে।

এই সমন্বয়গুলো প্রকল্পের মোট বিনিয়োগকে অতিক্রম করে না। তবে, এই সমন্বয়গুলো অনুমোদিত বিনিয়োগ পরিকল্পনার তুলনায় বিনিয়োগের উদ্দেশ্য, পরিধি এবং মাত্রা পরিবর্তন করেছে, এবং প্রকল্পটি সরকারি বিনিয়োগ আইন অনুযায়ী সমন্বয়ের আওতায় পড়ে।

এর ভিত্তিতেই প্রকল্পটি সমাপ্ত করা, পরবর্তী কার্যপ্রণালীগুলো সম্পন্ন করা, বিনিয়োগ নীতির বিবেচনা ও সমন্বয়ের জন্য প্রাদেশিক গণপরিষদে পেশ করা এবং প্রকল্পটি স্থগিত করা হয়, যার মাধ্যমে প্রকল্পটি সমাপ্ত হয় এবং সামাজিক বাস্তবায়নের জন্য প্রতিষ্ঠানটির কাছে হস্তান্তর করা হয়।

২৫তম অধিবেশনের ফলাফলের অপেক্ষায়

বর্তমান নৌপথটি কেবল ছোট থেকে মাঝারি আকারের জাহাজ চলাচলের উপযোগী। এই পথটি পলি জমে ভরাট হয়ে যাওয়ায় চু লাই বন্দরে জাহাজ প্রবেশ ও প্রস্থানে গুরুতর অসুবিধা হচ্ছে। বন্দরটি তার পূর্ণ সক্ষমতায় ব্যবহার করা যাচ্ছে না।

ড্রেজিং প্রকল্প শেষ হওয়ার পর বন্দরটি বড় জাহাজ ধারণ করতে সক্ষম হবে। বন্দরটিকে ৫০,০০০ টন ধারণক্ষমতায় উন্নীত করা কোয়াং নাম -এর অন্যতম প্রধান উন্নয়ন পরিকল্পনা।

২০২৪ সালের ১১ই মার্চ প্রাদেশিক অর্থনৈতিক অঞ্চল ও শিল্প উদ্যান ব্যবস্থাপনা বোর্ডের সাথে অনুষ্ঠিত বৈঠকে এবং ২০২৪ সালের ১৮ই মার্চ প্রাদেশিক পার্টি স্থায়ী কমিটির সাথে অনুষ্ঠিত বৈঠকে, ট্রুং হাই গ্রুপ ড্রেজিং প্রকল্পে নিজস্ব অর্থায়নের প্রস্তাব দিয়েছে এবং রাষ্ট্রের কাছ থেকে কোনো প্রতিপূরণ না চাওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।

২০২৪ সালের ১৭ই মে, প্রাদেশিক গণ কমিটি "কি হা বন্দর প্রবেশপথ চ্যানেল ড্রেজিং, দ্বিতীয় পর্যায়" প্রকল্পের বাস্তবায়ন স্থগিত করতে নীতিগতভাবে সম্মত হয় এবং THACO-কে "কি হা চ্যানেলকে -৯.৩ মিটার গভীরতায় ড্রেজিং" প্রকল্পটি নিয়ে এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয় (অফিসিয়াল পত্র নং ৩৫৫৭ অনুযায়ী)।

প্রাদেশিক গণ কমিটি, অর্থনৈতিক অঞ্চল ও শিল্প পার্কের প্রাদেশিক ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে প্রবিধান অনুযায়ী প্রকল্পটি সমাপ্ত করার জন্য কারিগরি সমাপ্তি বিন্দু, গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা, সম্পন্ন কাজের জন্য অর্থ প্রদান এবং চূড়ান্ত নিষ্পত্তি নির্ধারণ করতে অনুরোধ করছে।

প্রাদেশিক গণ কমিটি তার ২৪তম অধিবেশনের ১০ম মেয়াদে প্রাদেশিক গণ পরিষদে বিনিয়োগ নীতি সমন্বয় এবং "কি হা বন্দরের প্রবেশ পথের ড্রেজিং (দ্বিতীয় পর্যায়)" প্রকল্পের বাস্তবায়ন স্থগিত করার জন্য একটি প্রস্তাব জমা দিয়েছে, কিন্তু তা এখনও অনুমোদিত হয়নি।

২০২৪ সালের ২৯শে জুলাই, প্রাদেশিক গণ কমিটির চেয়ারম্যান লে ভান ডুং, সংশ্লিষ্ট বিভাগ ও সংস্থাগুলোকে প্রকল্পের বর্তমান অবস্থা থেকে শুরু করে প্রাদেশিক গণ কমিটি, সংশ্লিষ্ট বিভাগ ও সংস্থাগুলোর দায়িত্ব এবং যেকোনো সীমাবদ্ধতা ও প্রতিবন্ধকতা, বিশেষ করে প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সমন্বয়ের পদ্ধতি সংক্রান্ত আইনি বিধিবিধান বাস্তবায়নের সাথে সম্পর্কিত বিষয়গুলো পর্যালোচনা করে বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া সম্পর্কে প্রতিবেদন জমা দিতে অনুরোধ করেছেন।

প্রকল্পের পরিধি, উদ্দেশ্য ও মূলধন কাঠামো সমন্বয়ের কারণগুলো স্পষ্ট করুন এবং একটি উপযুক্ত প্রকল্প বাস্তবায়ন সময়সীমা নির্ধারণ করুন। প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির সমন্বয়ের বিবেচনা ও অনুমোদনের জন্য সম্পূর্ণ প্রক্রিয়াটি প্রাদেশিক গণপরিষদে পেশ করা হবে, যা পরবর্তী পর্যায়গুলো বাস্তবায়নের জন্য আইনি ভিত্তি নিশ্চিত করবে।

সম্প্রতি, পরিবহন মন্ত্রণালয় কোয়াং নাম প্রদেশকে পুরোনো প্রকল্পের চূড়ান্ত নিষ্পত্তি জরুরি ভিত্তিতে সম্পন্ন করতে এবং ব্যবস্থাপনার জন্য কি হা সামুদ্রিক চ্যানেলটি পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে হস্তান্তর করতে অনুরোধ করেছে। কি হা সামুদ্রিক চ্যানেলের হস্তান্তর ও গ্রহণ সম্পন্ন হওয়ার পর, পরিবহন মন্ত্রণালয় এই সামুদ্রিক চ্যানেলটি ড্রেজিং করার জন্য ট্রুং হাই-এর প্রস্তাব অনুমোদনের বিষয়টি বিবেচনা করবে।

‘কি হা বন্দরে সামুদ্রিক চ্যানেল খনন, দ্বিতীয় পর্যায়’ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির সংশোধনী অনুমোদনের জন্য দশম প্রাদেশিক গণপরিষদের ২৫তম অধিবেশনে পেশ করা হবে।

২০২৪ সালের ৮ই আগস্ট বিকেলে সংশ্লিষ্ট বিভাগ ও সংস্থাগুলোর সাথে অনুষ্ঠিত বৈঠকে, প্রাদেশিক গণপরিষদের স্থায়ী কমিটি ‘কি হা বন্দরে সামুদ্রিক চ্যানেল খনন, দ্বিতীয় পর্যায়’ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সমন্বয়ের প্রতিবেদন ও প্রস্তাব সর্বসম্মতিক্রমে অনুমোদন করেছে। বহু পুঙ্খানুপুঙ্খ ও দায়িত্বশীল আলোচনার পর গৃহীত বিষয়গুলোর মধ্যে ছিল প্রকল্পটি স্থগিত করা, মূলধনের উৎস পুনর্গঠন এবং বাস্তবায়নের সময় সমন্বয় করা, যা প্রাদেশিক গণপরিষদের একটি প্রস্তাব জারির জন্য সম্পূর্ণ আইনি ভিত্তি প্রদান করে।

উৎস: https://baoquangnam.vn/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-va-dung-thuc-hien-du-an-nao-vet-luong-vao-cang-ky-ha-giai-doan-2-mo-ra-co-hoi-xa-hoi-hoa-dau-tu-3139473.html