গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের পরিকল্পনার স্থান সম্প্রসারণ করা হচ্ছে

গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (বাক নিন) হবে উত্তর অঞ্চলের দ্বিতীয় বৃহত্তম বিমানবন্দর, যার ধারণক্ষমতা হবে ২০২১-২০৩০ সময়কালে ৩ কোটি যাত্রী/বছর এবং ১.৬ মিলিয়ন টন কার্গো/বছর।

গিয়া বিন হল একটি নতুন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, যা বাক নিন প্রদেশের গিয়া বিন জেলায় (বর্তমানে জুয়ান লাই এবং গিয়া বিন কমিউন) অবস্থিত।

গিয়া বিন বিমানবন্দর আপগ্রেড করুন

২০৫০ সালের লক্ষ্যে ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য জাতীয় বিমানবন্দর এবং সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য মাস্টার প্ল্যান অনুমোদনের জন্য প্রধানমন্ত্রী ৭ জুন, ২০২৩ তারিখে সিদ্ধান্ত নং ৬৪৮/QD-TTg জারি করার ঠিক এক বছর পর এবং নির্মাণমন্ত্রী ৩ এপ্রিল, ২০২৫ তারিখে উপরোক্ত পরিকল্পনার সমন্বয় অনুমোদনের জন্য সিদ্ধান্ত নং ৩৪৭/QD-BXD জারি করার তিন মাস পর, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (বাক নিন) বেসামরিক বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে আরও বৃহত্তর এবং আরও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে।

এই সপ্তাহের শুরুতে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় জাতীয় প্রতিরক্ষা, জননিরাপত্তা, অর্থ, কৃষি ও পরিবেশ, শিল্প ও বাণিজ্য, সংস্কৃতি - ক্রীড়া ও পর্যটন মন্ত্রণালয় এবং বক নিন প্রদেশের পিপলস কমিটিকে আনুষ্ঠানিক প্রেরণ নং 6757/BXD-KHTDC জারি করেছে, যাতে সংক্ষিপ্ত পদ্ধতি অনুসারে 2021-2030 সময়কালের জন্য জাতীয় বিমানবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য মাস্টার প্ল্যান সামঞ্জস্য করার জন্য ডসিয়ারের উপর মন্তব্যের অনুরোধ করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে 2050 সালের দৃষ্টিভঙ্গি।

"জরুরি সময়ের কারণে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় আশা করছে যে ১৭ জুলাই, ২০২৫ সালের আগে সংস্থাগুলি থেকে লিখিত মন্তব্য পাওয়া যাবে। এই সময়সীমার পরে, যদি সংস্থাগুলি এখনও লিখিত মন্তব্য জমা না দেয়, তাহলে নির্মাণ মন্ত্রণালয় বুঝতে পারে যে সংস্থাগুলি বিমানবন্দর ব্যবস্থা পরিকল্পনা সামঞ্জস্য করার জন্য ডসিয়ারের বিষয়বস্তুর সাথে একমত," নির্মাণ উপমন্ত্রী মিঃ বুই জুয়ান ডাং অনুরোধ করেছেন।

এটি যোগ করা উচিত যে ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য জাতীয় বিমানবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য মাস্টার প্ল্যানের বেশিরভাগ গুরুত্বপূর্ণ সমন্বয়, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের লক্ষ্য, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ভূমিকার সাথে সম্পর্কিত - যে বিমানবন্দরটি ২০২৪ সালের ডিসেম্বর থেকে নির্মাণাধীন হবে।

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য জাতীয় বিমানবন্দর এবং সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য মাস্টার প্ল্যান সামঞ্জস্য করার ডসিয়ারে, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের জন্য, এভিয়েশন কনস্ট্রাকশন ডিজাইন অ্যান্ড কনসাল্টিং কোম্পানি লিমিটেড (ADCC) বলেছে যে ২০২৫ সালের জুলাই মাসে, পলিটব্যুরো গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর সম্পর্কিত সরকারি দলীয় কমিটিতে তার মতামত দিয়েছে।

বিশেষ করে, পলিটব্যুরো পরিকল্পনা সমন্বয়ের অনুমতি দিয়েছে যাতে গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ধারণক্ষমতা ২০২১-২০৩০ সময়কালে ৩০ মিলিয়ন যাত্রী/বছর, ১.৬ মিলিয়ন টন কার্গো/বছরে বৃদ্ধি করা যায়; ২০৫০ সালের লক্ষ্যে প্রায় ৫০ মিলিয়ন যাত্রী/বছর, ২.৫ মিলিয়ন টন কার্গো/বছর। ভূমি ব্যবহারের স্কেল ধারণক্ষমতা অনুসারে সমন্বয় করা হয়, চাহিদা পূর্বাভাসের চেয়ে বেশি হলে মজুদ সহ।

পলিটব্যুরো পরিকল্পনা আইনের ৫৪ক ধারায় বর্ণিত সরলীকৃত প্রক্রিয়া এবং পদ্ধতি অনুসারে পরিকল্পনা সমন্বয় করার অনুমতিও দেয়।

জানা যায় যে, সিদ্ধান্ত নং ৩৪৭/কিউডি-বিএক্সডি অনুসারে, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের পরিকল্পিত ধারণক্ষমতা ২০২১-২০৩০ সময়কালে প্রায় ৫০ লক্ষ যাত্রী/বছর; ২০৫০ সালের লক্ষ্যে প্রায় ১৫ লক্ষ যাত্রী/বছর; ভূমির আয়তন প্রায় ৪০৮.৫ হেক্টর। ২০২৫ সালের এপ্রিলের মধ্যে, পরিবহন মন্ত্রী সিদ্ধান্ত নং ৪০৮/কিউডি-বিএক্সডি জারি করে ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের পরিকল্পনার সমন্বয় অনুমোদন করেন, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের লক্ষ্যে।

সমন্বিত পরিকল্পনা অনুসারে, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের আয়তন ৪০৮.৫ হেক্টর, বিমানবন্দর স্তর ৪ই (আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা - আইসিএও-এর স্ট্যান্ডার্ড কোড অনুসারে); প্রায় ৫ মিলিয়ন যাত্রী/বছর এবং ২৫০,০০০ টন কার্গো/বছর ধারণক্ষমতা; পরিচালিত বিমানের ধরণ হল B777, B787, A350, A321 এবং অন্যান্য বিশেষ এবং বিশেষ-উদ্দেশ্য বিমান...

২০৫০ সালের মধ্যে, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর বিমানবন্দর স্তর ৪ই (আইসিএও স্ট্যান্ডার্ড কোড অনুসারে) বজায় রাখবে, তবে এর ধারণক্ষমতা প্রতি বছর ১৫ মিলিয়ন যাত্রী এবং প্রতি বছর ১ মিলিয়ন টন কার্গোতে উন্নীত হবে।

পরিকল্পনা সমন্বয় ডসিয়ারে, ADCC ২০২১-২০২৫ সময়কালে গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ধারণক্ষমতা ৩০ মিলিয়ন যাত্রী/বছর, কার্গো থ্রুপুট ১.৬ মিলিয়ন টনে; ২০৫০ থেকে ৫০ মিলিয়ন যাত্রী/বছর এবং ২.৫ মিলিয়ন টন কার্গো থ্রুপুট ২০৫০-এর লক্ষ্যে সমন্বয় করার প্রস্তাব করেছে। গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের আয়তন ৪০৮.৫ হেক্টর থেকে বৃদ্ধি পেয়ে ১,৯৬০ হেক্টরে উন্নীত হয়েছে। "এটি অনুমান করা হচ্ছে যে ২০৩০ সাল পর্যন্ত সময়কালে গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের জন্য বিনিয়োগ মূলধনের চাহিদা ৯৫,৭০৬ বিলিয়ন ভিয়ানডে; ২০৫০ সাল পর্যন্ত সময়কালে ৮২,৯২৩ বিলিয়ন ভিয়ানডে", ADCC প্রতিনিধি হিসাব করেছেন।

নোই বাইয়ের উপর চাপ কমাও

ADCC-এর মতে, বেসরকারি বিমান এবং বেসামরিক বিমান চলাচলের কাজ সম্পাদনের পাশাপাশি, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর কার্যকরভাবে নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরকে সমর্থন করবে - যা হ্যানয় রাজধানী এবং উত্তর কী অর্থনৈতিক অঞ্চলের প্রধান আন্তর্জাতিক বিমান চলাচল প্রবেশদ্বার হিসাবে চিহ্নিত, ২০২১-২০৩০ সময়কালে ৫৫ মিলিয়ন যাত্রী এবং ২০৫০ সালে ৮৫ মিলিয়ন যাত্রীর জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা অতিরিক্ত যাত্রীবাহী এবং সম্প্রসারণে অসুবিধার সম্মুখীন।

অবকাঠামোর উপর চাপের পাশাপাশি, নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের বিমান পরিষেবার মান এখনও এই অঞ্চলের শীর্ষস্থানীয় বিমানবন্দরগুলির তুলনায় অনেক পিছিয়ে। বিমানবন্দর কাউন্সিল ইন্টারন্যাশনাল (ACI) এর যাত্রী সন্তুষ্টি সূচক (ASQ) র‍্যাঙ্কিংয়ে, নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর বর্তমানে এই অঞ্চলে উচ্চ স্থান অধিকার করে না, যদিও এটি রাজধানীর "প্রবেশদ্বার" হিসেবে ভূমিকা পালন করে।

উপরোক্ত বাস্তবতা অনুযায়ী, নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরকে এই অঞ্চলে একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পরিণত করতে হলে আমূল পরিবর্তন আনতে হবে। যদিও সম্প্রসারণ এবং আপগ্রেডের পরিকল্পনা রয়েছে (টার্মিনাল টি৩ ২০৩০ সালের পরে দক্ষিণাঞ্চলের রানওয়ে খুলবে বলে আশা করা হচ্ছে...), এই উন্নতিগুলি বাস্তবায়িত হতে অনেক বছর সময় লাগবে।

"গিয়া বিন শুরু থেকেই বিশ্ব-নেতৃস্থানীয় মান অনুযায়ী একটি নতুন প্রজন্মের স্মার্ট বিমানবন্দর তৈরির সুযোগ হবে, 4.0 প্রযুক্তির প্রয়োগ, সবুজ নকশা, আধুনিক পরিষেবা বাস্তুতন্ত্রের একীকরণের মাধ্যমে, যার ফলে ভিয়েতনামের বিমান শিল্পের জন্য একটি নতুন ভাবমূর্তি তৈরি হবে," ADCC প্রতিনিধি বিশ্লেষণ করেছেন।

গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের আকাশসীমা নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের অ্যাপ্রোচ কন্ট্রোল আকাশসীমার কাছে অবস্থিত, যেখানে দুটি বিমানবন্দরের মধ্যে দূরত্ব মাত্র ৪৩ কিলোমিটার। আকাশসীমার সামগ্রিক ক্ষমতা সীমিত বলে নির্ধারিত হওয়ার প্রেক্ষাপটে, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ধারণক্ষমতা সংযোজন এবং সমন্বয় ভাগ করা আকাশসীমার সামগ্রিক ক্ষমতা বৃদ্ধি করবে না, তবে নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ধারণক্ষমতা হ্রাস এবং দুটি বিমানবন্দরের মধ্যে যানবাহনের পুনঃবণ্টনের প্রয়োজন হবে।

অতএব, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের পরিকল্পিত ক্ষমতা সমন্বয়ের পাশাপাশি, জাতীয় বিমানবন্দর মাস্টার প্ল্যানে নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সংশ্লিষ্ট ক্ষমতা সমন্বয় করা প্রয়োজন।

বর্তমানে, ADCC এবং ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ধারণক্ষমতা হ্রাস করতে সম্মত হয়েছে। ২০২১-২০৩০ সময়কালে, নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের প্রতি বছর প্রায় ৩৫ মিলিয়ন যাত্রী পরিবহনের প্রত্যাশিত ক্ষমতা রয়েছে; ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, প্রত্যাশিত ধারণক্ষমতা প্রায় ৬০ মিলিয়ন যাত্রী পরিবহনের প্রত্যাশিত ক্ষমতা।

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য জাতীয় বিমানবন্দর এবং সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য মাস্টার প্ল্যানে এটি পরবর্তী বিষয়বস্তু যা সমন্বয় করা প্রয়োজন, যার লক্ষ্য ২০৫০ সাল।

এছাড়াও, সিদ্ধান্ত নং 648/QD-TTg-এ উল্লিখিত 2030 সাল পর্যন্ত দেশব্যাপী 31টি বিমানবন্দর এবং বিমানবন্দরের পরিকল্পনা অনুসারে আনুমানিক বিনিয়োগ ব্যয় প্রায় 438,000 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং 2050 সালের মধ্যে প্রায় 601,371 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। জাতীয় বিমানবন্দর এবং বিমানবন্দর ব্যবস্থায় গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর যুক্ত করার সময়, 2030 সাল পর্যন্ত দেশব্যাপী 31টি বিমানবন্দর এবং বিমানবন্দরের পরিকল্পনা অনুসারে আনুমানিক বিনিয়োগ ব্যয় প্রায় 513,130 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং 2050 সালের মধ্যে প্রায় 675,150 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সমন্বয় করা প্রয়োজন।

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য জাতীয় বিমানবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য মাস্টার প্ল্যান সামঞ্জস্য করার ডসিয়ারে, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের লক্ষ্য, ADCC রাজধানী অঞ্চলের দ্বিতীয় বিমানবন্দরের উপর গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের প্রভাবও স্পষ্ট করেছে। "বাক নিনে গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রতিষ্ঠা রাজধানী অঞ্চলে দ্বিতীয় বিমানবন্দর প্রতিষ্ঠার উপর প্রভাব ফেলবে না, এবং এই দুটি বিমানবন্দরের মধ্যে যাত্রী এবং পণ্যসম্ভারের ধারণক্ষমতা ভাগাভাগির উপরও প্রভাব ফেলবে না," ADCC প্রতিনিধি জোর দিয়ে বলেন।

বিশেষ করে, ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য জাতীয় বিমানবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য মাস্টার প্ল্যান, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের জন্য, প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক সিদ্ধান্ত নং ৬৪৮/QD-TTg-এ অনুমোদিত হয়েছিল, যেখানে ২০৫০ সালের জন্য দৃষ্টিভঙ্গি ৩৩টি বিমানবন্দর গঠন করবে, যার মধ্যে হ্যানয়ের দক্ষিণ-পূর্বে দ্বিতীয় বিমানবন্দরটিও অন্তর্ভুক্ত থাকবে।

পরিকল্পনা সমন্বয় ডসিয়ার অনুসারে, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটি ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য জাতীয় বিমানবন্দর নেটওয়ার্কে যুক্ত করা হবে, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের লক্ষ্য। এটি বাক নিন প্রদেশের গিয়া বিন জেলায় (বর্তমানে জুয়ান লাই এবং গিয়া বিন কমিউন) অবস্থিত একটি নতুন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, যা বিশেষ বিমান পরিষেবা প্রদান করে এবং অতিরিক্ত যাত্রী পরিবহনের সময় নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরকে সহায়তা করে, বাক নিন প্রদেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে কাজ করে। রাজধানী অঞ্চলের দ্বিতীয় বিমানবন্দরটি বেসামরিক বিমান চলাচল শোষণ এবং রাজধানী অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে কাজ করে।

সূত্র: https://baodautu.vn/mo-rong-khong-giant-quy-hoach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-d334030.html