সিঙ্গাপুরের ভূগর্ভস্থ শহরে একদিনের 'ভ্রমণ'

আমি একজন পথিকের মানসিকতা নিয়ে এমআরটি স্টেশনে প্রবেশ করেছিলাম, কিন্তু চলে যাওয়ার পর, আমি বুঝতে পারলাম যে আমি এক অবিস্মরণীয় দৃশ্য, প্রযুক্তিগত এবং আবেগগত অভিজ্ঞতার মধ্য দিয়ে হেঁটেছি।

তুমি হয়তো বিশ্বাস করবে না, কিন্তু সিঙ্গাপুরে প্রথমবারের মতো এমআরটি চালানোর সময় আমার সবচেয়ে অভিভূত অনুভূতি ছিল ট্রেনের গতি, পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা বা নিখুঁত সময়ানুবর্তিতা নয়, বরং... লিফট। আরও স্পষ্ট করে বলতে গেলে, এস্কেলেটরের অন্তহীন ব্যবস্থা যা মনে হচ্ছিল যেন তুমি মাটির নিচে স্তরে স্তরে একটি ভূগর্ভস্থ শহরে স্বাধীনভাবে পড়ে যাচ্ছ।

চাঙ্গি বিমানবন্দর এমআরটি স্টেশনটি অত্যন্ত বড় এবং আধুনিক; ধূসর-সাদা, ধাতব রঙের সাথে...

ছবি: লে ন্যাম

রৌদ্রোজ্জ্বল দিনে আমি সিঙ্গাপুরে ফিরে এসেছিলাম, উপসাগরের ধারে মেরিনা বে স্যান্ডস এবং গার্ডেন ঘুরে দেখার ইচ্ছা ছিল, কিন্তু যখন আমি মানচিত্রটি দেখলাম, তখন আমি বুঝতে পারলাম: যদি আমি দ্রুত এবং সত্যিকারের সিঙ্গাপুরীয় স্টাইলে ভ্রমণ করতে চাই, তাহলে আমাকে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সবচেয়ে বিখ্যাত মেট্রো সিস্টেম, এমআরটির সাথে পরিচিত হতে হবে।

উড্ডয়নশীল লিফট সিস্টেমের মাঝখানে হারিয়ে গেলাম

আমি উৎসুক হৃদয়ে বিশ্বের অন্যতম আধুনিক বিমানবন্দর চাঙ্গি বিমানবন্দর থেকে আমার যাত্রা শুরু করেছিলাম। প্রায় ৪০ মিনিট ১২টি এমআরটি স্টেশন অতিক্রম করার পর, আমি র‍্যাফেলস প্লেস স্টেশন থেকে বেরিয়ে কয়েক মিনিট হেঁটে দ্য ফুলারটন হোটেলে গেলাম - সিঙ্গাপুর নদীর তীরে অবস্থিত একটি প্রাচীন ভবন, যেখানে আমি দ্বীপরাষ্ট্রে আমার দিনগুলি কাটাব।

সিঙ্গাপুরে পরবর্তী দিনগুলিতে, আমি যেখানেই গিয়েছি, জাদুঘর থেকে শপিং মল, চায়নাটাউন থেকে মেরিনা বে, আমি এমআরটি দিয়ে ভ্রমণ করা বেছে নিয়েছি। কেবল এর সুবিধা এবং সময়ানুবর্তিতার কারণেই নয়, বরং ভ্রমণের অভিজ্ঞতা নিজেই যাত্রার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হয়ে উঠেছে।

ধাপে ধাপে দিকনির্দেশের জন্য আমরা গুগল ম্যাপ এবং এসজি এমআরটি ম্যাপ ব্যবহার করি।

ছবি: লে ন্যাম

যে স্টেশনগুলো আমাকে সবচেয়ে বেশি মুগ্ধ করেছিল, তার মধ্যে একটি ছিল বেনকুলেন স্টেশন, আর তখনই সত্যিকার অর্থে "মাটিতে ঢুকে পড়ার" অনুভূতি জাগলো। আমি এস্কেলেটরে দাঁড়িয়ে নীচের দিকে তাকালাম, নীচের দিকটা দেখতে পেলাম না। ৩৫ মিটারেরও বেশি গভীর, ১২ তলা ভবনের সমান, প্ল্যাটফর্মে পৌঁছানোর জন্য। সংকীর্ণ স্থান, দীর্ঘ এস্কেলেটর, সাদা আলো, সবকিছুই একটি ভবিষ্যৎ দৃশ্যমান দৃশ্য তৈরি করেছিল, যেন কোনও বিজ্ঞান কল্পকাহিনীর সিনেমায় পা রাখা।

প্রোমেনেড স্টেশনে যাওয়ার সময়, আমি লাইনের বিভিন্ন তলাকে সংযুক্ত করে একে অপরের উপরে স্তূপীকৃত আরও অনেক সারিবদ্ধ এসকেলেটর দেখতে পেলাম। মাঝে মাঝে, হেঁটে যাওয়ার সময়, আমি অন্য দিকে তাকালাম এবং অন্য লোকদের দেখতে পেলাম... নীচের তলায় আমার সমান্তরালে উপরে উঠে যাচ্ছিল। এই অদ্ভুত অনুভূতি আমাকে বিভ্রান্ত করতে থাকে, যেন আমাকে "4D গোলকধাঁধায়" নিয়ে যাওয়া হচ্ছে।

সুউচ্চ লিফট সিস্টেম দেখে অভিভূত, যা একটি শক্তিশালী দৃশ্যমান ছাপ তৈরি করে

ছবি: লে ন্যাম

মজার ব্যাপার হলো, আমরা এই এসকেলেটরে এত গভীরে থাকা সত্ত্বেও ভয় বা শ্বাস নিতে কষ্টের কোনও অনুভূতি ছিল না। সবকিছুই ছিল বাতাসে ভরা, পরিষ্কার এবং... শান্ত। কেবল পায়ের শব্দ, এয়ার কন্ডিশনারের গুঞ্জন এবং মাঝে মাঝে ট্রেনের পাশ দিয়ে যাতায়াত ছিল।

উপরে... আকাশচুম্বী ভবন আছে

আমার মাথায় বারবার যে প্রশ্নটি ঘুরপাক খাচ্ছিল তা হল: উঁচু ভবনের পাদদেশে তারা কীভাবে এই জিনিসগুলি তৈরি করে?

ভিয়েতনামে, আমরা "নির্মাণের আগে খনন" ধারণার সাথে পরিচিত, কিন্তু সিঙ্গাপুরে, মানুষ নির্মাণের আগে নির্মাণ করে। আমি বুঝতে পারি যে এখানকার বেশিরভাগ এমআরটি লাইন নগর এলাকা গড়ে ওঠার আগেই পরিকল্পনা করা হয়েছিল। অর্থাৎ, একটি আকাশচুম্বী ভবন তৈরির আগে, সরকার ইতিমধ্যেই নীচের এমআরটির জন্য "ভূগর্ভস্থ পথ" গণনা করেছিল।

এই টানেলটি বিশাল TBM ড্রিলিং মেশিনের মাধ্যমে করা হয়, যা ২০-৪০ মিটার গভীরে মাটি খনন করে। দুর্বল মাটি বা বড় নির্মাণের কাছাকাছি কোনও জায়গা খনন করার সময়, সেন্সর সিস্টেমটি প্রতি মিলিমিটার গতিবিধি পর্যবেক্ষণ করবে, নিশ্চিত করবে যে উপরের কাঠামোর উপর কোনও প্রভাব নেই। এই কথা শোনার পর, আমরা কেবল প্রশংসা করতে পারি এবং কামনা করতে পারি...

এই আকাশচুম্বী ভবনগুলির ভিত্তির নীচে তারা কীভাবে এই দুর্দান্ত মেট্রো সিস্টেমটি তৈরি করেছিল?

ছবি: লে ন্যাম

সবকিছু এত গোছানো এবং পরিপাটি ছিল, তবুও আমি হারিয়ে যেতে পারছিলাম না। ধোবি ঘাট স্টেশনে, যেখানে তিনটি লাইন ছেদ করে, আমি লাইন পরিবর্তন করে ভুল দিকে চলে গেলাম। লক্ষণগুলি স্পষ্ট ছিল, কিন্তু স্টেশনের নাম বোর্ডটি মনোযোগ সহকারে দেখার পরিবর্তে আমি আমার মাথার মানচিত্রের উপর খুব বেশি নির্ভর করেছিলাম। তাই আমাকে এক স্টপেজ পিছনে ফিরে যেতে হয়েছিল।

সিঙ্গাপুরের প্রতিটি এমআরটি স্টেশনে ৪-৬টি করে এক্সিট থাকতে পারে, প্রতিটি আপনাকে আলাদা পাড়া বা কেন্দ্রে নিয়ে যাবে। আপনি যদি এক্সিট ডি-এর পরিবর্তে এক্সিট এ নেন, তাহলে... অভিনন্দন, আপনাকে একটি বিশাল ভবনের চারপাশে অতিরিক্ত ৫০০ মিটার হেঁটে যেতে হবে।

সিঙ্গাপুরের মাস র‍্যাপিড ট্রানজিট (এমআরটি) সিস্টেমটি প্রায় ৪০ বছর আগে তৈরি এবং কার্যকর করা হয়েছিল। এখন পর্যন্ত, সিঙ্গাপুরের এমআরটি ৩৮ বছর ধরে চালু রয়েছে এবং ক্রমাগত সম্প্রসারিত হচ্ছে, যা বিশ্বের সবচেয়ে দক্ষ এবং আধুনিক মেট্রো সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে।

ছবি: লে ন্যাম

কিন্তু হারিয়ে যাওয়ার সময়গুলোই আমাকে উপভোগ করতে বাধ্য করেছিল। অর্চার্ড রোডের মাঝখানে একটা ছোট্ট ক্যাফে, অথবা বুগিসের একটা আর্ট ইনস্টলেশন করিডোরে হোঁচট খেয়েছিলাম, যেটা কোনও ভ্রমণ অ্যাপে ছিল না। হারিয়ে গেছি, কিন্তু "নিজেকে খুঁজে পেয়েছি" - ঠিক সেই ধরণের শহুরে ভ্রমণ যা আমি সবসময় চেয়েছিলাম।

সূত্র: https://thanhnien.vn/mot-ngay-troi-trong-thanh-pho-ngam-o-singapore-185250730134456567.htm