| মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপে শিপিং খরচ বেড়ে গেলে ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলির কী করা উচিত? ২০২৪ সালে শিপিং কোম্পানিগুলি আরও বড় সমস্যার মুখোমুখি হবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে। |
বাজার পুনঃনির্দেশনা
লোহিত সাগরে উত্তেজনার কারণে গত মাসের তুলনায় জাহাজ পরিবহনের মালবাহী হার দুই থেকে তিনগুণ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং অনেক রপ্তানি ব্যবসা তাদের কর্মীদের জন্য শৃঙ্খলা বজায় রাখতে এবং চাকরি স্থিতিশীল করার জন্য অসুবিধাগুলি কাটিয়ে ওঠার উপায় খুঁজে বের করার জন্য হিমশিম খাচ্ছে।
ভিনা টিএন্ডটি আমদানি-রপ্তানি কোম্পানির মিঃ নগুয়েন দিন তুং বলেন যে, তার কোম্পানি প্রতি সপ্তাহে গড়ে ১৫-২০ কন্টেইনার তাজা ফল মার্কিন বাজারে রপ্তানি করে। সম্প্রতি, লোহিত সাগরের ওপারে পণ্য পরিবহনের বিপজ্জনক পরিস্থিতির কারণে জাহাজীকরণ খরচ ৩০% এবং পরিবহন সময় প্রায় ১৫ দিন বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে কোম্পানির রপ্তানি কার্যক্রমে উল্লেখযোগ্য অসুবিধা দেখা দিয়েছে।
অর্ডার বজায় রাখার জন্য, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলি সমুদ্র থেকে আকাশপথে তাদের রপ্তানি রুট স্থানান্তর করেছে। "পোমেলো এবং নারকেলের মতো দীর্ঘ মেয়াদী ফল (প্রায় ৬৫ দিন) এখনও সমুদ্রপথে রপ্তানি করে। তবে, ড্রাগন ফল, আম এবং লংগানের মতো দীর্ঘস্থায়ী না হওয়া ফলের জন্য আমরা বিমান পরিবহনে স্যুইচ করেছি," মিঃ নগুয়েন দিন তুং বলেন।
মিঃ তুং এর মতে, সমুদ্র পরিবহনের তুলনায় বিমান পরিবহন খরচ ১০ গুণ বেশি। যদিও বেশিরভাগ গ্রাহক জাহাজ পরিবহন খরচ সম্পর্কে ব্যবসাগুলিকে বোঝেন এবং সমর্থন করেন, কারণ এটি একটি বস্তুনিষ্ঠ অসুবিধা, কোম্পানিটি এই বছরের শেষের কেনাকাটার মরসুমে বড় অর্ডার রপ্তানি করতে অক্ষম হয়েছে, শুধুমাত্র অল্প পরিমাণে রপ্তানি করছে। "সমুদ্র পরিবহনের খরচ মাত্র $0.4 USD/কেজি, যেখানে বিমান পরিবহনের খরচ $4-5 USD/কেজি। বর্ধিত খরচ এবং ক্রয়ক্ষমতা হ্রাসের কারণে রপ্তানির পরিমাণ 50-60% হ্রাস পেয়েছে, যার ফলে আমদানিকারকরা আমদানি সীমিত করতে বাধ্য হয়েছেন," মিঃ তুং শেয়ার করেছেন।
 |
| ক্রমবর্ধমান মালবাহী খরচের মধ্যে রফতানি ব্যবসাগুলি কীভাবে মোকাবেলা করতে পারে তার উপায় খুঁজে বের করার চেষ্টা করছে। |
ইতিমধ্যে, ইউরোপ এবং আমেরিকার মতো কিছু প্রধান বাজারে সমুদ্র পরিবহনের হার দ্বিগুণ বা তিনগুণ বৃদ্ধি পাওয়ায় আরও অনেক ব্যবসা তাদের বাজারকে বৈচিত্র্যময় করার চেষ্টা করছে। ভিয়েতনাম থাং জিন কোং লিমিটেডের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ ফাম ভ্যান ভিয়েত শেয়ার করেছেন যে ইউরোপীয় এবং মার্কিন বাজারগুলি কোম্পানির রপ্তানি বাজারের ৭০% পর্যন্ত অবদান রাখে। তবে, ২০২৪ সালের জানুয়ারির শুরু থেকে, পণ্য স্থবির হয়ে পড়েছে, অনেক চালানকে ঘুরপথে যেতে হচ্ছে, যার ফলে ডেলিভারির সময় আরও ২ থেকে ৩ সপ্তাহ বৃদ্ধি পেয়েছে। খরচও দ্বিগুণ হয়েছে। যদিও গুরুত্বপূর্ণ বাজার হারানোর জন্য দুঃখজনক, নতুন দিকনির্দেশনা খুঁজে বের করার জন্য কোম্পানিটি এই দুটি বাজারে তার বাজার অংশ হ্রাস করার কথা বিবেচনা করতে বাধ্য হচ্ছে।
"বস্ত্র ও পোশাক শিল্প মৌসুমী চাহিদা দ্বারা চিহ্নিত, এবং বিমান পরিবহন খরচ প্রায় তিনগুণ বৃদ্ধি করে। আমরা চীন, জাপান এবং রাশিয়ার বাজার গড়ে তুলতে পারি - মহামারী দ্বারা কম প্রভাবিত দেশগুলি - অথবা আমরা সেখানে আমাদের পণ্য প্রবর্তনের জন্য আসিয়ান বাজারে যোগাযোগ শুরু করতে পারি," মিঃ ফাম ভ্যান ভিয়েত জোর দিয়ে বলেন।
সরবরাহ শৃঙ্খল ব্যাহত হওয়ার ঝুঁকি কমিয়ে আনুন।
বিশেষজ্ঞদের মতে, কোভিড-১৯ মহামারীর সময় ক্রমবর্ধমান মালবাহী খরচ ইতিমধ্যেই রপ্তানি ব্যবসার জন্য সমস্যা তৈরি করেছিল। এখন, এই পরিস্থিতি আবারও ব্যবসার জন্য অসুবিধার কারণ হচ্ছে। সরবরাহ শৃঙ্খলের ব্যাঘাত কমাতে একটি মৌলিক সমাধান প্রয়োজন।
ভিয়েতনাম অ্যাসোসিয়েশন অফ সীফুড প্রসেসিং অ্যান্ড এক্সপোর্ট (VASEP) এর সাধারণ সম্পাদক মিঃ ট্রুং দিন হো বলেছেন যে ভিয়েতনামের একটি প্রধান রপ্তানি পণ্য হিসেবে, সামুদ্রিক খাবার ১৭০ টিরও বেশি দেশে পৌঁছেছে। ফসল কাটার মৌসুমে কাঁচামাল মজুদ এড়াতে, সামুদ্রিক খাবার ব্যবসাগুলি দ্রুত আলোচনা করছে এবং নতুন অংশীদারদের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য উৎপাদন স্থানান্তর করছে, তাদের রপ্তানি পরিকল্পনা চালিয়ে যাওয়ার আগে বা সংকটের মধ্যে সুযোগ খুঁজে পাওয়ার আগে উত্তেজনা কমে যাওয়ার জন্য অপেক্ষা করছে।
স্বল্পমেয়াদে, ইতিমধ্যে রপ্তানি করা পণ্যের ক্ষেত্রে, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলি দ্রুত বর্ধিত পরিবহন খরচ ভাগ করে নেওয়ার জন্য অংশীদারদের সাথে আলোচনা করার চেষ্টা করছে। দীর্ঘমেয়াদে, পরিবহন শৃঙ্খলে ব্যাঘাতের ঝুঁকি কমাতে ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলিকে চুক্তি স্বাক্ষরের বিষয়ে পুনর্বিবেচনা করতে হবে, বিশেষ করে পরিবহন মূল্যের বিষয়ে।
"পরিবহন খরচ বৃদ্ধির সাথে সাথে কিছু বাজারে সরবরাহের ঘাটতি দেখা দেবে। এর উপর ভিত্তি করে, আমরা আরও প্রাণবন্ত কার্যকলাপ পরিচালনা করতে এবং আমাদের ভৌগোলিক অবস্থানের সুবিধা নিতে এর ক্ষতিপূরণ দিতে পারি," মিঃ হোয়ে পরামর্শ দেন।
এই বিষয়টি সম্পর্কে, হো চি মিন সিটি মেকানিক্যাল অ্যান্ড ইলেকট্রিক্যাল বিজনেস অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান মিঃ ডো ফুওক টং বিশ্বাস করেন যে পরিবহন খরচ বৃদ্ধি অব্যাহত থাকলে বিশ্বব্যাপী মুদ্রাস্ফীতি আরও খারাপ হতে পারে, যার ফলে পণ্যের তীব্র যানজট দেখা দিতে পারে। অতএব, রপ্তানি আদেশ স্বাক্ষর করার সময় ব্যবসায়ীদের পরিবহন খরচ আলাদা করে আলোচনা করা উচিত।
"আমরা আর CIF মূল্যে গ্রাহকদের কাছে পণ্য সরবরাহের পরিবর্তে শিপিং খরচ আলাদাভাবে ভাগ করছি, কারণ বর্তমান পরিস্থিতিতে শিপিং খরচ অন্তর্ভুক্ত করা খুবই ঝুঁকিপূর্ণ। তাই, ব্যবসাগুলি গ্রাহকদের সাথে আলোচনা করার সময় শিপিং খরচ আলাদা করার লক্ষ্য রাখছে," মিঃ টং বলেন।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক
মন্তব্য (0)