ইন্টিগ্রেশনের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য লজিস্টিক শিল্প রূপান্তরিত হচ্ছে (পর্ব ১): যেসব সীমাবদ্ধতা অতিক্রম করতে হবে

বিশ্বের যেকোনো অর্থনীতির গুরুত্বপূর্ণ পরিষেবা শিল্পগুলির মধ্যে একটি হল লজিস্টিকস। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ভিয়েতনামের লজিস্টিকস শিল্প বেশ শক্তিশালীভাবে বিকশিত হয়েছে। তবে, বিশেষজ্ঞদের মতে, লজিস্টিকস শিল্পের এখনও অনেক সীমাবদ্ধতা রয়েছে এবং এটি তার সম্ভাবনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে বিকশিত হয়নি।

[ক্যাপশন আইডি="সংযুক্তি_608545" align="aligncenter" width="1068"] লজিস্টিকস দেশের গুরুত্বপূর্ণ পরিষেবা শিল্পগুলির মধ্যে একটি। চিত্রণমূলক ছবি: VNA[/ক্যাপশন]

বিশাল সম্ভাবনা

অ্যাজিলিটি লজিস্টিকস অ্যান্ড ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিস প্রোভাইডার-এর উদীয়মান বাজার সূচক র‍্যাঙ্কিং অনুসারে, ভিয়েতনাম বর্তমানে বিশ্বের শীর্ষ ১০/৫০ উদীয়মান লজিস্টিক বাজারে রয়েছে। আন্তর্জাতিক লজিস্টিক সুযোগের সূচকের মধ্যে, ভিয়েতনাম বিশ্বের চতুর্থ স্থানে রয়েছে এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় শীর্ষস্থানীয় লজিস্টিক উন্নয়ন সম্ভাবনার দেশ হিসেবে বিবেচিত হয়।

ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে হো চি মিন সিটিতে একটি লজিস্টিক ফোরামে বক্তৃতা দিতে গিয়ে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের অধীনে ইউরোপীয়-আমেরিকান বাজার বিভাগের পরিচালক মিঃ তা হোয়াং লিন বলেন যে বিশ্বের একটি গতিশীল উন্নয়নশীল অঞ্চলে, যেখানে পণ্য ঘনীভূত হয়, তার বিশেষ অবস্থানের সাথে, উৎপাদন, রপ্তানি এবং লজিস্টিক পরিষেবা বিকাশে ভিয়েতনামের অনেক সুবিধা রয়েছে।

২০২৩ সালের অক্টোবরে ব্রাসেলসে (বেলজিয়াম) অনুষ্ঠিত ইন্টারন্যাশনাল ফেডারেশন অফ ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার্স অ্যাসোসিয়েশনস (FIATA) এর ওয়ার্ল্ড কংগ্রেসে একই মতামত প্রকাশ করে সুইজারল্যান্ড-ভিত্তিক ইন্ট্রাপাস জিএমবিএইচ-এর সিইও জনাব আনিস খান বলেন যে গত বছর তিনি ভিয়েতনাম সফর করেছিলেন এবং এই দেশে লজিস্টিক শিল্পের বিশাল সম্ভাবনা দেখেছিলেন। বিশেষ করে, সরকার লজিস্টিক শিল্পের প্রতি খুবই আগ্রহী এবং এর প্রতি সমর্থনশীল। এই পরিষেবা শিল্পকে শক্তিশালীভাবে বিকাশের জন্য ভিয়েতনামের জন্য এই সুবিধাগুলিই যথেষ্ট।

এদিকে, SLP ভিয়েতনাম - একটি লজিস্টিক কোম্পানির সিইও মিঃ এডউইন চি জোর দিয়ে বলেন যে, কৌশলগত অবস্থানের কারণে, ভিয়েতনাম এশিয়ার একটি বিশিষ্ট ট্রানজিট হাব। এর সুযোগ নিয়ে, ব্যবসাগুলি লজিস্টিক খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে। ভিয়েতনাম FDI বিনিয়োগকারীদের এবং বিশ্বব্যাপী তৃতীয় পক্ষের লজিস্টিক পরিষেবা প্রদানকারীদের (3PL) কাছে আরও আকর্ষণীয় হয়ে উঠবে।

ছোট চ্যালেঞ্জ নয়

উপরোক্ত সম্ভাবনা এবং সুবিধার উপর ভিত্তি করে, সাম্প্রতিক সময়ে, ভিয়েতনামের লজিস্টিক শিল্প উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি অর্জন করেছে। বর্তমানে, ভিয়েতনামে লজিস্টিক খাতে প্রায় 35,000টি উদ্যোগ কাজ করছে, যার মধ্যে প্রায় 5,000টি পেশাদার উদ্যোগ রয়েছে।

[ক্যাপশন আইডি="সংযুক্তি_606798" align="aligncenter" width="1068"] বা রিয়া-ভুং তাউ প্রদেশের জেমালিঙ্ক আন্তর্জাতিক বন্দর। ছবি: ভিএনএ[/ক্যাপশন]

বিশ্বব্যাংকের (WB) সর্বশেষ প্রতিবেদন অনুসারে, লজিস্টিক পারফরম্যান্স ইনডেক্সে (LPI) ভিয়েতনাম ৪৩তম স্থানে রয়েছে এবং এই সূচকে শীর্ষ ৫টি ASEAN দেশের মধ্যে রয়েছে। ভিয়েতনামের লজিস্টিক বাজারের গড় বার্ষিক প্রবৃদ্ধির হার ১৪ - ১৬%, যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ভিয়েতনামের আমদানি ও রপ্তানি টার্নওভারকে উন্নীত করতে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখছে।

তবে, ভিয়েতনাম লজিস্টিক সার্ভিসেস অ্যাসোসিয়েশন (ভিএলএ) অনুসারে, ভিয়েতনামের লজিস্টিক খরচ গড়ে জিডিপির ১৬.৮ - ১৭%, যা বিশ্ব গড় ১০.৬% এর চেয়ে অনেক বেশি। এদিকে, অভ্যন্তরীণ লজিস্টিক অবকাঠামোতে এখনও অনেক সীমাবদ্ধতা রয়েছে, সমন্বয় এবং সংযোগের অভাব রয়েছে; সমুদ্রবন্দর পরিকল্পনা এখনও অপর্যাপ্ত, কোনও গুরুত্বপূর্ণ বন্দর নেই... যা শক্তিশালী বৈশ্বিক অর্থনৈতিক একীকরণের প্রেক্ষাপটে লজিস্টিক শিল্পের প্রতিযোগিতামূলক উন্নতিকে বাধাগ্রস্ত করে।

ভিএলএ-এর চেয়ারম্যান মিঃ লে ডুই হিপ বলেন যে পরিবহন ব্যবস্থার মধ্যে সংযোগ এখনও সীমিত। কারণ হল জল পরিবহনের ক্ষমতা এখনও কম, অভ্যন্তরীণ জলপথে পরিবহনের পরিমাণ মাত্র ২১.৬%; সড়ক পরিবহন এখনও পরিবহনের সবচেয়ে জনপ্রিয় মাধ্যম, যা ৭৩%। সমুদ্র পরিবহনের মাধ্যমে পরিবহন করা পণ্যের মোট পরিমাণ মাত্র ৫.২%, রেল ০.২% এবং আকাশপথে ০.০১%। এর ফলে, এটি সরবরাহ ব্যয় বৃদ্ধি করে, ভিয়েতনামী পণ্যের প্রতিযোগিতামূলকতা হ্রাস করে।

অভ্যন্তরীণ লজিস্টিক নেটওয়ার্ক সম্পর্কে, ভিয়েতনাম ইন্টারন্যাশনাল কন্টেইনার পোর্ট (VICT) এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ট্রুং নুয়েন লিন বলেন যে মাল পরিবহনের বর্তমান অসুবিধা হল বন্দরের সাথে সংযোগকারী সড়ক এবং অভ্যন্তরীণ জলপথের অবকাঠামো এখনও সীমিত এবং প্রকৃত চাহিদা পূরণ করতে পারে না। বিশেষ করে, বন্দরের সাথে সংযোগকারী সড়ক রুটগুলি অনেক সময় অতিরিক্ত বোঝাই এবং যানজটের শিকার হয়, যা রুট এবং ব্যবসার খরচকে প্রভাবিত করে। বন্দর থেকে সমুদ্রের সাথে সংযোগকারী জলপথগুলিও বড় জাহাজের চাহিদা পূরণ করতে পারে না।

রেল ব্যবস্থা সম্পর্কে, রাট্রাকো রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড ট্রেডিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানির ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন জুয়ান হুং বলেন যে রেল পরিবহনের সুবিধা হল এটি সড়ক পরিবহনের চেয়ে বেশি সাশ্রয়ী এবং জলপথ পরিবহনের চেয়ে দ্রুত। তবে, ভিয়েতনামে এই ধরণের পরিবহন অবকাঠামোগত অবস্থার কারণে সীমিত। ভিয়েতনামে বর্তমানে দক্ষিণ থেকে উত্তর পর্যন্ত মোট ৩,০০০ কিলোমিটারেরও বেশি রেলপথ রয়েছে; যার মধ্যে মাত্র ১৫% দৈর্ঘ্যে আন্তর্জাতিক মানের রেল (১,৪৩৫ মিটার প্রশস্ত) রয়েছে যা দ্রুত পণ্য পরিবহনের অনুমতি দেয়। রেলপথের বেশিরভাগ দৈর্ঘ্য সংকীর্ণ হওয়ায়, সর্বোচ্চ পরিবহন গতি মাত্র ৮০ কিমি/ঘন্টা, যেখানে আন্তর্জাতিক রেলপথ ১৬০ কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, হো চি মিন সিটি বা ডং নাই স্টেশন থেকে হ্যানয়ে আন্তর্জাতিক রেল ব্যবস্থায় প্রবেশের জন্য পণ্য পরিবহনে ৪ দিন পর্যন্ত সময় লাগে। অতএব, ভিয়েতনামের মধ্যে রেলপথে পরিবহন করা এবং রপ্তানি বাজারের সাথে সংযুক্ত পণ্যের পরিমাণ অন্যান্য অনেক দেশের তুলনায় খুবই কম।

অন্যদিকে, বিশ্বব্যাংকের মূল্যায়ন প্রতিবেদনে আরও দেখা গেছে যে অবকাঠামো, শুল্ক এবং আন্তর্জাতিক শিপিং বিষয়গুলির উন্নতির পাশাপাশি, ভিয়েতনামের লজিস্টিক পরিষেবা শিল্পে এখনও লজিস্টিক পরিষেবা প্রদানকারীর ক্ষমতার ক্ষেত্রে অনেক সীমাবদ্ধতা রয়েছে, যা লজিস্টিক পরিষেবার মান সূচক, সময়ানুবর্তিতা এবং পণ্য ট্র্যাক করার ক্ষমতার মধ্যে প্রতিফলিত হয়। বেশিরভাগ লজিস্টিক উদ্যোগের ডিজিটাল রূপান্তর এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে এবং যথাযথ বিনিয়োগ মনোযোগ পায়নি।

তদুপরি, বিশ্ব অর্থনীতি অনেক সমস্যার মুখোমুখি, বিশ্বে ক্রমবর্ধমান ভূ-রাজনৈতিক অস্থিতিশীলতা এবং অপ্রচলিত নিরাপত্তা হুমকি বৃদ্ধি এবং জটিলভাবে পরিবর্তিত হওয়ার প্রেক্ষাপটে, সাধারণভাবে বিশ্ব সরবরাহ শিল্প এবং বিশেষ করে ভিয়েতনামী সরবরাহ শিল্প অনেক সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে।

মিঃ চ্যান্ডলার সো-এর মতে, প্রাকৃতিক দুর্যোগ, ভূ-রাজনৈতিক উত্তেজনা, বাণিজ্য বিরোধ বা মহামারী লজিস্টিক শিল্পের জন্য বড় চ্যালেঞ্জ তৈরি করতে পারে যার ফলে বিলম্ব, ব্যয় বৃদ্ধি এবং সরবরাহ শৃঙ্খলে বাধা সৃষ্টি হতে পারে।

এছাড়াও, অনেক স্টেকহোল্ডার এবং আন্তঃসংযুক্ত নেটওয়ার্কের অংশগ্রহণের ফলে বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খল আরও জটিল হয়ে উঠছে। এই জটিলতা লজিস্টিক উদ্যোগগুলির সমন্বয় এবং ঝুঁকি ব্যবস্থাপনার ক্ষমতার জন্য চ্যালেঞ্জ তৈরি করে।

মিঃ চ্যান্ডলার সো মন্তব্য করেছেন যে ক্রমাগত ওঠানামা করা ভোক্তা চাহিদার জন্য লজিস্টিক পরিষেবা প্রদানকারীদের দ্রুত সাড়া দেওয়া প্রয়োজন। দক্ষতা বজায় রেখে পরিবর্তনশীল চাহিদার ধরণ পূরণ করা একটি গুরুত্বপূর্ণ চ্যালেঞ্জ।/।

হলুদ নদী