সরবরাহ ব্যবস্থায় সবুজ রূপান্তর: ভিয়েতনামী উদ্যোগের জন্য নীতি এবং সমাধান

TCCS - লজিস্টিকস জাতীয় অর্থনীতির উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। তবে, এটি এমন একটি ক্ষেত্র যা পরিবেশকে দূষিত করে, কারণ এটি প্রচুর পরিমাণে অ-নবায়নযোগ্য সম্পদ গ্রহণ করে এবং পরিবহন, গুদাম ব্যবস্থা, প্যাকেজিং ইত্যাদি পরিচালনার সময় পরিবেশের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে। অতএব, লজিস্টিকসে পরিবেশবান্ধব রূপান্তর একটি অনিবার্য প্রয়োজন এবং এর জন্য রাষ্ট্রের সহযোগিতা এবং সমর্থনের পাশাপাশি সরবরাহকারী এবং লজিস্টিক পরিষেবা ব্যবহারকারী উভয়েরই দৃঢ় সংকল্প প্রয়োজন।

ভিয়েতনামে সরবরাহ ব্যবস্থায় সবুজ রূপান্তর সম্পর্কে সচেতনতা

সরবরাহ ব্যবস্থায় সবুজ রূপান্তরের সুবিধা বিশাল, পরিবেশ রক্ষার পাশাপাশি অর্থনৈতিক সুবিধাও তৈরি করে, গ্রাহক ও বাজারের চাহিদা পূরণ করে এবং ব্যবসায়িক সুনাম বৃদ্ধি করে। বিশেষ করে, লজিস্টিকসে সবুজ রূপান্তরের মৌলিক সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে:

প্রথমত, লজিস্টিকসে পরিবেশবান্ধব রূপান্তর ব্যবসাগুলিকে নির্গমন এবং শক্তি খরচ কমাতে সাহায্য করে; যার ফলে খরচ কম হয়। জ্বালানি-সাশ্রয়ী যানবাহনে বিনিয়োগ, রুট অপ্টিমাইজেশন, ডিজিটাল গুদাম ব্যবস্থাপনা, পুনর্ব্যবহার এবং প্যাকেজিং পুনঃব্যবহার... কেবল পরিবেশের জন্যই ভালো নয় বরং দীর্ঘমেয়াদী খরচের বোঝাও কমায়। বর্জ্য কমানোর উপর মনোযোগ দিয়ে, ব্যবসাগুলি দীর্ঘমেয়াদে আরও দক্ষ এবং লাভজনক লজিস্টিক সিস্টেম তৈরি করতে পারে।

দ্বিতীয়ত, লজিস্টিকসে সবুজ রূপান্তর ব্যবসাগুলিকে গ্রাহকদের ক্রমবর্ধমান উচ্চ চাহিদা মেটাতে সাহায্য করে, বিশেষ করে যখন অনেক রপ্তানি বাজারে সবুজ সরবরাহ নতুন মান হয়ে ওঠে। নতুন প্রজন্মের মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি, যেমন ভিয়েতনাম - ইইউ মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি (EVFTA), ট্রান্স- প্যাসিফিক পার্টনারশিপের জন্য ব্যাপক এবং প্রগতিশীল চুক্তি (CPTPP) ... পরিবেশগত মানগুলিকে ব্যবসার জন্য নির্দিষ্ট বাধ্যতামূলক করে তোলে। ইউরোপীয় ইউনিয়ন (EU) CBAM প্রক্রিয়া (কার্বন বর্ডার অ্যাডজাস্টমেন্ট মেকানিজম) বাস্তবায়ন করে - উচ্চ-নির্গমন আমদানিকৃত পণ্যের উপর কার্বন কর আরোপ করে এবং কর্পোরেট সাসটেইনেবিলিটি রিপোর্টিং নির্দেশিকা (CSRD) জারি করে, যার ফলে ব্যবসাগুলিকে পরিবেশগত, সামাজিক এবং শাসন (ESG) প্রভাব সম্পর্কে তথ্য প্রকাশ করতে হয়। এর অর্থ হল লজিস্টিকসে সবুজ রূপান্তর ছাড়া, ব্যবসাগুলি বাজারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে সক্ষম হবে না।

তৃতীয়ত, লজিস্টিকসে সবুজ রূপান্তর ব্যবসাগুলিকে সাহায্য করে ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতামূলক বাজারে সুনাম এবং অবস্থান বৃদ্ধি করা। যখন একজন যেসব উদ্যোগ লজিস্টিকসে সবুজ সার্টিফিকেশন অর্জন করে, যেমন LEED সার্টিফিকেশন - ইউএস গ্রিন বিল্ডিং কাউন্সিল কর্তৃক জারি করা সবুজ নির্মাণ প্রকল্পের জন্য একটি সার্টিফিকেট অথবা LOTUS - ভিয়েতনাম গ্রিন বিল্ডিং কাউন্সিল কর্তৃক গুদামগুলির জন্য জারি করা একটি ভিয়েতনামী সবুজ ভবন মান, সেইসব উদ্যোগের তুলনায় একটি বিশাল প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা তৈরি করবে যারা এই সার্টিফিকেশন অর্জন করে না। এই সুবিধাটি এন্টারপ্রাইজগুলিকে প্রধান অংশীদারদের সাথে চুক্তি স্বাক্ষর করতে সাহায্য করতে পারে, বিশেষ করে এমন অংশীদারদের সাথে যারা সবুজ অনুশীলনকে অগ্রাধিকার দেয় এবং সরবরাহ শৃঙ্খলকে সবুজ করার প্রচার করে।

কাই মেপ বন্দর বিশ্বের সেরা ১১টি কন্টেইনার বন্দরের মধ্যে স্থান পেয়েছে_ছবি: নথি

এই গুরুত্ব স্বীকার করে, ভিয়েতনাম সরবরাহ ব্যবস্থায় পরিবেশবান্ধব রূপান্তরকে উৎসাহিত করার জন্য অনেক নীতি প্রস্তাব করেছে:

জলবায়ু পরিবর্তন এবং গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের বিষয়ে ভিয়েতনামের আন্তর্জাতিক প্রতিশ্রুতি: ভিয়েতনাম ১৯৯২ সালে জলবায়ু পরিবর্তন সম্পর্কিত জাতিসংঘের কাঠামো কনভেনশনে স্বাক্ষর করে এবং ১৯৯৪ সালে এটি অনুমোদন করে; ১৯৯৮ সালে কিয়োটো প্রোটোকল স্বাক্ষর করে এবং ২০০২ সালে এটি অনুমোদন করে। ২৮ অক্টোবর, ২০১৬ তারিখে, প্রধানমন্ত্রী প্যারিস চুক্তি বাস্তবায়নের পরিকল্পনা জারি করেন, যার মধ্যে ২০৩০ সাল পর্যন্ত মন্ত্রণালয়, শাখা, এলাকা এবং উদ্যোগগুলিকে ৬৮টি গুরুত্বপূর্ণ কাজ অর্পণ করা হয়। জাতিসংঘের জলবায়ু পরিবর্তন সম্পর্কিত কাঠামো কনভেনশন (COP26) এর পক্ষগুলির ২৬তম সম্মেলনে, প্রথমবারের মতো, ভিয়েতনাম ২০৫০ সালের মধ্যে "০" এর নেট নির্গমন অর্জনের জন্য দৃঢ়ভাবে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হয়... এর পরপরই, ২১ ডিসেম্বর, ২০২১ তারিখে, প্রধানমন্ত্রী সিদ্ধান্ত নং ২১৫৭/QD-TTg জারি করেন, COP26-তে ভিয়েতনামের প্রতিশ্রুতি বাস্তবায়নের জন্য জাতীয় স্টিয়ারিং কমিটি প্রতিষ্ঠা করেন, যেখানে প্রধানমন্ত্রী স্টিয়ারিং কমিটির প্রধান ছিলেন।

সবুজ প্রবৃদ্ধি, টেকসই উন্নয়ন এবং বৃত্তাকার অর্থনীতি সম্পর্কিত সাধারণ কৌশল এবং পরিকল্পনা : ১৭ নভেম্বর, ২০২০ তারিখে, জাতীয় পরিষদ পরিবেশ সুরক্ষা আইন পাস করে, যা পরিবেশ সুরক্ষা কার্যক্রম নিয়ন্ত্রণ করে; পরিবেশ সুরক্ষা কার্যক্রমে সংস্থা, সংস্থা, সম্প্রদায়, পরিবার এবং ব্যক্তিদের অধিকার, বাধ্যবাধকতা এবং দায়িত্ব। এরপর, ১২ মার্চ, ২০২১ তারিখে, প্রধানমন্ত্রী "২০২০ সালে পরিবেশ সুরক্ষা আইন বাস্তবায়নের পরিকল্পনা ঘোষণা" সিদ্ধান্ত নং ৩৪৩/QD-TTg স্বাক্ষর করেন। প্রধানমন্ত্রীর সিদ্ধান্ত নং ১৬৫৮/QD-TTg এর অধীনে "২০২১-২০৩০ সময়ের জন্য সবুজ প্রবৃদ্ধির জাতীয় কৌশল , ২০৫০ সালের দৃষ্টিভঙ্গি" ১ অক্টোবর, ২০২১ তারিখে জারি করা হয় , যা বৃদ্ধির মডেলকে সবুজ অর্থনৈতিক খাতের দিকে রূপান্তরিত করার লক্ষ্য নির্ধারণ করে, বৃদ্ধির মান উন্নত করতে, প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা প্রচার করতে এবং পরিবেশের উপর নেতিবাচক প্রভাব কমাতে প্রাকৃতিক সম্পদ ও শক্তির শোষণ এবং অর্থনৈতিক ও দক্ষ ব্যবহারের মাধ্যমে বৃত্তাকার অর্থনৈতিক মডেল প্রয়োগ করে। ৭ জুন, ২০২২ তারিখে, প্রধানমন্ত্রী "ভিয়েতনামে সার্কুলার ইকোনমিক ডেভেলপমেন্ট প্রজেক্ট" অনুমোদন করেন যার সাধারণ লক্ষ্য ছিল একটি সবুজ, কার্বন-নিরপেক্ষ অর্থনীতির দিকে এগিয়ে যাওয়া এবং বিশ্বব্যাপী তাপমাত্রা বৃদ্ধি সীমিত করা।

সরবরাহ ব্যবস্থায় সবুজ রূপান্তরের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত নিয়মাবলী এবং নীতিমালা : ২০১০ সালে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ৩০ জুন, ২০১০ তারিখে "বিমানবন্দর ব্যবস্থাপনা এবং শোষণ সংক্রান্ত নিয়মাবলী" শীর্ষক সার্কুলার নং ১৬/২০১০/টিটি-বিজিটিভিটি জারি করে। সার্কুলারে স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে যে বিমানবন্দর এবং বিমানবন্দর পরিকল্পনা এবং বিনিয়োগ প্রকল্পগুলিতে পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন প্রতিবেদন থাকতে হবে এবং পরিবেশগত সুরক্ষা সমাধান বাস্তবায়ন, পরিবেশ সুরক্ষা আইন, বেসামরিক বিমান চলাচল আইন, ভিয়েতনামী পরিবেশগত মান এবং ভিয়েতনাম যে আন্তর্জাতিক চুক্তিগুলির একটি পক্ষ, সেগুলির সাথে সম্মতির জন্য পরিদর্শন ও পর্যবেক্ষণ করা হবে। বর্জ্য পুনরুদ্ধারের জন্য বিপরীত সরবরাহ সম্পর্কিত , বিপজ্জনক বর্জ্য, গার্হস্থ্য কঠিন বর্জ্য, শিল্প কঠিন বর্জ্য, তরল বর্জ্য, বর্জ্য জল, শিল্প নির্গমন এবং দৃশ্যমান বর্জ্য সহ "বর্জ্য এবং স্ক্র্যাপ ব্যবস্থাপনা" সম্পর্কিত সরকারের ডিক্রি নং ৩৮/২০১৫/এনডি-সিপি ।

সরকারের ৫ মার্চ, ২০২০ তারিখের রেজোলিউশন নং ২৬ /NQ-CP, "২০৩০ সাল পর্যন্ত ভিয়েতনামের সামুদ্রিক অর্থনীতির টেকসই উন্নয়নের কৌশল সম্পর্কিত ১২তম পার্টি কেন্দ্রীয় কমিটির ৮ম সম্মেলনের ২২ অক্টোবর, ২০১৮ তারিখের রেজোলিউশন নং ৩৬-NQ/TW বাস্তবায়নের জন্য সরকারের ৫-বছরের পরিকল্পনা ঘোষণা করা, ২০৪৫ সালের একটি দৃষ্টিভঙ্গি সহ", সামুদ্রিক অর্থনীতির টেকসই উন্নয়নের উপর অত্যন্ত মনোযোগ দেয়, যার মধ্যে রয়েছে সরবরাহের টেকসই উন্নয়ন। ২৯ অক্টোবর, ২০২০ তারিখে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ভিয়েতনামে সবুজ বন্দর উন্নয়ন প্রকল্প অনুমোদন করে। সেই ভিত্তিতে, ভিয়েতনাম মেরিটাইম প্রশাসন ভিয়েতনামে সবুজ বন্দর উন্নয়ন প্রকল্প বাস্তবায়নের পরিকল্পনা জারি করে, যার অনুসারে ২০৩০ সালের পরে, ভিয়েতনামে সমুদ্র বন্দর পরিকল্পনা, নির্মাণে বিনিয়োগ এবং ব্যবসায়িক শোষণে সবুজ বন্দর মানদণ্ড বাধ্যতামূলক হবে।

সরকার পরিবহনের মান পরিদর্শন, প্রযুক্তিগত সুরক্ষা এবং পরিবেশগত সুরক্ষা সম্পর্কিত আইনি নথিও জারি করেছে। ২২ জুলাই, ২০২২ তারিখে, প্রধানমন্ত্রী "পরিবহন খাতের সবুজ শক্তি রূপান্তর, কার্বন এবং মিথেন নির্গমন হ্রাস সম্পর্কিত কর্মসূচী অনুমোদন", সিদ্ধান্ত নং ৮৭৬/QD-TTg জারি করেন, যার সাধারণ লক্ষ্য ২০৫০ সালের মধ্যে "০" গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের লক্ষ্যে একটি সবুজ পরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলা।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় - যাকে সরবরাহ ব্যবস্থাপনার রাষ্ট্রীয় দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে - ২০২৪ সালের শুরু থেকে, এটি ২০২৫ - ২০৩৫ সময়কালের জন্য ভিয়েতনামের সরবরাহ পরিষেবার উন্নয়নের জন্য একটি খসড়া কৌশল পরামর্শ এবং প্রধানমন্ত্রীর কাছে জমা দিচ্ছে, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের লক্ষ্য। খসড়াটি সরবরাহ পরিষেবা উদ্যোগগুলির প্রতিযোগিতামূলকতা উন্নত করার জন্য নির্দেশনা প্রদান করে, একই সাথে ডিজিটাল প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে সরবরাহ পরিষেবা কার্যক্রমের মান এবং পরিবেশবান্ধবকরণ উন্নত করে। জারি করা হলে, কৌশলটি ভিয়েতনামের সরবরাহ শিল্পের পরিবেশবান্ধব রূপান্তরের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ লিভার হয়ে উঠবে।

ভিয়েতনামে সরবরাহ ব্যবস্থায় সবুজ রূপান্তরের বর্তমান অবস্থা

ভিয়েতনাম লজিস্টিকস রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট ইনস্টিটিউটের জরিপের ফলাফল বাস্তবতা প্রতিফলিত করে যে ৭৩.২% লজিস্টিক এন্টারপ্রাইজ তাদের উন্নয়ন কৌশলে সবুজ লজিস্টিকস অন্তর্ভুক্ত করেছে, কিন্তু বেশিরভাগই সুনির্দিষ্ট নির্দেশনার অভাবের পাশাপাশি সীমিত আর্থিক সহায়তা এবং অভ্যন্তরীণ ক্ষমতার কারণে এটি পদ্ধতিগতভাবে বাস্তবায়ন করেনি। ভিয়েতনামের প্রতিটি লজিস্টিক কার্যকলাপে সবুজ রূপান্তরের বর্তমান অবস্থা নীচে দেওয়া হল:

সড়ক পরিবহনে সবুজ রূপান্তর

বর্তমানে, ভিয়েতনামে মাল পরিবহনে, প্রায় ৭৫% পণ্য এখনও সড়কপথে পরিবহন করা হয়, যেখানে সমুদ্র পরিবহন মাত্র ১২% এবং রেল পরিবহন ২%; একই সময়ে, ৯৫% পর্যন্ত পরিবহন এখনও জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভরশীল, যার ফলে ভিয়েতনামে পরিবহন কার্যক্রমের মাধ্যমে গড়ে বার্ষিক ৫০ মিলিয়ন টনেরও বেশি _CO2 নির্গমন হয় এবং ২০৩০ সালের মধ্যে ৯০ মিলিয়ন টন _CO2 পৌঁছানোর পূর্বাভাস রয়েছে। যার মধ্যে, সড়ক পরিবহন নির্গমনের ৮৫% অবদান রাখে এবং প্রতি বছর গড়ে ৬-৭% বৃদ্ধি পাওয়ার পূর্বাভাস রয়েছে। এছাড়াও, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের জরিপের ফলাফল দেখায় যে ৩৩% উদ্যোগের কাছে ফিরতি ভ্রমণের জন্য খালি যানবাহন রয়েছে; যার মধ্যে, ৩৯% উদ্যোগের কাছে ফিরতি ভ্রমণের জন্য খালি যানবাহন রয়েছে ১০% এরও কম হারে, যেখানে ৪০.৩% উদ্যোগের কাছে ফিরতি ভ্রমণের জন্য খালি যানবাহন রয়েছে ১০-৩০% হারে। বিশেষ করে, ১৩% ব্যবসা প্রতিষ্ঠানে খালি যানবাহন ফেরত পাঠানোর অনুপাত ৫০% এর বেশি। এটি পরিবহন কার্যক্রমের দক্ষতা হ্রাস, পরিবেশে কার্বন নিঃসরণ বৃদ্ধি এবং শব্দ দূষণ, যানজটের মতো আরও অনেক পরিণতির কারণগুলির একটি কারণ...

সামুদ্রিক পরিবহনে সবুজ রূপান্তর

সামুদ্রিক পরিবহনের ক্ষেত্রে, ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (২০২৩) এর পরিসংখ্যান অনুসারে, ভিয়েতনামি বহরে ৯৭৬টি জাহাজ রয়েছে যার গড় বয়স প্রায় ১৯ বছর, যা ২০১৮ সালের তুলনায় ৪ বছর বেশি; বেশিরভাগ জাহাজে এখনও অটোমেশন সিস্টেম এবং পরিবেশবান্ধব, জ্বালানি সাশ্রয়ী প্রযুক্তির অভাব রয়েছে; জাহাজে পণ্য পরিবহনের বেশিরভাগ সরঞ্জামও পুরানো। উদাহরণস্বরূপ, প্রায় ৭০% ভিয়েতনামী কন্টেইনার জাহাজ এখনও ঐতিহ্যবাহী যান্ত্রিক ক্রেন ব্যবহার করে, মাত্র ৩০% আধা-স্বয়ংক্রিয় বা স্বয়ংক্রিয় ক্রেন ব্যবহার করে। এই পরিস্থিতির কারণে ভিয়েতনামী বহর প্রায়শই প্রযুক্তিগত সমস্যার সম্মুখীন হয়; উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের খরচ এবং পরিবেশের উপর নেতিবাচক প্রভাব পড়ে। সমুদ্রবন্দর সম্পর্কে, ২৮৬টি বার্থ সহ মোট ৩৬টি সমুদ্রবন্দরের মধ্যে, মাত্র ৩টি বন্দর APEC পোর্ট সার্ভিসেস কাউন্সিল (APSN) থেকে গ্রিন পোর্ট অ্যাওয়ার্ড পেয়েছে, যথা: ২০১৮ সালে ট্যান ক্যাং - ক্যাট লাই পোর্ট, ২০২০ সালে ট্যান ক্যাং - কাই মেপ ইন্টারন্যাশনাল পোর্ট (TCIT) এবং ২০২৪ সালে জেমালিঙ্ক পোর্ট।

বিমান পরিবহনে সবুজ রূপান্তর

বর্তমানে, দেশে ২২টি বিমানবন্দর পরিচালিত হচ্ছে (৯টি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং ১৩টি অভ্যন্তরীণ বিমানবন্দর)। আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন বাজারে ৩০টিরও বেশি বিদেশী বিমান সংস্থা এবং ৫টি ভিয়েতনামী বিমান সংস্থা ২০টি দেশ/অঞ্চলে ৯৮টি আন্তর্জাতিক রুটে বিমান পরিচালনা করছে। যার মধ্যে ভিয়েতনামী বিমান সংস্থা ১৬টি দেশ/অঞ্চলে ৬৮টি আন্তর্জাতিক রুটে বিমান পরিচালনা করেছে। ১ জানুয়ারী, ২০২৬ থেকে, ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা (ICAO) দ্বারা শুরু করা আন্তর্জাতিক বিমান চলাচলের জন্য গ্লোবাল মেকানিজম ফর কার্বন অফসেটিং অ্যান্ড রিডাকশন স্কিম (CORSIA) এর স্বেচ্ছাসেবী পর্যায়ে অংশগ্রহণ করবে। এটি বিমান পরিবহনের পরিবেশবান্ধব রূপান্তরের একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ, তবে দেশীয় বিমান সংস্থাগুলির জন্য একটি বড় আর্থিক চ্যালেঞ্জও তৈরি করে।

রেল পরিবহনে সবুজ রূপান্তর

ভিয়েতনামে রেল মাল পরিবহন বর্তমানে ৩,১৪৩ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি জাতীয় রেল নেটওয়ার্ক দ্বারা পরিচালিত হয় যার ৭টি প্রধান লাইন এবং ২৭৭টি স্টেশন রয়েছে। বর্তমানে, ভিয়েতনাম রেলওয়ে দ্বিতীয় প্রযুক্তি প্ল্যাটফর্ম, ডিজেল প্রযুক্তি ব্যবহার করে ২৪৪টি লোকোমোটিভ এবং ৮০টি বৈদ্যুতিক-উৎপাদনকারী পরিষেবা গাড়ি পরিচালনা করছে (যদিও উন্নত দেশগুলি মূলত তৃতীয় প্রযুক্তি - বিদ্যুতায়ন এবং চতুর্থ প্রযুক্তি - ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক)। আজ ভিয়েতনামে রেল পরিবহন কার্যক্রমে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উৎস। অতএব, ভিয়েতনাম ২০৪০ সালের মধ্যে জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার করে রেল যানবাহন এবং সরঞ্জামের উৎপাদন, সমাবেশ এবং আমদানি আংশিকভাবে বন্ধ করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে; ধীরে ধীরে নতুন যানবাহনে বিনিয়োগ করবে এবং বিদ্যুৎ এবং সবুজ শক্তি ব্যবহার করে রেল যানবাহনে রূপান্তর করবে। ২০৫০ সালের মধ্যে, ১০০% রেল লোকোমোটিভ এবং গাড়ি বিদ্যুৎ এবং সবুজ শক্তি ব্যবহারে রূপান্তরিত হবে; স্টেশনগুলিতে জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার করে ১০০% সরঞ্জামকে বিদ্যুৎ এবং সবুজ শক্তিতে রূপান্তরিত করবে...

গুদাম ব্যবস্থায় সবুজ রূপান্তর

ভিয়েতনামের গুদাম ব্যবস্থায় বর্তমানে ৪ মিলিয়ন বর্গমিটারেরও বেশি জমি ইজারা হিসেবে রয়েছে, যার গড় বৃদ্ধির হার ২০২০-২০২৩ সময়কালে প্রতি বছর ২৩% এবং আগামী সময়ে এটি উচ্চতর থাকবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে। শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের গুদামগুলিতে সবুজায়নের স্তরের উপর জরিপের ফলাফল অনুসারে, ৬৮.৬% উদ্যোগ জানিয়েছে যে তারা এন্টারপ্রাইজে গুদাম পরিচালনায় নবায়নযোগ্য শক্তি ব্যবহার করেনি বা নবায়নযোগ্য শক্তি ব্যবহার করে গুদাম ভাড়া করেনি। কারণ সম্পর্কে, ৬৫.৩% উদ্যোগ জানিয়েছে যে তাদের কাছে একটি অপারেটিং সিস্টেম ডিজাইন করার জন্য পর্যাপ্ত সম্পদ নেই এবং ২৯.২% উদ্যোগ জানিয়েছে যে নবায়নযোগ্য শক্তি ব্যবহার করে গুদাম ব্যবস্থা স্থাপনের খরচ বেশি, যার ফলে উদ্যোগগুলির জন্য বিনিয়োগ করা অসম্ভব হয়ে পড়ে। গুদাম পরিচালনায় নবায়নযোগ্য শক্তি ব্যবহার করা ৩১.৪% উদ্যোগের মধ্যে ৮১.৮% উদ্যোগ সৌরশক্তি ব্যবহার করে; ১৮.২% জলবিদ্যুৎ উৎস থেকে শক্তি ব্যবহার করে; ১২.১% বায়ুশক্তি ব্যবহার করে।

প্যাকেজিংয়ে সবুজ রূপান্তর

ভিয়েতনামী প্লাস্টিক প্যাকেজিং বাজারের আকার ২০২৩ সালে ১০.০৭ মিলিয়ন টন থেকে বৃদ্ধি পেয়ে ২০২৮ সালে ১৫.০৯ মিলিয়ন টন হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার গড় বার্ষিক বৃদ্ধির হার ২০২৩-২০২৮ সালের ৫ বছরের মধ্যে ৮.৪৪% হবে। কাগজ প্যাকেজিং বাজারের আকার ২০২৩ সালে ২.৩৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলার থেকে বৃদ্ধি পেয়ে ২০২৮ সালে ৩.৭৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার গড় বার্ষিক বৃদ্ধির হার ৯.৭৩%। শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের জরিপের ফলাফল অনুসারে, ভিয়েতনামী উদ্যোগগুলিতে প্যাকেজিংয়ে সবুজ রূপান্তরের একটি ইতিবাচক লক্ষণ হল যে ৪২.৯% উদ্যোগ পরিবেশবান্ধব প্যাকেজিং যেমন কাগজ, শক্ত কাগজ এবং ১.২% উদ্যোগ কাঠের প্যাকেজিং ব্যবহার করে। সরকারের ১০ জানুয়ারী, ২০২২ তারিখের ডিক্রি নং ০৮/২০২২/এনডি-সিপি অনুসারে , পরিবেশ সুরক্ষা আইন ২০২০-এর বেশ কয়েকটি ধারার বিশদ বিবরণ সহ, ২০২৫ সালের পর থেকে শপিং মল, সুপারমার্কেট, হোটেল এবং পর্যটন এলাকায় একক-ব্যবহারযোগ্য প্লাস্টিক প্যাকেজিং, অ-জৈবপতনযোগ্য প্লাস্টিকের ব্যাগ, ফোম খাদ্য প্যাকেজিং বাক্স (অ-জৈবপতনযোগ্য প্লাস্টিকের ব্যাগ, ফোম খাদ্য প্যাকেজিং বাক্স সহ) প্রচার এবং ব্যবহার করা হবে না । ১ জানুয়ারী, ২০২৬ থেকে, ভিয়েতনাম ছোট আকারের অ-জৈবপতনযোগ্য প্লাস্টিকের ব্যাগের উৎপাদন এবং আমদানি কমিয়ে দেবে। ২০৩০ সালের পর, সরকার একক-ব্যবহারযোগ্য প্লাস্টিক, অ-জৈবপতনযোগ্য প্লাস্টিকের ব্যাগ এবং ফোম খাদ্য পাত্রের উৎপাদন এবং আমদানি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করার লক্ষ্য নিয়েছে।

লজিস্টিক তথ্য ব্যবস্থায় সবুজ রূপান্তর

লজিস্টিকসে সবুজ রূপান্তর প্রক্রিয়াকে উৎসাহিত করার জন্য ডিজিটাল রূপান্তরকে একটি গুরুত্বপূর্ণ সমাধান হিসেবে বিবেচনা করা হয়। তবে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের মূল্যায়ন অনুসারে, ভিয়েতনামের ৯০% লজিস্টিক পরিষেবা সংস্থাগুলি লজিস্টিক তথ্য ব্যবস্থাগুলিকে ডিজিটালাইজ করার পর্যায়ে রয়েছে। এটি প্রতিফলিত হয় যে ৯৭.৮% পর্যন্ত সংস্থাগুলি দৈনন্দিন লজিস্টিক কার্যক্রমের জন্য শুধুমাত্র মাইক্রোসফ্ট এক্সেল এবং গুগল শিটের মতো সাধারণ সিস্টেম সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে; জাতীয় প্রশাসনিক সংস্কারের বাধ্যতামূলক প্রয়োজনীয়তার কারণে স্বয়ংক্রিয় শুল্ক ঘোষণা ব্যবস্থা (VNACC) সাধারণত ৯৪.৮% হারে ব্যবহৃত হয়। এদিকে, ডেলিভারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (FMS), গ্রাহক সম্পর্ক ব্যবস্থাপনা (CRM), পরিবহন ব্যবস্থাপনা (TMS), গুদাম ব্যবস্থাপনা (WMS), অর্ডার ম্যানেজমেন্ট (OMS) যা লজিস্টিক সিস্টেমে সর্বোত্তম দক্ষতা আনতে সক্ষম, তাদের ব্যবহারের হার অনেক কম, যথাক্রমে ৩৪.৩%; ৩২.১%; ১১%; ১০.১% এবং ৬.৩%।

ভিয়েতনামে সরবরাহ ব্যবস্থায় পরিবেশবান্ধব রূপান্তরের জন্য নীতিমালা এবং সমাধানের প্রস্তাব করা

ভিয়েতনামে লজিস্টিকসে পরিবেশবান্ধব রূপান্তর প্রক্রিয়াকে উৎসাহিত করার জন্য, উদ্যোগগুলিতে লজিস্টিক কার্যকলাপে পরিবেশবান্ধব রূপান্তর সমাধানের সক্রিয় অনুসন্ধান এবং বাস্তবায়নের সাথে প্রণোদনা নীতি এবং আইনি বিধিবিধানের একটি সুরেলা সমন্বয় থাকা প্রয়োজন।

রাজ্যের নীতিমালা

প্রথমত , রাজ্যকে একটি সবুজ অবকাঠামো নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা এবং নির্মাণ করতে হবে, বিশেষ করে আধুনিক মাল্টিমডাল পরিবহন অবকাঠামো যাতে ব্যবসা এবং সমগ্র অর্থনীতির সরবরাহ ব্যবস্থায় সবুজ রূপান্তর প্রক্রিয়াকে উৎসাহিত ও সমর্থন করা যায়।

দ্বিতীয়ত , সরবরাহ ক্ষেত্রে পরিবেশবান্ধব রূপান্তর কার্যক্রমের জন্য সমকালীন আইনি কাঠামোকে নিখুঁত করা অব্যাহত রাখা, মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলির মধ্যে ওভারল্যাপ এড়িয়ে চলা; বিশেষ করে মাটি, জল, বায়ু এবং শব্দ দূষণ নিয়ন্ত্রণের নিয়মকানুন; গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন নিয়ন্ত্রণের প্রক্রিয়া এবং ESG তথ্যের স্বচ্ছ প্রকাশ।

তৃতীয়ত , ইলেকট্রনিক কাস্টমস সিস্টেম, পণ্যের উৎপত্তির শংসাপত্র, রপ্তানি ও আমদানি কর, ছাড়পত্র-পরবর্তী পরিদর্শন ইত্যাদির মতো লজিস্টিক সম্পর্কিত প্রশাসনিক পদ্ধতি সংস্কারে তথ্য প্রযুক্তির প্রয়োগকে উৎসাহিত করা।

ভিয়েতনাম পোস্ট ডেলিভারির জন্য বৈদ্যুতিক মোটরবাইক ব্যবহার করে, বিনিয়োগ এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ সর্বোত্তম করতে, শক্তি রূপান্তরকে উৎসাহিত করতে এবং একটি টেকসই পরিবহন বাস্তুতন্ত্র গড়ে তুলতে সাহায্য করে_ছবি: vietnampost.vn

চতুর্থত , লজিস্টিকসে সবুজ রূপান্তর এবং পরিবেশগত প্রভাব কমানোর জন্য লজিস্টিক সমাধানের গুরুত্ব সম্পর্কে ব্যবসার মধ্যে সচেতনতা বৃদ্ধি করা। একই সাথে, লজিস্টিকসে সবুজ রূপান্তরের জন্য মানব সম্পদের প্রশিক্ষণে সহায়তা করুন কারণ বেশিরভাগ ব্যবসারই সবুজ সরবরাহ বাস্তবায়নের জন্য জ্ঞান এবং ক্ষমতা সম্পন্ন বিশেষজ্ঞদের একটি দলের অভাব রয়েছে এবং পেশাদার পরামর্শ ইউনিটেরও অভাব রয়েছে।

পঞ্চম , পরিবেশবান্ধব সরবরাহ উন্নয়নের স্তর পরিমাপের জন্য মানদণ্ডের একটি সেট তৈরি করুন অথবা পরিবেশবান্ধব সরবরাহ কর্মক্ষমতা সূচক তৈরি করুন যা নিয়মিতভাবে উদ্যোগগুলিতে পরিবেশবান্ধব সরবরাহ কার্যক্রম বাস্তবায়ন, নিয়ন্ত্রণ সমর্থন এবং মূল্যায়নের নির্দেশনা দেবে; সেখান থেকে, উদ্যোগগুলির উপযুক্ত এবং কার্যকর সমাধান নিয়ে আসার একটি ভিত্তি থাকবে।

ষষ্ঠত , লজিস্টিকসে সবুজ রূপান্তরের জন্য একটি আর্থিক ব্যবস্থা তৈরি করা। এটিকে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সমাধান হিসেবে বিবেচনা করা হয়, যা ভিয়েতনামী উদ্যোগগুলিতে লজিস্টিকসে সবুজ রূপান্তর প্রক্রিয়াকে জোরালোভাবে প্রচার করে - যার বেশিরভাগই ছোট এবং মাঝারি আকারের, অন্যদিকে লজিস্টিকসে সবুজ রূপান্তরের জন্য বৃহৎ বিনিয়োগ ব্যয় প্রয়োজন। সবুজ সরবরাহের জন্য আর্থিক ব্যবস্থাকে সমন্বিতভাবে বিকশিত করতে হবে, যার মধ্যে রয়েছে: (১) নির্গমন কমাতে এবং সম্পদের ব্যবহার অপ্টিমাইজ করার জন্য প্রকল্পগুলিতে মূলধন প্রবাহকে উৎসাহিত করার জন্য সবুজ আর্থিক বাজার; (২) সবুজ বন্ড, সবুজ ঋণ, সবুজ কর কর্তন, সবুজ ঋণ গ্যারান্টির মতো লজিস্টিক কার্যকলাপে মূলধনকে সরাসরি সহায়তা করার জন্য সবুজ আর্থিক উপকরণ; (৩) সবুজ আর্থিক প্রতিষ্ঠানগুলি আর্থিক পরিষেবা প্রদান করে এবং মূলধন সংগ্রহ এবং বরাদ্দে মধ্যস্থতাকারী ভূমিকা পালন করে যেমন সবুজ বাণিজ্যিক ব্যাংক, জাতীয় পরিবেশগত তহবিল, বীমা সংস্থা এবং ESG ক্রেডিট রেটিং; (৪) কার্বন ক্রেডিট বাজার এবং কার্বন মূল্য নির্ধারণের মতো সবুজ আর্থিক অবকাঠামো, নির্গমন পরিমাপের জন্য উন্মুক্ত ডেটা অবকাঠামো, ESG রিপোর্টিংয়ের মানসম্মতকরণ ইত্যাদি।

ভিয়েতনামী উদ্যোগগুলিতে সরবরাহ ক্ষেত্রে সবুজ রূপান্তর সমাধান

প্রথমত , ব্যবসাগুলিকে লজিস্টিকসে একটি সবুজ রূপান্তর কৌশল তৈরি এবং নিখুঁত করতে হবে। যেসব ব্যবসার লজিস্টিকসে সবুজ রূপান্তর কৌশল নেই, তাদের জন্য একটি কৌশল তৈরি করা বা লজিস্টিক কার্যক্রমের সবুজকরণ লক্ষ্যগুলিকে ব্যবসার সামগ্রিক ব্যবসায়িক লক্ষ্যের সাথে একীভূত করা প্রয়োজন। যেসব ব্যবসা লজিস্টিক কার্যক্রমের জন্য সবুজকরণ সমাধান বাস্তবায়নে আগ্রহী বা তাদের ব্যবসায়িক কৌশলে সবুজ সরবরাহ বিকাশের লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে, তাদের জন্য বাজারের ক্রমবর্ধমান উচ্চ চাহিদা মেটাতে কৌশলটির বিষয়বস্তু নিয়মিত পর্যালোচনা করা প্রয়োজন।

দ্বিতীয়ত , ব্যবসাগুলিকে লজিস্টিক কার্যক্রমের শোষণ এবং পরিচালনায় ব্যবহৃত প্রযুক্তি দ্রুত রূপান্তর করতে হবে। প্রথমত, ব্যবসাগুলিকে জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার করে পুরানো প্রযুক্তি, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন প্রযুক্তি ব্যবহার কমাতে হবে বা না ব্যবহার করতে হবে, আধুনিক, পরিবেশ বান্ধব প্রযুক্তি ব্যবহার করতে হবে, শূন্য-নির্গমন বা কম-নির্গমন জ্বালানি যেমন তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (LNG), সৌরশক্তি, বায়ুশক্তি ইত্যাদি ব্যবহার করতে হবে। এগিয়ে যাওয়া,   পরিবেশবান্ধব সরবরাহ ব্যবস্থা অপ্টিমাইজ করতে এবং নির্গমন ও জ্বালানি খরচ কমাতে নতুন প্রযুক্তি এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (AI) প্রয়োগ করুন।

তৃতীয়ত , ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলিকে পরিবহনের মাধ্যমের রূপান্তর বৃদ্ধি করতে হবে, যেখানে সড়ক ও আকাশপথের পরিবর্তে জলপথ, রেলপথ এবং বহুমুখী পরিবহনের ব্যবহারকে অগ্রাধিকার দেওয়া হবে। কারণ একই পরিমাণ জ্বালানি খরচের তুলনায় জলপথ এবং রেলপথের পরিবহন দক্ষতা অনেক বেশি। অতএব, এই পরিবহন ব্যবস্থার পরিবহন ক্ষমতা ব্যবহার এবং কাজে লাগানোর মাধ্যমে, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলি পরিবেশে _CO2 নির্গমন কমাবে।

চতুর্থত , ব্যবসাগুলিকে লজিস্টিক কার্যক্রমের ব্যবহার এবং পরিচালনার প্রক্রিয়া পরিবর্তন করতে হবে যাতে পদ্ধতি, নথি এবং কাগজপত্র সহজ করা যায়; অপ্রয়োজনীয় কার্যক্রম হ্রাস করা যায়, ত্রুটির সম্ভাবনা হ্রাস করা যায়; সময়, খরচ, শক্তি সাশ্রয় করা যায় এবং পরিবেশে নির্গমন হ্রাস করা যায়। উদাহরণস্বরূপ, পরিবহন প্রক্রিয়ায়, যানবাহনের লোড ক্ষমতা সর্বাধিক করা, সর্বোত্তম ডেলিভারি রুট ব্যবস্থা করা এবং ফেরত যাত্রায় খালি যানবাহন হ্রাস করা প্রয়োজন; গুদাম প্রক্রিয়ায়, গুদামে পণ্য আমদানি, রপ্তানি এবং সংরক্ষণের প্রক্রিয়াটি অপ্টিমাইজ করা প্রয়োজন, পণ্যের দ্রুত পরিবহনের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করা, যার ফলে পরিবেশে নির্গমন এবং ব্যবহৃত জ্বালানির পরিমাণ হ্রাস করা; পরিসংখ্যান সংগঠিত করা এবং পর্যায়ক্রমে সুযোগ-সুবিধা এবং সরঞ্জাম মূল্যায়ন করা যাতে উদ্ভাবনের পরিকল্পনা করা যায় এবং পরিবেশের উপর নেতিবাচক প্রভাব কমানো যায়।

পঞ্চম, সরবরাহ পরিষেবা প্রদানকারী এবং ব্যবহারকারীদের মধ্যে সহযোগিতা এবং সম্পদ ভাগাভাগি জোরদার করা প্রয়োজন; সরবরাহ শৃঙ্খলে ব্যবসার মধ্যে সরবরাহে পরিবেশবান্ধব রূপান্তর প্রক্রিয়া ছড়িয়ে দেওয়া এবং প্রচার করা, উৎপাদন থেকে পরিবহন এবং পণ্য বিতরণে একটি সমন্বিত পরিবেশবান্ধব লজিস্টিক মডেল তৈরি করা, দক্ষতা সর্বোত্তম করা এবং সমগ্র শৃঙ্খলে পরিবেশগত প্রভাব কমানো।

ষষ্ঠত, গাছ দ্বারা শোষণ ব্যবস্থার মাধ্যমে নির্গমন অফসেট কার্যক্রমকে উৎসাহিত করা। গাছের সংখ্যা যত বেশি হবে, শোষণ ক্ষমতা তত বেশি হবে। অতএব, ব্যবসাগুলিকে দায়িত্বশীলতা প্রদর্শন করতে হবে এবং সক্রিয়ভাবে বন রোপণ করে অথবা বন রোপণ ইউনিট থেকে কার্বন ক্রেডিট কিনে লজিস্টিক কার্যক্রমের সবুজায়নে অবদান রাখতে হবে।

সপ্তম , উদ্যোগগুলিতে লজিস্টিক কার্যক্রমের পরিবেশবান্ধব প্রক্রিয়ার জন্য রাষ্ট্রের প্রণোদনা এবং সহায়তার সদ্ব্যবহার করুন। উদ্যোগগুলিতে লজিস্টিক কার্যক্রমের জন্য পরিবেশবান্ধব রূপান্তর সমাধানে বিনিয়োগের জন্য সরকার এবং অন্যান্য সংস্থার সমর্থন, উৎসাহ এবং প্রণোদনার সদ্ব্যবহার করা উচিত।/

সূত্র: https://tapchicongsan.org.vn/web/guest/kinh-te/-/2018/1164002/chuyen-doi-xanh-trong-logistics--chinh-sach-va-giai-phap-cho-doanh-nghiep-viet-nam.aspx