
বিশেষ করে, প্রাদেশিক সড়ক ৫-এর উন্নতি ও উন্নয়নের প্রকল্পটি বর্তমানে নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে আছে, যার ফলে কোয়াং টিন কমিউনের মানুষের মধ্যে অনেক হতাশার সৃষ্টি হয়েছে। এই প্রকল্পটি ডাক নং প্রদেশের (পুরাতন) পিপলস কমিটি কর্তৃক ১৯ নভেম্বর, ২০২১ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৯৯৬/QD-UBND-এ অনুমোদিত হয়েছিল, যার মোট বিনিয়োগ ছিল কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে ১৯০ বিলিয়ন ভিয়েনডি, যা ২০২৫ সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে।
সেপ্টেম্বরের শেষ নাগাদ, কোয়াং টিন কমিউনের মাধ্যমে প্রকল্পের পরিমাণের মূল্য ছিল নির্মাণ ব্যয়ের প্রায় ৫৫%, যার মধ্যে বিলম্ব ছিল প্রায় ৩ কিমি/১৩.৫ কিমি।
কোয়াং টিন কমিউনের পিপলস কমিটির মতে, বিগত সময়ে, বিনিয়োগকারী এবং নির্মাণ ইউনিট কাজের নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য সম্পদের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেনি। বিশেষ করে রুটের নিষ্কাশন ব্যবস্থার জন্য, যার মধ্যে রয়েছে: সেতু, কালভার্ট এবং অনুদৈর্ঘ্য খাদ। এর ফলে এলাকার সাধারণ নিষ্কাশন ব্যবস্থার উপর প্রভাব পড়ে, প্রবাহ বাধাগ্রস্ত হয়, যার ফলে আবাসিক এলাকায় বন্যা ছড়িয়ে পড়ে। কৃষি জমি, জলাশয়, পুকুর এবং মাছের পুকুর সহ অনেক পরিবার প্লাবিত হয় এবং মাছ প্রাকৃতিক পরিবেশে ভেসে যায়, জলাবদ্ধতার কারণে পুরো ডুরিয়ান বাগান হলুদ হয়ে যায়, যা ভু ফং সেতুর অবস্থানে গুরুতর।
প্রাদেশিক সড়ক ৫-এর ধীরগতির নির্মাণ এবং অসংলগ্ন নির্মাণ কেবল যান চলাচলে বাধা সৃষ্টি করে না, বিশেষ করে এখনকার মতো বর্ষাকালে, বরং মানুষের জন্য হতাশার কারণও হয় কারণ এটি ভ্রমণের চাহিদা এবং অর্থনীতিকে প্রভাবিত করে। কমিউন পিপলস কমিটি সংশ্লিষ্ট পক্ষ এবং বিনিয়োগকারীদের নির্মাণ অগ্রগতি দ্রুত করার জন্য অনুরোধ করেছে।
একইভাবে, প্রাদেশিক সড়ক ২-এর উন্নয়ন ও উন্নয়নের প্রকল্পটি ডাক নং প্রদেশের (পুরাতন) পিপলস কমিটি কর্তৃক ১৮ নভেম্বর, ২০২১ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৯৯৩/QD-UBND-এ অনুমোদিত হয়েছিল, প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়কাল ২০২২ - ২০২৫। পক্ষগুলির দ্বারা সম্মত নির্মাণ সময়সূচী অনুসারে, এই রুটের বাস্তবায়ন পরিকল্পনা ২০২৫ সালের জুলাই মাসে সম্পন্ন হবে, তবে, প্রতিবেদকের রেকর্ড অনুসারে, এই রুটটি এখনও সম্পন্ন হয়নি। এটি উল্লেখ করার মতো যে, সাইট ক্লিয়ারেন্সের ক্ষেত্রে প্রায়শই আটকে থাকা অন্যান্য অনেক প্রকল্পের বিপরীতে, প্রাদেশিক সড়ক ২ সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ সম্পন্ন করেছে, তবে সেপ্টেম্বরের শেষ নাগাদ, নির্মাণের পরিমাণ মাত্র ৮৫% এ পৌঁছেছে। ২০২৫ সালের জন্য মূলধন বিতরণের ক্ষেত্রে, এটি মাত্র ৩৫% এ পৌঁছেছে।
ডাক সং কমিউনের ডাক সোন গ্রামের মিঃ নগুয়েন হং হোনের মতে, প্রাদেশিক সড়ক ২ হল একটি আন্তঃসম্প্রদায়িক সড়ক যেখানে জনসংখ্যার ঘনত্ব বেশি এবং পণ্য, কৃষি পণ্য এবং কৃষি উপকরণ পরিবহনের জন্য প্রচুর চাহিদা রয়েছে। রাস্তাটির ধীরগতির নির্মাণের ফলে মানুষের যাতায়াত করা কঠিন হয়ে পড়ে, বৃষ্টি হলে কর্দমাক্ত হয় এবং রোদ হলে ধুলোবালি হয়।

প্রাদেশিক সড়ক ৫ এবং প্রাদেশিক সড়ক ২ সম্পর্কিত প্রকল্পগুলি ছাড়াও, প্রাদেশিক সড়ক ১ এবং ৩ উন্নীতকরণ এবং সম্প্রসারণের প্রকল্পগুলিও নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে এবং মূলধন বিতরণ কম। প্রাদেশিক সড়ক ১ সম্পর্কে, প্রধান অসুবিধা এবং বাধা হল প্রকল্পটির একটি অংশ জাতীয় খনিজ সংরক্ষণ এলাকায় অবস্থিত যা প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক ১ নভেম্বর, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১২৭৭/QD-TTg-এ অনুমোদিত।
নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড নং ৩ অনুসারে, বোর্ড বক্সাইট খনির কার্যকারিতা মূল্যায়নের জন্য একটি পরামর্শক ইউনিট নির্বাচনের আয়োজন করছে। তবে, যেহেতু প্রকল্পটি একটি বিদ্যমান রাস্তায় বিনিয়োগ করা হয়েছে, খনিজ শোষণের জন্য উদ্ভূত প্রক্রিয়া এড়াতে, বোর্ড প্রস্তাব করেছে যে প্রাদেশিক গণ কমিটি প্রাদেশিক গণ কমিটিকে প্রাদেশিক গণ কমিটিকে পর্যালোচনা করার এবং প্রকল্প বিনিয়োগের সুযোগটি বক্সাইট পরিকল্পনা এলাকা এবং খনিজ সংরক্ষণ পরিকল্পনা থেকে সরিয়ে নেওয়ার জন্য কেন্দ্রীয় সরকারের কাছে জমা দেওয়ার পরামর্শ দেওয়ার জন্য সংশ্লিষ্ট বিভাগগুলিকে নির্দেশ দেবে। বোর্ড প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য অবশিষ্ট প্রাদেশিক সড়ক নির্মাণ, মানবসম্পদ, যানবাহন এবং যন্ত্রপাতি বৃদ্ধি করার জন্য ঠিকাদারদের ক্রমাগত অনুরোধ এবং নির্দেশ দেয়।
সূত্র: https://baolamdong.vn/nhieu-tuyen-tinh-lo-khu-vuc-phia-tay-cham-thi-cong-395825.html






মন্তব্য (0)