চাহিদা সীমা ছাড়িয়ে গেছে, নোই বাই এবং তান সন নাট "গোল্ডেন আওয়ার" ফ্লাইট স্লট সামঞ্জস্য করবেন?

VTV.vn - ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ ২০২৫/২০২৬ শীতকালীন ফ্লাইট সময়সূচীর জন্য স্লট নিশ্চিতকরণের (টেক-অফ/অবতরণ সময়) ফলাফল ঘোষণা করেছে, যা ২৬ অক্টোবর, ২০২৫ থেকে ২৮ মার্চ, ২০২৬ পর্যন্ত স্থায়ী হবে।

ভিয়েতনামের দুটি বৃহত্তম বিমানবন্দর, নোই বাই এবং তান সন নাট, একটি নতুন কর্মক্ষম কৌশল নিয়ে শীতকালে প্রবেশ করেছে: যাত্রী পরিবহন এবং বিমান চলাচলের দ্রুত বৃদ্ধির সাথে মোকাবিলা করার জন্য সম্পদ পুনর্বণ্টন, ক্ষমতা সর্বোত্তমকরণ এবং "গোল্ডেন আওয়ার" ধারণাটি পরিবর্তন করা।

ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ (বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ) ২০২৫/২০২৬ শীতকালীন ফ্লাইট সময়সূচীর স্লট নিশ্চিতকরণের (টেক-অফ/ল্যান্ডিং সময়) ফলাফল ঘোষণা করেছে, যা ২৬ অক্টোবর, ২০২৫ থেকে ২৮ মার্চ, ২০২৬ পর্যন্ত স্থায়ী হবে। বছরের শেষে এবং চন্দ্র নববর্ষে ভ্রমণের চাহিদা হঠাৎ বৃদ্ধির সাথে সাথে, বেশিরভাগ বিমান সংস্থা তাদের ফ্লাইট সময়সূচী উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে।

ট্যান সন নাট: সক্ষমতা সম্প্রসারণ প্রযুক্তিগত সীমার কাছাকাছি পৌঁছে যাচ্ছে

২০২৫ সালের শীতকালীন ফ্লাইট সময়সূচীতে ট্যান সন নাট বেশিরভাগ সময় ফ্রেমে ফ্লাইট স্লট বৃদ্ধি করে।

হো চি মিন সিটির তান সন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ২০২৫ সালের শীতকালীন মৌসুমে প্রবেশ করছে, যা এখন পর্যন্ত সর্বোচ্চ ধারণক্ষমতা অর্জন করেছে। চাহিদা ক্রমাগত শোষণের সীমা অতিক্রম করার প্রেক্ষাপটে স্লট সমন্বয় সংস্থার চাপযুক্ত অবকাঠামো অপ্টিমাইজেশন প্রচেষ্টা এটি দেখায়।

২০২৫/২০২৬ শীতকালীন মৌসুমের (W25) নিশ্চিত স্লট তথ্য দেখায় যে দিনের বেশিরভাগ সময় ব্যান্ড পূর্ববর্তী মৌসুমের (W24) তুলনায় সম্প্রসারিত হয়েছে, যার গড় বৃদ্ধি প্রতি ঘন্টায় ৩ থেকে ৫টি স্লট। ফলস্বরূপ, কিছু ব্যস্ত সময়ে ধারণক্ষমতা ৪৫-৪৬টি ফ্লাইট/ঘন্টায় পৌঁছেছে, যা দেশের ব্যস্ততম বিমানবন্দরের প্রযুক্তিগত সীমার কাছাকাছি।

বিশেষ করে, ৪টা থেকে ১০টা ইউটিসি সময়সীমার (ভিয়েতনাম সময় সকাল ১১টা থেকে বিকেল ৫টা), যা উত্তর-দক্ষিণ এবং মাঝারি দূরত্বের আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের মেরুদণ্ড, ট্যান সন নাট ৪৪-৪৬ স্লট/ঘন্টা ধারণক্ষমতা রেকর্ড করেছে, যা আগের মরসুমের ৪০-৪২ স্লট/ঘন্টার তুলনায় তীব্র বৃদ্ধি।

তান সন নাটের কিছু শীর্ষ সময়ে, বিশেষ করে ২০২৬ সালের চন্দ্র নববর্ষের শীর্ষ সময়ে, ধারণক্ষমতা প্রতি ঘন্টায় ৪৫-৪৬টি ফ্লাইটে পৌঁছেছে, যা ভিয়েতনামের ব্যস্ততম বিমানবন্দরের প্রযুক্তিগত সীমার কাছাকাছি।

একজন বিমান বিশেষজ্ঞের বিশ্লেষণ অনুসারে, এই বৃদ্ধি দুটি প্রধান কারণের কারণে এসেছে। প্রথমত, সমান্তরাল ট্যাক্সিওয়ের কার্যকর ব্যবহার, টেক-অফ/ল্যান্ডিং সময় বিভাগ এবং অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট রুট পুনরায় ডিজাইন করার মতো অপারেশনাল অপ্টিমাইজেশন আইটেমগুলি কার্যকর হতে শুরু করেছে। দ্বিতীয়ত, বছরের শেষে এবং নতুন বছরে শীর্ষ পর্যটন মরসুমে প্রবেশের সময় আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থাগুলি, বিশেষ করে কোরিয়ান, চীনা, থাই এবং সিঙ্গাপুরের বাজারগুলি থেকে স্লট নিবন্ধনের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি।

উল্লেখযোগ্যভাবে, এমনকি "সর্বনিম্ন" সময় স্লট, যা ২০ - ২৩ ঘন্টা UTC (৩ - ৬ ঘন্টা ভিয়েতনাম) থেকে এসেছে, তার ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। ২০২৪ সালে যেখানে ১০ স্লটের কম সময় ছিল, ২০২৫ সালের শীতকালে বরাদ্দ অনেক বেশি স্থিতিশীল ছিল, ১৭ - ২৫ স্লট থেকে ওঠানামা করে। এছাড়াও, সপ্তাহের দিনগুলির মধ্যে স্লট বরাদ্দের ক্ষেত্রে অভিন্নতাও লক্ষ্য করা গেছে; ৪৪-৪৬ স্লট/ঘন্টা সময় স্লট ক্রমাগত বাড়ানো হয়েছিল, যেমন W24-তে সপ্তাহের শুরু এবং সপ্তাহের শেষের মধ্যে তীব্র ওঠানামা কাটিয়ে।

তবে, এই ক্রমাগত বৃদ্ধি অনেক বড় চ্যালেঞ্জও তৈরি করে। দেশের সর্বোচ্চ শোষণ ঘনত্বের বিমানবন্দর, সীমিত জমি তহবিল এবং প্রায়শই অতিরিক্ত লোড সহ, তান সন নাটকে সর্বদা সর্বাধিক পরিচালনাগত ঝুঁকির মুখোমুখি হতে হয়।

নোই বাই: বিমানের সময় পুনর্গঠন, রাতে এবং বিকেলের প্রথম দিকে "দ্বিতীয় সোনালী সময়" তৈরি করা

রাতের ফ্লাইট বৃদ্ধির পাশাপাশি, নোই বাই ২০২৫/২০২৬ শীতকালীন ফ্লাইট সময়সূচীতে দুটি ট্রানজিশন স্লটে, ভোরবেলা এবং বিকেলবেলা, তার অপারেটিং ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করেছে।

যদি তান সন নাট সমান সম্প্রসারণের কৌশল বেছে নেয়, তাহলে নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ২০২৫/২০২৬ (W25) শীতকালীন মৌসুমে স্পষ্টভাবে "পুনর্গঠন" স্লট সমন্বয় কৌশল নিয়ে প্রবেশ করবে। পিক আওয়ার বৃদ্ধির উপর মনোযোগ দেওয়ার পরিবর্তে, সমন্বয়কারী সংস্থাটি তার মনোযোগ সময়সীমার দিকে সরিয়ে নিয়েছে যা একসময় "কম ঘন্টা" হিসাবে বিবেচিত হত, লোড কমাতে এবং ২৪/৭ অপারেটিং ক্ষমতা অপ্টিমাইজ করতে সাহায্য করার জন্য নতুন ক্ষমতার উৎস তৈরি করছে।

নোই বাই-তে মোট স্লটের সংখ্যা ৬৫৮টি স্লট/দিন (W24) থেকে বেড়ে ৭০৬টি স্লট/দিন (W25) হয়েছে, যা প্রায় ৭.৩৪% বৃদ্ধির সমান।

রাত ৮টা থেকে ভোর ৩টা পর্যন্ত রাতের সময়ের গ্রুপে সবচেয়ে স্পষ্ট অগ্রগতি দেখা গেছে। প্রতিদিন রাত ৯টা পর্যন্ত সময় ৪৯.৪২% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা পুরো ২৪ ঘন্টার মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী বৃদ্ধি। এরপর, ০০ ঘন্টার সময় ৪৩.১৩%, ০১ ঘন্টার সময় ৩৭.৫২% এবং ২ ঘন্টার সময় ৩৪% বৃদ্ধি পেয়েছে। রাতের কার্যক্রম প্রচারের ফলে কেবল সকাল এবং বিকেলের সময় থেকে চাপ কমানো যায় না, বরং দীর্ঘ দূরত্বের সংযোগকারী বিমানের জন্য রাতের ধারণক্ষমতার সুযোগ গ্রহণ করে প্রধান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরগুলির পরিচালনার নিয়মও মেনে চলা হয়।

এখানেই থেমে না থেকে, নোই বাই দুটি ট্রানজিশনাল ফ্রেমে তার শোষণ ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করেছে: ভোরবেলা এবং বিকেলবেলা। ভোর ৫টা ফ্রেম, যা মূলত ভোরবেলা ছেড়ে যাওয়া অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটগুলিকে পরিবেশন করে, W25-তে 30.11% বৃদ্ধি পেয়েছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, 13-14 ঘন্টা গ্রুপ, যা আগে স্থল অভিযানের কারণে বিরতির প্রয়োজনের কারণে একটি ব্যবধান ছিল, এখন যথাক্রমে 43.13% এবং 34.71% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা দুপুরকে শোষণ দিবসের "দ্বিতীয় সোনালী ঘন্টা"-তে পরিণত করেছে।

প্রতিদিন রাত ১১টার স্লটে ফ্লাইট স্লটের সংখ্যা তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে, প্রায় ২৯.৩৩%। বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে এই ব্যবধানটি তৈরি করা হয়েছে যাতে বিমানবন্দরটি দিনের শেষে প্রযুক্তিগত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সময় ব্যয় করতে পারে এবং একই সাথে দিন পরিবর্তনের সময় অতিরিক্ত লোডিং এড়াতে পারে।

মূল্যায়ন অনুসারে, নোই বাইতে "পিক আওয়ার সম্প্রসারণ" থেকে "অফ-পিক আওয়ার সর্বাধিক" করার পরিবর্তন বিমান সংস্থাগুলিকে আরও উপযুক্ত ফ্লাইট সময় বিকল্পগুলি পেতে সহায়তা করে। এটি নোই বাইয়ের অপারেটিং মডেলকে ধীরে ধীরে চাঙ্গি বা ইনচিয়নের মতো আঞ্চলিক ট্রানজিট বিমানবন্দরগুলির সাথে যোগাযোগ করতে সহায়তা করে, যে বিমানবন্দরগুলি 24/7 সমতল ট্র্যাফিক চার্ট এবং উচ্চ দক্ষতার সাথে পরিচালিত হয়। এই পরিবর্তন কেবল অবকাঠামোকে অপ্টিমাইজ করে না, পিক আওয়ারের চাপ কমায় এবং সময়ানুবর্তিতা উন্নত করে না, বরং আরও রুট খোলার জন্য জায়গা তৈরি করে, বিশেষ করে আন্তর্জাতিক রুট।

সূত্র: https://vtv.vn/nhu-cau-vuot-nguong-noi-bai-va-tan-son-nhat-dieu-chinh-slot-bay-gio-vang-100251119133143072.htm