হো চি মিন সিটির ছাত্ররা যখন ৩৩ নম্বর বাস ডরমিটরি এরিয়া বি স্টেশন ছেড়ে যায় তখন তাদের সাথে লড়াই করতে হচ্ছে

(ড্যান ট্রাই) - সাধারণত, ডরমিটরি বি-এর শিক্ষার্থীদের ডরমিটরি থেকে স্কুলে যেতে কেবল একদিকে যেতে হয়, কিন্তু এখন, বাস রুট বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে, তাদের দুই দিকে ভ্রমণ করতে হয় এবং এক ঘন্টারও বেশি সময় অপেক্ষা করতে হয়।

স্কুলে যাওয়ার কঠিন যাত্রা

এক মাসেরও বেশি সময় ধরে, ৩৩ নম্বর বাস রুট (আন সুওং বাস স্টেশন - মিয়েন ডং বাস স্টেশন) হো চি মিন সিটি ন্যাশনাল ইউনিভার্সিটির ডরমিটরি বি-তে থামানো বন্ধ করে দিয়েছে, যার ফলে শিক্ষার্থীদের স্কুলে যাওয়ার যাত্রা কঠিন চ্যালেঞ্জে পরিণত হয়েছে।

বিশেষ করে যখন নতুন স্কুল বছর শুরু হয়, তখন ব্যস্ত সময়ে স্কুলে যাতায়াত করা প্রতিদিনের দুঃস্বপ্ন হয়ে ওঠে, বিশেষ করে যাদের সকালের ক্লাস থাকে তাদের জন্য।

কৃষি ও বনবিদ্যা বিশ্ববিদ্যালয়ের দ্বিতীয় বর্ষের ছাত্রী নুং নোগোর গল্পের মতো, যদিও তার ক্লাসের সময়সূচী মাত্র ১ টা এবং দূরত্ব ৫ কিমি, তবুও নুংকে লাইনে দাঁড়ানোর জন্য সকাল ১১ টায় স্টেশনে (স্টপে) যেতে হয়।

আগের মতো মাত্র ৩০ মিনিটের ভ্রমণের পরিবর্তে, নুংকে এক ঘন্টা অপেক্ষা করতে হয়েছিল এবং বাসে চেপে ধরেছিল। সেই ছোট যাত্রাটি ঘন্টার পর ঘন্টা স্থায়ী একটি কষ্টকর পরিস্থিতিতে পরিণত হয়েছিল।

"এখন আমাকে ঘুরতে হবে: ৫৩ নম্বর বাসে করে A এলাকায় যেতে হবে, তারপর স্কুলে পৌঁছানোর জন্য ৩৩ নম্বর বাসের জন্য অপেক্ষা করতে হবে। অপেক্ষার সময় অনেক বেশি, অনেক দিন আমাকে সিট নিশ্চিত করার জন্য এক ঘন্টা আগে বের হতে হয়," নুং শেয়ার করলেন।

শুধু নুংই নন, ডরমিটরি বি-এর অনেক শিক্ষার্থীরও একই অবস্থা। প্রতিদিন সকাল ৬:৩০-৭:০০ টার দিকে, শত শত শিক্ষার্থী বাসের জন্য অপেক্ষা করার জন্য ডরমিটরির সামনের এবং পিছনের উভয় গেটে ভিড় করে।

দুপুরেও একই পরিস্থিতির পুনরাবৃত্তি ঘটে। ৫৩ এবং ৯৯ নম্বর বাসের অনেকগুলোই ইতিমধ্যেই ভর্তি ছিল, যার ফলে বাসগুলো চলে যাওয়ার সময় শিক্ষার্থীরা অসহায় হয়ে পড়ে।

যদিও দুপুর ১টা পর্যন্ত ক্লাস শুরু হয় না, দুই ঘন্টা আগে থেকেই শিক্ষার্থীরা বাস স্টপে বাসের জন্য অপেক্ষা করছিল (ছবি: ফুওং থাও)।

অনেক সময় স্টেশনে আসা বাসটি পূর্ণ থাকে, তাই শিক্ষার্থীদের পরবর্তী বাসের জন্য অপেক্ষা করতে হয় (ছবি: ফুওং থাও)।

এর কারণ হল, ১ আগস্ট থেকে, হো চি মিন সিটির ৫টি বাস রুট, যার মধ্যে ৩৩ নম্বর রুট রয়েছে, তাদের রুটগুলিকে প্রধান বাস স্টেশন, ট্রেন স্টেশনের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য সামঞ্জস্য করবে এবং কিছু স্টপ সরিয়ে দেবে।

৩৩ নম্বর বাস রুটের শেষ বিন্দুটি জাতীয় বিশ্ববিদ্যালয়ের ডরমিটরি বি-এর পরিবর্তে জাতীয় বিশ্ববিদ্যালয়ের স্টেশন এ-তে স্থানান্তরিত হয়েছে। এই সমন্বয়ের কারণ হল একটি স্থিতিশীল শেষ বিন্দু তৈরি করা এবং জাতীয় বিশ্ববিদ্যালয়ের নগর এলাকায় গণপরিবহন নেটওয়ার্ক পুনর্পরিকল্পিত করা।

বেশি টাকা দিতে হবে নাকি ভিড়ের কষ্ট সহ্য করতে হবে?

অনেক ক্লান্ত শিক্ষার্থী এখনও বাসে দাঁড়িয়ে থাকতে রাজি, কারণ এর চেয়ে সুবিধাজনক বিকল্প আর কোনও নেই। অন্যরা, বিশেষ করে নতুন শিক্ষার্থীরা, ক্লাসে সময়মতো পৌঁছানোর জন্য অতিরিক্ত অর্থ ব্যয় করে প্রযুক্তি ট্যাক্সি ব্যবহার করে।

অর্থনীতি ও আইন বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রথম বর্ষের ছাত্র থু হুওং শেয়ার করেছেন: “একজন নতুন ছাত্র হিসেবে, আমি ভিড়ের বাসের দৃশ্যে অভ্যস্ত নই, সিট পাওয়া খুব কঠিন।

"যদি আমি চিরকাল অপেক্ষা করি এবং বাসে উঠতে না পারি, তাহলে আমার স্কুলে দেরি হয়ে যাবে, এত দিন আমাকে স্কুলে যাওয়ার জন্য একটি রাইড-হেলিং পরিষেবা বুক করতে হবে। যদিও এটির দাম 3,000 ভিয়েতনামী ডং/ট্রিপের বাস টিকিটের চেয়ে বহুগুণ বেশি, অন্তত আমি সময় সম্পর্কে নিশ্চিত।"

সময়মতো স্কুলে পৌঁছানোর জন্য, কিছু শিক্ষার্থী স্কুলে যাতায়াতের জন্য রাইড-হেলিং যানবাহন বেছে নেয় (ছবি: ফুওং থাও)।

যদি স্কুলে যাওয়া কঠিন হয়, তাহলে স্কুলের পরে পরিস্থিতিও ভালো নয়। পূর্বে, ৩৩, ৫৩ এবং ৯৯ নম্বর রুটগুলো ডরমিটরি বি-তে থামত, কিন্তু তারপরও, শিক্ষার্থীরা প্রায়শই ধাক্কাধাক্কি এবং অতিরিক্ত বোঝাইয়ের সম্মুখীন হত।

এখন ৩৩ নম্বর রুটটি আর স্টেশনে ফিরে আসে না, তাই সমস্ত চাপ ৫৩ এবং ৯৯ নম্বর রুটের উপর পড়ে, যা যানজটকে আরও তীব্র করে তোলে।

সমাজ বিজ্ঞান ও মানবিক বিশ্ববিদ্যালয়ের তৃতীয় বর্ষের ছাত্র নু হোয়াই বলেন, “আগে, আমি স্কুল থেকে ৩৩ নম্বর বাসে করে ছাত্রাবাসে যেতাম কারণ এটি সাধারণত বেশি প্রশস্ত ছিল। এখন বাস আর থামে না, আমাকে ৫৩ নম্বর বাসে উঠতে হয় যেখানে ইতিমধ্যেই প্রচুর ভিড় থাকে। অনেক দিন আমাকে উঠতে ২-৩ বার অপেক্ষা করতে হয়।”

স্কুল সময়ের পরে, বাস ৫৩ অতিরিক্ত যাত্রী বহন করে এবং ডরমিটরি এলাকা বি-তে শিক্ষার্থীদের জন্য প্রধান বিকল্প হয়ে ওঠে (ছবি: ফুওং থাও)।

উল্লেখযোগ্যভাবে, বাস রুট ৩৩ আগে অন্যান্য অনেক রুটের তুলনায় দেরিতে চলত, প্রায়শই রাত ৯টা পর্যন্ত চলত। যারা দীর্ঘ সময় ধরে পড়াশোনা, খণ্ডকালীন কাজ বা ক্লাবের কার্যকলাপে অংশগ্রহণ করেন তাদের জন্য এটি একটি পরিচিত পছন্দ ছিল। বাস ৩৩ আর স্টেশন বি-তে থামে না, এই বিষয়টি অনেক শিক্ষার্থীকে তাদের সময় নির্ধারণ সম্পর্কে বিভ্রান্ত করে তোলে।

তথ্য প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়ের দ্বিতীয় বর্ষের ছাত্র মিন থু বলেন: “আমি প্রায় রাত ৯টা পর্যন্ত ক্লাবের কার্যকলাপে অংশগ্রহণ করি। আগে, আমাকে B এলাকায় ফিরিয়ে আনার জন্য সবসময় ৩৩ নম্বর বাস থাকত, যা খুবই সুবিধাজনক ছিল। এখন যেহেতু বাস চলে গেছে, তাই অন্য রুট ধরতে আমাকে আগে বাড়ি যেতে হবে, অন্যথায় একমাত্র উপায় হল রাইড-হেলিং অ্যাপ ব্যবহার করা।”

প্রকৃতপক্ষে, ডরমেটরি এলাকা B তে প্রায় ২০,০০০ শিক্ষার্থী বসবাস করে, তাই প্রতিদিন বাসে ভ্রমণের প্রয়োজনীয়তা অনেক বেশি। বাস ৩৩ হল প্রধান রুটগুলির মধ্যে একটি, যা হো চি মিন সিটি জাতীয় বিশ্ববিদ্যালয়ের অনেক বিশ্ববিদ্যালয় এবং শহরের কেন্দ্রস্থলের সাথে ডরমেটরি এলাকা B কে সংযুক্ত করে।

ডরমিটরির ঠিক সামনের স্টপ এড়িয়ে যাওয়ার ফলে রুট সমন্বয়, অনিচ্ছাকৃতভাবে অনেক শিক্ষার্থীকে ভ্রমণের ক্ষেত্রে একটি নিষ্ক্রিয় পরিস্থিতিতে "ঠেলে" দিয়েছে।

শুধু খরচই বেশি নয়, অনেক শিক্ষার্থী অভিযোগ করেন যে পরপর অনেক বাসে ভ্রমণের সময় দীর্ঘায়িত হয়, যা তাদের স্বাস্থ্য এবং পড়াশোনার সময়সূচীর উপর প্রভাব ফেলে।

কিছু লোক বলেছেন যে যদি এই পরিস্থিতি চলতে থাকে, তাহলে তাদের অন্যান্য বিকল্প বিবেচনা করতে হবে, এমনকি আরও সুবিধার জন্য বাইরে চলে যেতে হবে।

ড্যান ট্রাই প্রতিবেদকের সাথে কথা বলতে গিয়ে, হো চি মিন সিটি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ম্যানেজমেন্ট সেন্টারের নেতা বলেছেন যে ইউনিট পরিস্থিতি উপলব্ধি করেছে এবং তারা একত্রিত হচ্ছে, যানবাহনের ব্যবস্থা করছে এবং একটি সমাধান নিয়ে আসছে। আশা করা হচ্ছে যে সমাধানটি আজ ঘোষণা করা হবে।

ফুওং থাও

সূত্র: https://dantri.com.vn/giao-duc/sinh-vien-tphcm-chat-vat-khi-xe-buyt-33-bo-tram-ky-tuc-xa-khu-b-20250912072359580.htm