মাত্র কয়েক সপ্তাহ আগে, এয়ারবাস আনন্দের সাথে ঘোষণা করেছিল যে A320 বিমান পরিবার আনুষ্ঠানিকভাবে মোট ডেলিভারিতে কিংবদন্তি বোয়িং 737 কে ছাড়িয়ে গেছে, আকাশের নতুন "রাজা" হিসাবে তার অবস্থান প্রতিষ্ঠা করেছে।
তবে, আনন্দটি ক্ষণস্থায়ী ছিল, ইউরোপীয় জায়ান্টটি তার ৫৫ বছরের ইতিহাসে অভূতপূর্ব স্কেলে জরুরি মেরামতের আদেশ জারি করতে বাধ্য হয়েছিল: ৬,০০০ A320s প্রত্যাহার করে।
এয়ারবাস ৬,০০০ A320 বিমানের জরুরি মেরামতের অনুরোধ করেছে (ছবি: এপি)।
যখন একটি "সৌর ঝড়" স্টিয়ারিং সিস্টেমকে আক্রমণ করে
এই বিশাল বিমান প্রত্যাহারের কারণটি কোনও বিজ্ঞান কল্পকাহিনীর সিনেমার গল্পের মতো শোনাতে পারে, তবে এটি একটি কঠোর প্রযুক্তিগত বাস্তবতা। এয়ারবাস কর্তৃক বিমান সংস্থাগুলিকে পাঠানো প্রযুক্তিগত নথি অনুসারে, সৌর শিখা থেকে বিকিরণ হস্তক্ষেপকে দোষী হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে।
বিশেষ করে, এই বিকিরণটি ELAC (এলিভেটর এবং আইলরন কম্পিউটার) ডিভাইসের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে ফ্লাইট কন্ট্রোল কম্পিউটার সিস্টেমে ডেটা বিকৃত করার ক্ষমতা রাখে। এটি হল "মস্তিষ্ক" যা পাইলটের কন্ট্রোল স্টিক থেকে লেজের লিফটে কমান্ড প্রেরণের জন্য দায়ী, বিমানের পিচ এবং ইয়াও নিয়ন্ত্রণ করে।
৩০শে অক্টোবর মেক্সিকো থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উড়ে আসা একটি জেটব্লু এ৩২০ বিমান হঠাৎ উচ্চতা হারিয়ে ফেললে যাত্রীদের মধ্যে আতঙ্ক ছড়িয়ে পড়ে এবং কিছু লোক আহত হয়। মার্কিন ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) তদন্ত করে এবং ফলাফলে দেখা যায় যে বাইরের প্রভাবের কারণে নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি ত্রুটিপূর্ণ হয়ে পড়েছিল, যার ফলে এয়ারবাস এবং ইউরোপীয় বিমান চলাচল সুরক্ষা সংস্থা (ইএএসএ) তাৎক্ষণিক ব্যবস্থা নিতে বাধ্য হয়।
প্রত্যাহারের স্কেল এমন একটি সংখ্যা যা যেকোনো বিমান ব্যবস্থাপককে ঘামিয়ে তুলবে: ৬,০০০ বিমান, যা বিশ্বব্যাপী চলমান মোট A320 বহরের ৫০% এরও বেশি।
আমেরিকান এয়ারলাইন্স এবং লুফথানসা থেকে শুরু করে ইজিজেট এবং ইন্ডিগোর মতো বাজেট ক্যারিয়ার পর্যন্ত প্রধান বিমান সংস্থাগুলি সময়ের সাথে প্রতিযোগিতা করছে। যদিও এয়ারবাস দাবি করেছে যে সফ্টওয়্যার আপডেট প্রতিটি বিমানে মাত্র দুই ঘন্টা সময় লাগবে, তবে বিমানের হার্ডওয়্যার (আনুমানিক প্রায় ১,০০০) অনেক বেশি জটিল হবে।
আকাশের "শাসক" এর প্রোফাইল: A320 কেন এত গুরুত্বপূর্ণ?
A320 বিমান প্রত্যাহার কেন বিশ্বব্যাপী আর্থিক ও ভ্রমণ বাজারে আলোড়ন সৃষ্টি করেছে তা বোঝার জন্য, বিমানটির অসাধারণ ট্র্যাক রেকর্ডের দিকে নজর দেওয়া উচিত।
১৯৮৭ সালে (বোয়িং ৭৩৭ এর ২৩ বছর পর) চালু হওয়া A320 একটি দর্শনীয় প্রত্যাবর্তন করেছে। অক্টোবর পর্যন্ত, মোট A320 বিমান সরবরাহের সংখ্যা ১২,২৬০-এ পৌঁছেছে, যা আনুষ্ঠানিকভাবে তার আমেরিকান প্রতিদ্বন্দ্বীর রেকর্ড ভেঙে দিয়েছে।
বিমান ব্যবসা বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে A320 এর সাফল্য এর দূরদর্শী নকশা থেকে এসেছে।
ফ্লাই-বাই-ওয়্যার বিপ্লব: A320 ছিল প্রথম বাণিজ্যিক বিমান যেখানে ফ্লাই-বাই-ওয়্যার প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছিল, যা পুরানো যান্ত্রিক কেবল সিস্টেমকে প্রতিস্থাপন করেছিল। এটি স্বয়ংক্রিয় ফ্লাইট সীমা সুরক্ষা ব্যবস্থার জন্য উড়ানকে আরও নিরাপদ করে তুলেছিল।
অর্থনৈতিক অপ্টিমাইজেশন: প্রতিযোগীদের তুলনায় প্রশস্ত বিমানের (কেবিনের প্রস্থ ৩.৭০ মিটার) সাথে, A320 কেবল যাত্রীদের জন্য আরামই প্রদান করে না বরং এর উচ্চতর কার্গো ক্ষমতার জন্য বিমান সংস্থাগুলির জন্য "সোনার রাজহাঁস" হিসেবেও কাজ করে। এটিই একমাত্র ন্যারো-বডি বিমান যা মেঝের নীচে বড় লাগেজ কন্টেইনার গ্রহণ করে, প্রতি ফ্লাইটে আয়কে সর্বোত্তম করে তোলে।
জ্বালানি দক্ষতা: ২০১৬ সালে চালু হওয়া আপগ্রেডেড A320neo (নতুন ইঞ্জিন বিকল্প) ২০% পর্যন্ত জ্বালানি সাশ্রয় এবং নির্গমন হ্রাসের মাধ্যমে একটি বড় ধাক্কা তৈরি করেছে, যা অস্থির তেলের দামের প্রেক্ষাপটে বিমান সংস্থাগুলির খরচ কমানোর প্রয়োজনীয়তাকে প্রভাবিত করেছে।
আমেরিকান এয়ারলাইন্স, ডেল্টা, ইউনাইটেড এবং জেটব্লু সহ বিশ্বের বৃহত্তম বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে ৪/১০টি এই ধরণের বিমানের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভর করে, যা দেখায় যে ঘনীভূত ঝুঁকির মাত্রা খুব বেশি।
এয়ারবাসের A320 বিমান পরিবারের বিমান বোয়িং 737 সিরিজকে ছাড়িয়ে ইতিহাসের সবচেয়ে বেশি সরবরাহকৃত বিমানের মডেল হয়ে উঠেছে (ছবি: এয়ারডেটানিউজ)।
শীর্ষ মৌসুমে অর্থনৈতিক সমস্যা
বিমান প্রত্যাহারের ঘোষণাটি সবচেয়ে সংবেদনশীল সময়ে এসেছে: বছরের শেষের ছুটির মরসুমের ঠিক আগে - বিমান শিল্পের জন্য সবচেয়ে ব্যস্ততম অর্থোপার্জনের সময়।
"এই ঘটনার সময়টি আসলেই আদর্শ নয়। এটি সবচেয়ে জনপ্রিয় বিমানগুলিকে আঘাত করে, ঠিক এমন এক সময়ে যখন ভ্রমণের চাহিদা ক্রমশ বাড়ছে," অ্যারোডাইনামিক অ্যাডভাইজরির বিশেষজ্ঞ মাইক স্টেনগেল বলেছেন।
চ্যালেঞ্জ কেবল সফটওয়্যার আপডেট নয়। আজ বিমান শিল্পের মূল সমস্যা হল রক্ষণাবেক্ষণ সরবরাহ শৃঙ্খলের ভাঙ্গন। হ্যাঙ্গারগুলিতে প্রচুর পরিমাণে যাত্রী বোঝাই করা হয়। শত শত বিমান (এয়ারবাস এবং বোয়িং উভয়ই) প্রতিস্থাপন ইঞ্জিন বা যন্ত্রাংশের জন্য অপেক্ষা করে গ্রাউন্ডেড অবস্থায় রয়েছে। বিশ্বব্যাপী অত্যন্ত দক্ষ কারিগরি কর্মীর অভাব রয়েছে।
ইতিমধ্যেই যানজটে ভরা সিস্টেমে ৬,০০০ বিমান যুক্ত করলে তা ডমিনো প্রভাব ফেলবে। মেক্সিকোর ভোলারিস এবং এয়ার নিউজিল্যান্ডের মতো বিমান সংস্থাগুলি ইতিমধ্যেই বাতিলের ঘোষণা দিয়েছে। ইউরোপে, এয়ার ফ্রান্স তাদের দৈনিক ফ্লাইট ৫% কমিয়ে দিয়েছে।
যদিও সফ্টওয়্যার সংশোধন দ্রুত বলে মনে করা হচ্ছে, জনাকীর্ণ বিমানবন্দরের প্রেক্ষাপটে স্টেশন (হ্যাঙ্গার) মেরামতের জন্য হাজার হাজার বিমানের সমন্বয় সাধন একটি বিশাল কর্মক্ষম চ্যালেঞ্জ। বিশেষজ্ঞ রব মরিস স্বল্পমেয়াদে রক্ষণাবেক্ষণ অবকাঠামোর সাড়া দেওয়ার ক্ষমতা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছেন।
যদি ফ্লাইট বিলম্ব এবং বাতিলকরণ অব্যাহত থাকে, তাহলে কেবল এয়ারবাসের স্টকই নয়, বরং বেশ কয়েকটি বিমান সংস্থার চতুর্থ প্রান্তিকের লাভের মার্জিনও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে। প্রাকৃতিক পরিবেশের অপ্রত্যাশিত পরিবর্তনের মুখে অটোমেশন প্রযুক্তির উপর অতিরিক্ত নির্ভরতা সম্পর্কে বিমান শিল্পের জন্য এটি একটি সতর্কবার্তা।
বিমান শিল্পের একজন জ্যেষ্ঠ বিশেষজ্ঞ মন্তব্য করেছেন: "আমরা আকাশ জয় করার জন্য দুর্দান্ত মেশিন তৈরি করেছি, কিন্তু এই ঘটনাটি আমাদের মনে করিয়ে দেয় যে প্রযুক্তি যতই উন্নত হোক না কেন, মহাবিশ্বের শক্তির সামনে এখনও এর অন্ধ দাগ রয়েছে। এই ত্রুটি সংশোধনের প্রতিযোগিতা কেবল একটি প্রযুক্তিগত সমস্যা নয়, বরং সমগ্র বিশ্বব্যাপী বিমান সরবরাহ শৃঙ্খলের ধৈর্যের পরীক্ষা।"
সূত্র: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/su-co-6000-chiec-a320-cu-vap-cua-vua-bau-troi-va-noi-lo-hang-khong-20251129091553881.htm
মন্তব্য (0)