হাইব্রিড, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির মধ্যে পার্থক্য

[বিজ্ঞাপন_১]

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 1.

নির্গমন এবং জ্বালানি খরচ কমানোর দৌড়ে, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি গবেষণা এবং উৎপাদনের পাশাপাশি, অনেক গাড়ি নির্মাতারা দীর্ঘকাল ধরে বিকল্প সমাধান হিসেবে হাইব্রিড গাড়ি নিয়ে গবেষণা করে আসছে।

প্রতিটি দেশের প্রকৃত অবস্থার উপর নির্ভর করে, প্রতিটি দেশে বৈদ্যুতিক গাড়ি উন্নয়ন রোডম্যাপের প্রয়োগ ভিন্ন।

দ্রুত উন্নয়নের জন্য ধন্যবাদ, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যানবাহন (ICE) ছাড়াও, হাইব্রিড গাড়ি (HEV) এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন (BEV) ধীরে ধীরে জনপ্রিয় হয়ে উঠছে।

তিন ধরণের যানবাহনেরই কিছু নির্দিষ্ট পার্থক্য রয়েছে। বিশেষ করে, বৈদ্যুতিক গাড়ি, যেমন নাম থেকেই বোঝা যায়, সম্পূর্ণরূপে একটি বৃহৎ ব্যাটারি প্যাক থেকে বিদ্যুৎ ব্যবহার করে চলে। যদিও অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের যানবাহনগুলি জীবাশ্ম জ্বালানির ব্যবহারের সাথে খুব পরিচিত যা পোড়ানো হয়, গিয়ারবক্সের মাধ্যমে তাপ শক্তিকে কর্মশক্তিতে রূপান্তর করে এবং চাকায় সক্রিয় সংক্রমণ ঘটায়।

হাইব্রিড যানবাহনের ক্ষেত্রে, যখন তাদের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটর উভয়ই থাকে তখন এগুলিকে BEV এবং ICE এর সংমিশ্রণ হিসাবে বিবেচনা করা হয়। হাইব্রিডের ধরণের উপর নির্ভর করে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে একত্রে ব্যবহার করা যেতে পারে বা মোটরটি চালানোর জন্য জেনারেটর হিসাবে কাজ করতে পারে ।

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 2.

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 3. — \

হাইব্রিড গাড়ি হল এক ধরণের যানবাহন যা খুব তাড়াতাড়ি আবিষ্কৃত হয়েছিল, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের গাড়ির ঠিক পরে। হাইব্রিড হল সবুজ গাড়ির সবচেয়ে মৌলিক স্তর, যা একটি ঐতিহ্যবাহী অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে, তাই এটিকে হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়িও বলা হয়। হাইব্রিড গাড়ি দুটি প্রকারে বিভক্ত: স্ব-চার্জিং (HEV) এবং ব্যবহারের জন্য প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক চার্জিং (PHEV)।

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 4.

কিছু ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ, ট্র্যাফিক জ্যামে গাড়ি চালানোর সময়, গতি বাড়ানোর সময় বা গাড়ি চালানোর সময়, PCU (পাওয়ার কন্ট্রোল ইউনিট ) এর মাধ্যমে বৈদ্যুতিক মোটর গাড়িতে শক্তি সরবরাহ করার জন্য ব্যাটারি থেকে শক্তি গ্রহণ করবে। একই সময়ে, ব্রেক করার সময় বা গতি কমানোর সময় অতিরিক্ত শক্তি ব্যাটারিতে রিচার্জ করা হবে।

হ্যানয় ইউনিভার্সিটি অফ সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি দ্বারা প্রকাশিত একটি সমীক্ষা অনুসারে, একই ক্ষমতার ইঞ্জিন ব্যবহার করে দুটি যানবাহনের মাধ্যমে, HEV যানবাহনগুলি প্রচলিত পেট্রোল যানবাহনের তুলনায় 40% বেশি জ্বালানি সাশ্রয় করবে, যার ফলে বাতাসে CO2 নির্গমন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে।

যদিও সুবিধা হল CO2 নির্গমন হ্রাস করা, জ্বালানি সাশ্রয় করা এবং ব্যাটারি চার্জ না করা , HEV যানবাহনের অসুবিধা হল যানবাহন পরিচালনার সময় বৈদ্যুতিক মোটরের অবদান আসলে উল্লেখযোগ্য নয়।

এদিকে, PHEV গুলির গঠন HEV গুলির মতোই, তবে PHEV গুলির ব্যাটারির ক্ষমতা বেশি এবং বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা বেশি, এবং চার্জিং পোর্টের মাধ্যমে বাইরে থেকে বিদ্যুৎ চার্জ করার জন্য একটি অতিরিক্ত ব্যবস্থা রয়েছে। PHEV গুলি জটিল ভূখণ্ডে চলতে পারে কারণ তারা চলাচলের সময় নমনীয়ভাবে পেট্রোল এবং বিদ্যুৎ উভয়কেই একত্রিত করে। যেহেতু এই ধরণের যানবাহনের জন্য একটি বৈদ্যুতিক চার্জিং স্টেশন প্রয়োজন , তাই HEV গুলিকে সেই দেশগুলির জন্য উপযুক্ত রূপ হিসাবে বিবেচনা করা হয় যেখানে ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরি করার জন্য পর্যাপ্ত অবকাঠামো নেই ।

জ্বালানি সাশ্রয় এবং নির্গমন হ্রাস করার পাশাপাশি, বিশেষজ্ঞরা HEV গাড়িগুলিকে ঐতিহ্যবাহী গাড়ি ব্যবহারকারীদের অভ্যাস পরিবর্তন না করার জন্য মূল্যায়ন করেছেন যখন তাদের চার্জিংয়ের চিন্তা না করে কেবল গ্যাস ভরতে হয়। অতএব, এই ধরণের গাড়ির চলাচলের সীমিত পরিসর থাকবে না।

একই সময়ে, এই গাড়ির লাইনটি আরও মসৃণ এবং শান্ত (বিদ্যুৎ ব্যবহার করার সময়), এবং এর ত্বরণও ICE গাড়ির তুলনায় ভালো কারণ এটি একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর উভয়ই ব্যবহার করে ।

তবে, একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং ব্যাটারি প্যাক যুক্ত হওয়ার কারণে, একটি HEV-এর দাম একটি ICE-এর চেয়ে বেশি হবে। এর ফলে গাড়ির বিক্রয়মূল্য একই ইঞ্জিন ক্ষমতা সম্পন্ন ICE গাড়ির চেয়েও বেশি হবে।

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 5.

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 6.

ICE যানবাহনের বিপরীতে, বৈদ্যুতিক যানবাহনে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন থাকে না, তবে কেবল একটি সাধারণ প্রক্রিয়া ব্যবহার করে যার একটি প্রধান ব্যাটারি প্যাক থাকে যা বৈদ্যুতিক মোটরে শক্তি সরবরাহ করে। বৈদ্যুতিক মোটরের বৃহৎ, তাৎক্ষণিক ত্বরণের বৈশিষ্ট্যের সাথে , বেশিরভাগ BEV যানবাহন টর্ক রূপান্তর করার জন্য মাল্টি-স্পিড গিয়ারবক্স ব্যবহার করে না ।

BEV এর সুবিধা হলো এটি CO2 নির্গত করে না। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের যানবাহনের তুলনায় মেশিনের উপাদানগুলি সহজ এবং মেরামত করা সহজ, তাই এটিকে অটোমোবাইল শিল্পের ভবিষ্যত হিসাবে বিবেচনা করা হয় ।

BEV-এর খারাপ দিক হল ব্যাটারির লাইফ প্রমাণিত হতে বেশি সময় লাগে এবং একবার চার্জে ভ্রমণের দূরত্ব পেট্রোল বা ডিজেল গাড়ির তুলনায় কম হয়। এদিকে, জ্বালানি ভরার সময় অনেক বেশি।

এছাড়াও, BEV যানবাহনের ব্যাপক বিকাশের জন্য, চার্জিং স্টেশনের ব্যবস্থা সহ ট্রাফিক অবকাঠামো অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।